EP0902125A1 - Apparatus for forming road materials - Google Patents
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- EP0902125A1 EP0902125A1 EP98402239A EP98402239A EP0902125A1 EP 0902125 A1 EP0902125 A1 EP 0902125A1 EP 98402239 A EP98402239 A EP 98402239A EP 98402239 A EP98402239 A EP 98402239A EP 0902125 A1 EP0902125 A1 EP 0902125A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
- E01C19/18—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect
- E01C19/185—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect for both depositing and spreading-out or striking-off the deposited mixture
Definitions
- the present invention relates to a setting machine of road materials, including, before and rear, means for receiving a road material, means for conveying the road material to rear of vehicle, lateral distribution means material on a working surface, and a road material shaping device.
- the invention applies more particularly to the re-profiling at zero pavements.
- the so-called zero reprofiling operation of a pavement consists of dumping road material on the road surface and then to level the transverse profile of the road material so that the running surface is flush. This operation is usually one of the first steps in refitting condition of a damaged roadway.
- a paver is a machine for implementing road materials consisting of a tractor generally on tracks and comprising, from front to back, a hopper for receiving a road material, a mat conveying the road material from the hopper to the rear, two transverse distribution half screws material on a working surface, and a road material shaping device under the form of a floating smoothing table.
- a such a paver pushes a dump truck gradually its content in the finisher hopper.
- a grader is a self-propelled machine comprising a chassis fitted with wheels, in the center of which a transverse leveling blade is willing.
- a truck usually dumps the asphalt in front the grader, whose blade ensures leveling transverse.
- grader does not allow decohesive and / or thin the material artwork.
- the invention aims to solve the problems set out above and, in particular, to provide a contraption of road materials adapted for the resetting of a roadway to zero.
- the invention relates to a machine for implementation of road materials, including, before behind, means for receiving a material road, means of conveying road material to rear of vehicle, lateral distribution means material on a working surface, and a road material shaping device, characterized in that the shaping device includes a transverse rigid blade for leveling the road material.
- FIG. 1 represents a machine 1 for setting roadwork resulting from the modification a finisher.
- This machine includes the tractor 2 on paver tracks, and a setting device 3 form of road materials.
- the tractor 2 comprises a chassis 4 and, from before behind (from left to right in Figure 1), a hopper 5 for receiving a road material 6, a bottom moving or conveyor belt 7 for conveying road material 6 towards the rear of the tractor 2, two half-screws 8 transverse, coaxial and reverse pitch, distribution side of road material 6 on a setting surface artwork 9.
- the tractor 2 is provided with two arms of lateral leveling 10, articulated at 11 on the chassis 4.
- the arms 10 extend towards the rear of the tractor 2 and are each terminated by a substantially straight 12.
- these arms 10 are oscillating and support the smoothing table, which is arranged behind the half-screws 8 (right on the figure 1).
- these arms 10 have made integral with chassis 4 by means of tie rods side 13 of adjustable length, so that the parts 12 are substantially parallel to the surface 9.
- These arms 10 carry the shaping device 3, which replaces the finisher's smoothing table to form machine 1.
- the device 3 comprises a rigid blade of leveling 14 substantially transverse to the tractor 2, a blade holder 15, a support frame 16 integral with the arm 10, and two lateral walls 114 for retaining the material 6 (in phantom in Figure 1), extending longitudinally on either side of the half-screws 8 and blade 14. All of these are basically metallic.
- This device 3 further comprises means 17 for adjusting the position of the blade, means 18 for adjustment of the leveling width of the blade 14, and means 19 for connecting the device 3 to the tractor 2.
- the frame 16 mainly comprises a U-shaped part 20, a portal frame 21, and a beam transverse 22.
- the ends of the branches 23 of part 20 are each provided with a front connecting flange 24.
- Each flange 24 is bolted to a flange 25 ending at the rear each part 12 of the arms 10.
- the branches 23 each extend a part 12, and the U-shaped part 20 defines a plane substantially parallel to the surface 9.
- the uprights 26 of the gantry 21 are each fixed, for example by welding or bolting, at a branch 23, away from the base beam 27 of the U-shaped part 20.
- the uprights 26 are substantially orthogonal to the branches 23, the gantry 21 extending above the part 20.
- the gantry 21 defines a plan substantially orthogonal to surface 9 and transverse to tractor 2.
- the transverse beam 22 is hollow, and it is fixed, for example by welding or bolting, on the lower surfaces (in FIGS. 1 to 3) of the branches 23, near the flanges 24 and so as to be substantially transverse to the tractor 2.
- the blade holder 15 is a frame which is substantially rectangular arranged inside the U-shaped part 20 and articulated to the latter.
- the blade holder 15 comprises the front, a first substantially transverse beam 28 to the tractor 2 and which carries the blade 14, at the rear a second beam 29 substantially transverse to the tractor 2 and articulated to the beam 27 of the U-shaped part 20, and two substantially longitudinal side beams 30 at tractor 2 and each connected by a jack 31 to a upright 26 of gantry 21.
- the central part of the beam 29 is connected to the central part of the base beam 27 by means of a universal ball 32.
- each cylinder 31 the end of its cylinder 33 is connected by a swiveling connection 34 to the surface laterally inside of an upright 26, and the end of its rod 35 is connected by a swivel link 36 to the laterally outer surface of the beam nearest longitudinal 30, near the beam 28.
- the blade 14 is formed by a part main 37 and by two extension parts 38, each of these parts 37 and 38 presenting in side view a curved profile which turns its concavity towards the tractor 2.
- Parts 38 are located behind part 37 by compared to tractor 2.
- the main part 37 extends laterally substantially over the entire width of the two half-screws 8, and the upper edge of its front face is fixed by via a transverse plate 39 on the surface lower of the beam 28 of the blade holder 15.
- a hollow transverse guide rail 40 is fixed on the rear surface of the plate 39, under the beam 28 of the blade holder 15 and above the main part 37 of the blade.
- extension parts 38 are fitted with rollers (not shown) inserted in the guide rail 40, and thus allowing the parts to extension 38 to slide laterally with respect to the main part 37.
- the front surfaces of the parts 38 move a short distance behind the surface back of part 37.
- the blade 14 is further adapted so that the lower edges of parts 37 and 38 are substantially at the same level with respect to surface 9 when the blade 14 is in the leveling position, as shown in solid line in Figure 2.
- the side walls 114 are plates metallic, each defining a substantially plane vertical and longitudinal with respect to tractor 2. They are each carried by a beam 41 provided with rollers not shown. Each beam 41 is inserted into the beam 22, by a respective end thereof, for allow lateral sliding of the beams 41 and so the lateral displacement of the walls 114.
- Each wall 114 is further connected to the frame 16 by means of a jack 42, the end of which rod 43 is fixed to the plate 114 and the end of the cylinder 44 at the rear outer surface of the beam 22.
- each plate 114 is substantially rectilinear and is located short distance above the surface 9.
- a guide slot 45 in an arc substantially centered on the ball 32 is provided at the back of each wall 114.
- Guide members 46 carried by the laterally outer ends 47 of each part extension 38 cooperate with each slot 15 so that, on the one hand, each side plate 114 and the part corresponding extension 38 are secured in the lateral direction and, on the other hand, that each end 47 parts 38 is guided along the path defined by the corresponding slot 45.
- the cylinders 31 make it possible to adjust the position of the blade 14, this position being entirely defined by the length of the cylinders 31 due to the presence of the ball joint 32, the rigidity of the blade holder 15, the connection fixed between the blade holder 15 and the main part 37, of the connection between the organs 46 carried by the ends 47 and walls 114, and bond sliding between parts 37 and 38 of the blade.
- These jacks 31 allow, for example, move the blade 14 between a high retracted position and a low leveling position as shown in the FIG. 2 respectively in phantom and in solid line, and also tilt the blade 14 laterally while playing on the relative difference in length of the cylinders 31.
- These jacks 31 also make it possible to adjust the transverse inclination of the blade 14.
- the cylinders 42 allow to vary the lateral spacing of the plates 114 and the width of leveling of the blade 14, as shown in the figure 3.
- machine 1 pushes, via a roller pusher 49 ( Figure 1), a truck (not shown) which pours the road material 6 which is conveyed towards the rear of the machine 1 by the moving floor 7.
- This moving floor 7 regulates the flow of the road material supplying the half-screws 8 and the shaping device 3.
- Half-screws 8 provide lateral distribution correct road material 6 in front of the blade leveling 14.
- the blade 14 ensures leveling transverse of road material 6 by scraping during movement of the machine, and the walls 114 ensure the lateral restraint of road material 6 during lateral distribution and leveling of the latter.
- the position of the blade 14 has been adjusted, thanks to the cylinders 31, so as to obtain the height and the profile cross leveling desired.
- the leveling width of the blade 14 has been adjusted by the cylinders 42 so as to correspond to the width of the surface 9 to be reprofiled to zero.
- Machine 1 ensures in a single pass a satisfactory transverse leveling of road material 6.
- the adjustment of the length of the tie rods 13 allows the level of the device 3 to be adjusted as best as possible relative to the surface 9.
- the invention therefore provides a setting-up machine road material work well suited for resetting of a roadway to zero.
- This machine can be used for the implementation of any type of material road on any type of surface.
- the craft can be used to reprofile only a band longitudinal of a roadway.
- the device according to the invention allows to economically and quickly modify a finisher to provide such a device.
- the shaping device according to the invention has a processing width of the material variable road.
- the machine equipped with such device can, on the one hand, adapt to different material processing widths road, and secondly, by lengthening so different the cylinders 42, compensate for the offset of device 3 relative to the path of the tractor 2.
- the tie rods 13 can be omitted, and rolling means 50, in particular two lateral tandems, each comprising a longitudinal carrying arm 51 fitted with a wheel front and rear wheel, can be attached and on the other side of the rear part of the support frame 16.
- the shaping device 3 is then, on the one hand, towed by the swinging arms 10 relative to the chassis 4 and, on the other hand, carried by these tandems, whose wheels are supported on the lateral edges of the surface of implementation, on both sides of the road material leveled by the blade 14.
- Such an arrangement makes it possible to limit the height variations of the blade 14, in the longitudinal direction, when processing the material road.
- the main part is split into several sections of main part articulated to tilt laterally independently, and thus obtain profiles of transverse polygonal leveling, for example on the roof.
- Means for adjusting the position of the blade then include means for adjusting the inclination side of the sections.
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Abstract
Description
La présente invention concerne un engin de mise en oeuvre de matériaux routiers, comprenant, d'avant en arrière, des moyens de réception d'un matériau routier, des moyens de convoyage du matériau routier vers l'arrière du véhicule, des moyens de répartition latérale du matériau sur une surface de mise en oeuvre, et un dispositif de mise en forme du matériau routier.The present invention relates to a setting machine of road materials, including, before and rear, means for receiving a road material, means for conveying the road material to rear of vehicle, lateral distribution means material on a working surface, and a road material shaping device.
L'invention s'applique plus particulièrement à la réalisation du reprofilage à zéro de chaussées.The invention applies more particularly to the re-profiling at zero pavements.
L'opération dite de reprofilage à zéro d'une chaussée consiste à déverser un matériau routier sur la surface de roulement de la chaussée, puis à niveler le profil transversal du matériau routier de manière que la surface de roulement affleure. Cette opération est généralement une des premières étapes de la remise en état d'une chaussée endommagée.The so-called zero reprofiling operation of a pavement consists of dumping road material on the road surface and then to level the transverse profile of the road material so that the running surface is flush. This operation is usually one of the first steps in refitting condition of a damaged roadway.
Un finisseur est un engin de mise en oeuvre de matériaux routiers constitué par un tracteur généralement sur chenilles et comprenant, d'avant en arrière, une trémie de réception d'un matériau routier, un tapis de convoyage du matériau routier de la trémie vers l'arrière, deux demi-vis de répartition transversale du matériau sur une surface de mise en oeuvre, et un dispositif de mise en forme du matériau routier sous la forme d'une table lisseuse flottante.A paver is a machine for implementing road materials consisting of a tractor generally on tracks and comprising, from front to back, a hopper for receiving a road material, a mat conveying the road material from the hopper to the rear, two transverse distribution half screws material on a working surface, and a road material shaping device under the form of a floating smoothing table.
Pour la mise en oeuvre de matériaux routiers, un tel finisseur pousse un camion qui déverse progressivement son contenu dans la trémie du finisseur.For the implementation of road materials, a such a paver pushes a dump truck gradually its content in the finisher hopper.
La nature flottante de la table lisseuse s'oppose à l'utilisation du finisseur pour l'opération de reprofilage à zéro d'une chaussée, puisque la surface de roulement de la chaussée est destinée à affleurer.The floating nature of the smoothing table opposes the use of the finisher for the operation of reprofiling of a roadway to zero, since the surface of pavement rolling is intended to be flush.
Jusqu'à présent, on utilise des niveleuses pour les opérations de reprofilage à zéro. Une niveleuse est un engin automoteur comprenant un châssis muni de roues, au centre duquel une lame de nivellement transversal est disposée. Un camion déverse généralement l'enrobé devant la niveleuse, dont la lame assure le nivellement transversal.Up to now, graders have been used for resetting operations to zero. A grader is a self-propelled machine comprising a chassis fitted with wheels, in the center of which a transverse leveling blade is willing. A truck usually dumps the asphalt in front the grader, whose blade ensures leveling transverse.
Cependant, l'utilisation de la niveleuse pour cette opération pose plusieurs problèmes. Ainsi, d'une part, plusieurs passages de la niveleuse sont nécessaires pour assurer une répartition correcte du matériau routier sur la surface de mise en oeuvre, et d'autre part ces passages successifs peuvent conduire à des phénomènes de ségrégation et de compactage différentiel au sein du matériau routier. Enfin, la niveleuse ne permet pas de décohésionner et/ou de fluidifier le matériau mis en oeuvre.However, using the grader to this operation poses several problems. So, from a apart, several grader passes are necessary to ensure correct distribution of road material on the processing surface, and on the other hand these successive passages can lead to phenomena of segregation and differential compaction within the road material. Finally, the grader does not allow decohesive and / or thin the material artwork.
L'invention a pour but de résoudre les problèmes exposés ci-dessus et, en particulier, de fournir un engin de mise en oeuvre de matériaux routiers adapté pour le reprofilage à zéro d'une chaussée.The invention aims to solve the problems set out above and, in particular, to provide a contraption of road materials adapted for the resetting of a roadway to zero.
A cet effet, l'invention a pour objet un engin de mise en oeuvre de matériaux routiers, comprenant, d'avant en arrière, des moyens de réception d'un matériau routier, des moyens de convoyage du matériau routier vers l'arrière du véhicule, des moyens de répartition latérale du matériau sur une surface de mise en oeuvre, et un dispositif de mise en forme du matériau routier, caractérisé en ce que le dispositif de mise en forme comprend une lame rigide transversale de nivellement du matériau routier.To this end, the invention relates to a machine for implementation of road materials, including, before behind, means for receiving a material road, means of conveying road material to rear of vehicle, lateral distribution means material on a working surface, and a road material shaping device, characterized in that the shaping device includes a transverse rigid blade for leveling the road material.
Suivant des modes particuliers de réalisation, l'engin peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- le dispositif de mise en forme comprend des moyens de réglage de la hauteur et de l'inclinaison transversale de la lame par rapport à la surface de mise en oeuvre,
- la lame est montée sur un porte-lame articulé à un cadre de support qui est lui-même relié au châssis de l'engin, et au moins un vérin de réglage de la hauteur et de l'inclinaison transversale de la lame relie le porte-lame au cadre de support,
- la lame est une lame de largeur de nivellement réglable,
- la lame comprend une partie principale et au moins une partie de rallonge pouvant coulisser latéralement par rapport à la partie principale entre une position escamotée et au moins une position d'augmentation de la largeur de nivellement de la lame,
- il comprend en outre des parois latérales sensiblement verticales de retenue latérale du matériau, s'étendant longitudinalement de part et d'autre de la lame et des moyens de répartition de l'engin,
- l'écartement latéral des parois latérales est réglable,
- au moins une paroi est montée déplaçable latéralement, et les extrémités latéralement extérieures de la lame sont solidaires des parois latérales dans le sens latéral,
- la lame de nivellement a un profil incurvé vers l'avant de l'engin,
- le dispositif de mise en forme comporte des moyens de roulement,
- le dispositif de mise en forme est relié au châssis de l'engin par l'intermédiaire de bras latéraux, solidaires du châssis de l'engin ou articulés à celui-ci.
- the shaping device comprises means for adjusting the height and the transverse inclination of the blade relative to the implementation surface,
- the blade is mounted on a blade holder articulated to a support frame which is itself connected to the chassis of the machine, and at least one jack for adjusting the height and the transverse inclination of the blade connects the holder - blade to the support frame,
- the blade is an adjustable leveling width blade,
- the blade comprises a main part and at least one extension part which can slide laterally with respect to the main part between a retracted position and at least one position for increasing the leveling width of the blade,
- it also comprises substantially vertical lateral walls for lateral retention of the material, extending longitudinally on either side of the blade and means for distributing the machine,
- the lateral spacing of the lateral walls is adjustable,
- at least one wall is mounted to be moved laterally, and the laterally outer ends of the blade are integral with the lateral walls in the lateral direction,
- the leveling blade has a curved profile towards the front of the machine,
- the shaping device comprises rolling means,
- the shaping device is connected to the chassis of the machine by means of lateral arms, integral with the chassis of the machine or articulated thereto.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique latérale d'un engin de mise en forme selon l'invention,
- la figure 2 est une vue latérale, schématique et agrandie, du dispositif de mise en forme de la figure 1, la lame de nivellement étant représentée en position rétractée et en position de nivellement, et
- la figure 3 est une demi-vue arrière gauche, schématique et agrandie, du dispositif de mise en forme de la figure 2, la paroi latérale gauche étant représentée dans deux positions correspondant respectivement à des écartements latéraux minimal et maximal entre les parois latérales.
- FIG. 1 is a schematic side view of a shaping machine according to the invention,
- FIG. 2 is a schematic and enlarged side view of the shaping device of FIG. 1, the leveling blade being shown in the retracted position and in the leveling position, and
- Figure 3 is a schematic enlarged left rear half view of the shaping device of Figure 2, the left side wall being shown in two positions corresponding respectively to minimum and maximum lateral spacings between the side walls.
Les flèches II et III permettent de repérer les orientations respectives des vues des figures 2 et 3.Arrows II and III are used to locate the respective orientations of the views of FIGS. 2 and 3.
La figure 1 représente un engin 1 de mise en
oeuvre de matériaux routiers résultant de la modification
d'un finisseur. Cet engin comprend le tracteur 2 sur
chenilles du finisseur, et un dispositif 3 de mise en
forme de matériaux routiers.FIG. 1 represents a machine 1 for setting
roadwork resulting from the modification
a finisher. This machine includes the
Le tracteur 2 comprend un châssis 4 et, d'avant
en arrière (de gauche à droite sur la figure 1), une
trémie 5 de réception d'un matériau routier 6, un fond
mouvant ou tapis 7 de convoyage du matériau routier 6
vers l'arrière du tracteur 2, deux demi-vis 8
transversales, coaxiales et à pas inversé, de répartition
latérale du matériau routier 6 sur une surface de mise en
oeuvre 9.The
Ces demi-vis peuvent également servir à
fragmenter, décohésionner et homogénéiser le matériau 6,
notamment dans le cas où ce matériau est un matériau
bitumineux enrobé à froid.These half screws can also be used to
fragment, decohesive and homogenize the
Le tracteur 2 est muni de deux bras de
nivellement latéraux 10, articulés en 11 sur le châssis
4. Les bras 10 s'étendent vers l'arrière du tracteur 2 et
sont terminés chacun par une partie sensiblement
rectiligne 12. The
Dans un finisseur classique, ces bras 10 sont
oscillants et supportent la table lisseuse, qui est
disposée en arrière des demi-vis 8 (à droite sur la
figure 1).In a conventional finisher, these
Comme représenté sur la figure 1, ces bras 10 ont
été rendus solidaires du châssis 4 au moyen de tirants
latéraux 13 de longueur réglable, de manière que les
parties 12 soient sensiblement parallèles à la surface 9.
Ces bras 10 portent le dispositif de mise en forme 3, qui
remplace la table lisseuse du finisseur pour former
l'engin 1.As shown in FIG. 1, these
Le dispositif 3 comprend une lame rigide de
nivellement 14 sensiblement transversale au tracteur 2,
un porte-lame 15, un cadre de support 16 solidaire des
bras 10, et deux parois latérales 114 de retenue du
matériau 6 (en trait mixte sur la figure 1), s'étendant
longitudinalement de part et d'autre des demi-vis 8 et de
la lame 14. Tous ces éléments sont essentiellement
métalliques.The
Ce dispositif 3 comprend en outre des moyens 17
de réglage de la position de la lame, des moyens 18 de
réglage de la largeur de nivellement de la lame 14, et
des moyens 19 de liaison du dispositif 3 au tracteur 2.This
Comme cela apparaít plus clairement sur les
figures 2 et 3, le cadre 16 comprend principalement une
partie en U 20, un portique 21, et une poutre
transversale 22.As it appears more clearly on the
Figures 2 and 3, the
Les extrémités des branches 23 de la partie 20
sont munies chacune d'une bride de liaison avant 24.
Chaque bride 24 est boulonnée à une bride 25 terminant à
l'arrière chaque partie 12 des bras 10.The ends of the
Les branches 23 prolongent chacune une partie 12,
et la partie en U 20 définit un plan sensiblement
parallèle à la surface 9. The
Les montants 26 du portique 21 sont fixés chacun,
par exemple par soudures ou par boulonnages, à une
branche 23, à distance de la poutre de base 27 de la
partie en U 20.The
Les montants 26 sont sensiblement orthogonaux aux
branches 23, le portique 21 s'étendant au-dessus de la
partie 20. Le portique 21 définit un plan sensiblement
orthogonal à la surface 9 et transversal au tracteur 2.The
La poutre transversale 22 est creuse, et elle est
fixée, par exemple par soudures ou par boulonnages, sur
les surfaces inférieures (sur les figures 1 à 3) des
branches 23, à proximité des brides 24 et de manière à
être sensiblement transversale au tracteur 2.The
Le porte-lame 15 est un cadre sensiblement
rectangulaire disposé à l'intérieur de la partie en U 20
et articulé à cette dernière. Le porte-lame 15 comprend à
l'avant une première poutre 28 sensiblement transversale
au tracteur 2 et qui porte la lame 14, à l'arrière une
deuxième poutre 29 sensiblement transversale au tracteur
2 et articulée à la poutre 27 de la partie en U 20, et
deux poutres latérales 30 sensiblement longitudinales au
tracteur 2 et reliées chacune par un vérin 31 à un
montant 26 du portique 21.The
La partie centrale de la poutre 29 est reliée à
la partie centrale de la poutre de base 27 au moyen d'une
rotule universelle 32.The central part of the
Pour chaque vérin 31, l'extrémité de son cylindre
33 est reliée par une liaison rotulante 34 à la surface
latéralement intérieure d'un montant 26, et l'extrémité
de sa tige 35 est reliée par une liaison rotulante 36 à
la surface latéralement extérieure de la poutre
longitudinale 30 la plus proche, à proximité de la poutre
28.For each
La lame 14 est constituée par une partie
principale 37 et par deux parties de rallonge 38, chacune
de ces parties 37 et 38 présentant en vue de côté un
profil incurvé qui tourne sa concavité vers le tracteur
2. Les parties 38 sont situées derrière la partie 37 par
rapport au tracteur 2.The
La partie principale 37 s'étend latéralement
sensiblement sur toute la largeur des deux demi-vis 8, et
le bord supérieur de sa face avant est fixé par
l'intermédiaire d'une plaque transversale 39 à la surface
inférieure de la poutre 28 du porte-lame 15.The
Un rail de guidage transversal creux 40 est fixé
sur la surface arrière de la plaque 39, sous la poutre 28
du porte-lame 15 et au dessus de la partie principale 37
de la lame.A hollow
Les bords supérieurs des parties de rallonge 38
sont munis de galets (non représentés) insérés dans le
rail de guidage 40, et permettant ainsi aux parties de
rallonge 38 de coulisser latéralement par rapport à la
partie principale 37. Les surfaces avant des parties 38
se déplacent à faible distance derrière la surface
arrière de la partie 37.The upper edges of the
La lame 14 est en outre adaptée pour que les
bords inférieurs des parties 37 et 38 soient sensiblement
au même niveau par rapport à la surface 9 lorsque la lame
14 est en position de nivellement, comme représenté en
trait plein sur la figure 2.The
Les parois latérales 114 sont des plaques
métalliques définissant chacune un plan sensiblement
vertical et longitudinal par rapport au tracteur 2. Elles
sont chacune portées par une poutre 41 munie de galets
non représentés. Chaque poutre 41 est insérée dans la
poutre 22, par une extrémité respective de celle-ci, pour
permettre le coulissement latéral des poutres 41 et ainsi
le déplacement latéral des parois 114.The
Chaque paroi 114 est en outre reliée au cadre 16
par l'intermédiaire d'un vérin 42, dont l'extrémité de la
tige 43 est fixée à la plaque 114 et l'extrémité du
cylindre 44 à la surface extérieure arrière de la poutre
22.Each
Le bord inférieur (sur les figures) de chaque
plaque 114 est sensiblement rectiligne et se situe à
faible distance au-dessus de la surface 9.The lower edge (in the figures) of each
Une fente de guidage 45 en arc de cercle
sensiblement centré sur la rotule 32 est prévue à
l'arrière de chaque paroi 114.A
Des organes de guidage 46 portés par les
extrémités latéralement extérieures 47 de chaque partie
de rallonge 38 coopèrent avec chaque fente 15 de manière
que, d'une part, chaque plaque latérale 114 et la partie
de rallonge 38 correspondante soient solidaires dans le
sens latéral et, d'autre part, que chaque extrémité 47
des parties 38 soit guidée suivant le trajet défini par
la fente 45 correspondante.
Les vérins 31 permettent de régler la position de
la lame 14, cette position étant entièrement définie par
la longueur des vérins 31 du fait de la présence de la
rotule 32, de la rigidité du porte-lame 15, de la liaison
fixe entre le porte-lame 15 et la partie principale 37,
de la liaison entre les organes 46 portés par les
extrémités 47 et les parois 114, et de la liaison
coulissante entre les parties 37 et 38 de la lame.The
Ces vérins 31 permettent, par exemple, de
déplacer la lame 14 entre une position haute rétractée et
une position basse de nivellement comme représenté sur la
figure 2 respectivement en trait mixte et en trait plein,
et également d'incliner la lame 14 latéralement en jouant
sur la différence relative de longueur des vérins 31.These
Ces vérins 31 permettent également de régler
l'inclinaison transversale de la lame 14.These
Les vérins 42 permettent de faire varier
l'écartement latéral des plaques 114 et la largeur de
nivellement de la lame 14, comme représenté sur la figure
3.The
Sur cette figure, on a représenté en trait plein
la position d'écartement minimal des parois latérales
114. Dans cette position, les poutres 41 sont en butée à
l'intérieur de la poutre 22 et les parties de rallonge 38
sont escamotées derrière la partie principale 37. Les
bords latéralement intérieurs 48 des parties 38 sont
sensiblement en butée. L'écartement latéral des parois
114 et la largeur de la lame 14 correspond alors à la
largeur nominale de mise en oeuvre de matériaux routiers
du finisseur que l'on a modifié.In this figure, we have shown in solid lines
the minimum spacing position of the
On a représenté en trait mixte sur la figure 3 la
position d'écartement maximal des parois 114, atteinte en
augmentant la longueur des vérins 42. Chacune des parois
114 a entraíné dans son mouvement la partie de rallonge
38 correspondante. Les bords latéralement intérieurs 48
des parties 38 sont alors écartés l'un de l'autre. La
largeur de nivellement de la lame 14 a augmenté de la
largeur des tronçons des parties 38 en saillie latérale
par rapport à la partie 37.There is shown in phantom in Figure 3 the
position of maximum separation of the
Bien sûr, en jouant sur les réglages des vérins
42, on peut choisir la largeur de mise en oeuvre de
matériaux routiers entre les deux positions extrêmes
représentées.Of course, playing on the settings of the
On va maintenant décrire en regard de la figure
1, l'utilisation de l'engin 1 pour une opération de
reprofilage à zéro de la surface de roulement 9 d'une
chaussée.We will now describe next to the figure
1, the use of machine 1 for an operation of
resetting to zero of the rolling
Comme dans le cas d'un finisseur classique,
l'engin 1 pousse, par l'intermédiaire d'un rouleau
pousseur 49 (figure 1), un camion (non représenté) qui
déverse dans la trémie 5 le matériau routier 6 qui est
convoyé vers l'arrière de l'engin 1 par le fond mouvant
7. Ce fond mouvant 7 permet de réguler le débit du
matériau routier alimentant les demi-vis 8 et le
dispositif de mise en forme 3.As with a conventional finisher,
machine 1 pushes, via a roller
pusher 49 (Figure 1), a truck (not shown) which
pours the
Les demi-vis 8 assurent une répartition latérale
correcte du matériau routier 6 en avant de la lame de
nivellement 14. La lame 14 assure le nivellement
transversal du matériau routier 6 par râclage lors du
déplacement de l'engin, et les parois 114 assurent la
retenue latérale du matériau routier 6 lors de la
répartition latérale et du nivellement de ce dernier.Half-
La position de la lame 14 a été réglée, grâce aux
vérins 31, de manière à obtenir la hauteur et le profil
transversal de nivellement souhaité.The position of the
La largeur de nivellement de la lame 14 a été
réglée grâce aux vérins 42 de manière à correspondre à la
largeur de la surface 9 à reprofiler à zéro.The leveling width of the
L'engin 1 permet d'assurer en une seule passe un
nivellement transversal satisfaisant du matériau routier
6.Machine 1 ensures in a single pass a
satisfactory transverse leveling of
Bien sûr, le réglage de la longeur des tirants 13
permet d'ajuster au mieux le niveau du dispositif 3 par
rapport à la surface 9.Of course, the adjustment of the length of the
L'invention fournit donc un engin de mise en oeuvre de matériaux routiers bien adapté pour le reprofilage à zéro d'une chaussée. Cet engin peut être utilisé pour la mise en oeuvre de tout type de matériau routier sur tout type de surface. En particulier, l'engin peut être utilisé pour reprofiler uniquement une bande longitudinale d'une chaussée.The invention therefore provides a setting-up machine road material work well suited for resetting of a roadway to zero. This machine can be used for the implementation of any type of material road on any type of surface. In particular, the craft can be used to reprofile only a band longitudinal of a roadway.
Grâce à la présence de la trémie 5 de réception,
du tapis 7 de convoyage, des demi-vis 8, des parois
latérales 114 et à la possibilité de régler la position
de la lame 14 et l'écartement des parois 114, il est
possible d'adapter au fur et à mesure l'épaisseur du
revêtement créé au profil de la surface de mise en
oeuvre, et ainsi d'assurer, par exemple, l'opération de
reprofilage à zéro en une seule passe.Thanks to the presence of the
De plus, le dispositif selon l'invention permet de modifier de manière économique et rapide un finisseur pour fournir un tel engin.In addition, the device according to the invention allows to economically and quickly modify a finisher to provide such a device.
Enfin, le dispositif de mise en forme selon
l'invention a une largeur de mise en oeuvre du matériau
routier variable. Ainsi, l'engin équipé d'un tel
dispositif peut, d'une part, s'adapter aux différentes
largeurs de surface de mise en oeuvre du matériau
routier, et d'autre part, en allongeant de manière
différente les vérins 42, compenser en virage le déport
du dispositif 3 par rapport à la trajectoire du tracteur
2.Finally, the shaping device according to
the invention has a processing width of the material
variable road. Thus, the machine equipped with such
device can, on the one hand, adapt to different
material processing widths
road, and secondly, by lengthening so
different the
Selon une variante illustrée schématiquement en
trait mixte interrompu long sur la figure 1, les tirants
13 peuvent être supprimés, et des moyens de roulement 50,
notamment deux tandems latéraux, comportant chacun un
bras balancier longitudinal porteur 51 muni d'une roue
avant et d'une roue arrière, peuvent être fixés de part
et d'autre de la partie arrière du cadre de support 16.
Le dispositif 3 de mise en forme est alors, d'une part,
tracté par les bras 10 oscillants par rapport au châssis
4 et, d'autre part, porté par ces tandems, dont les roues
prennent appui sur les bords latéraux de la surface de
mise en oeuvre, de part et d'autre du matériau routier
nivelé par la lame 14. Une telle disposition permet de
limiter les variations de hauteur de la lame 14, dans le
sens longitudinal, lors de la mise en oeuvre du matériau
routier.According to a variant illustrated schematically in
dashed broken long line in Figure 1, the
Selon une autre variante non représentée, la partie principale est scindée en plusieurs tronçons de partie principale articulés pour s'incliner latéralement indépendamment, et ainsi obtenir des profils de nivellement transversal polygonaux, par exemple en toit. Les moyens de réglage de la position de la lame comprennent alors des moyens de réglage de l'inclinaison latérale des tronçons.According to another variant not shown, the main part is split into several sections of main part articulated to tilt laterally independently, and thus obtain profiles of transverse polygonal leveling, for example on the roof. Means for adjusting the position of the blade then include means for adjusting the inclination side of the sections.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9711405A FR2768444B1 (en) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | DEVICE AND MACHINE FOR SHAPING ROAD MATERIALS |
| FR9711405 | 1997-09-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0902125A1 true EP0902125A1 (en) | 1999-03-17 |
Family
ID=9511052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP98402239A Withdrawn EP0902125A1 (en) | 1997-09-12 | 1998-09-10 | Apparatus for forming road materials |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0902125A1 (en) |
| FR (1) | FR2768444B1 (en) |
| NO (1) | NO984172L (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO984172L (en) | 1999-03-15 |
| NO984172D0 (en) | 1998-09-10 |
| FR2768444A1 (en) | 1999-03-19 |
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