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EP0849001A1 - Spritzkabine und Luftzirkulationssystem für einen Arbeitsraum - Google Patents

Spritzkabine und Luftzirkulationssystem für einen Arbeitsraum Download PDF

Info

Publication number
EP0849001A1
EP0849001A1 EP96120695A EP96120695A EP0849001A1 EP 0849001 A1 EP0849001 A1 EP 0849001A1 EP 96120695 A EP96120695 A EP 96120695A EP 96120695 A EP96120695 A EP 96120695A EP 0849001 A1 EP0849001 A1 EP 0849001A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
area
duct
fresh air
interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP96120695A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robert sen. Wälti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP96120695A priority Critical patent/EP0849001A1/de
Priority to AU51863/98A priority patent/AU5186398A/en
Priority to SK809-99A priority patent/SK80999A3/sk
Priority to EP97946719A priority patent/EP0944437B1/de
Priority to HU0001635A priority patent/HUP0001635A3/hu
Priority to PCT/CH1997/000468 priority patent/WO1998028088A2/de
Priority to EA199900578A priority patent/EA000935B1/ru
Priority to PL97334195A priority patent/PL334195A1/xx
Priority to US09/331,548 priority patent/US6264547B1/en
Priority to AT97946719T priority patent/ATE227609T1/de
Priority to DE59708735T priority patent/DE59708735D1/de
Publication of EP0849001A1 publication Critical patent/EP0849001A1/de
Priority to NO992978A priority patent/NO992978L/no
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/60—Ventilation arrangements specially adapted therefor

Definitions

  • the invention relates to a spray booth after Preamble of claim 1 and a circulation system according to the preamble of claim 7.
  • Spray booths for passenger cars have a base with a length of essentially at least 7m and one Width of at least 4m.
  • One to edit Vehicle is moving in the direction of the cabin's longitudinal axis through a short side wall designed as an entrance gate placed in the center of the interior. The car is there held on a grate under which an exhaust air filter is.
  • An exhaust air duct is formed under the exhaust air filter, through which the exhaust air flowing through the filter layer an air drive device can flow.
  • a 60cm deep foundation To under the Cabin floor space for the exhaust air filter and the exhaust air duct To be able to provide the known spray booths a 60cm deep foundation.
  • the cabin ceiling includes a grate, one on top of it lying supply air or fresh air filter and one above Air duct, the air from the air drive device to Top of the fresh air filter leads.
  • the entry of air through the fresh air filter and the outflow of air through the exhaust air filter must be selected so that the Air in the interior sinks as turbulently as possible. Turbulence, or deviations from a laminar lowering of the air, lead to increased dwell times of partial air quantities, which also contains paint particles and solvents can enrich.
  • the object of the invention is now a cheap Find spray booth with low energy consumption enough good for a person working in the cabin, or tolerated, creates air conditions.
  • the spray booth according to the invention comprises a Moving device that the object or the vehicle in the spray booth.
  • the displacement device comprises at least one receiving area, on which the object or the vehicle, in particular with the wheels.
  • the recording area is movable in the spray booth at least in one direction, the mobility, if necessary, in particular by rolling Swivel castors, but preferably by a first guide device is guaranteed.
  • the first guide device preferably comprises at least two, in particular, transverse to the longitudinal axis of the cabin, Rails on the cabin floor or with their ends are attached to the cabin walls. Is on the rails a trolley with rollers running on the rails or Movable wheels arranged.
  • the recording area is, if applicable firmly connected to the trolley, preferably but is between the trolley and the receiving area formed a second guide device which Makes the recording area movable on the trolley.
  • the direction of displacement of the second guide device is preferably orthogonal to the direction of displacement the first guide device so that the object or the passenger car with the receiving area essentially can be moved anywhere within the cabin.
  • the object or the passenger car with the receiving area essentially can be moved anywhere within the cabin.
  • With a shifting device with two guide devices can be used accordingly the front or rear of the vehicle into one Cabin wall to be moved. Through the sliding device it is thus guaranteed that to process each Part of the vehicle a sufficiently large work area is available.
  • the required cabin width thus essentially results from the sum of a working width required for working and the width of the objects or vehicles to be processed.
  • a cabin width of essentially 3 m and a cabin length of essentially 6 m are therefore sufficient for the common passenger cars.
  • the cabin cross-section can be reduced to 18m 2 - two thirds of the common cross-section. Accordingly, the air throughput is reduced by a third to 4.5m 3 / s or 16,000m 3 / h compared to the known cabins at the same lowering speed (0.25m / s). This means that in all known circulation processes, that is to say both with complete fresh air supply and also with mixed air supply, the possibility of reducing the cross-section reduces the heating energy or heating output by a third.
  • the recording area includes for recording vehicles preferably two elongated sections or planks that are spaced apart from one another transversely to the longitudinal axis of the cabin, that the vehicle with the wheels of the right or left, Page on the first, or second, section can be. Since the two sections are slightly above the cabin floor ramps must be provided, through which the vehicle can be moved to the subareas is. It goes without saying that the displacement device can also include a lifting device so that the vehicle to facilitate work in the lower Vehicle area can be raised.
  • the displacement device offers another advantage that Possibility of the exhaust air filter and the exhaust air duct above the To attach the cabin floor to the sliding device.
  • the exhaust box is preferred a bit narrower than the smallest expected Free space formed between the wheels and arranged so that the vehicle is on planks on both sides of the exhaust air box can be pushed.
  • the vehicle is on or with the Planks in the longitudinal direction of the cabin relative to the exhaust air box slidable. If necessary, the exhaust air box but also in the direction of the second guide device slidable with the receiving area or the vehicle.
  • the suction opening can be designed and arranged as desired be. However, it preferably extends essentially over the entire underside of the exhaust air box. Possibly but there are several at the box boundary, in particular suction openings provided with a closure element educated. This makes it possible to prefer the exhaust air aspirate from a certain area of the room.
  • a flexible hose connection if necessary is a flexible hose connection, but preferably a sealed sliding connection intended.
  • the sliding connection provides that a connection opening of the exhaust air box along a slot-shaped connection opening of the air drive device is displaceable, with about a slide device ensures that the two adjoining Openings only open in their overlap area are.
  • an optimal air quality for one To ensure a person working in the cabin is a targeted entry of fresh air provided.
  • the supply air or fresh air filter preferably four, possibly also six sub-areas each connected to a fresh air and a recirculation air supply, the inlet openings of the feeds being operable with Closure elements are provided. These are in the Operation switched so that each area with only one Air type is fed.
  • the fresh air areas chosen so that they are each above the current work area lie. The person working in the work area is located thus in a fresh air area.
  • the closure elements could possibly be actuated be carried out manually by the working person.
  • a controller is provided that starts out from the position of the recording area or the vehicle or based on the location of the working person, or from the sprayer, the current work area detected and the closure elements actuated accordingly. After switching the locking elements, it takes a period of essentially 15s until the new one A fresh air column from the ceiling to the floor has built up. Therefore, the controller should control the work area only change when the captured work area unchanged for at least a comparable time remains.
  • the targeted introduction of fresh air can also a small amount of fresh air, namely 50% and possibly even less of the total air introduced, one good air quality can be achieved in the work area. Because only the fresh air needs to be heated, reduced the amount of heat required depends on the proportion of Fresh air volume of the total volume.
  • the air quality is with separate introduction of fresh and recirculated air into the work area much better than when introducing Mixed air.
  • the total fresh air throughput is reduced to 1/3 that of the conventional one Throughput required.
  • suctioning under the vehicle ensures a more targeted outflow of the overspray and the released solvents and can also be used with a lower lowering speed, for example at least 0.15m / s.
  • the fresh air throughput can be reduced to 6'000m 3 / h to a quarter of the throughput of conventional cabins.
  • the heat output required to warm up the fresh air is possibly both by reducing the throughput as well as reduced by the use of a heat exchanger.
  • a preferred heat exchanger comprises two plate modules, which from the exhaust air horizontally and from the Fresh air is flowed through vertically. Thereby 77% of the heat required by the fresh air from the exhaust air to the Fresh air is given off so that the heater only about 1/4 of the heat required without a heat exchanger must provide.
  • By reducing the fresh air flow to 1/3 or 1/4 and using the heat exchanger it becomes possible to determine the thermal output to be installed to 1/12 or 1/16 of the heat output of known cabins restrict.
  • the effect of one commonly used with burners provided heating power of 300kW can already can be achieved with a heating power of 25kW or 18kW. Because the usual heating power of 300kW for standard cabins is a little oversized, it is in an optimized Cab already possible with a heating power of 10kW - 20kW, a desired one even with cold outside or fresh air To ensure room temperature in the cabin interior.
  • drying or Burn-in process for which the cabin is at temperatures is heated from 60 - 80 ° C.
  • the heating takes place essentially by heating circulating air.
  • the proportion of fresh air is reduced to essentially 10% or less.
  • operable channel adjustment flap arranged so that a Part of the exhaust air duct together with part of the fresh air duct forms a further air duct in which the Heater and the fresh air fan arranged are. This also turns the heater into heating the cabin can be used for the burn-in process.
  • the needed Heating output therefore also depends on the desired time, within which the drying or stoving temperature should be achieved. It is expedient to have a heating output of a maximum of 50 kW, in particular a maximum of 30 kW, if appropriate but to install from 10 - 20kW.
  • This small heat output can be done with an electric heater be provided without special connection cable cross-sections are needed.
  • the well-known Cabins have to power the electric drives Fans, for lighting and electrical Parts of the burner already connecting cables for 40 - 60A what also for feeding the optimally dimensioned electrical Heater is sufficient. Because the total air flow is smaller in a cabin with a smaller cross section the drive motors of the fans are smaller will. So if three instead of three 4kW engines 1.5kW motors are used, they already need them Motors 7.5kW less electrical power, which is scarce Electric heater supply is sufficient.
  • a Embodiment of the spray booth with one above the booth floor arranged exhaust air box and an electrical Heater can be used as an investment element essentially without construction measures can be built on any flat floor.
  • the fresh air throughput can be reduced to an area simply by introducing fresh air in a small part of the entire ceiling without reducing the horizontal booth cross-section and thus without providing a displacement device from only 6,000 to 8,000m 3 / h.
  • the partial area or working area which can be ventilated with this throughput is 9 m 2 and, as stated above, corresponds to half the base area of a cabin for passenger cars with a floor area of 18 m 2 .
  • the invention thus describes in the most general sense Circulation system for work rooms with minimal fresh air flow, that in at least one horizontal area boundary - in the floor and / or ceiling area - with at least two separate channel or line areas closable connecting openings to the interior.
  • the connection openings preferably open into evenly distributed, possibly in the area of the connection openings separated from each other by separating elements, Spaces and are particularly by filters from Interior separated.
  • each room area is at least a connection opening assigned to each channel area or can at least be assigned to it.
  • the desired supply air such as Fresh air or recirculated air, or more or less polluted Indoor air.
  • the discharged from every room area Air as exhaust air and recirculated air, possibly also as Recirculating air with different levels of pollution, discharged separately will.
  • the circulation in the room can vary Blanket against the floor or vice versa.
  • the means in a spray booth described above with a suction opening arranged in the sliding exhaust air box could be a permanently installed one in addition to the exhaust air box Suction arrangement can be provided.
  • the permanently installed Suction arrangement to extract the little polluted room air and the sliding suction opening in the current one Work area arranged around the heavily loaded area To suck out air. It goes without saying that analog also a sliding opening as a feed opening for Fresh air and permanently installed openings as supply openings can be used for circulating air.
  • the sliding suction or outlet openings are preferably moved manually to the respective work area. If you with the object to be processed or a Recording area connected to it, they do not have to be separate be moved. However, an actuating device is also possible together with a controller to provide the ensures that the current work area, such as already described, detectable and the opening to this is movable.
  • a circulation system according to the invention is optimal the most varied of space and working conditions adaptable. It has to be decided whether the targeted Supply of fresh air, the targeted suction of heavily polluted indoor air or both is in the foreground.
  • Fig. 1 shows a spray booth 1, the interior of 1a of a floor 2, a ceiling 3, two long side walls 4, a short side wall or a rear wall 5 and one closable gate opening 6 is surrounded.
  • the gate opening 6 can be closed by gate elements 7 guided in gate guides 8.
  • the gate elements 7 in the open state the long side walls 4 adjoin, the space requirement is Spray booth around the swivel range of the common door leaves reduced.
  • On the floor 2 are transverse to the longitudinal axis of the cabin extending rails 9 arranged parallel to each other. At least a part of the rails 9 preferably extends from one long side wall 4 to the other.
  • first profiles 11 with the first rotatably attached thereto Includes roles. Are transverse to the first profiles 11 second, with the first firmly connected, profiles 12 arranged. At both lateral end areas of the first profiles 11 two parallel profiles 12 are provided in each case and so provided with rotatable second rollers 13, that a plank 14 on each of the second rollers 13 slidable in the cabin longitudinal direction on the trolley 10 can be arranged.
  • a vehicle to be sprayed is now preferably with the wheels Ramps assigned above the planks, onto which Planks 14 put.
  • the vehicle is in this position with the trolley 10 between the longitudinal axis of the cabin between the two long side walls 4 slidably.
  • the vehicle can move with its Front or its rear to the rear wall 5 or to the gate opening 6 be moved.
  • the vehicle or its area of origin can, is preferably an exhaust box on the trolley 10 15 arranged between the planks 14.
  • the suction opening the exhaust box 15 is preferably something on it formed from the bottom 2 spaced underside.
  • the extracted air reaches a connection opening, which slidably to a connection opening 16 connects an air drive device.
  • sealing elements are arranged around at least one of the openings.
  • the air drive device is behind the rear wall 5, or arranged behind a maintenance door 5a and makes Fresh air and recirculated air separated to lockable connection openings 18 feasible in the ceiling area. Between Connection openings 18 and the cabin interior 1a is a Supply air filter 19 arranged.
  • Fig. 2 shows schematically that for air circulation important parts of the spray booth 1 and its air drive device 20.
  • the exhaust air box 15 includes an exhaust grate 15a an exhaust air filter 15b and above an exhaust air area 15c, which is connected via the connection opening 15d to the Connection opening 16 of the air drive device 20 connected is. Connects in the air drive device the connection opening 16 a recirculation duct 21 and an exhaust air duct 22 on.
  • the supply air filter 19 preferably rests on a supply air grate 19a.
  • the exhaust air duct 22 leads twice horizontally through one two-part heat exchanger 26 and the exhaust air is from one Exhaust fan 22a arranged in the exhaust air duct 22 for Exit opening 22c promoted.
  • the fresh air arrives through a suction opening 23c into a fresh air duct 23, through the heat exchanger 26 and through a heating area with a heater 27 to a fresh air supply duct 23b leads. From the fresh air supply duct 23b reaches that driven by the fresh air fan 23a Fresh air through connection openings 18 into distribution spaces 25 and through the supply air filter 19 into the cabin interior 1a.
  • a cooling device for cooling the fresh air preferably comprises at least one water supply and at least a nozzle device 26a for generating a water mist.
  • the water mist is preferably carried out with the exhaust air through the Heat exchanger 26 out and removes the fresh air by evaporating heat.
  • the fans 21a, 22a, 23a are driven by motors 21a ', 22a', 23a '. To prevent, that solvent vapors from sparks of electrical Engines can be ignited, the engines are all in the Fresh air duct 23 arranged.
  • connection openings 18 are each with an actuatable closure element 18a. Possibly enables manual actuation Switching from fresh air to recirculated air supply and vice versa in each section of the ceiling.
  • a controller for controlling actuators 18b provided for the closure elements 18a.
  • the Control is preferably with a detection device connected to capture the current work area, wherein the detection device, if necessary, the location of the Planks, but preferably the position of a worker Makes person or their injection mold detectable.
  • an actuatable flap 28 in the air drive device provided to provide another Recirculation duct part of the exhaust duct 22 with a Part of the fresh air duct 23, in which the heater 27 is arranged, makes connectable. Depends on the Location of the flap 28 can be ensured that with the Exhaust air also contains a small proportion of fresh air Heater 27 enters the interior and accordingly some exhaust air is discharged.
  • a control device 29 To control the motors 21a ', 22a', 23a ', the flap 28 and the actuator 18b is a control device 29 provided.
  • Fig. 3 shows a labyrinthine design of the two separate Feed channels 21b and 23b that are in a horizontal Cavity through the arrangement of a labyrinth partition 30 allows the separate channels 21b, 23b with to train next to each other with little effort.
  • FIG. 4 shows a holding system 31, which is in rails 33 movable carriage part 32 and one to a vertical in rotation axis arranged essentially centrally on the slide part 34, rotatable rotating part 35 comprises.
  • On the rotating part 35 are lighting fixtures 36 and a fastening area 37 are arranged.
  • the fastening area 37 is used for fastening, for example an infrared heater or possibly a suction or air intake element.
  • the rails 33 lead near the ceiling along the long side walls 4, so that the lighting fixtures 36 arranged on the rotating part 35 and heating or air routing elements for the possible work areas are movable.
  • Fig. 5 shows a spray booth 1, in the interior 1a an air flow from the floor against the ceiling is stimulated becomes.
  • connection openings 18 open into substantially evenly distributed areas, with each one Space area each connecting openings 18 of each channel area 21b, 23b and 21b ', 23b' are arranged and thus every room area with each channel area 21b, 23b or 21b ', 23b' can be connected.
  • the air drive device 20 essentially corresponds of the device 20 shown in FIG. 2, whereby now are swapped above and below to reverse the interior 1a To achieve air flow.
  • the channel areas 21b ', 23b 'in the ceiling area are on the suction side with the exhaust air or the air duct 22 and 21 connected and the duct areas 21b, 23b in the bottom area are connected on the pressure side to the fresh air or recirculated air duct 23 or 21.
  • the schematic Illustration shows a left and a right Room area.
  • the closure elements 18a are in the left Positioned so that fresh air enters and the extracted air is discharged as exhaust air. In the right area the closure elements 18a are positioned such that Recirculated air enters and the extracted air as recirculated air is fed.

Landscapes

  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Spray Control Apparatus (AREA)
  • Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

Bei Spritzkabinen (1) für Fahrzeuge wird mit einer Luftantriebs-Vorrichtung (20) Luft in den Innenraum (1a) eingebracht und Luft aus dem Innenraum (1a) ausgetragen, wobei die eingetragene Luft so konditioniert ist, dass ihre Temperatur in einem gewünschten Temperaturbereich liegt und die Verschmutzungs-Toleranzwerte der Luft für eine im Innenraum (1a) arbeitende Person gewährleistet werden können. In der Spritzkabine (1) wird eine Verschiebevorrichtung (10) mit einem bewegbaren Aufnahmebereich zum Aufnehmen des Fahrzeuges vorgesehen, wobei der Aufnahmebereich zumindest in einer Verschiebungsrichtung in der Spritzkabine (1) bewegbar ist. Dadurch wird die benötigte Kabinenbreite bzw. -länge in der Verschiebungsrichtung im wesentlichen auf die Summe einer zum Arbeiten benötigten Arbeitsbreite und der Breite bzw. Länge, der zu bearbeitenden Fahrzeuge reduziert. Um gezielte Luftbewegungen zwischen der Luftantriebs-Vorrichtung (20) und gewünschten Raumbereichen zu ermöglichen, werden in mindestens einem horizontalen Raumbegrenzungsbereich mindestens zwei mit Kanälen (21-23) der Luftantriebs-Vorrichtung (20) verbundene getrennte Kanalbereiche (21b, 23b; 21b', 23b') mit verschliessbaren Verbindungsöffnungen (18) zum Innenraum (1a) ausgebildet, welche in im wesentlichen gleichmässig verteilte Raumbereiche münden, wobei in jedem Raumbereich jeweils Verbindungsöffnungen (18) jedes Kanalbereiches (21b, 23b; 21b', 23b') angeordnet sind und somit jeder Raumbereich mit jedem Kanalbereich (21b, 23b; 21b', 23b') verbindbar ist. Sowohl durch die Reduktion der Kabinengrösse, als auch durch die gezielten Luftbewegungen, kann der Frischluftdurchsatz und die zum Aufwärmen der Frischluft benötigte Energie reduziert werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spritzkabine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Zirkulationssystem nach dem Oberbegriff des Anspruches 7.
Für das Auftragen von Farben und Lacken auf grosse Gegenstände, insbesondere Autos werden meist Spritzverfahren angewendet, die in Spritzkabinen durchgeführt werden. Um Overspray und insbesondere frei werdende Lösungsmittel aus dem Innenraum der Spritzkabine auszutragen, wird eine Zirkulationsströmung der Luft durch die Kabine angeregt. Dadurch können zu hohe Schadstoffkonzentrationen im Innenraum verhindert werden. Auch wenn die in der Kabine arbeitenden Personen Schutzmasken tragen müssen, ist es vorgeschrieben den Innen- bzw. Arbeitsraum immer mit Frischluft zu versorgen. Vor dem Einströmenlassen der Frisch- bzw. Aussenluft, wird diese auf eine gewünschte Temperatur gebracht. Im Winter, bzw. bei tiefen Aussentemperaturen, muss die Frischluft dazu beispielsweise von einer Aussentemperatur um 0°C um ca. 20°C auf Raumtemperatur aufgewärmt werden. Im Sommer bzw. bei hohen Aussentemperaturen müsste die Frischluft auf die gewünschte Raumtemperatur abgekühlt werden.
Die Grösse der Spritzkabinen ist so an die mittlere Grösse der zu bearbeitenden Gegenstände angepasst, dass um die im zentralen Bereich des Innenraumes platzierten Gegenstände ein Arbeitsbereich frei bleibt, der es dem Arbeitspersonal ermöglicht den Gegenstand von allen Seiten zu bespritzen. Spritzkabinen für Personenwagen haben eine Grundfläche mit einer Länge von im wesentlichen mindestens 7m und einer Breite von im wesentlichen mindestens 4m. Ein zu bearbeitendes Fahrzeug wird in der Richtung der Kabinenlängsachse durch eine als Eingangstor ausgebildete kurze Seitenwand ins Zentrum des Innenraumes gestellt. Das Auto steht dabei auf einem Gitterrost unter dem ein Abluftfilter gehalten ist. Unter dem Abluftfilter ist ein Abluftkanal ausgebildet, durch den die durch die Filterlage strömende Abluft zu einer Luftantriebs-Vorrichtung strömen kann. Um unter dem Kabinenboden Platz für den Abluftfilter und den Abluftkanal bereitstellen zu können, benötigen die bekannten Spritzkabinen ein ca. 60cm tiefes Fundament.
Die Kabinendecke umfasst einen Gitterrost, einen darauf liegenden Zuluft-, bzw. Frischluftfilter und darüber einen Luftkanal, der Luft von der Luftantriebs-Vorrichtung zur Oberseite des Frischluftfilters führt. Der Eintrag von Luft durch den Frischluftfilter und das Ausströmen von Luft durch den Abluftfilter müssen so gewählt werden, dass die Luft im Innenraum so turbulenzfrei wie möglich absinkt. Turbulenzen, bzw. Abweichungen von einem laminaren Absenken der Luft, führen zu erhöhten Aufenthaltszeiten von Luftteilmengen, in denen sich auch Farbpartikel und Lösungsmittel anreichern können.
Bei im wesentlichen gleichmässig absinkender Luft sind Absenkgeschwindigkeiten im Bereich von 0.25m/s vorgesehen. Für Kabinen mit einem Querschnitt von 28m2 (7m x 4m) ergibt sich dabei ein Luftdurchsatz von 7m3/s bzw. 25'000m3/h. Um diese grossen Luft-Durchsatzmengen genügend erwärmen zu können, muss eine Heizvorrichtung mit einer grossen Heizleistung, insbesondere im Bereich von 300kW, installiert werden. Um die benötigte Wärmemenge zu reduzieren, wurden Anlagen gebaut, bei denen die Frischluft mit bis zu 50% Abluft gemischt und anschliessend die Mischluft in die Kabine eingebracht wird. Die Abluft hat bereits die gewünschte Temperatur und muss somit nicht erwärmt werden. Durch das Verwenden von Mischluft erhöht sich der Lösungsmittelanteil im Arbeitsbereich.
Eine weitere bekannte Massnahme zum Reduzieren der benötigten Wärmemenge, besteht darin, dass ein Teil der Wärmeenergie der Abluft in einem Wärmetauscher an die zuströmende Frischluft übertragen wird. Es zeigt sich aber, dass die benötigte Wärmeleistung auch bei den bekannten Lösungen mit Wärmetauschern immer noch so hoch ist, dass sie mit einem Brenner erzeugt werden muss. Der Einsatz von Brennern führt zu einem hohen Bewilligungs- und Investitionsaufwand, weil dazu eine Brennstoffzuführung, eine sichere Brennkammer und eine Rauchgasableitung bzw. ein Kamin nötig ist. Eine elektrische Heizvorrichtung würde einen elektrischen Anschluss mit grossen Leitungsquerschnitten benötigen. Das Installieren eines solchen Anschlusse ist mit hohen Kosten verbunden und es ist auch fraglich, ob eine solch hohe elektrische Leistung für Heizzwecke überhaupt bewilligt würde. Zudem führen die zu erwartenden Stromkosten zu sehr hohen Betriebskosten.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine günstige Spritzkabine zu finden, die mit kleinem Energieverbrauch für eine in der Kabine arbeitende Person genügend gute, bzw. tolerierte, Luftverhältnisse schafft.
Die Lösung der Aufgabe gelingt durch die Verwirklichung der Merkmale des Anspruches 1 und des Anspruches 7.
Bei der Lösung der Aufgabe wurde erkannt, dass der grosse Wärmeenergie-Verbrauch massgeblich durch den horizontalen Querschnitt, bzw. die Grundfläche des Spritzkabinen-Innenraumes gegeben ist. Der Luftdurchsatz durch den Innenraum ist das Produkt der horizontalen Querschnittsfläch mit der gewünschten Absenkgeschwindigkeit. Die Absenkgeschwindigkeit sollte über 0.15m/s, vorzugsweise bei im wesentlichen 0.20m/s liegen, damit der Overspray und Lösungsmitteldämpfe genügend schnell aus dem Innenraum ausgeführt werden. Um den Luftdurchsatz und damit den gegebenenfalls zu erwärmenden Frischluft-Anteil zu reduzieren, soll nun die horizontale Querschnittsfläche des Innenraums verkleinert werden. Damit die Querschnittsverkleinerung das Arbeiten rund um den zu spritzenden Gegenstand bzw. das Fahrzeug nicht behindert, umfasst die erfindungsgemässe Spritzkabine eine Verschiebevorrichtung, die den Gegenstand bzw. das Fahrzeug in der Spritzkabine verschiebbar macht.
Die Verschiebevorrichtung umfasst zumindest einen Aufnahmebereich, auf dem der Gegenstand bzw. das Fahrzeug, insbesondere mit den Rädern aufliegt. Der Aufnahmebereich ist zumindest in einer Richtung in der Spritzkabine bewegbar, wobei die Bewegbarkeit gegebenenfalls durch Rollen insbesondere Lenkrollen, vorzugsweise aber durch eine erste Führungsvorrichtung gewährleistet wird. Die erste Führungsvorrichtung umfasst vorzugsweise mindestens zwei parallel angeordnete, insbesondere quer zur Kabinenlängsachse verlaufende, Schienen, die am Kabinenboden oder mit ihren Enden an den Kabinenwänden befestigt sind. Auf den Schienen ist ein Rollwagen mit auf den Schienen laufenden Rollen bzw. Rädern verfahrbar angeordnet. Der Aufnahmebereich ist gegebenenfalls fest mit dem Rollwagen verbunden, vorzugsweise aber ist zwischen dem Rollwagen und dem Aufnahmebereich eine zweite Führungsvorrichtung ausgebildet, welche den Aufnahmebereich auf dem Rollwagen verschiebbar macht.
Bei einem auf Schienen geführten Rollwagen kann zwischen den Schienen eine Bodenfläche angeordnet werden, die nur eine geringe Tragkraft haben muss, und insbesondere eine Isolationsfunktion haben kann, so dass der wärmeleitungsbedingte Wärmefluss durch den Boden minimal wird.
Die Verschiebungsrichtung der zweiten Führungsvorrichtung verläuft vorzugsweise orthogonal zur Verschiebungsrichtung der ersten Führungsvorrichtung, so dass der Gegenstand bzw. der Personenwagen mit dem Aufnahmebereich im wesentlichen beliebig innerhalb der Kabine verschiebbar ist. Für Arbeiten an der linken, bzw. rechten, Fahrzeugseite wird das Fahrzeug so verschoben, dass seine rechte, bzw. linke Seite nahe bei einer Kabinenwand angeordnet ist. Bei einer Verschiebevorrichtung mit zwei Führungsvorrichtungen kann entsprechend die Front- bzw. Heckseite des Fahrzeuges zu einer Kabinenwand verschoben werden. Durch die Verschiebevorrichtung ist somit gewährleistet, dass zur Bearbeitung jedes Fahrzeugteilbereiches ein genügend grosser Arbeitsbereich bereitstellbar ist.
Die benötigte Kabinenbreite ergibt sich somit im wesentlichen als Summe einer zum Arbeiten benötigten Arbeitsbreite und der Breite, der zu bearbeitenden Gegenstände bzw. Fahrzeuge. Für die gängigen Personenwagen genügt somit eine Kabinenbreite von im wesentlichen 3m und eine Kabinenlänge von im wesentlichen 6m. Durch das Vorsehen einer Verschiebevorrichtung kann der Kabinenquerschnitt auf 18m2 - zwei Drittel des gängigen Querschnittes - reduziert werden. Entsprechend wird auch der Luftdurchsatz bei gleicher Absenkgeschwindigkeit (0.25m/s) gegenüber den bekannten Kabinen um einen Drittel auf 4.5m3/s bzw. 16'000m3/h verringert. Dies bedeutet, dass bei allen bekannten Zirkulationsverfahren, also sowohl bei vollständiger Frischluftzufuhr und auch beim Zuführen von Mischluft, durch die Möglichkeit der Querschnittsverkleinerung eine Reduktion der nötigen Heizenergie, bzw. Heizleistung, um einen Drittel erzielt wird.
Zum Aufnehmen von Fahrzeugen umfasst der Aufnahmebereich vorzugsweise zwei längliche Teilbereiche bzw. Planken, die quer zur Kabinenlängsachse so voneinander beabstandet sind, dass das Fahrzeug mit den Rädern der rechten, bzw. linken, Seite auf den ersten, bzw. zweiten, Teilbereich gestellt werden kann. Da die beiden Teilbereiche etwas über dem Kabinenboden angeordnet sind, müssen Rampen vorgesehen werden, über welche das Fahrzeug auf die Teilbereiche fahrbar ist. Es versteht sich von selbst, dass die Verschiebevorrichtung auch eine Hebevorrichtung umfassen kann, so dass das Fahrzeug zur Erleichterung von Arbeiten im unteren Fahrzeugbereich angehoben werden kann.
Die Verschiebevorrichtung bietet als weiteren Vorteil, die Möglichkeit den Abluftfilter und den Abluftkanal über dem Kabinenboden an der Verschiebevorrichtung zu befestigen. Dazu wird ein Abluftkasten mit mindestens einer Ansaugöffnung mit dem Abluftfilter und dem Abluftkanal so an der Verschiebevorrichtung befestigt, dass der Abluftkasten zumindest in einer Richtung, insbesondere quer zur Kabinenlängsrichtung mit dem Aufnahmebereich verschiebbar ist. Bei einer Kabine für Fahrzeuge, wird der Abluftkasten vorzugsweise etwas schmäler als der kleinste zu erwartende Freiraum zwischen den Rädern ausgebildet und so angeordnet, dass das Fahrzeug auf Planken beidseits des Abluftkastens geschoben werden kann. Das Fahrzeug ist auf bzw. mit den Planken in der Kabinenlängsrichtung relativ zum Abluftkasten verschiebbar. Gegebenenfalls ist der Abluftkasten aber auch in der Richtung der zweiten Führungsvorrichtung mit dem Aufnahmebereich bzw. dem Fahrzeug verschiebbar.
Die Ansaugöffnung kann beliebig ausgebildet und angeordnet sein. Vorzugsweise erstreckt sie sich aber im wesentlichen über die gesamte Unterseite des Abluftkastens. Gegebenenfalls sind aber an der Kastenberandung mehrere, insbesondere mit einem Verschlusselement versehene Ansaugöffnungen ausgebildet. Dadurch wird es möglich, die Abluft bevorzugt aus einem bestimmten Raumbereich abzusaugen. Um einen in einer Richtung verschiebbaren Abluftkasten bzw. dessen Abluftkanal mit der ortsfesten Luftantriebs-Vorrichtung zu verbinden, ist gegebenenfalls eine flexible Schlauchverbindung, vorzugsweise aber eine abgedichtete Schiebeverbindung vorgesehen. Die Schiebeverbindung sieht beispielsweise vor, dass eine Anschlussöffnung des Abluftkastens entlang einer schlitzförmigen Verbindungsöffnung der Luftantriebs-Vorrichtung verschiebbar ist, wobei etwa eine Schiebereinrichtung gewährleistet, dass die beiden aneinender anschliessenden Öffnungen nur in ihrem Überlappungsbereich offen sind.
Indem der Abluftkasten direkt unter dem Fahrzeug angeordnet ist, kann gewährleistet werden, dass der Overspray und die Lösungsmittel direkt im Raumbereich in dem sie freigesetzt werden, absaugbar sind. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass beim Aufbau der Spritzkabine auf ein spezielles Fundament mit einem darin ausgebildeten Freiraum für den Abluftkanal verzichtet werden kann. Die Spritzkabine wird direkt auf einem ebenen Bodenbereich aufgebaut.
Um mit einem kleinen Frischluft-Durchsatz und somit kleinem Wärmeenergie-Verbrauch eine optimale Luftqualität für eine in der Kabine arbeitende Person zu gewährleisten, wird ein gezieltes Eintragen der Frischluft vorgesehen. Dazu werden über dem Zuluft-, bzw. Frischluftfilter mindestens zwei vorzugsweise vier, gegebenenfalls auch sechs Teilbereiche je mit einer Frischluft- und einer Umluftzuführung verbunden, wobei die Eintrittsöffnungen der Zuführungen mit betätigbaren Verschlusselementen versehen sind. Diese werden im Betrieb so geschaltet, dass jeder Bereich nur mit einer Luftart gespiesen ist. Vorzugsweise wird die eine Hälfte der Bereiche mit Frischluft und die andere Hälfte mit Umluft gespiesen, wobei die Frischluftbereiche so gewählt werden, dass sie jeweils über dem aktuellen Arbeitsbereich liegen. Die im Arbeitsbereich arbeitende Person befindet sich somit in einem Frischluftbereich.
Die Betätigung der Verschlusselemente könnte gegebenenfalls manuel von der arbeitenden Person durchgeführt werden. Vorzugsweise ist aber eine Steuerung vorgesehen, die ausgehend von der Position des Aufnahmebereiches, bzw. des Fahrzeuges oder ausgehend vom Aufenthaltsort der arbeitenden Person, bzw. von der Spritzvorrichtung, den aktuellen Arbeitsbereich erfasst und entsprechend die Verschlusselemente betätigt. Nach dem Umschalten der Verschlusselemente braucht es einen Zeitraum von im wesentlichen 15s bis sich im neuen Raumbereich eine Frischluftsäule von der Decke bis zum Boden aufgebaut hat. Daher sollte die Steuerung den Arbeitsbereich nur wechseln, wenn der erfasste Arbeitsbereich mindestens während einer vergleichbaren Zeit unverändert bleibt.
Durch das gezielte Einbringen der Frischluft kann auch mit einem kleinen Frischluftanteil, nämlich 50% und gegebenenfalls auch weniger, der gesamten eingebrachten Luft, eine gute Luftqualität im Arbeitsbereich erzielt werden. Weil lediglich die Frischluft erwärmt werden muss, reduziert sich auch die benötigte Wärmemenge auf den Anteil der Frischluftmenge an der Gesamtmenge. Die Luftqualität ist bei getrenntem Einbringen der Frisch- und der Umluft im Arbeitsbereich wesentlich besser als beim Einbringen von Mischluft.
Wenn nach dem Verkleinern des Kabinenquerschnittes auf 2/3 der gängigen Fläche der Luftdurchsatz auf 2/3 reduziert ist und nun der Frischluftanteil durch die gezielte Frischluftzuführung auf 50% reduziert werden kann, ergibt sich eine totale Reduktion des Frischluftdurchsatzes auf 1/3 des bei gängigen Kabine benötigten Durchsatztes. Das heisst, dass anstelle eines Frischluftdurchsatzes von 24'000m3/h bereits ein Frischluftdurchsatz von 8'000m3/h im Arbeitsbereich die gleiche Luftqualität gewährleistet. Zudem hat sich gezeigt, dass durch das Absaugen unter dem Fahrzeug ein gezielteres Abströmen des Oversprays und der frei werdenden Lösungsmittel gewährleistet wird und entsprechend auch mit einer kleineren Absenkgeschwindigkeit beispielsweise mit mindestens 0.15m/s gearbeitet werden kann. Durch die Reduktion der Absenkgeschwindigkeit auf 0.19m/s kann der Frischluftdurchsatz auf 6'000m3/h also auf ein Viertel des Durchsatzes gängiger Kabine reduziert werden.
Die zum Aufwärmen der Frischluft benötigte Wärmeleistung wird gegebenenfalls sowohl durch die Reduktion des Durchsatzes als auch durch den Einsatz eines Wärmetauschers verkleinert. Ein bevorzugter Wärmetauscher umfasst zwei Plattenmodule, welche von der Abluft horizontal und von der Frischluft vertikal durchströmt werden. Dabei kann 77% der von der Frischluft benötigten Wärme von der Abluft an die Frischluft abgegeben werden, so dass die Heizvorrichtung lediglich ca 1/4 der ohne Wärmetauscher benötigten Wärme bereitstellen muss. Durch die Reduktion des Frischluftdurchsatz auf 1/3, bzw. 1/4 und das Verwenden des Wärmetauschers wird es möglich, die zu installierende Wärmeleistung auf 1/12, bzw. 1/16 der Wärmeleistung bekannter Kabinen zu beschränken. Die Wirkung einer gängigerweise mit Brennern bereitgestellten Heizleistung von 300kW kann nun bereits mit einer Heizleistung von 25kW, bzw. 18kW erzielt werden. Da die gängige Heizleistung von 300kW für Standartkabinen etwas überdimensioniert ist, ist es in einer optimierten Kabine bereits mit einer Heizleistung von 10kW - 20kW möglich, auch bei kalter Aussen- bzw. Frischluft eine gewünschte Raumtemperatur im Kabinen-Innenraum zu gewährleisten.
Nach dem Spritzvorgang folgt meist auch ein Trocknungsbzw. Einbrennvorgang, für den die Kabine auf Temperaturen von 60 - 80°C erhitzt wird. Die Erhitzung erfolgt im wesentlichen durch das Erhitzen von Umluft. Der Frischluftanteil wird auf im wesentlichen 10% oder auch weniger reduziert. Um die Umluft erwärmen zu können und insbesondere um den Frischluftanteil zu verringern, ist gegebenenfalls eine betätigbare Kanal-Verstellklappe so angeordnet, dass ein Teil des Abluftkanales zusammen mit einem Teil des Frischluftkanales einen weiteren Umluftkanal bildet, in dem die Heizvorrichtung und der Frischluft-Ventilator angeordnet sind. Dadurch wird die Heizvorrichtung auch zum Erhitzen der Kabine für den Einbrennvorgang einsetzbar. Die benötige Heizleistung hängt somit auch von der gewünschten Zeit ab, innerhalb welcher die Trocknungs- bzw. Einbrenntemperatur erreicht werden soll. Es ist zweckmässig eine Heizleistung von maximal 50 kW, insbesondere maximal 30kW, gegebenenfalls aber von 10 - 20kW zu installieren.
Diese kleine Heizleistung kann mit einer elektrischen Heizvorrichtung bereitgestellt werden, ohne dass spezielle Anschluss-Kabelquerschnitte benötigt werden. Die bekannten Kabinen haben zur Speisung der elektrischen Antriebe der Ventilatoren, für die Beleuchtung und die elektrischen Teile des Brenners bereits Anschlusskabel für 40 - 60A, was auch zur Speisung der optimal dimensionierten elektrischen Heizvorrichtung ausreicht. Weil der gesamte Luftdurchsatz in einer Kabine mit kleinerem Querschnitt kleiner ist, können die Antriebsmotoren der Ventilatoren kleiner dimensioniert werden. Wenn also anstelle von drei 4kW Motoren drei 1.5kW Motoren eingesetzt werden, benötigen bereits diese Motoren 7.5kW weniger elektrische Leistung, was knapp zur Speisung der elektrischen Heizvorrichtung ausreicht.
Die Massnahmen zur Reduktion des Frischluftdurchsatzes und der benötigten Wärmeleistung ermöglichen den Betrieb einer Spritzkabine ohne Brenner. Entsprechend fallen die für Brenner nötigen aufwendigen baulichen Massnahmen weg. Eine Ausführungsform der Spritzkabine mit einem über dem Kabinenboden angeordneten Abluftkasten und einer elektrischen Heizvorrichtung kann als Anlageelement im wesentlichen ohne bauliche Massnahmen auf jedem ebenen Boden aufgebaut werden.
Bei grossen Spritzkabinen die etwa zum Spritzen von Lastwagen oder Eisenbahnwagen verwendet werden, kann gegebenenfalls alleine durch ein gezieltes Einbringen von Frischluft in einem kleinen Teilbereich der gesamten Decke bereits ohne Reduktion des horizontalen Kabinenquerschnittes und somit ohne das Vorsehen einer Verschiebevorrichtung der Frischluft-Durchsatz in einen Bereich von lediglich 6'000 bis 8'000m3/h gebracht werden. Der mit diesem Durchsatz belüftbare Teilbereich bzw. Arbeitsbereich beträgt 9m2 und entspricht, wie oben ausgeführt, der halben Grundfläche einer Kabine für Personenwagen mit einer Bodenfläche von 18m2.
Beim Belüften bzw. Entlüften von grossen Kabinen oder Räumen mit Bearbeitungsbereichen, deren Ausdehnungen lediglich einen, insbesondere kleinen, Anteil an der Gesamtfläche ausmachen, ist es nebst dem vorzugsweise vorgesehenen, gezielten Einbringen von Frisch- und Umlauft auch zweckmässig gezielt stark belastete Abluft von wenig belasteter Raum- bzw. Umluft getrennt abzusaugen. Das heisst, analog zum gezielten Einbringen von Frischluft in den aktuellen Arbeitsbereich und von Umluft in den Restbereich, kann die aus dem Raum ausgetragene Luft in getrennten Kanälen als Abluft und Umluft ausgetragen werden. Dabei wird die Abluft im Bereich, in dem die Schadstoffe freigesetzt werden, und die Umluft im Restbereich abgesaugt.
Die Erfindung beschreibt somit im allgemeinsten Sinne ein Zirkulationssystem für Arbeitsräume mit minimalem Frischluftdurchsatz, das in mindestens einem horizontalen Raumbegrenzungsbereich - im Boden- und/oder Deckenbereich - mindestens zwei getrennte Kanal- bzw. Leitungsbereiche mit verschliessbaren Verbindungsöffnungen zum Innenraum umfasst. Die Verbindungsöffnungen münden vorzugsweise in gleichmässig verteilte, gegebenenfalls im Bereich der Verbindungsöffnungen durch Trennelemente voneinander getrennte, Raumbereiche und sind insbesondere durch Filter vom Innenraum getrennt. Zudem ist jedem Raumbereich je mindestens eine Verbindungsöffnung jedes Kanalbereiches zugeordnet oder kann diesem zumindest zugeordnet werden. Bei der Verwendung der Kanalbereiche als Zuluftkanäle, wird es möglich, jedem Raumbereich die gewünschte Zuluft, wie Frischluft oder Umluft, bzw. mehr oder weniger belastete Raumluft, zuzuführen. Bei der Verwendung der Kanalbereiche als Abluftkanäle, kann aus jedem Raumbereich die ausgetragene Luft als Abluft und Umluft, gegebenenfalls auch als unterschiedlich stark belastete Umluft, getrennt ausgetragen werden. Die Zirkulation im Raum kann dabei von der Decke gegen den Boden oder auch umgekehrt angeregt werden.
Bei Zirkulationssystemen, die sowohl ein räumlich getrenntes Ein- wie Austragen je zweier Luftarten ermöglichen, wird vorzugsweise vorgesehen, dass einem Arbeitsbereich Frischluft zugeführt und aus diesem die durch den Arbeitsvorgang belastete Luft als Abluft ausgetragen wird. Dem restlichen Raum, bzw. dem Raumbereich, der aktuell nicht als Arbeitsbereich benützt wird, kann Umluft zugeführt werden, die als Umluft bereits aus diesem restlichen Raumbereich ausgetragen wurde. Mit einem in dieser funktionellen Art symmetrischen Zuluft- und Abluftsystem kann mit kleinen Sink- bzw. Steiggeschwindigkeiten im Innenraum ein im wesentlichen laminares Strömungsfeld erzielt werden, das ohne unangenehme starke Strömungen optimale Luftverhältnisse mit kleinstmöglichem Energieaufwand gewährleistet. Wenn das Kanalsystem im Deckenbereich im wesentlichen gleich aufgebaut ist wie jenes im Bodenbereich, so kann auch die Steuerung der Verbindungsöffnungen, bzw. das Öffnen und Schliessen derselben, im wesentlichen gleich erfolgen.
Auch wenn nur im Decken- oder nur im Bodenbereich getrennte Kanal- bzw. Leitungsbereiche ausgebildet sind, kann es vorteilhaft sein, wenn diese nicht zum Zuführen von getrennten Luftarten, sondern zum getrennten Austragen von Luft verwendet werden. Wenn die stark belastete Abluft den grössten Anteil der Schadstoffe austrägt, kann die restliche ausgetragene Raumluft zusammen mit Frischluft als Mischluft mit äusserst kleinen Schadstoffkonzentrationen in den gesamten Raum eingetragen werden. Je besser alle Schadstoffe im Bereiche ihrer Freisetzung getrennt von der nicht belasteten Raumluft erfasst werden können, umso kleiner wird der benötigte Frischluftanteil.
Es ist auch möglich anstelle von zwei getrennten fest installierten Kanal- bzw. Leitungsbereichen mit verschliessbaren Verbindungsöffnungen, lediglich den einen als festen Kanalbereich auszubilden, den anderen aber als Kanal mit einer im wesentlichen über den gesamten Raumbereich verschiebbaren Ansaug- oder Austrittsöffnung auszubilden. Das heisst bei einer oben beschriebenen Spritzkabine mit einer im verschiebbaren Abluftkasten angeordneten Ansaugöffnung, könnte zusätzlich zum Abluftkasten noch eine fest installierte Absauganordnung vorgesehen werden. Beispielsweise könnte eine flächige Absaugung gemäss dem Stande der Technik oder aber eine linienförmige Absaugung, insbesondere mindestens in einem Kantenbereich zwischen einer Seitenwand und dem Boden, vorgesehen werden. Dabei würde die fest installierte Absauganordnung die wenig belastete Raumluft absaugen und die verschiebbare Absaugöfnung jeweils im aktuellen Arbeitsbereich angeordnet, um die stark belastete Luft abzusaugen. Es versteht sich von selbst, dass analog auch eine verschiebbare Öffnung als Zuführöffnung für Frischluft und fest installierte Öffnungen als Zuführöffnungen für Umluft einsetzbar sind.
Die verschiebbaren Ansaug- oder Austrittsöffnungen werden vorzugsweise manuell zum jeweiligen Arbeitsbereich bewegt. Wenn sie mit dem zu bearbeitenden Gegenstand bzw. einem Aufnahmebereich dafür verbunden sind, müssen sie nicht separat bewegt werden. Es ist aber auch möglich eine Betätigungsvorrichtung mitsamt einer Steuerung vorzusehen, die gewährleistet, dass der aktuelle Arbeitsbereich, wie bereits beschrieben, erfassbar und die Öffnung zu diesem bewegbar ist.
Ein erfindungsgemässes Zirkulationssystem ist optimal an die verschiedenartigsten Raum- und Arbeitsverhältnisse anpassbar. Wobei jeweils entschieden werden muss, ob das gezielte Zuführen von Frischluft, das gezielte Absaugen von stark belasteter Raumluft oder beides im Vordergrund steht.
Entsprechend dieser Entscheidung werden für die Zuluft bzw. für Frisch- und Umluft, für das Absaugen bzw. die Abluft und die Umluft, oder aber sowohl für die Zuluft als auch das Absaugen je getrennte Kanalsysteme ausgebildet.
Die Zeichnungen erläutern die Erfindung anhand schematisch dargestellter Beispiele. Dabei zeigt
Fig. 1:
eine perspektivische Ansicht einer Spritzkabine mit Rollwagen, Abluftkasten und verschliessbaren Lufteintrittsöffnungen;
Fig. 2:
eine schematische Darstellung eines vertikalen Schnittes durch eine Spritzkabine und ihre Luftantriebs-Vorrichtung;
Fig. 3:
ein horizontaler Schnitt durch getrennte Kanäle im Deckenbereich;
Fig. 4:
ein verfahrbares Haltesystem mit Beleuchtungskörpern in einer Ansicht von unten; und
Fig. 5:
eine schematische Darstellung eines vertikalen Schnittes durch eine Spritzkabine mit je zwei getrennten Kanalsystemen im Decken- und im Bodenbereich.
Fig. 1 zeigt eine Spritzkabine 1, deren Innenraum 1a von einem Boden 2, einer Decke 3, zwei langen Seitenwänden 4, einer kurzen Seitenwand bzw. einer Rückwand 5 und einer verschliessbaren Toröffnung 6 umgeben ist. Die Toröffnung 6 ist durch, in Torführungen 8 geführte, Torelemente 7 verschliessbar. Wenn die Torelemente 7 im offenen Zustand an die langen Seitenwänden 4 angrenzen, ist der Raumbedarf der Spritzkabine um den Schwenkbereich der gängigen Türflügel reduziert. Auf dem Boden 2 sind quer zur Kabinenlängsachse verlaufende Schienen 9 parallel nebeneinander angeordnet. Zumindest ein Teil der Schienen 9 erstreckt sich vorzugsweise von der einen langen Seitenwand 4 zur anderen. Auf den Schienen 9 ist ein Rollwagen 10 angeordnet, der den Schienen 9 zugeordnete, bzw. parallel zu diesen verlaufende, erste Profile 11 mit daran drehbar befestigten ersten Rollen umfasst. Quer zu den ersten Profilen 11 sind zweite, mit den ersten fest verbundene, Profile 12 angeordnet. An beiden seitlichen Endbereichen der ersten Profile 11 sind je zwei parallel verlaufende zweite Profile 12 vorgesehen und so mit drehbaren zweiten Rollen 13 versehen, dass beidseits auf den zweiten Rollen 13 je eine Planke 14 in der Kabinenlängsrichtung auf dem Rollwagen 10 verschiebbar angeordnet werden kann.
Ein zu spritzendes Fahrzeug wird nun mit den Rädern, vorzugsweise über den Planken zugeordnete Rampen, auf die Planken 14 gestellt. In dieser Position ist das Fahrzeug mit dem Rollwagen 10 quer zur Kabinenlängsachse zwischen den beiden langen Seitenwänden 4 verschiebbar. Durch das Verschieben der Planken 14 auf dem Rollwagen 10 in der Richtung der Kabinenlängsachse kann das Fahreug mit seiner Front bzw. seinem Heck zur Rückwand 5 oder zur Toröffnung 6 bewegt werden. Durch diese Bewegungsmöglichkeiten wird gewährleistet, dass auch bei einer Kabine deren Breite bzw. Länge lediglich der Summe einer mittleren Fahrzeugbreite bzw. -länge und einer benötigten Arbeitsbreite entspricht, das Fahrzeug rundum bearbeitet werden kann. Dabei wird jeweils der nicht zu bearbeitende Fahrzeugbereich zu einer Kabinenwand oder -ecke geschoben, um angrenzend an den zu bearbeitenden Bereich den nötigen Arbeitsbereich bereitzustellen.
Um Overspray und frei werdende Lösungsmittel direkt beim Fahrzeug, bzw. bei ihrem Entstehungsbereich, absaugen zu können, ist auf dem Rollwagen 10 vorzugsweise ein Abluftkasten 15 zwischen den Planken 14 angeordnet. Die Ansaugöffnung des Abluftkastens 15 ist vorzugsweise an seiner etwas vom Boden 2 beabstandeten Unterseite ausgebildet. Im Abluftkasten 15 gelangt die abgesaugte Luft zu einer Anschlussöffnung, die verschiebbar an eine Verbindungsöffnung 16 einer Luftantriebs-Vorrichtung anschliesst. Um die verschiebbare Verbindung im wesentlichen dicht auszubilden, sind um mindestens eine der Öffnungen Dichtungselemente angeordnet. Um eine Verbindung über die gewünschte Verschiebungslänge zu gewährleisten, ist die Verbindungsöffnung 16 in der Verschiebungsrichtung beidseits mit Schieberelementen 17 versehen, die die Verbindungsöffnung mit der wegfahrenden Anschlussöffnung verkleinern.
Die Luftantriebs-Vorrichtung ist hinter der Rückwand 5, bzw. hinter einer Wartungstür 5a angeordnet und macht Frischluft und Umluft getrennt zu verschliessbaren Verbindungsöffnungen 18 im Deckenbereich führbar. Zwischen den Verbindungsöffnungen 18 und dem Kabineninnenraum 1a ist ein Zuluftfilter 19 angeordnet.
Fig. 2 zeigt schematisch die für die Luftzirkulation wichtigen Teile der Spritzkabine 1 und ihre Luftantriebs-Vorrichtung 20. Der Abluftkasten 15 umfasst über einem Abluftrost 15a einen Abluftfilter 15b und darüber einen Abluftbereich 15c, der über die Anschlussöffnung 15d mit der Verbindungsöffnung 16 der Luftantriebs-Vorrichtung 20 verbunden ist. In der Luftantriebs-Vorrichtung schliesst an die Verbindungsöffnung 16 ein Umluftkanal 21 und ein Abluftkanal 22 an. Im Umluftkanal ist ein Umluft-Ventilator 21a angeordnet, der die abgesaugte Raumluft als Umluft durch den Umluftkanal 21, einen daran anschliessenden Umluft-Zuführungskanal 21b und Verbindungsöffnungen 18 in, vorzugsweise mit Trennelementen 24 getrennte, Verteilräume 25 über dem Zuluftfilter 19 bewegt. Der Zuluftfilter 19 liegt vorzugsweise auf einem Zuluftrost 19a auf.
Der Abluftkanal 22 führt zweimal horizontal durch einen zweiteiligen Wärmetauscher 26 und die Abluft wird von einem im Abluftkanal 22 angeordneten Abluft-Ventilator 22a zur Austrittsöffnung 22c gefördert. Die Frischluft gelangt durch eine Ansaugöffnung 23c in einen Frischluftkanal 23, der durch den Wärmetauscher 26 und durch einen Heizbereich mit einer Heizvorrichtung 27 zu einem Frischluft-Zuführungskanal 23b führt. Vom Frischluft-Zuführungskanal 23b gelangt die vom Frischluft-Ventilator 23a angetriebene Frischluft durch Verbindungsöffnungen 18 in Verteilräume 25 und durch den Zuluftfilter 19 in den Kabineninnenraum 1a.
Eine Kühlvorrichtung zum Kühlen der Frischluft umfasst vorzugsweise mindestens eine Wasserzuführung und mindestens eine Düsenvorrichtung 26a zum Erzeugen eines Wassernebels. Der Wassernebel wird vorzugsweise mit der Abluft durch den Wärmetauscher 26 geführt und entzieht der Frischluft dabei durch Verdampfen Wärme. Die Ventilatoren 21a, 22a, 23a werden von Motoren 21a', 22a', 23a' angetrieben. Um zu verhindern, dass Lösungsmitteldämpfe von Funken der elektrischen Motoren entzündet werden können, sind die Motoren alle im Frischluftkanal 23 angeordnet.
Um die Frischluft und die Umluft gezielt in gewünschte Raumbereiche des Innenraumes 1a eintragen zu können, münden von jedem Zuführungskanal 21b, 23b Verbindungsöffnungen 18 in mindestens zwei, vorzugsweise vier, gegebenenfalls auch sechs oder acht je im wesentlichen gleich grosse Deckenteilbereiche. Zudem sind die Verbindungsöffnungen je mit einem betätigbaren Verschlusselement 18a versehen. Gegebenenfalls ermöglicht eine manuelle Betätigungseinrichtung in jedem Deckenteilbereich das Umschalten von Frischluft- auf Umluft-Zuführung und umgekehrt. Vorzugsweise ist aber eine Steuerung zum Steuern von Betätigungselementen 18b für die Verschlusselemente 18a vorgesehen. Die Steuerung ist vorzugsweise mit einer Erfassungsvorrichtung zum Erfassen des aktuellen Arbeitsbereiches verbunden, wobei die Erfassungsvorrichtung gegebenenfalls die Lage der Planken, vorzugsweise aber die Position einer arbeitenden Person oder ihres Spritzwerkzeuges erfassbar macht.
Um ein gespritztes Fahrzeug trocknen zu können, ist vorzugsweise eine betätigbare Klappe 28 in der Luftantriebs-Vorrichtung vorgesehen, die zum Bereitstellen eines weiteren Umluftkanales einen Teil des Abluftkanales 22 mit einem Teil des Frischluftkanales 23, in dem auch die Heizvorrichtung 27 angeordnet ist, verbindbar macht. Abhängig von der Lage der Klappe 28 kann gewährleistet werden, dass mit der Abluft auch ein geringer Anteil an Frischluft durch die Heizvorrichtung 27 in den Innenraum gelangt und entsprechend etwas Abluft ausgetragen wird.
Zur Steuerung der Motoren 21a', 22a', 23a', der Klappe 28 und der Betätigungselemente 18b ist eine Kontrollvorrichtung 29 vorgesehen.
Fig. 3 zeigt eine labyrinthartige Ausbildung der beiden getrennten Zuführungskanäle 21b und 23b, die es in einem horizontalen Hohlraum durch die Anordnung einer Labyrinttrennwand 30 ermöglicht, die getrennten Kanäle 21b, 23b mit kleinem Aufwand nebeneinander auszubilden.
Fig. 4 zeigt ein Haltesystem 31, das ein in Schienen 33 verfahrbares Schlittenteil 32 und ein, um eine vertikale im wesentlichen zentral am Schlittenteil angeordnete Drehachse 34, drehbares Drehteil 35 umfasst. Am Drehteil 35 sind Beleuchtungskörpern 36 und ein Befestigungsbereich 37 angeordnet. Der Befestigungsbereich 37 dient etwa zum Befestigen einer Infrarot-Heizvorrichtung oder auch gegebenenfalls eines Absaug- bzw. Lufteintrags-Elementes. Die Schienen 33 führen in Deckennähe entlang der langen Seitenwände 4, so dass die am Drehteil 35 angeordneten Beleuchtungskörper 36 und Heiz- bzw. Luftführungselemente zu den möglichen Arbeitsbereichen bewegbar sind.
Fig. 5 zeigt eine Spritzkabine 1, in deren Innenraum 1a eine vom Boden gegen die Decke führende Luftströmung angeregt wird. Um sowohl die im Deckenbereich aus dem Innenraum 1a austretende Luft räumlich getrennt als Abluft und als Umluft absaugen zu können, als auch die einzubringende Luft im Bodenbereich räumlich getrennt als Frischluft und Umluft einzubringen, sind im Boden- und im Beckenbereich je zwei getrennte Kanalbereiche 21b, 23b bzw. 21b', 23b' mit verschliessbaren Verbindungsöffnungen 18 zum Innenraum 1a ausgebildet. Die Verbindungsöffnungen 18 münden in im wesentlichen gleichmässig verteilte Raumbereiche, wobei in jedem Raumbereich jeweils Verbindungsöffnungen 18 jedes Kanalbereiches 21b, 23b bzw. 21b', 23b' angeordnet sind und somit jeder Raumbereich mit jedem Kanalbereich 21b, 23b bzw. 21b', 23b' verbindbar ist.
Die Luftantriebs-Vorrichtung 20 entspricht im wesentlichen der in der Fig. 2 dargestellten Vorrichtung 20, wobei nun oben und unten vertauscht sind, um im Innenraum 1a die umgekehrte Luftsrömung zu erzielen. Die Kanalbereiche 21b', 23b' im Deckenbereich sind saugseitig mit dem Abluft- bzw. dem Umluftkanal 22 bzw. 21 verbunden und die Kanalbereiche 21b, 23b im Bodenbereich sind druckseitig mit dem Frischluft- bzw. dem Umluftkanal 23 bzw. 21 verbunden. Die schematische Darstellung zeigt einen linken und einen rechten Raumbereich. Die Verschlusselemente 18a sind im linken Bereich so positioniert, dass Frischluft eintritt und die abgesaugte Luft als Abluft abgeführt wird. Im rechten Bereich sind die Verschlusselemente 18a so positioniert, dass Umluft eintritt und die abgesaugte Luft als Umluft wieder zugeführt wird.
Es versteht sich von selbst, dass die Elemente der beschriebenen Ausführungsbeispiele auch in anderen Kombinationen einsetzbar sind.

Claims (9)

  1. Spritzkabine zum Rundumbearbeiten von Gegenständen, insbesondere Fahrzeugen, mit einem von Seitenwänden (4, 5), mindestens einer verschliessbaren Toröffnung (6), einer Decke (3) und einer Bodenfläche (2) umgebenen Innenraum (1a) und mit einer Luftantriebs-Vorrichtung (20), die Luft in den Innenraum (1a) einbringbar und Luft aus dem Innenraum (1a) austragbar macht, wobei die eingetragene Luft so konditionierbar ist, dass ihre Temperatur in einem gewünschten Temperaturbereich liegt und die Verschmutzungs-Toleranzwerte der Luft für eine im Innenraum (1a) arbeitende Person gewährleistet werden können, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verschiebevorrichtung (10) mit einem bewegbaren Aufnahmebereich zum Aufnehmen eines Gegenstandes, insbesondere eines Fahrzeuges, vorgesehen ist, wobei der Aufnahmebereich zumindest in einer Verschiebungsrichtung in der Spritzkabine (1) bewegbar ist, und die benötigte Kabinenbreite bzw. -länge in der Verschiebungsrichtung im wesentlichen der Summe einer zum Arbeiten benötigten Arbeitsbreite und der Breite bzw. Länge, der zu bearbeitenden Gegenstände bzw. Fahrzeuge entspricht.
  2. Spritzkabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebevorrichtung (10) eine erste und eine zweite Führungsvorrichtung (9, 11; 12-14) umfasst, deren Verschiebungsrichtungen im wesentlichen orthogonal zueinander verlaufen, so dass der Aufnahmebereich im wesentlichen beliebig innerhalb der Kabine (1) verschiebbar ist, wobei der Aufnahmebereich zum Aufnehmen von Fahrzeugen vorzugsweise zwei Planken (14) umfasst, die den möglichen Spurbreiten entsprechend seitlich voneinander beabstandet sind und vorzugsweise die erste Führungsvorrichtung (9, 11) mindestens zwei parallel angeordnete, insbesondere quer zur Kabinenlängsachse verlaufende, Schienen (9) und einen auf den Schienen verfahrbaren Rollwagen (10) umfasst und insbesondere die zweite Führungsvorrichtung (12-14) mindestens ein vorzugsweise aber zwei am Rollwagen (10) befestigte Schienenpaare (12) und den Schienenpaaren (12) je zugeordnete Planken (14) umfasst, wobei zum Ermöglichen der Verschiebungsbewegung zwischen den Schienenpaaren (12) und den Planken (14) Rollen (13) vorgesehen sind, die an den Schienenpaaren (12) oder an den Planken (14) drehbar gelagert sind.
  3. Spritzkabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass über dem Kabinenboden (2) an der Verschiebevorrichtung (10) ein Absaugsystem, vorzugsweise ein Abluftkasten (15) mit mindestens einer Ansaugöffnung (15a), insbesondere einem Abluftfilter (15b) und einem Abluftbereich (15c) befestigt ist, das bzw. der zumindest in einer Richtung, vorzugsweise quer zur Kabinenlängsrichtung mit dem Aufnahmebereich verschiebbar ist, und gegebenenfalls eines der nachfolgenden Merkmale vorgesehen ist
    a) der Abluftkasten (15) ist zwischen zwei Planken (14) angeordnet, die als Aufnahmebereich dienen, wobei die Planken (14) vorzugsweise relativ zum Abluftkasten (15) bewegbar, gegebenenfalls aber auch mit diesem verbunden sind;
    b) die Ansaugöffnung (15a) erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Unterseite des Abluftkastens (15), gegebenenfalls sind aber an der Kastenberandung mehrere, insbesondere mit einem Verschlusselement versehene Ansaugöffnungen ausgebildet; und
    c) der in mindestens einer Richtung verschiebbare Abluftkasten (15) bzw. dessen Abluftbereich (15c) ist mit der ortsfesten Luftantriebs-Vorrichtung (20) gegebenenfalls über eine flexible Schlauchverbindung, vorzugsweise aber über eine abgedichtete Schiebeverbindung verbunden, wobei insbesondere eine Anschlussöffnung (15d) des Abluftbereichs (15c) entlang einer schlitzförmigen Verbindungsöffnung (16) der Luftantriebs-Vorrichtung (20) verschiebbar ist und eine Schiebereinrichtung (17) gewährleistet, dass die beiden aneinander anschliessenden Öffnungen (15d, 16) nur in ihrem Überlappungsbereich offen sind.
  4. Spritzkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass über der Kabinendecke (3) bzw. über einem Zuluftfilter (19) mindestens ein Frischluft- und mindestens ein Umluft-Zuführungskanal (23b, 21b) ausgebildet ist, und in mindestens zwei, vorzugsweise vier, gegebenenfalls auch sechs oder acht je im wesentlichen gleich grossen Deckenteilbereichen jeder Zuführungskanal (23b, 21b) mindestens eine Verbindungsöffnung (18) zum Kabineninnenraum (1a) umfasst, wobei die Verbindungsöffnungen (18) mit einem betätigbaren Verschlusselement (18a) versehen sind und gegebenenfalls eines der nachfolgenden Merkmale vorgesehen ist
    a) eine manuelle Betätigungseinrichtung erlaubt in jedem Deckenteilbereich das Umschalten von Frischluft- auf Umluft-Zuführung und umgekehrt; und
    b) eine Steuerung (29) zum Steuern einer Betätigungsvorrichtung (18b) für die Verschlusselemente (18a) ist mit einer Erfassungsvorrichtung zum Erfassen des aktuellen Arbeitsbereiches verbunden, wobei die Erfassungsvorrichtung gegebenenfalls die Lage des Aufnahmebereiches, vorzugsweise aber die Position einer arbeitenden Person oder ihres Spritzwerkzeuges erfassbar macht.
  5. Spritzkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftantriebs-Vorrichtung (20) ein Kanalsystem (21, 22, 23) und mindestens drei von, vorzugsweise in Frischluft-Kanalbereichen angeordneten, Motoren (21a', 22a', 23a') antreibbare Ventilatoren (21a, 22a, 23a) umfasst, wobei
    a) der Abluft-Ventilator (22a) einen Abluft-Anteil von mindestens einer in den Innenraum (1a) führenden Ansaugöffnung (15a, 18) durch einen Abluftkanal (22) zu einer Austrittsöfnung (22c) bewegbar macht;
    b) der Frischluft-Ventilator (23a) Frischluft durch einen Frischluftkanal (23) zu mindestens einem FrischluftZuführungskanal (23b) bewegbar macht; und
    c) der Umluft-Ventilator (21a) einen Raumluft-Anteil von mindestens einer in den Innenraum (1a) führenden Ansaugöffnung (15a, 18) durch einen Umluftkanal (21) zu mindestens einem Umluft-Zuführungskanal (21b) bewegbar macht.
  6. Spritzkabine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der nachfolgenden Merkmale vorgesehen ist,
    a) in der Luftantriebs-Vorrichtung (20) ist ein Wärmetauscher (26), insbesondere ein Plattenwärmetauscher so im Abluft- und im Frischluftkanal (22, 23) angeordnet, dass die Frischluft von der Abluft vorgewärmt wird;
    b) in der Luftantriebs-Vorrichtung (20) ist eine Kühlvorrichtung zum Kühlen der Frischluft angeordnet, welche vorzugsweise mindestens eine Wasserzuführung und mindestens eine Düsenvorrichtung (26a) zum Erzeugen eines Wassernebels umfasst, wobei der Wassernebel vorzugsweise mit der Abluft durch den Wärmetauscher (26) führbar ist und dabei durch Verdampfen der Frischluft Wärme entziehbar macht; und
    c) im Frischluftkanal (23) der Luftantriebs-Vorrichtung (20) ist eine elektrische Heizvorrichtung (27), vorzugsweise mit einer elektrischen Leistung von weniger als 50 kW, insbesondere weniger als 30kW, gegebenenfalls von 10 - 20kW, angeordnet und gegebenenfalls ist eine betätigbare Kanal-Verstellklappe (28) so angeordnet, dass ein Teil des Abluftkanales (22) zusammen mit einem Teil des Frischluftkanales (23) einen weiteren Umluftkanal bildet, in dem die Heizvorrichtung (27) und der Frischluft-Ventilator (23a) angeordnet sind, so dass die Heizvorrichtung (27) auch zum Erhitzen der Kabine für den Einbrennvorgang einsetzbar ist.
  7. Zirkulationssystem für einen Arbeitsraum, insbesondere für eine Spritzkabine (1), mit einer Luftantriebs-Vorrichtung (20), die konditionierte Frischluft über einen Frischluftkanal (23) in den Innenraum (1a) eintragbar und Luft aus dem Innenraum (1a) über einen Abluftkanal (22) als Abluft und über einen Umluftkanal (21) als wieder in den Innenraum (1a) eintragbare Umluft austragbar macht, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einem horizontalen Raumbegrenzungsbereich mindestens zwei mit Kanälen (21-23) der Luftantriebs-Vorrichtung (20) verbundene getrennte Kanalbereiche (21b, 23b; 21b', 23b') mit verschliessbaren Verbindungsöffnungen (18) zum Innenraum (1a) ausgebildet sind, welche in im wesentlichen gleichmässig verteilte Raumbereiche münden, wobei in jedem Raumbereich jeweils Verbindungsöffnungen (18) jedes Kanalbereiches (21b, 23b; 21b', 23b') angeordnet sind und somit jeder Raumbereich mit jedem Kanalbereich (21b, 23b; 21b', 23b') verbindbar ist, um gezielte Luftbewegungen zwischen der Luftantriebs-Vorrichtung (20) und gewünschten Raumbereichen zu ermöglichen.
  8. Zirkulationssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der nachfolgenden Merkmale vorgesehen ist,
    a) zwischen den Verbindungsöffnungen (18) und dem Innenraum (1a) sind Filter (19) angeordnet;
    b) die Verbindungsöffnungen (18) verschiedener Raumbereiche sind voneinander durch Trennwände (24) getrennt;
    c) im Deckenbereich sind zwei getrennte Kanalbereiche ausgebildet und druckseitig mit dem Frischluft- bzw. dem Umluftkanal verbunden;
    d) im Bodenbereich sind zwei getrennte Kanalbereiche ausgebildet und saugseitig mit dem Abluft- und dem Umluftkanal verbunden;
    e) im Deckenbereich sind zwei getrennte Kanalbereiche (23b', 21b') ausgebildet und saugseitig mit dem Abluft- und dem Umluftkanal (22, 21) verbunden; und
    f) im Bodenbereich sind zwei getrennte Kanalbereiche (23b, 21b) ausgebildet und druckseitig mit dem Frischluft- bzw. dem Umluftkanal (23, 21) verbunden.
  9. Zirkulationssystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer horizontalen Raumbegrenzungsfläche mindestens ein mit einem Kanal der Luftantriebs-Vorrichtung (20) verbundener erster Verbindungskanal (15c) mit mindestens einer Verbindungsöffnung (15a) zum Innenraum (1a) ausgebildet ist, welche Öffnung entlang der Raumbegrenzungsfläche verschiebbar ist und vorzugsweise im Bereich der gleichen Raumbegrenzungsfläche ein mit einem Kanal der Luftantriebs-Vorrichtung (20) verbundener zweiter, vom ersten Verbindungskanal (15c) getrennter, Verbindungskanal vorgesehen ist, der über mindestens eine feste flächige oder gegebenenfalls sich entlang einer Linie erstreckende Öffnung mit dem Innenraum (1a) verbunden ist.
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