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EP0213035B1 - Dispositif de fermeture pour fût métallique - Google Patents

Dispositif de fermeture pour fût métallique Download PDF

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Publication number
EP0213035B1
EP0213035B1 EP19860401752 EP86401752A EP0213035B1 EP 0213035 B1 EP0213035 B1 EP 0213035B1 EP 19860401752 EP19860401752 EP 19860401752 EP 86401752 A EP86401752 A EP 86401752A EP 0213035 B1 EP0213035 B1 EP 0213035B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
closure
drum
barrel
envelope
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP19860401752
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0213035A1 (fr
Inventor
Raymond Breant
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Greif Packaging France SAS
Original Assignee
Van Leer France SARL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Van Leer France SARL filed Critical Van Leer France SARL
Publication of EP0213035A1 publication Critical patent/EP0213035A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0213035B1 publication Critical patent/EP0213035B1/fr
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B7/00—Closing containers or receptacles after filling
    • B65B7/16—Closing semi-rigid or rigid containers or receptacles not deformed by, or not taking-up shape of, contents, e.g. boxes or cartons
    • B65B7/28—Closing semi-rigid or rigid containers or receptacles not deformed by, or not taking-up shape of, contents, e.g. boxes or cartons by applying separate preformed closures, e.g. lids, covers
    • B65B7/2828—Closing semi-rigid or rigid containers or receptacles not deformed by, or not taking-up shape of, contents, e.g. boxes or cartons by applying separate preformed closures, e.g. lids, covers inserting and rotating screw stoppers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B31/00—Packaging articles or materials under special atmospheric or gaseous conditions; Adding propellants to aerosol containers
    • B65B31/04—Evacuating, pressurising or gasifying filled containers or wrappers by means of nozzles through which air or other gas, e.g. an inert gas, is withdrawn or supplied
    • B65B31/046—Evacuating, pressurising or gasifying filled containers or wrappers by means of nozzles through which air or other gas, e.g. an inert gas, is withdrawn or supplied the nozzles co-operating, or being combined, with a device for opening or closing the container or wrapper

Definitions

  • this device can only be used with a particular type of container and makes it difficult to control the real pressure of the "trough of the road". It is therefore not suitable for filling a large number of containers and in particular metal drums or the like.
  • the object of the present invention is to remedy this drawback by proposing a closure device which makes it possible to control the pressure of the gas in the "trough of the road", until the container is completely closed, whatever the latter.
  • the subject of this invention is in fact a closure device, which comprises a cylindrical envelope which is provided with an orifice for communication with a source of pressurized gas and carries, at one end, means for sealing its contact with the periphery of the bung of the barrel, and a closure device mounted inside this envelope, characterized in that the closure device is carried by a piston which is movable with leaktight sliding in the envelope between a position of maintaining a shutter away from the plug, allowing the entry of pressurized gas into the barrel, and a position for fitting the shutter and isolating the barrel from the gas source, and in that a pressure detector is mounted in the enclosure in the vicinity of the orifice for communication with the gas source.
  • Such a device allows the communication between the pressurized fluid source and the barrel to be maintained, while the pressure in the latter has reached the desired value, and the barrel to be closed without risk of modification of this pressure.
  • the device according to the invention comprises a cylindrical envelope 1 which is provided, at one of its ends, with means allowing its sealed application on a barrel 2, around the bung 3 thereof.
  • the drain 3 is surrounded by a flange 4, internally threaded and provided with an external bead 5.
  • the casing 1 therefore comprises simply a groove 6 in which is housed an O-ring 8 of which the diameter is sufficient for it to be tightly tightened tightly against the bead 5, when the envelope 1 is fitted around the flange 4.
  • the casing 1 is also open at its end opposite the groove 6 and contains a piston 10, elongated and hollow, which supports a motor 12 for driving a key 14 for positioning the shutter.
  • the key 14 comprises a rod 16 rotatably mounted, by means of ball bearings 18, in the wall of the piston 10 and protruding outside the latter, opposite the groove 6 to carry a head 20 provided with means 22 retainer 24.
  • the retaining means 22 are, for example, constituted by a magnet and they retain a closure cap 24 for closing the plug, which is externally threaded and intended to be screwed into the flange 4.
  • the hollow piston 10 is mounted with sealed sliding inside the casing 1, thanks to an O-ring 26 in contact with the wall of this casing. It also comprises, in the vicinity of its end opposite to the head 20, a portion 28 of larger diameter which slides in a widened bore 30 of the casing 1 and thus forms a double-acting cylinder for controlling the movement of the piston 10 in casing 1.
  • the casing 1 also includes a nozzle 32 for communicating with a source of pressurized fluid, which has not been shown so as not to complicate the drawing.
  • a pressure detector 34 is mounted, for example in this nozzle, so as to control the pressure prevailing in this part of the casing 1, between the piston and the barrel.
  • the gas, or the vapors, intended to constitute the "trough of the road” is introduced into the barrel 2 by the nozzle 32, which is in communication with the pressure source.
  • the head 20 of the key 14 and the capsule 24 being spaced from the plug 3, this gas freely enters the barrel.
  • the jack constituted by the piston 28 and the enlarged part 30 of the casing 1, is actuated, fluid under pressure being introduced into the upper chamber 36 of this jack through an orifice 38, and the motor 12 is started.
  • the engine 12 can then be stopped and communication with the source of pressurized gas closed.
  • the pressure inside the casing 1, between the head 20 and the piston 10 is still significantly less than that of the fluid acting in the chamber 36, so that it does not oppose the movement of this piston under the action of the motor 12, which facilitates the positioning of the capsule.
  • the barrel being closed, the closing device, and in particular the casing 1, can easily be removed by moving it away from the collar 3, the elasticity of the seal 8 allowing this movement.
  • the device which has just been described also makes it possible to install, on a bung of the barrel, shutters of different types from that which has just been described.
  • the head 20 could carry a shutter intended to be fixed by engagement with a bayonet or by another suitable system.
  • the closure is carried out in the same way, the key 14 being able to move in rotation and / or axially, as required, after the barrel 2 and the nozzle 32 have been isolated in connection with the source. pressurized fluid.
  • the barrel closed by means of such a device has an internal overpressure, so that after the liquid which fills it has cooled, the vacuum due to the contraction of this liquid is compensated by the determined overpressure initially provided for. The risks of implosion of the barrel are then eliminated.
  • the pressure of the contents of the barrel at the time of closing of the latter can, moreover, easily be adapted to each filling product by means of a simple adjustment of the shutter release threshold.
  • the use of a single type container therefore no longer has any drawbacks.
  • the supply of pressurized gas, as well as the actuation of the jack and the starting of the engine 12, can be obtained by any suitable means and even if desired, be triggered manually by an operator informed by the pressure detector. , possibly associated with an alarm.
  • an automatic control for example pneumatic, is used, subject to the detector 34 which causes the actuator and the motor 12 to be actuated, either simultaneously as soon as the adjustment pressure is reached in the enclosure 1, or successively, the motor 12 only starting when the capsule 24 is in contact with the bung on the barrel, as well as the stopping of these drives at the end of the closure.
  • the motor 12 is preferably a pneumatic motor so that the entire device operates with air or gas and can even be connected to a single source.
  • the realization of the device is thus simplified but also its safety, so that it can be used regardless of the nature of the liquid contained in this barrel.

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Description

  • Il est bien connu que, lors du remplissage d'un fût au moyen d'un liquide, il doit être laissé un petit espace vide, appelé "creux de route", afin de permettre au récipient d'absorber les variations de volume du liquide dues aux fluctuations de température. Sans ce "creux de route" le récipient risquerait de se déformer, mais la variation de volume du liquide sous l'effet du changement de température provoque une variation correspondante de la pression du gaz composant le "creux de route"; par exemple, lors du remplissage du fût par un produit ayant une température beaucoup plus élevée que la température ambiante, le refroidissement jusqu'à la température normale provoque une contraction à la fois du liquide et du gaz composant le "creux de route". La pression de ce gaz diminue donc en fonction de la différence de température et du coefficient de dilatation thermique du produit contenu dans le fût.
  • Pour éviter que cette variation ne provoque une déformation du fût lui-même, il est donc nécessaire de déterminer la forme et la nature du récipient, le volume du "creux de route" et la température maximale permise au cours du remplissage en fonction des coefficients de dilatation thermique du produit enfermé dans le fût.
  • Or, pour des raisons économiques, il n'est pas possible de disposer de fûts particuliers pour chaque type de produit et l'on utilise un récipient de type unique pour la majorité des cas de remplissage. La déformation des fûts sous l'effet d'une contraction thermique pose donc un problème important aux stations de remplissage des fûts, chaque fois que le remplissage doit être fait à chaud.
  • On a bien proposé, d'après le GB-A-875 833, d'accroître la pression du "creux de route" en assurant la fermeture au moyen d'un appareil comportant une enveloppe cylindrique qui est munie d'un orifice de communication avec une source de gaz, porte à une extrémité des moyens d'étanchéité de son contact avec la périphérie de l'orifice du récipient, et contient un plongeur d'enfoncement d'un bouchon, ce plongeur étant actionné lorsque la pression désirée est atteinte dans le récipient, après coupure de l'arrivée du gaz.
  • Malheureusement cet appareil ne peut être utilisé qu'avec un type particulier de récipients et permet difficilement de contrôler la pression réelle du "creux de route". Il n'est par suite pas adapté au remplissage d'un grand nombre de récipients et notamment des fûts métalliques ou analogues.
  • La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif de fermeture qui permette de contrôler la pression du gaz dans le "creux de route", jusqu'à la fermeture complète du récipient, quel que soit ce dernier.
  • Cette invention a en effet pour objet un dispositif de fermeture, qui comporte une enveloppe cylindrique qui est munie d'un orifice de communication avec une source de gaz sous pression et porte, à une extrémité, des moyens d'étanchéité de son contact avec la périphérie de la bonde du fût, et un dispositif d'obturation monté à l'intérieur de cette enveloppe, caractérisé en ce que le dispositif d'obturation est porté par un piston qui est mobile à coulissement étanche dans l'enveloppe entre une position de maintien d'un obturateur loin de la bonde, permettant l'entrée du gaz sous pression dans le fût, et une position de mise en place de l'obturateur et d'isolement du fût de la source de gaz, et en ce qu'un détecteur de pression est monté dans l'enveloppe au voisinage de l'orifice de communication avec la source de gaz.
  • Un tel dispositif permet le maintien de la communication entre la source de fluide sous pression et le fût, alors que la pression dans ce dernier a atteint la valeur désirée, et la fermeture du fût sans risque de modification de cette pression.
  • Par ailleurs, la réalisation extrêmement simple de ce dispositif ainsi que sa facilité de mise en place permettent son utilisation sur des fûts de type classique, quel que soit leur mode de fermeture.
  • La description ci-dessous d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention.
  • Sur ces dessins
    • - la fig. 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de l'invention en position sur le fût, pendant la formation du "creux de route" ;
    • - la fig. 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le dispositif après la mise en place de l'obturateur.
  • Le dispositif selon l'invention comporte une enveloppe cylindrique 1 qui est munie, à l'une de ses extrémités, de moyens permettant son application étanche sur un fût 2, autour de la bonde 3 de celui-ci.
  • Dans le mode de réalisation représenté, la bonde 3 est entourée par une collerette 4, filetée intérieurement et munie d'un bourrelet extérieur 5. L'enveloppe 1 comporte, par suite, simplement une rainure 6 dans laquelle est logé un joint torique 8 dont le diamètre est suffisant pour qu'il soit serré de manière rigoureusement étanche contre le bourrelet 5, lorsque l'enveloppe 1 est emboîtée autour de la collerette 4.
  • L'enveloppe 1 est également ouverte à son extrémité opposée à la rainure 6 et contient un piston 10, allongé et creux, qui supporte un moteur 12 d'entraînement d'une clé 14 de mise en place de l'obturateur. La clé 14 comporte une tige 16 montée rotative,au moyen de roulements à billes 18, dans la paroi du piston 10 et faisant saillie à l'extérieur de ce dernier, en regard de la rainure 6 pour porter une tête 20 munie de moyens 22 de retenue d'un obturateur 24.
  • Les moyens de retenue 22 sont, par exemple, constitués par un aimant et ils retiennent une capsule 24 d'obturation de la bonde, qui est filetée extérieurement et destinée à être vissée dans la collerette 4.
  • Le piston creux 10 est monté à coulissement étanche à l'intérieur de l'enveloppe 1, grâce à un joint torique 26 en contact avec la paroi de cette enveloppe. Il comporte par ailleurs, au voisinage de son extrémité opposée à la tête 20, une partie 28 de plus grand diamètre qui coulisse dans un alésage 30, élargi, de l'enveloppe 1 et forme ainsi un vérin à double effet de commande du déplacement du piston 10 dans l'enveloppe 1.
  • L'enveloppe 1 comporte également un ajutage 32 de mise en communication avec une source de fluide sous pression, qui n'a pas été représentée pour ne pas compliquer le dessin. Un détecteur de pression 34 est monté, par exemple dans cet ajutage, de façon à contrôler la pression qui règne dans cette partie de l'enveloppe 1, entre le piston et le fût.
  • Lorsque le dispositif est dans la position représentée sur la figure 1, c'est-à-dire lorsqu'il vient d'être mis en place sur le fût 2 et que le piston 10 est éloigné de la bonde 3, le gaz, ou les vapeurs, destiné a constituer le "creux de route" est introduit dans le fût 2 par l'ajutage 32, qui est en communication avec la source de pression. La tête 20 de la clé 14 ainsi que la capsule 24 étant écartées de la bonde 3, ce gaz pénètre librement dans le fût. Dès que le détecteur 34 signale que la pression désirée pour le "creux de route" est atteinte, le vérin, constitué par le piston 28 et la partie élargie 30 de l'enveloppe 1, est actionné, du fluide sous pression étant introduit dans la chambre supérieure 36 de ce vérin par un orifice 38, et le moteur 12 est mis en route.
  • L'ensemble du piston 10 et de la clé 14 est, par suite, repoussé en direction de la bonde 3 jusqu'au moment où la capsule 24 entre en contact avec la collerette 4 tandis que le fût 2 reste en communication avec la source de gaz sous pression et est maintenu, par exemple au moyen d'un détendeur, à la pression déterminée de réglage.
  • La rotation du moteur 12 et de la clé 14 se combine ensuite à l'action du vérin pour provoquer le vissage de la capsule 24 dans le filetage de la collerette 4 et la poursuite du déplacement axial de l'ensemble du piston 10 et du moteur 12, jusqu'au moment où la capsule 24 est complètement vissée dans la collerette 4 et atteint la position représentée sur la figure 2.
  • Le moteur 12 peut alors être arrêté et la communication avec la source de gaz sous pression fermée.
  • Bien que la communication entre l'àjutage 32 et la source de gaz soit maintenue pendant toute l'opération de fermeture, la pression à l'intérieur de l'enveloppe 1, entre la tête 20 et le piston 10, est toujours nettement inférieure à celle du fluide agissant dans la chambre 36, de sorte qu'elle ne s'oppose pas au déplacement de ce piston sous l'action du moteur 12, ce qui facilite la mise en place de la capsule.
  • Le fût étant fermé, le dispositif de fermeture, et notamment l'enveloppe 1, peut facilement être retiré en l'éloignant de la collerette 3, l'élasticité du joint 8 permettant ce déplacement.
  • Il apparaît clairement que le dispositif qui vient d'être décrit permet également de mettre en place, sur une bonde de fût, des obturateurs de types différents de celui qui vient d'être décrit. Par exemple, la tête 20 pourrait porter un obturateur destiné à être fixé par engagement à baîonnette ou par un autre système approprié. Dans tous les cas, la fermeture s'effectue de la même manière, la clé 14 pouvant se déplacer en rotation et/ou axialement, selon les besoins, après l'isolement du fût 2 et de l'ajutage 32 en liaison avec la source de fluide sous pression.
  • Le fût fermé au moyen d'un tel dispositif présente une surpression intérieure, de telle sorte qu'après le refroidissement du liquide qui le remplit, le vide dû à la contraction de ce liquide est compensé par la surpression déterminée prévue initialement. Les risques d'implosion du fût sont alors éliminés.
  • La pression du contenu du fût au moment de la fermeture de ce dernier peut, par ailleurs, facilement être adaptée à chaque produit de remplissage grâce à un simple réglage du seuil de déclenchement de l'obturation. L'utilisation d'un récipient de type unique ne présente donc plus d'inconvénient.
  • Bien entendu, l'alimentation en gaz sous pression, de même que l'actionnement du vérin et le démarrage du moteur 12, peuvent être obtenus par tout moyen approprié et même si désiré, être déclenchés manuellement par un opérateur averti par le détecteur de pression, éventuellement associé à une alarme.
  • De préférence toutefois, on utilise une commande automatique, par exemple pneumatique, soumise au détecteur 34 qui provoque l'actionnement du vérin et du moteur 12, soit simultanément dès que la pression de réglage est atteinte dans l'enceinte 1, soit successivement, le moteur 12 ne démarrant que lorsque la capsule 24 est en contact avec la bonde du fût, ainsi que l'arrêt de ces entraînements à la fin de la fermeture.
  • De même le moteur 12 est de préférence un moteur pneumatique de sorte que tout le dispositif fonctionne à l'air ou au gaz et peut même être branché sur une source unique. La réalisation du dispositif est ainsi simplifiée mais aussi sa sécurité, de sorte qu'il peut être utilisé quelle que soit la nature du liquide contenu dans ce fût.

Claims (6)

1. Dispositif de fermeture pour fût métallique comportant une enveloppe cylindrique (1) qui est munie d'un orifice (32) de communication avec une source de gaz sous pression et porte, à une extrémité, des moyens d'étanchéité de son contact avec la périphérie de la bonde (3) du fût, et un dispositif d'obturation (12, 14) monté à l'intérieur de cette enveloppe, caractérisé en ce que le dispositif d'obturation (12, 14) est porté par un piston (10) qui est mobile à coulissement étanche dans l'enveloppe (1) entre une position de maintien d'un obturateur (24) loin de la bonde (3), permettant l'entrée du gaz sous pression dans le fût, et une position de mise en place de l'obturateur (24) et d'isolement du fût de la source de gaz, et en ce qu'un détecteur de pression (34) est monté dans l'enveloppe au voisinage de l'orifice de communication avec la source de gaz.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'obturation comporte une clé (14) montée rotative dans le piston (10) et munie, à l'extérieur de celui-ci, de moyens (22) de retenue de l'obturateur (24).
3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le piston (10) est allongé et creux et en ce que le dispositif d'obturation comporte un moteur rotatif (12) monté dans le piston.
4. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le piston (10) comporte une portion de plus grand diamètre (28) formant, avec un alésage élargi (30) de l'enveloppe, un vérin de commande du déplacement axial du dispositif d'obturation (14).
5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le vérin (28, 30) constitue un moyen de guidage du déplacement axial de la clé (14) pendant la fixation de l'obturateur (24) sur la bonde (3,4) du fût.
6. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'obturateur est formé par une capsule filetée extérieurement (24), destinée à être vissée dans une collerette filetée (4) du fût, le dispositif d'obturation (12,14) étant entraîné en rotation et l'ensemble du piston (10) étant entraîné axialement lors du vissage de la capsule dans la collerette.
EP19860401752 1985-08-06 1986-08-05 Dispositif de fermeture pour fût métallique Expired EP0213035B1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8512013 1985-08-06
FR8512013A FR2586008B1 (fr) 1985-08-06 1985-08-06 Dispositif de fermeture pour fut metallique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0213035A1 EP0213035A1 (fr) 1987-03-04
EP0213035B1 true EP0213035B1 (fr) 1988-07-20

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EP19860401752 Expired EP0213035B1 (fr) 1985-08-06 1986-08-05 Dispositif de fermeture pour fût métallique

Country Status (5)

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DE (1) DE3660398D1 (fr)
ES (1) ES2001285A6 (fr)
FR (1) FR2586008B1 (fr)
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Publication number Publication date
PT83158A (fr) 1986-09-01
DE3660398D1 (en) 1988-08-25
PT83158B (pt) 1990-08-31
EP0213035A1 (fr) 1987-03-04
ES2001285A6 (es) 1988-05-01
FR2586008A1 (fr) 1987-02-13
FR2586008B1 (fr) 1988-02-26

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