EP0118681A1 - Arrangement of an additional pump feeding an additional circuit in the operating system of a diesel engine - Google Patents
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- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Definitions
- the invention relates to an arrangement of an additional pump feeding an additional circuit in the operating system of a diesel engine, the operating system of the diesel engine being equipped with an injection pump, which is associated with a mechanical piston pump serving as a fuel delivery pump, which is preferably actuated by an eccentric arranged on the injection pump camshaft, and the like Piston chamber on one end facing away from the driving eccentric is closed by a screw.
- Such an additional circuit which is fed by an additional pump, can be used, for example, as a cooling circuit, as described in DE-A-31 07 141, in cases where fuel consumption measurement is carried out with only one quantity measuring device and the operating system of the diesel engine is one provides closed fuel circuit, hereinafter referred to as the injection circuit.
- This injection circuit in which, among other things, more fuel is circulated, as is known, for cooling the injection pump than is emitted by the injection pump and thus "consumed", is used by the fuel feed pump, which is usually designed as a mechanical piston pump, and which is generally independent of the operating system the injection pump, in rare cases flanged to the engine, is kept in circulation.
- the fuel feed pump is driven in the cases in which the fuel feed pump is connected to the injection pump by an eccentric arranged on the camshaft of the injection pump.
- An open suction line which is suitably coupled to the injection circuit and in which the quantity measuring device is switched on, connects the injection circuit to the fuel tank.
- the choice of the auxiliary pump understandably plays a decisive role, i.e. it must, as has been proposed, for example, in the above-mentioned patent application, find a pump equipped with its own electric drive unit because of the ability to retrofit and the extensive limitation of the assembly effort.
- auxiliary pump can be connected to the fuel feed pump, such that a thread corresponding to the screw plug of the fuel feed pump is formed on the housing of the auxiliary pump and the auxiliary pump can be screwed onto the fuel feed pump instead of the screw plug that the auxiliary pump is designed as a mechanical piston pump is and that the spring-mounted piston of the auxiliary pump is operatively connected to the piston of the fuel delivery pump via a plunger protruding from the housing of the auxiliary pump.
- the solution according to the invention thus achieves the advantage of high functional reliability with a minimum of assembly effort with a largely simplified construction of the additional pump, neither additional fastening elements nor production-related preparations for their assembly being necessary. It is also advantageous that the selected arrangement allows replacement in a particularly simple manner and retrofitting of the additional pump without special precautions.
- FIG. 1 shows a fuel tank 1, a suction line 2 open on the tank side, in which a pre-filter 3, a quantity measuring device 4 and a check valve 5 are switched on, and a closed fuel circuit 6, referred to as an injection circuit, in which, in a known manner, a certain amount of fuel - starting from the Fuel feed pump 7, via a main filter 8, the injection pump 9, a heat exchanger 10 and a feed valve 11 - is kept in circulation.
- a bypass 12 assigned to the quantity measuring device 4 serves to bypass it in the event of faults.
- Another fuel circuit 13, referred to as the cooling circuit is fed by an additional feed pump, the auxiliary pump 14.
- This cooling circuit 13 is on the one hand in the heat exchanger 10 in close thermal contact with the injection circuit 6, on the other hand via a suction line 15 and a return line 16 in connection with the fuel tank 1, so that the heat exchanger 10, which is shown in FIG. 1 illustrated embodiment as a container 17 associated with the cooling circuit 13 and having an injection circuit Run 6 associated heat sink 18 is formed, always flows through of cool fuel from the fuel tank 1 and thus heat dissipation, ie effective cooling is guaranteed.
- the mechanical coupling between the fuel delivery pump 7 and the auxiliary pump 14 is symbolized by 19.
- FIG. 2 shows the usual arrangement of the fuel delivery pump 7 on the injection pump 9, i.e. the fuel feed pump 7 is attached directly to the injection pump 9 by means of a flange 20 formed thereon.
- the other units assigned to the injection pump 9 should also be mentioned, namely a speed controller 21, a clutch 22 provided between the crankshaft of the engine (not shown) and the invisible camshaft of the injection pump 9, and an injection adjuster 23.
- 24 is one of the pressure valves referred to as the 'injection pump 9.
- a filter 25 and a hand pump 26 are assigned to the fuel feed pump 7 on the suction side, while the piston chamber of the fuel feed pump 7 is closed by a screw 27.
- FIG. 3 is a further view of the fuel feed pump 7 and a view of the auxiliary pump 14.
- This illustration shows the simple manner in which the auxiliary pump 14 can be mounted if a threaded shoulder 29 corresponding to the thread of the screw plug 27 is formed on its housing 28.
- the FIG. 3 also shows that in the assembled state of the fuel delivery pump 7, a roller 31 which projects from the fuel delivery pump 7 and is mounted in a roller carrier 30 is in frictional engagement with an eccentric 33 arranged on the injection pump camshaft 32.
- roller carrier 30 is guided in a bore 34 and secured against rotation by means of a double tongue and groove connection - one is designated 35/36.
- the roller carrier 30 acts, as can also be seen, on a pressure pin 37 which is slidably mounted in the housing 28 of the fuel delivery pump 7 and on which the delivery piston 40 of the fuel delivery pump 7, which is guided in the piston bore 38 and is under the action of a piston spring 39, is supported.
- the screw 27 of the piston spring 39 serves as a counter bearing.
- the piston spring 39 is supported on the housing 28 of the auxiliary pump 14 or on a bearing part 41 pressed into the housing 28.
- a plunger 42 is guided, which, when the addition p umpe 146an.
- Fuel feed pump 7 is screwed, under the action of a spring 43 on the one hand with the delivery piston 40, on the other hand with a bore 44 formed in the housing 28 of the auxiliary pump 14 piston 45 is operatively connected.
- the plunger 42 and the spring 43 thus represent the already mentioned and shown in FIG. 1 denoted by 19, mechanical coupling.
- the suction and pressure chamber 46 of the auxiliary pump 14 are associated with hose connecting pieces 47 and 48, into which ball valves 49 and 50, which act as check valves and each consist of a ball 51, a spring 52 and a ball cage 53, are integrated.
- the fuel pump 7, both suction side and pressure side by means of a hollow bolt 54 or 55 fixed ring tube - connection 56 and 57 in the respective fuel circuit is in integration and in that the suction and pressure side in each case a check valve - in FIG. 4, only the respective valve seat 58 or 59 and the components supporting the check valve springs, i.e. on the one hand the hand pump 26 or its housing which can be screwed into the valve chamber and on the other hand a screw plug 60 is shown, which connects the respective channel 61 or 62 to the suction chamber 63 opens or blocks.
- the pressure chamber 64 of the fuel feed pump 7 through a suitable channel 65 with the discharge on the pressure side in Connection is established. With 66 between the fuel pump 7 and the auxiliary pump 14 is provided, preferably soft metal seal.
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Abstract
Um bei hoher Funktionssicherheit und ohne besonderen Montageaufwand nachrüstfähig zu sein, wird als Zusatzpumpe (14) eine mechanische Kolbenpumpe vorgeschlagen, die mit der Kraftstoffförderpumpe (7) verbindbar ist, indem die dem Kolbenraum (38) der Kraftstofförderpumpe (7) zugeordnete Verschlußschraube (27) entfernt und anstelle der Verschlußschraube (27) die Zusatzpumpe (14) mittels eines an deren Gehäuse (28) ausgebildeten Gewindes (29) angeschraubt wird. Dabei kommt der gefedert gelagerte Kolben (45) der Zusatzpumpe (14) über einen aus dem Gehäuse (28) der Zusatzpumpe (14) herausragenden Stössel (42) mit dem Kolben (40) der Kraftstofförderpumpe (7) in Wirkverbindung.In order to be able to be retrofitted with a high level of functional reliability and without special assembly effort, a mechanical piston pump is proposed as an additional pump (14), which can be connected to the fuel feed pump (7) by the screw plug (27) assigned to the piston chamber (38) of the fuel feed pump (7). removed and instead of the screw plug (27), the additional pump (14) is screwed on by means of a thread (29) formed on its housing (28). The spring-mounted piston (45) of the auxiliary pump (14) comes into operative connection with the piston (40) of the fuel feed pump (7) via a plunger (42) protruding from the housing (28) of the auxiliary pump (14).
Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer einen Zusatzkreislauf im Betriebssystem eines Dieselmotors speisende Zusatzpumpe, wobei das Betriebssystem des Dieselmotors mit einer Einspritzpumpe ausgerüstet ist, welcher eine als Kraftstofförderpumpe dienende mechanische Kolbenpumpe zugoerdnet ist, die vorzugsweise von einem auf der Einspritzpumpennockenwelle angeordneten Exzenter betätigt wird, und deren Kolbenraum an der einen dem antreibenden Exzenter abgewandten Stirnseite durch eine Schraube verschlossen ist.The invention relates to an arrangement of an additional pump feeding an additional circuit in the operating system of a diesel engine, the operating system of the diesel engine being equipped with an injection pump, which is associated with a mechanical piston pump serving as a fuel delivery pump, which is preferably actuated by an eccentric arranged on the injection pump camshaft, and the like Piston chamber on one end facing away from the driving eccentric is closed by a screw.
Ein derartiger, von einer Zusatzpumpe gespeister Zusatzkreislauf kann,wie es die DE-A-31 o7 141 beschreibt, beispielsweise als Kühlkreislauf Anwendung finden, und zwar in solchen Fällen, in denen eine Kraftstoffverbrauchsmessung mit lediglich einem Mengenmeßgerät vorgenommen wird und das Betriebssystem des Dieselmotors einen geschlossenen, im folgenden als Einspritzkreislauf bezeichneten Kraftstoffkreislauf vorsieht. Dieser Einspritzkreislauf, in dem unter anderem zur Kühlung der Einspritzpumpe bekanntlich mehr Kraftstoff umgewälzt wird als von der Einspritzpumpe abgegeben und somit "verbraucht" wird, wird von der Kraftstofförderpumpe, die üblicherweise als mechanische Kolbenpumpe ausgebildet ist,und die unabhängig vom Betriebssystem im allgemeinen unmittelbar an der Einspritzpumpe, in seltenen Fällen am Motor, angeflanscht ist in Umlauf gehalten. Der Antrieb der Kraftstofförderpumpe erfolgt in den Fällen, in denen die Kraft- 'stofförderpumpe mit der Einspritzpumpe verbunden ist, durch einen auf der Nockenwelle der Einspritzpumpe angeordneten Exzenter.Such an additional circuit, which is fed by an additional pump, can be used, for example, as a cooling circuit, as described in DE-A-31 07 141, in cases where fuel consumption measurement is carried out with only one quantity measuring device and the operating system of the diesel engine is one provides closed fuel circuit, hereinafter referred to as the injection circuit. This injection circuit, in which, among other things, more fuel is circulated, as is known, for cooling the injection pump than is emitted by the injection pump and thus "consumed", is used by the fuel feed pump, which is usually designed as a mechanical piston pump, and which is generally independent of the operating system the injection pump, in rare cases flanged to the engine, is kept in circulation. The fuel feed pump is driven in the cases in which the fuel feed pump is connected to the injection pump by an eccentric arranged on the camshaft of the injection pump.
Eine in geeigneter Weise an den Einspritzkreislauf angekoppelte, offene Saugleitung, in der das Mengenmeßgerät eingeschaltet ist, verbindet den Einspritzkreislauf mit dem Kraftstofftank.An open suction line, which is suitably coupled to the injection circuit and in which the quantity measuring device is switched on, connects the injection circuit to the fuel tank.
In einem solchen geschlossenen Einspritzkreislauf erwärmt sich der umlaufende Kraftstoff erheblich, so daß die Kühlfunktion des Einspritzkreislaufes verloren geht. Die wirksamste Methode, die Erwärmung des Einspritzkreislaufes zu begrenzen, ist, wie eingangs angedeutet, die,-dem Einspritzkreislauf einen Wärmeaustauscher zuzuordnen, in welchem ein vom Einspritzkreislauf fluidisch entkoppelter und aus dem Kraftstofftank über eine zusätzliche Förderpumpe gespeister Kühlkreislauf wirksam ist.In such a closed injection circuit, the circulating fuel heats up considerably, so that the cooling function of the injection circuit is lost. The most effective method of limiting the heating of the injection circuit is, as indicated at the outset, to assign a heat exchanger to the injection circuit in which a cooling circuit which is fluidically decoupled from the injection circuit and fed from the fuel tank via an additional feed pump is effective.
Die wesentlichsten Forderungen, die von der Funktionssicherheit abgesehen von einer derartigen zusätzlichen Anordnung erfüllt sein müssen, sind, daß diese Anordnung weitgehend unabhängig vom Fahrzeugtyp einbaufähig sein soll, sich somit auch für einen nachträglichen Einbau eignen soll, und daß sie mit einem Minimum an Raumbedarf und Montageaufwand realisierbar ist.The most important requirements that must be met by the functional reliability apart from such an additional arrangement are that this arrangement should be largely independent of the vehicle type, so it should also be suitable for retrofitting, and that it takes up a minimum of space and Assembly effort is feasible.
Unter diesen Umständen spielt verständlicherweise die Wahl der Zusatzpumpe eine entscheidende Rolle, d.h. es muß, wie dies beispielsweise in der oben genannten Patentanmeldung vorgeschlagen worden ist, wegen der Nachrüstfähigkeit und der weitgehenden Beschränkung des Montageaufwandes eine mit einem eigenen elektrischen Antriebsaggregat ausgestattete Pumpe Anwendung finden.Under these circumstances, the choice of the auxiliary pump understandably plays a decisive role, i.e. it must, as has been proposed, for example, in the above-mentioned patent application, find a pump equipped with its own electric drive unit because of the ability to retrofit and the extensive limitation of the assembly effort.
Im Gegensatz zu einer ausschließlich mechanisch betätigten Pumpe, bei der erheblicher Aufwand erforderlich wäre, um deren Antriebsverbindung zu verwirklichen und eine derartige Pumpe im Motor raum anzuordnen, ist bei einer elektrisch betätigten Pumpe lediglich eine elektrische Verbindung zu schaffen, wobei die Be- .festigung einer solchen Pumpe gegenüber einer mechanisch betätigten Kolben- oder Membranpumpe in einem weiten Rahmen wählbar bleibt.und gemäß der genannten Patentanmeldung zur Schaffung einer Funktionsbaugruppe beispielsweise unmittelbar mit dem Wärmeaustauscher verbunden werden kann.In contrast to an exclusively mechanically operated pump, in which considerable effort would be required to implement their drive connection and to arrange such a pump in the engine room, only an electrical connection can be created in an electrically operated pump, the fastening such a pump remains selectable in a wide range compared to a mechanically operated piston or diaphragm pump. and according to the patent application mentioned for creating a functional assembly, it can be connected, for example, directly to the heat exchanger.
Andererseits sind - abgesehen vom Preis - mit einer elektrisch betätigten Zusatzpumpe, insbesondere bei der vorgesehenen Anwendung im Betriebssystem eines Dieselmotors, erhebliche Funktionsrisiken in Kauf zu nehmen. So ist beispielsweise die Lebensdauer durch die erhebliche Temperatur- und Druckstoßbelastung stark eingeschränkt. Hinzu-kommen Funktionsstörungen durch Aufschwimmen der Bürsten infolge eines relativ hochviskosen Dieselölfilms und daraus resultierendem vorzeitigem Bürstenabbrand.On the other hand - apart from the price - with an electric operated auxiliary pump, especially in the intended application in the operating system of a diesel engine, to accept considerable functional risks. For example, the service life is severely limited by the considerable temperature and pressure shock loads. In addition, there are malfunctions due to the brush floating up due to a relatively highly viscous diesel oil film and the resulting premature brush burn-off.
Es stellte sich somit die Aufgabe, bezüglich einer einem Zusatzkreislauf im Betriebssystem eines Dieselmotors zugeordneten Zusatzpumpe die Funktionssicherheit zu verbessern, dabei die Nachrüstfähigkeit zu erhalten und möglichst den Montageaufwand zu reduzieren.It was therefore the task of improving the functional reliability with respect to an additional pump assigned to an additional circuit in the operating system of a diesel engine, thereby maintaining the ability to retrofit and, if possible, reducing the assembly effort.
Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß die Zusatzpumpe mit der Kraftstofförderpumpe verbindbar ist, derart daß an dem Gehäuse der Zusatzpumpe ein der Verschlußschraube der Kraftstofförderpumpe entsprechendes Gewinde angeformt und die Zusatzpumpe anstelle der Verschlußschraube an der Kraftstofförderpumpe anschraubbar ist, daß die Zusatzpumpe als mechanische Kolbenpumpe ausgebildet ist und daß der gefedert gelagerte Kolben der Zusatzpumpe über einen aus dem Gehäuse der Zusatzpumpe herausragenden Stössel mit dem Kolben der Kraftstofförderpumpe in Wirkverbindung steht.The solution to this problem provides that the auxiliary pump can be connected to the fuel feed pump, such that a thread corresponding to the screw plug of the fuel feed pump is formed on the housing of the auxiliary pump and the auxiliary pump can be screwed onto the fuel feed pump instead of the screw plug that the auxiliary pump is designed as a mechanical piston pump is and that the spring-mounted piston of the auxiliary pump is operatively connected to the piston of the fuel delivery pump via a plunger protruding from the housing of the auxiliary pump.
Die erfindungsgemäße Lösung der gestellten Aufgabe verbindet somit bei einem weitgehend vereinfachten Aufbau der Zusatzpumpe den Vorzug hoher Funktionssicherheit mit einem Minimum an Montageaufwand, wobei weder zusätzliche Befestigungselemente, noch fertigungstechnische Vorbereitungen zu deren Montage erforderlich sind. Vorteilhaft ist ferner, daß die gewählte Anordnung in besonders einfacher Weise einen Austausch und ohne besondere Vorkehrungen einen nachträglichen Einbau der Zusatzpumpe gestattet.The solution according to the invention thus achieves the advantage of high functional reliability with a minimum of assembly effort with a largely simplified construction of the additional pump, neither additional fastening elements nor production-related preparations for their assembly being necessary. It is also advantageous that the selected arrangement allows replacement in a particularly simple manner and retrofitting of the additional pump without special precautions.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
- FIG. 1 eine schematische Darstellung eines Einspritzkreislaufs eines Dieselmotor-Betriebssystems mit einem im Saugbereich angeordneten Mengenmeßgerät und einem der Kühlung des Einspritzkreislaufs dienenden Zusatzkreislauf,
- FIG. 2 eine Ansicht einer sog. Reiheneinspritzpumpe mit an dieser angeflanschter Kraftstofförderpumpe,
- FIG. 3 eine zeichnerische Gegenüberstellung von Kraftstoffförderpumpe und Zusatzpumpe zur Demonstration des Montagevorteils,
- FIG. 4 eine Teilschnittdarstellung von Kraftstofförderpumpe und Zusatzpumpe im zusammengebauten Zustand.
- FIG. 1 shows a schematic illustration of an injection circuit of a diesel engine operating system with a quantity measuring device arranged in the suction area and an additional circuit serving to cool the injection circuit,
- FIG. 2 shows a view of a so-called in-line injection pump with a fuel feed pump flanged to it,
- FIG. 3 shows a graphical comparison of the fuel feed pump and the additional pump to demonstrate the assembly advantage,
- FIG. 4 shows a partial sectional view of the fuel delivery pump and auxiliary pump in the assembled state.
Die schematische Darstellung FIG. 1 zeigt einen Kraftstofftank 1, eine tankseitig offene Saugleitung 2, in der ein Vorfilter 3, ein Mengenmeßgerät 4 und ein Rückschlagventil 5 eingeschaltet sind, sowie einen als Einspritzkreislauf bezeichneten, geschlossenen Kraftstoffkreislauf 6, in dem in bekannter Weise eine bestimmte Kraftstoffmenge - ausgehend von der Kraftstofförderpumpe 7, über einen Hauptfilter 8, die Einspritzpumpe 9, einen Wärmeaustauscher 10 sowie ein Wiedereinspeiseventil 11 - in Umlauf gehalten wird.The schematic representation of FIG. 1 shows a fuel tank 1, a
Ein dem Mengenmeßgerät 4 zugeordneter Bypass 12 dient dessen Überbrückung in Störfällen. Ein weiterer, als Kühlkreislauf bezeichneter Kraftstoffkreislauf 13 wird von einer zusätzlichen , Förderpumpe, der Zusatzpumpe 14, gespeist. Dieser Kühlkreislauf 13 steht einerseits im Wärmeaustauscher 10 in engem thermischem Kontakt mit dem Einspritzkreislauf 6, andererseits über eine Saugleitung 15 und eine Rückleitung 16 in Verbindung mit dem Kraftstofftank 1, so daß der Wärmeaustauscher 10, der in dem in FIG. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel als ein dem Kühlkreislauf 13 zugeordneter Behälter 17 mit einem dem Einspritzkreislauf 6 zugeordneten Kühlkörper 18 ausgebildet ist, stets von kühlem Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 1 durchströmt und somit ein Wärmeabtransport, d.h. eine wirkungsvolle Kühlung, gewährleistet ist. Mit 19 ist die erfindungsgemäße mechanische Kopplung zwischen der Kraftstofförderpumpe 7 und der Zusatzpumpe 14 symbolisiert..A
Die FIG. 2 zeigt die übliche Anordnung der Kraftstofförderpumpe 7 an der Einspritzpumpe 9, d.h. die Kraftstofförderpumpe 7 ist mittels eines an ihr ausgebildeten Flansches 2o unmittelbar an der Einspritzpumpe 9 befestigt. Der Vollständigkeit halber seien auch die übrigen, der Einspritzpumpe 9 zugeordneten Aggregate genannt, nämlich ein Drehzahlregler 21, eine zwischen der nicht dargestellten Kurbelwelle des Motors und der nicht sichtbaren Nockenwelle der Einspritzpumpe 9 vorgesehene Kupplung 22 und ein Spritzversteller 23. Mit 24 ist eines der Druckventile der'Einspritzpumpe 9 bezeichnet. Ferner sind der Kraftstofförderpumpe 7 saugseitig ein Filter 25 und eine Handpumpe 26 zugeordnet, während der Kolbenraum der Kraftstofförderpumpe 7 durch eine Schraube 27 verschlossen ist.The FIG. 2 shows the usual arrangement of the
In FIG. 3 sind eine weitere Ansicht der Kraftstofförderpumpe 7 und eine Ansicht der Zusatzpumpe 14 gegenübergestellt. In dieser Darstellung wird ersichtlich, auf welch einfache Weise die Zusatzpumpe 14 montiert werden kann, wenn an ihrem Gehäuse 28 ein dem Gewinde der Verschlußschraube 27 entsprechender Gewindeansatz 29 ausgebildet ist. Die FIG. 3 zeigt ferner, daß im montierten Zustand der Kraftstofförderpumpe 7 eine aus der Kraftstofförderpumpe 7 herausragende, in einem Rollenträger 30 gelagerte Rolle 31 mit einem auf der Einspritzpumpen-Nockenwelle 32 angeordneten Exzenter 33 in Kraftschluß steht.In FIG. 3 is a further view of the
Einzelheiten zeigt die FIG. 4, und zwar ist der Rollenträger 30 in einer Bohrung 34 geführt und mittels einer zweifachen Nut-Feder-Verbindung - eine ist mit 35/36 bezeichnet - gegen Verdrehen gesichert. Der Rollenträger 30 wirkt, wie ferner ersichtlich ist, auf einen Druckbolzen 37 ein, welcher im Gehäuse 28 der Kraftstofförderpumpe 7 verschiebbar gelagert ist und an welchem sich der in'der Kolbenbohrung 38 geführte und unter der Wirkung einer Kolbenfeder 39 stehende Förderkolben 40 der Kraftstofförderpumpe 7 abstützt. Bei der üblichen Ausrüstung der Kraftstofförderpumpe 7 dient die Verschlußschraube 27 der Kolbenfeder 39 als Gegenlager. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung stützt, sich die Kolbenfeder 39 am Gehäuse 28 der Zusatzpumpe 14 bzw. an einem in das Gehäuse 28 eingrepreßten Lagerteil 41 ab. Im Lagerteil 41 ist ein Stössel 42 geführt, der, wenn die Zusatzpumpe 146an der . Kraftstofförderpumpe 7 angeschraubt ist, unter der Wirkung einer Feder 43 einerseits mit dem Förderkolben 40, andererseits mit einem im Gehäuse 28 der Zusatzpumpe 14 ausgebildeten Bohrung 44 gelagerten Kolben 45 in Wirkverbindung steht. Der Stössel 42 und die Feder 43 stellen somit die bereits erwähnte und in FIG. 1 mit 19 bezeichnete, mechanische Kopplung dar.The details are shown in FIG. 4, namely the
Dem Saug- und Druckraum 46 der Zusatzpumpe 14 sind Schlauchanschlußstutzen 47 und 48 zugeordnet, in die als Rückschlagventile wirkende Kugelventile 49 und 5o, die jeweils aus einer Kugel 51, einer Feder 52 und einem Kugelkäfig 53 bestehen, integriert sind.The suction and
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß die Kraftstoffförderpumpe 7 sowohl saugseitig als auch druckseitig durch einen mittels einer Hohlschraube 54 bzw. 55 befestigten Ringrohr- anschluß 56 bzw. 57 in dem betreffenden Kraftstoffkreislauf einbindbar ist und daß saug- und druckseitig jeweils ein Rückschlagventil - in FIG. 4 ist lediglich der jeweilige Ventilsitz 58 bzw. 59 und die die Rückschlagventilfedern stützenden Bauteile, d.h. einerseits die Handpumpe 26 bzw. deren in den Ventilraum einschraubbares Gehäuse, andererseits eine Verschlußschraube 60 dargestellt - vorgesehen ist, welches den jeweiligen Kanal 61 bzw. 62 zum Saugraum 63 öffnet bzw. sperrt. Ferner sei noch erwähnt, daß der Druckraum 64 der Kraftstofförderpumpe 7 durch einen geeigneten Kanal 65 mit dem druckseitigen Ablauf in Verbindung steht. Mit 66 ist eine zwischen der Kraftstofförderpumpe 7 und der Zusatzpumpe 14 vorgesehene, vorzugsweise weichmetallische Dichtung bezeichnet.The sake of completeness it should be mentioned that the
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