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EP0099848A1 - Schutzheim mit zugeordnetem Spiegel - Google Patents

Schutzheim mit zugeordnetem Spiegel Download PDF

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Publication number
EP0099848A1
EP0099848A1 EP83710006A EP83710006A EP0099848A1 EP 0099848 A1 EP0099848 A1 EP 0099848A1 EP 83710006 A EP83710006 A EP 83710006A EP 83710006 A EP83710006 A EP 83710006A EP 0099848 A1 EP0099848 A1 EP 0099848A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
attachment
helmet
mirror
helmet according
protective helmet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP83710006A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans Kalusche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0099848A1 publication Critical patent/EP0099848A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
    • A42B3/042—Optical devices
    • A42B3/0426—Rear view devices or the like

Definitions

  • the invention relates to a protective helmet with an associated mirror to improve orientation about the rear situation, preferably for motorists, water sports enthusiasts, pilots of aircraft, in particular for two-wheelers.
  • the group of people mentioned above, in particular the two-wheelers, are generally dependent exclusively on the observation of one or both mirrors, preferably arranged on the handlebars.
  • the protective helmet is equipped with a separately attached or integrated with the helmet shape, and that the attachment is equipped with optical means that implicate a rear projection of the surroundings of the cross section of the receiving opening of the attachment and with project the eye area opening corresponding to the visual field.
  • the inventive design of the protective helmet with an attachment designed according to the above explanations ensures that the driver, with only slight lifting of the eyes to the eye area opening B, also exactly register the situation opposite to the direction of travel and - as a rule evaluating the two reproductions - reacts correctly .
  • the middle level of the attachment cannot be exactly defined in view of the variety of helmet shapes; generally represented, it corresponds to the quasi-level of the head of the helmet wearer.
  • An exemplary embodiment provides that three separate or coherently shaped mirrors are provided as optical means, that from the mirrors - starting from the rear receiving opening of the attachment - the main receiving mirror is approximately parallel to the central plane of the attachment and further in the front area of the attachment, approximately at an angle of 60 ° to the same plane,
  • a deflecting mirror is arranged, and in that in continuation of the direction of projection, in the A B ugen Hochsö Maschinenmaschine Projective, a visual £ eldspiegel is fixed at an angle of about 105 ° to the median plane of the attachment.
  • a special embodiment of the solution mentioned above provides that the field of view mirror can be swiveled in both directions towards the plane of the attachment in accordance with the shape of the helmet in the range of plus / minus 30 °.
  • individual prisms or optical fibers made of glass fibers can also be provided as optical means.
  • the attachment is guided over the apex line of the helmet, it being possible in some cases to move the attachment to any area of the helmet, which can also include the visor.
  • Light guide cables are particularly suitable for such arrangements of the attachment that deviate from the rule.
  • the attachment is made of elastomers or an adequate cutable or machinable, practically non-splintering plastic, which enables adaptation to the quasi-spherical shape of the helmet cover, which converts on both sides into a fastening edge or this one in each case connected is.
  • This choice of materials not only enables older helmets to be retrofitted, but also guarantees an additional level of safety for the driver when the helmet attachments are led over the apex line, since the helmet cover is reinforced by the comb-like, splinter-free attachment.
  • the fastening edge provided on both sides facilitates the connection to the actual helmet.
  • connection means are connected to the helmet cover by pressure-connectable and train-releasable connection means, these connection means being connected to the helmet cover and the attachment with their male and female parts snap fasteners or Velcro fasteners.
  • the cap in the region of the eye area opening has an umbrella-like glare protection *.
  • the screen-like glare protection is connected to an additional wind protection for the face, the connection being either a detachable push button or Velcro fastener or glued, or glare protection and wind protection forming an integrated unit.
  • this protective helmet is not only restricted to the circle that is preferably mentioned in the introduction, but it can also be - for example in the form of a steel helmet - additional protection for the advanced observer in the event of enemy breakthroughs.
  • the helmet 1 is formed on both sides with articulation points 2 for the visor, not shown, which is usually shaped so that it engages in the interior of the helmet 1 in the eye area opening B in the closed position.
  • the attachment 3 is formed along its apex line as a U-shaped channel with a rear receiving opening A and with a front eye area opening B, which corresponds in practice to the field of vision of the driver.
  • a main receiving mirror 4 a deflecting mirror 5 and a field-of-view mirror 6 are arranged one after the other in accordance with the suggestions given in the general description style, so that, starting from the receiving opening A, the image via the mirror 4 , 5 and 6 is projected to the eye area opening B.
  • the attachment 3 is connected on both sides, according to the embodiment according to FIG. 4, with a fastening edge 7 which adapts to the helmet shape and is fixed to the ceiling of the helmet 1 by means of push buttons 8.
  • the attachment 3 leads into an integrated glare protection 9, which in turn is connected to a wind protection 10 with push buttons 8 '.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Schutzhelm mit zugeordnetem Spiegel zur Verbesserung der Orientierung über die rückwärtige Situation, insbesondere für Kraftfahrer und für Zweiradfahrer. Der Helm (1) ist mit einem Aufsatz (3) ausgerüstet, wobei dieser Aufsatz optische Mittel aufweist, die eine rückwärtige Projektion der Umgebung des Querschnittes der Aufnahmeöffnung (A) des
Aufsatzes (3) implizieren und zur mit dem Gesichtsfeld korrespondierenden Augenbereichsöffnung (B) projizieren, wobei als optische Mittel beispielsweise drei Umlenkspiegel (4-6) vorgesehen sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm mit zugeordnetem Spiegel zur Verbesserung der Orientierung über die rückwärtige Situation,vorzugsweise für Kraftfahrer, Wassersportler, Piloten von Luftfahrzeugen, insbesondere für Zweiradfahrer.
  • Der oben angesprochene Personenkreis, insbesondere die Zweiradfahrer, sind im allgemeinen ausschließlich auf die Beobachtung des oder der, vorzugsweise am Lenker angeordneten, einen oder beiden Spiegel angewiesen.
  • Dies hat den Nachteil, daß oft eine kleine Verstellung der Spiegeleinstellung eine nicht mehr ausreichende Beobachtung der rückwärtigen Situation zuläßt. Um diese wieder zu erreichen, muß der Spiegel nachgestellt werden. Dies geschieht, ebenfalls in aller Regel, während der Fahrt, wobei die dadurch gegebene Ablenkung des Fahrers als Gefahrenmoment zu betrachten ist.
  • In Einzelfällen erfolgte auch schon eine Spiegelanordnung unmittelbar am Schutzhelm, die sich jedoch durch die zur Verfügung stehende Literatur nicht nachweisen läßt, sondern sich auf Beobachtungen abstützt. Auch dieser, am Helm in der REgel über einen Winkelarm, befestigte Spiegel ist nicht als optimal zu bezeichnen.,
  • Er verbessert zwar die Erkennung der rückwärtigen Situation, insbesondere dann, wenn diese sich im Gesichtsfeld abzeichnet,
  • was bei der durch den Winkelarm zum mittlren Gesichtsfeld versetzten Lage des Spiegels besondere Aufmerksamkeit für die Spiegeleinstellung erfordert.
  • Doch auch hier sind Verstellungen des Spiegels, beispielsweise durch den Fahrtwind, nicht auszuschließen, so daß der Vorteil der Bindung der Projektion an das durch die Kopflage bestimmte Gesichtsfeld nicht mit ausreichender Sicherheit gegeben ist.
  • Es ist deshalb Aufgabe dieser Erfindung, einen Schutzhelm nach dem eingangs ausgewiesenen Gattungsbegriff zu nennen, dessen Spiegel in exakt fixierter Zuordnung zu seinem Träger unmittelbar das dieser Lage entsprechende vordere Gesichtsfeld durch das Erfassen eines gleichgerichteten, einfach kontrollierbaren rückwärtigen Gesichtsfeldes ergänzt.
  • Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß der Schutzhelm mit einem separat befestigten oder mit der Helmform integrierten Aufsatz ausgerüstet ist, und daß der Aufsatz mit optischen Mitteln ausgerüstet ist, die eine rückwärtige Projektion der Umgebung des Querschnittes der Aufnahmeöffnung des Aufsatzes inplizieren und zur mit dem Gesichtsfeld korrespondierenden Augenbereichsöffnung projizieren.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Schutzhelmes mit einem gemäß den vorstehenden Ausführungen ausgebildeten Aufsatz wird erreicht, daß der Fahrer bei nur leichtem Anheben der Augen zur Augenbereichsöffnung B die entgegengesetzt der Fahrtrichtung gegebene Situation ebenfalls exakt erfassen und - in aller Regel die beiden Wiedergaben auswertend - richtig reagiert.
  • Dies ist z.B. bei einer bereits gegebenen Beschädigung des Seitenspiegels äußerst wichtig.
  • Unabhängig von den durchaus für den genannten Personenkreis allgemein gültigen Vorteilen, soll lediglich zusätzlich auf den sinnvollen Einsatz dieses Helmes bei motorisierten Polizeiaktionen hingewiesen werden.
  • Die mittlere Ebene des Aufsatzes ist im Hinblick auf die Verschiedenheit der Helmformen nicht ganz exakt definierbar; sie korrespondiert, allgemein dargestellt, mit der Quasi-Ebene des Kopfes des Helmträgers.
  • Ein Ausführungsbeispiel sieht vor, daß als optische Mittel drei separate oder zusammenhängend geformte Spiegel vorgesehen sind, daß von den Spiegeln - von der rückwärtigen Aufnahmeöffnung des Aufsatzes ausgehend - der Hauptaufnahmespiegel in etwa paralleler Lage zur mittleren Ebene des Aufsatzes und weiter im vorderen Bereich des Aufsatzes, etwa in einem Winkel von 60° zur gleichen Ebene,
  • ein Umlenkspiegel angeordnet ist, und daß in Fortsetzung der Projektionsrichtung,in die Augenbereichsöffnung B projizierend, ein Sicht- £eldspiegel in einem Winkel von etwa 105° zur mittleren Ebene des Aufsatzes befestigt ist.
  • Eine besondere Ausbildung der vorstehend angesprochenen Lösung sieht vor, daß der Sichtfeldspiegel nach beiden Richtungen zur Ebene des Aufsatzes hin entsprechend der Helmform im Bereich von plus/minus 30° nachschwenkbar ist.
  • Diese Nachschwenkbarkeit erleichtert die Anpassung an persönliche Bedürfnisse bzw. Gegebenheiten.
  • Anstelle von Spiegeln können als optische Mittel auch Einzelprismen oder Lichtleitkabel aus Glasfasern vorgesehen sein.
  • Zur Lage des Aufsatzes am Helm ist festzuhalten, daß der Aufsatz über die Scheitellinie des Helmes geführt ist, wobei fallweise eine Verlegung des Aufsatzes an einen beliebigen Bereich des Helmes, der auch das Visier einschließen kann, möglich ist.
  • Für solche, von der Regel abweichende Anordnungen des Aufsatzes sind insbesondere Lichtleitkabel geeignet.
  • Zur Materialauswahl ist festzuhalten, daß der Aufsatz aus Elastomere oder einem adäquaten schneid- bzw. verspanfähigen, praktisch nicht splitternden Kunststoff ist, der die Anpassung an die Quasi-Kugelform der Helmdecke ermöglicht, wobei dieser beidseitig in einen Befestigungsrand überführt bzw. diesem jeweils ein solcher verbunden ist.
  • Durch diese Materialauswahl ist nicht nur die Nachrüstung älterer Helme möglich, sondern sie gewährleistet darüberhinaus, bei über die Scheitellinie geführten Helmaufsätzen, ein zusätzliches Maß an Sicherheit für den Fahrer, da die Helmdecke durch den kammartigen, splitterarmen Aufsatz verstärkt wird.
  • Der beidseitig vorgesehene Befestigungsrand erleichtert die Verbindung mit dem eigentlichen Helm.
  • Es ist dabei vorgesehen, daß der separat befestigte Aufsatz mit der Helmdecke durch Druck verbindbare und durch Zug lösbare Verbindungsmittel verbunden ist, wobei diese Verbindungsmittel mit der Helmdecke und dem Aufsatz mit ihrem Vater- und Mutterteil verbundene Druckknöpfe oder Klettverschlußbänder sind.
  • Damit ist aber ein leichter Austausch des Aufsatzes bei eventuell durch Sturz oder dgl. beschädigten Spiegeln möglich.
  • Zur weiteren Optimierung der Sicherheit wird vorgeschlagen, daß der Aufsatz im Bereich seiner Augenbereichsöffnung einen schirmartigen Blend* schutz aufweist.
  • Desweiteren kann vorgesehen werden, daß der schirmartige Blendschutz mit einem zusätzlichen Windschutz für das Gesicht verbunden ist, wobei die Verbindung entweder ein lösbarer Druckknopf oder Klettenbandverschluß oder geklebt ist, bzw. Blendschutz und Windschutz eine integrierte Einheit bilden.
  • Selbstverständlich ist die Verwendung dieses Schutzhelmes nicht nur für den einleitend vorzugsweise angesprochenen Kreis beschränkt, sondern er kann auch - beispielsweise als Stahlhelm ausgebildet - ein zusätzlicher Schutz für den vorgeschobenen Beobachter bei eventuellen Feinddurchbrüchen sein.
  • Damit erfüllt der Schutzhelm in vollem Umfang die Forderungen der Aufgäbenstellung.
  • Die Erfindung wird durch die beigefügte zeichnerische Darstellung einer beispielsweisen Ausführung näher erläutert.
    • Figur 1 zeigt den Schutzhelm in perspektivischer Darstellung mit integriertem Aufsatz.
    • Figur 2 zeigt einen Schnitt nach Ebene II-II der Figur 1.
    • Figur 3 zeigt in größerer Darstellung den Schnitt durch den Aufsatz und oberen Helmbereich ähnlich der Fig.2, gen. Ebene III-III der Fig. 1
    • Figur 4 zeigt einen separat über die vorgesehenen Befestigungsränder durch Druckknöpfe befestigten Aufsatz, wobei dieser mit einem Blendschutz integriert ist, dem ein Windschutz durch Druckknopfverbindung zugeordnet ist.
  • Der Helm 1 ist beidseitig mit Anlenkpunkten 2 für das nicht gezeichnete Visier ausgebildet, wobei dieses in aller Regel so geformt ist, daß es in geschlossener Stellung in den Innenraum des Helmes 1 in die Augenbereichsöffnung B eingreift.
  • An dem Helm 1 ist entlang seiner Scheitellinie der Aufsatz 3 als U-förmiger Kanal mit einer rückwärtigen Aufnahmeöffnung A und mit einer stirnseitigen Augenbereichsöffnung B, die mit dem Gesichtsfeld des Fahrers in praxi korrespondiert, ausgebildet.
  • In dem Aufsatz 3 sind, von der Aufnahmeöffnung A ausgehend, hintereinander ein Hauptaufnahmespiegel 4, ein Umlenkspiegel 5 und ein Sichtfeldspiegel 6 entsprechend den in dem allgemeinen Beschreibungstil gegebenen Vorschlägen'angeordnet, so daß, ausgehend von der Aufnahmeöffnung A, das Bild über die Spiegel 4,5 und 6 zur Augenbereichsöffnung B projiziert wird.
  • Der Aufsatz 3 ist beidseitig, gemäß Ausführung nach Fig. 4,mit einem sich der Helmfonn anpassenden Befestigungsrand 7 verbunden uhd durch Druckknöpfe 8 an der Decke des Helmes 1 fixiert.
  • Im vorderen Bereich.führt der Aufsatz 3 in einen integrierten Blendschutz 9 über, dem seinerseits wieder ein Windschutz 10 mit Druckknöpfen 8' verbunden ist.

Claims (10)

1. Schutzhelm mit zugeordnetem Spiegel zur Verbesserung der Orientierung über die rückwärtige Situation vorzugsweise für Kraftfahrer, Wassersportler, Piloten von Luftfahrzeugen, insbesondere für Zweiradfahrer, dadurch gekennzeichnet,
d a ß dieser mit einem separat befestigten oder mit der Helmform integrierten Aufsatz (3) ausgerüstet ist, und
d a ß der Aufsatz (3) mit optischen Mitteln ausgerüstet ist, die eine rückwärtige Projektion der Umgebung des Querschnittes der Aufnahmeöffnung (A) des Aufsatzes implizieren und zur mit dem Gesichtsfeld korrespondierenden Augenbereichsöffnung (B) projizieren.
2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
d a ß als optische Mittel drei separate oder zusammenhängend geformte Spiegel (4 bis 6) vorgesehen sind,
d a ß von den Spiegeln (4 bis 6) - von der rückwärtigen Aufnahmeöffnung (A) des Aufsatzes (3) ausgehend - der Hauptaufnahmespiegel (4) in etwa paralleler Lage zur mittleren Ebene des Aufsatzes (3) und weiter im vorderen Bereich des Aufsatzes (3), etwa in einem Winkel von 60° zur gleichen Ebene, ein Umlenkspiegel (5) angeordnet ist, und
d a ß in Fortsetzung der Projektionsichtung, in die Augenbereichsöffnung (B) projizierend, ein Sichtfeldspiegel (6) in einem Winkel von etwa 105° zur mittleren Ebene des Aufsatzes (3) befestigt ist.
3. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der Sichtfeldspiegel (6) nach beiden Richtungen zur Ebene des Aufsatzes (3) hin entsprechend der Helmform im Bereich von plus/minus 30° nachschwenkbar ist.
4. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
d a ß die optischen Mittel Einzelprismen sind.
5. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
d a ß die optischen Mittel Lichtleitkabel aus Glasfasern sind.
6. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der Aufsatz (3) über die Scheitellinie des Helmes(1) geführt ist, wobei fallweise eine Verlegung des Aufsatzes (3) an einen beliebigen Bereich des Helmes (1), der auch das Visier einschließen kann, möglich ist.
7. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der Aufsatz (3) aus Elastomere oder einem adäquaten schneid- bzw. verspanfähigen, praktisch nicht splitternden Kunststoff ist, der die Anpassung an die Quasi-Kugelform der-Helmdecke ermöglicht, wobei dieser beidseitig in einen Befestigungsrand (7)'überführt bzw. diesem jeweils ein solcher verbunden ist.
8. Schutzhelm nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der separat befestigte Aufsatz (3) mit der Helmdecke durch Druck verbindbareund durch Zug lösbare Verbindungsmittel verbunden ist, wobei diese Verbindungsmittel mit der Helmdecke und dem Aufsatz mit ihrem Vater- und Mutterteil verbundene Druckknöpfe (8) oder Klettenverschlußbänder sind.
9. Schutzhelm nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der Aufsatz (3) im Bereich seiner Augenbereichsöffnung (B) einen schirmartigen Blendschutz (9) aufweist.
10. Schutzhelm nach Anspruch 1, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet,
d a ß der schirmartige Blendschutz (9) mit einem zusätzlichen Windschutz (10) für das Gesicht verbunden ist, wobei die Verbindung entweder ein lösbarer Druckknopf (8) oder Klettenbandverschlußoder geklebt ist bzw. Blendschutz und Windschutz eine integrierte Einheit bilden.
EP83710006A 1982-07-24 1983-02-24 Schutzheim mit zugeordnetem Spiegel Withdrawn EP0099848A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE8221117U 1982-07-24
DE19828221117 DE8221117U1 (de) 1982-07-24 1982-07-24 Schutzhelm mit separatem oder integriertem Aufsatz zur Verbesserung der Orientierung über die rückwärtige Verkehrssituation

Publications (1)

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EP0099848A1 true EP0099848A1 (de) 1984-02-01

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ID=6742185

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EP83710006A Withdrawn EP0099848A1 (de) 1982-07-24 1983-02-24 Schutzheim mit zugeordnetem Spiegel

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DE (1) DE8221117U1 (de)

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DE8221117U1 (de) 1983-09-29

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