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EP0069091B1 - Embarcation de sauvetage, à autogonflage, équipée de manière à permettre une navigation à voile, autonome - Google Patents

Embarcation de sauvetage, à autogonflage, équipée de manière à permettre une navigation à voile, autonome Download PDF

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Publication number
EP0069091B1
EP0069091B1 EP82830187A EP82830187A EP0069091B1 EP 0069091 B1 EP0069091 B1 EP 0069091B1 EP 82830187 A EP82830187 A EP 82830187A EP 82830187 A EP82830187 A EP 82830187A EP 0069091 B1 EP0069091 B1 EP 0069091B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
self
inflatory
sail
craft
aforesaid
Prior art date
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Expired
Application number
EP82830187A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0069091A2 (fr
EP0069091A3 (en
Inventor
Leonida Petrini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT82830187T priority Critical patent/ATE15870T1/de
Publication of EP0069091A2 publication Critical patent/EP0069091A2/fr
Publication of EP0069091A3 publication Critical patent/EP0069091A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0069091B1 publication Critical patent/EP0069091B1/fr
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B63B7/085—Accessories or mountings specially adapted therefor, e.g. seats, sailing kits, motor mountings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures

Definitions

  • the present patent application for industrial invention relates to a self-inflating lifeboat, equipped so as to allow autonomous sailing.
  • the inflatable lifeboats which are usually fitted to pleasure craft, which cannot be fitted with rowboats, consist of self-inflating boats, which do not allow any autonomous navigation and which are therefore intended to go adrift.
  • the “self-inflating” boats thus made are none other than floating stations, where the shipwrecked can survive while waiting for help.
  • a self-inflating lifeboat according to the preamble of claim 1 is known from GB-A-556 656. In order to predispose this boat to sailing conditions, it is necessary to carry out manual preparations.
  • the object of the present invention is to plan and produce a self-inflating lifeboat, intended especially for pleasure craft, equipped so as to allow sailing, autonomous.
  • the subsequent object of the invention is to make the operation necessary to predispose the boat fully automatic to the conditions of navigation, without any external manual intervention.
  • the boat according to the invention essentially consists of a self-inflating canoe by means of compressed air which, instead of being contained in the traditional cylindrical cylinder, is located in a metal tank of suitable size and shape. , so that it can be used as a fin keel.
  • the mouth of the reservoir thus designed consists of a cylindrical body, hollow, with a vertical axis, at the base of which branch into a star, cross, four horizontal arms, formed of telescopic rods, with pneumatic expulsion.
  • a fifth arm protrudes from the upper part of the above-mentioned cylindrical body, also formed of telescopic rods, with pneumatic explosion.
  • each of the above four horizontal arms is connected by hinge, at the tip, to the base of a flat circle, which, when the boat is inflated, adheres perfectly and strongly to the external surface of the air camber , tubular, of the boat.
  • Drawing n. 1 shows the boat according to the invention.
  • the invention consists of a self-inflating boat (1), having an elongated shape, provided with a fin keel (2), and a central shaft (3), made stable. thanks to a basic stabilizing frame, which consists of a pair of longitudinal arms (4) and a pair of transverse arms (5), each connected and stopped to a metallic circle (6), which externally borders the chamber tubular air from the boat.
  • the shaft (3) and the stabilizing arms (5) and (5) consist of telescopic rods, with pneumatic expulsion.
  • the shaft (3) emerges from a hollow cylindrical body, metallic, with a vertical axis, (7), at the base of which the pairs of horizontal arms, (4) and (5), mentioned above, branch out.
  • the cylindrical body (7) practically constitutes the mouth of a profiled metal lung (2) which serves as a reservoir of compressed air and of a drift keel.
  • the internal chamber of the cylinder (7) can be placed in communication, by opening a suitable valve, with the reservoir (2), so as to cause the expulsion of the shaft (3) and of the arms (4), after which follows the self-inflating phase of the boat (1), thanks to a small tube (8) which connects the cylindrical body (7) to the tubular air chamber of the boat.
  • each circle (6) is fixed a coil (9) from which one can unwind, by dominating the action of a return spring, the stay (10) attached to one of the rods ends of the telescopic shaft (3).
  • the expulsion of the latter therefore also includes the automatic unwinding of the four shrouds (10).
  • the invention also provides a subsequent vertical arm, with telescopic axis, with manual pneumatic expulsion control, which from the bottom of the cylindrical body (7) descends in depth, sliding in an interstice which passes through the tank vertically.
  • This last arm offers even more stability and safety to navigation in the event of rough sea and strong wind, avoiding even the overturning of the hull.
  • the tubular air chamber When the boat is deflated, the tubular air chamber is folded and surrounding the compressed air tank (2) and all the telescopic arms are folded, and the total size is therefore really limited. so much so that it can be packaged in a small suitcase or barrel, just like the other self-inflating lifeboats that are currently on the market.
  • the metal circles (6) consist of two jaws connected by hinges, so as to reduce the bulk once the air chamber is deflated.

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Description

  • La présente demande de brevet pour invention industrielle concerne un canot de sauvetage, à auto-gonflage, équipé de manière à permettre une navigation à voile, autonome.
  • Les canots pneumatiques de sauvetage dont sont habituellement munis les embarcations de plaisance, qui ne peuvent être munis de chaloupes, se composent de canots à auto-gonflage, qui ne permettent aucune navigation autonome et qui sont donc destinés à aller à la dérive.
  • Les embarcations à »auto-gonflage« ainsi faites ne sont autre donc, que des stations flottantes, où les naufragés peuvent survivre dans l'attente des secours.
  • Une embarcation de sauvetage à auto-gonflage selon le preambule de la revendication 1 est connue du GB-A-556 656. Afinde predisposer cette embarcation aux conditions de navigation à voile, il est necessaire d'effectuer des préparations manuelles.
  • Le but de la présente invention est de projeter et réaliser une embarcation à auto-gonflage de sauvetage, destinée surtout aux embarcations de plaisance, équipée de manière à permettre une navigation à voile, autonome.
  • Le but ultérieur de l'invention est de rendre complètement automatique l'opération nécés- saire à prédisposer l'embarcation aux conditions de naviguer, sans aucune intervention manuelle externe.
  • L'embarcation selon l'invention consiste essentiellement en un canot à auto-gonflage par l'intermédiaire de l'air comprimé qui, au lieu d'être contenu dans la bonbonne cylindrique traditionnelle, se trouve dans un réservoir métallique aux dimensions et forme opportunes, de manière à pouvoir servir de quille de dérive.
  • L'embouchure du réservoir ainsi conçu se compose d'un corps cylindrique, creux, à axe vertical, à la base duquel se ramifient en étoile, en croix, quatre bras horizontaux, formés de tiges téléscopiques, à expulsion pneumatique.
  • Un cinquième bras dépasse la partie supérieure du corps cylindrique susdit, lui aussi formé de tiges téléscopiques, à explusion pneumatique.
  • La tige extrême de chacun des quatre bras horizontaux susdits est reliée par charnière, à la pointe, à la base d'un cercle plat, qui, lorsque le canot est gonflé, adhère parfaitement et fortement à la surface externe de la cambre d'air, tubulaire, de l'embarcation.
  • Afin de fournir l'explication la plus claire, la discription de l'invention se poursuit en se référant aux dessins en annexe, reportés uniquement à titre d'exemple, non limitatif, et où on a représenté une forme préférée de réalisation de l'invention.
  • Le dessin n. 1 représente le canot selon l'invention.
  • En référence au dessin susdit, l'invention consiste en une embarcation (1), à auto-gonflage, ayant une forme allongée, munie d'une quille de dérive (2), et d'un arbre central (3), rendu stable grâce à un châssis stabilisant de base, qui se compose d'une paire de bras longitudinaux (4) et une paire de bras transversaux (5), reliés et arrêtés chacun à un cercle métallique (6), qui borde extérieurement la chambre d'air tubulaire du canot.
  • L'arbre (3) et les bras stabilisants (5) et (5) se composent de tiges téléscopiques, à expulsion pneumatique.
  • L'arbre (3) ressort d'un corps cylindrique creux, métallique, à axe vertical, (7), à la base duquel se ramifient extérieurement les paires de bras horizontaux, (4) et (5), susdits.
  • Le corps cylindrique (7) constitue pratiquement l'embouchure d'un poumon métallique profilé (2) qui sert de réservoir d'air comprimé et de quille de dérive.
  • La chambre interne du cylindre (7) peut être mise en communication, en ouvrant une valve opportune, avec le réservoir (2), de manière à provoquer l'expulsion de l'arbre (3) et des bras (4), après quoi suit la phase d'auto-gonflage du canot (1), grâce à un petit tube (8) qui relie le corps cylindrique (7) à la chambre d'air tubulaire de l'embarcation.
  • Des valves opportunément tarées permettent la succession désirée des différentes phases d'operation.
  • On fait noter que sur chaque cercle (6) se fixe une bobine (9) d'où l'on peut dérouler, en dominant l'action d'un ressort de rappel, le hauban (10) attaché à l'une des tiges extrêmes de l'arbre téléscopique (3).
  • L'expulsion de ce dernier comporte donc également le déroulement automatique des quatre haubans (10).
  • Selon une forme préférée de réalisation, l'invention prévoit également un ultérieur bras vertical, à axe téléscopique, à commande manuelle de expulsion pneumatique, qui à partir du fond du corps cylindrique (7) descend en profondeur, en glissant dans un interstice qui traverse le réservoir verticalement.
  • Ce dernier bras, opportunément lesté, offre encore plus de stabilité et de sécurité à la navigation dans le cas de mer agitée et de vent fort, en évitant même le renversement de la coque.
  • Lorsque le canot est dégonflé, la chambre d'air tubulaire se trouve à être pliée et entourant le réservoir d'air comprimé (2) et tous les bras télescopiques se trouvent repliés, et l'encombrement total est donc vraiment limité. à tel point qu'il peut être conditionné dans une petite valise ou baril, tout comme les autres embarcations de sauvetage à auto-gonflage qui sont actuellement en commerce.
  • A ce propos, on fait noter que les cercles métalliques (6) se composent de deux mâchoires reliées par charnières, de manière à réduire l'encombrement une fois que la chambre d'air est dégonflée.
  • L'ouverture du récipient de contitionnement susdit, jeté en mer, provoque automatiquement l'ouverture de la valve d'étanchéité entre le réservoir (2) et le corps cylindrique (7), avec l'auto-gonflage conséquent de l'embarcation et sa prédisposition à la navigation.
  • Il est entendu que la présente description se réfère à une forme préférée de réalisation de l'invention, en omettant des détails de construction concernant les formes de la coque ainsi que de la partie pneumatique, vu que ces détails ne sont pas indispensables à la compréhension de l'invention en question et qu'ils seront facilement mis en oeuvre par des experts du secteur selon les techniques et les technologies habituelles.

Claims (7)

1. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée de telle manière à permettre une navigation à voile autonome, caractérisée par le fait d'être un canot à auto-gonflage par air comprimé, qui est contenu dans un réservoir métallique, aux dimensions et de forme opportunes pour pouvoir servir de quille de dérive (2), une fois que l'embarcation (1) est gonflée.
2. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que l'embouchure du réservoir susdit se compose d'un corps cylindrique métallique (7), creux, à axe vertical, à la base duquel se ramifient, en étoile, en croix, quatre bras horizontaux, (4, 5) formés par des tiges téléscopiques, à expulsion pneumatique; un cinquième bras, vertical (3), lui aussi formé de tiges téléscopiques, à expulsion pneumatique, ressort supérieurement du corps cylindrique susdit.
3. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la tige extrême de chacun des quatre bras téléscopiques, horizontaux, susdits, est mis sous charnières, à son extrémité, à la base d'un cercle plat (6), formé de deux mâchoires reliées par charnières, qui, lorsque le canot est gonflé, adhère parfaitement à la surface extérieure de la chambre d'air tubulaire de l'embarcation.
4. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le corps cylindrique (7) en question, creux, est inter-communicant avec la chambre d'air tubulaire de l'embarcation par le intermédiaire d'un tube flexible (8) opportun.
5. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon la revendication 3, caractérisée par le fait que sur la partie supérieure de chacun des cercles métalliques susdits on a prévu une bobine (9) d'où se déroule, en dominant l'action d'un ressort de rappel, un hauban, attaché à une des tiges extrêmes de l'arbre téléscopique (3).
6. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon les revendications 1, 2 et 4, caractérisée par le fait que l'ouverture de la valve d'étanchéité entre le corps cylindrique (7) susdit et le réservoir situé au-dessous contenant l'air comprimé, provoque automatiquement, avec une séquence d'opération réglée par les valves tarées opportunément, l'expulsion de tous les bras téléscopiques (3, 4, 5) et l'auto-gonflage de la coque; l'expulsion de l'arbre (3) comporte le déroulement automatique des haubans (10) enroulés sur les bobines (9) susdites.
7. Embarcation de sauvetage, à auto-gonflage, équipée pour permettre une navigation à voile autonome, selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait de prévoir, selon une ultérieure forme préférée de réalisation, un deuxième bras vertical, formé par des tiges téléscopiques, ayant une commande manuelle d'expulsion pneumatique, qui, actionnée au bon moment, à partir du fond du corps cylindrique (7) susdit, descend en profondité, en glissant à l'intérieur d'un interstice opportune, qui traverse le poumon métallique (3) profilé, servant de réservoir d'eau et de quille de dérive.
EP82830187A 1981-06-29 1982-06-24 Embarcation de sauvetage, à autogonflage, équipée de manière à permettre une navigation à voile, autonome Expired EP0069091B1 (fr)

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IT00627/81A IT1145866B (it) 1981-06-29 1981-06-29 Natante di salvataggio, autogonfiabile, attrezzato in maniera tale da permettere una navigazione a vela, autonoma

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EP0069091A2 EP0069091A2 (fr) 1983-01-05
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