DK9400401U3

DK9400401U3 - Kædeled til transportørkæde

Info

Publication number: DK9400401U3
Application number: DK9400401U
Authority: DK
Inventors: Poul Erik Damkjaer
Original assignee: Maskinfabrikken Baeltix A S En
Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1994-10-25
Publication date: 1995-03-10
Also published as: IT237230Y1; DE29516872U1; ITMI950717V0; ITMI950717U1; FR2726062A1; FR2726062B3

Description

DK 94 00401 U3

KÆDELED TIL TR&MSPORTØRKÆDE

Frembringelsens anvendelsesområde

Denne frembringelse angår et kædeled af den i krav 1's indledning angivne art. Sådanne kædeled anvendes til opbygning . af såkaldte kædeledstransportører, idet et stort antal ens kædeled samles til en endeløs transportør ved hjælp af en aksel i hvert kædeled. Der kendes kædeled af nævnte art i mange forskellige udformninger, idet kædeleddene ofte udformes på en bestemt måde afhængigt af, hvortil kædeleddene skal anvendes. Kædeleddene sammenkobles således, at de på hængselslignende måde kan drejes i forhold til hinanden omkring kædeleddets aksel og således, at de i begrænset omfang også er svingelige i forhold til hinanden omkring en lodret akse gennem midtpunktet af hængselssamlingen.

Kendt teknik

De utallige forskellige kendte kædeled har alle forskellige fordele og forskellige ulemper, alt afhængigt af deres konstruktioner og anvendelsesområde. Især hvis kædeleddene skal anvendes i en transportør, der bruges til transport af fødevarer, såvel emballerede som uemballerede fødevarer, er der en række betingelser, der skal være opfyldt, for at offentlige myndigheders godkendelse af brugen kan opnås. Dansk brugsmodelregistrering nr. 9200242, der indehaves af ansøgeren, viser et eksempel på en transportørkæde, der er indrettet til transport af fødevarer, såvel emballerede som uemballerede.

Det tekniske problem der løses

Mange af de kendte kædeled kan ikke godkendes til brug ved transport af fødevarer, fordi de er udformet således at de ikke med sikkerhed kan rengøres tilstrækkeligt. Herudover 2 DK 94 00401 U3 har mange kædeled en sådan udformning, at der opstår åbninger mellem kædeleddene, som kan gå i indgreb med de varer, der transporteres på transportøren, eller der er kædeleds-dele, der rager væsentligt op over transportfladen, når transportøren skifter for vandret kørsel til skråt opad eller skråt nedad kørsel. Udformningen af et kædeled til brug ved transport af fødevarer og lignende varer er således ofte et kompromis mellem to forhold, Nemlig rengøring og udformning af kædeleddet, så der ikke opstår uønskede åbninger eller uregelmæssigheder i transportbanen. Med hensyn til rengøring er det meget væsentligt, at kæden er udformet således, at den kan godkendes af de amerikanske myndigheder, såkaldt U.S.D.A.-godkendelse, enten for emballerede fødevarer eller for uemballerede fødevarer, hvor transportørkæden kommer i direkte kontakt med fødevarerne.

Den nye teknik

Det nye ved frembringelsen fremgår af de efterfølgende brugsmodelkrav, som anviser en udformning af kædeled, således at kædeleddet både kan godkendes! til transport af fødevarer, dvs. rengøringskravene er opfyldt, og samtidig hermed er udformet således, at der ikke opstår åbninger eller uregelmæssigheder i transportbanen, som er så store, at de kan beskadige de varer, der transporteres på kædeledstransportøren.

Ved at udforme kædeleddet ifølge frembringelsen som anført i krav 1 opnår man således, at kædeleddet på en gang opfylder rengøringskravene, kravene til i det væsentlige ubrudt transportflade og at en kædeledstransportør opbygget af kædeleddene kan udføre de nødvendige svingninger og drejninger, som er nødvendige, for at de kan opfylde de krav, der stilles til intern transport i produktionsvirksomheder. Kædeleddene er også udformet således, at kædeledstransportøren ikke løftes fri af banen ved skift fra vandret kørsel 3 DK 94 00401 U3 til kørsel skråt opad, og kædeleddet ifølge frembringelsen er iøvrigt udformet således, at en kædeledstransportør opbygget af kædeleddene får en forholdsvis lille bagud bøjningsradius, hvilket har mange praktiske fordele.

Tegningen

Frembringelsen forklares herefter nærmere i enkeltheder i det efterfølgende under henvisning til figurerne på tegningen, idet fig. 1 viser kædeleddet set lige ovenfra, fig. 2 viser et snit II-II i fig. 1, fig. 3 viser kædeleddet i fig. 1 i sidebillede, fig. 4 viser kædeleddet i fig. 1 set fra undersiden, fig. 5 viser kædeleddet i fig. 1 set i retningen V-V, fig. 6 viser kædeleddet i fig. 1 set i retningen VI-VI, fig. 7 viser i mindre målestok et antal kædeled samlet til en transportør og visende side-flex-kurvekør-sel, fig. 8 viser et centralt længdesnit i en kædeledstransportør og visende maksimal bagud-flex-kurvekør-sel, fig. 9 viser kædeleddet ifølge frembringelsen og ifølge fig. 1 - 6 i perspektiv.

Tegningens fig. 1 - 6 og fig. 9 viser iøvrigt kædeleddet i det væsentlige i sand størrelse og tegningens fig. 7-8 4 DK 94 00401 U3 viser i det væsentlige kædeledstransportøren i halv størrelse .

Udførelseseksempel

Det på tegningen viste udførelseseksempel omfatter et kædeled 1, der som vist på fig. 7 og 8 kan sammenkobles til en endeløs transportørkæde, hvor kædeleddet er udformet i rengøringsbestandig plast og fremstiliejt som en enhed ud-i-ét ved sprøjtestøbning på sædvanlig kendt måde.

Kædeleddet 1 er indrettet til at sammenkobles med et antal nabokædeled i en lang række, fortrinsvis en endeløs række ved hjælp af en aksel, fortrinsvis len stålaksel, der indsættes i hvert kædeled i åbningerne 3 og således at akslen går igennem åbningen 5 i nabokædeleddet.

Pilene 13 angiver den foretrukne r|etning for kædeleddets bevægelse, men der er dog intet til ihinder for, at der til særlige anvendelser kan anvendes den: modsatte transportretning. Alle steder, hvor der i ansøgningen angives retninger, f.eks. fremføringsretningen, menes der den retning, der er vist med pilen 13.

Kædeleddet omfatter en topplade 2 og ud-i-ét hermed udformede bagudvendende ben 4 med åbning-er 3 for en sammenkoblingsaksel, samt et fremadvendende "hoved" 6 med et gennemgående, tværgående hul 5. På tegningen er hullet 5's lysning eller tværsnitsprofil vist ved hullets afgrænsninger 9,10. Afgrænsningen 10 er pilformet, og afgrænsningen 9 er også udformet pilformet, men stumb pilformet og modsat vendende afgrænsningen 10. Herudover er "hovedet" 6 massivt ligesom resten af kædeleddet 1. Fra !den fremadvendende sammenkoblingsdel eller hoved 6 udgår to forbindelsesdele 15 ud-i-ét med benene 4 og toppladen 2.

5 DK 94 00401 U3

Undersiden af hovedet 6 og forbindelsesdelene 15 og benene 4 er iøvrigt udformet i det væsentlige plane og indrettet således, at der fremkommer en underside eller underflade 19, der er indrettet til at glide mod en underliggende bane .

Centralt under toppladen er en hulhed 11, som dels er indrettet til at gå i indgreb med et drivtandhjul på almindelig kendt måde og dels giver plads for nabokædeleddet.

Den fremadvendende sammenkoblingsdel 6 har en cirkelbueformet afslutning 7 og mellem benene 4 har toppladen 2 en tilsvarende cirkelbueformet afgrænsning 8, således at der ikke opstår åbninger i dette område mellem kædeleddene, når transportøren drejes som vist på fig. 7. Toppladen l's parallelle kanter 24 medfører, at toppladen kan udformes helt plan og ubrudt, idet de områder 2', der rager uden for selve kædeleddet, afdækker indbukninger 23, som er indrettet til at give plads til de bagudvendende ben 4 under svingning af transportøren. Toppladen 1 er forsat et stykke svarende i det væsentlige til toppladens tykkelse ved toppladens afslutning over benene 4, således at en del af de bagudvendende ben ubesværet og uden direkte kontakt kan føres ind under nabokædeleddets toppladedel 2' ved svingning af transportøren. Herved undgår man i det væsentlige fuldstændige åbninger i toppladen under svingning af transportørkæden, idet de fremkomne åbninger afdækkes af forsætningen 20, se især fig. 7.

Kædeleddene er symmetrisk omkring centerlinien 16, og hullet 5 i kædeleddets "hoved" og har i centerpladen minimum lysning. "Hovedet" rager iøvrigt lidt længere frem i kørselsretningen end selve "hovedet" og er forsynet med en af-rundning 22 på undersiden.

Hvert ben 4 omfatter i hver side en udadvendende styretap 6 DK 94 00401 U3 eller styreflig 14, så der afgrænses jet langsgående spor 21 i hver side for en styreskinne, som har til formål at hindre, at kæden løfter sig fra banen våd kørsel i kurver.

Kædeleddets sider 24 og styretappen 14's yderside er sædvanligvis udformet således, at de ligger i samme lodrette plan.

Claims

1. Kædeled (1) indrettet til i et antal at kunne sammenkobles til en endeløs transportørkæde, hvilket kædeled omfatter en plan topplade (2) indrettet til at understøtte de emner, der skal transporteres og med i transportretningen vendende sammenkoblingsdele (4,6) med gennemgående huller (3,5) for en aksel på tværs af transportretningen og således, at nabokædeleddet kan sammenkobles drejeligt i forhold til hinanden, samt at der ud-i-ét med toppladen (2) og sammenkoblingsdelene (4,6) er udformet forbindelsesdele (15), hvilket kædeled er nyt ved følgende kombination: a) toppladen (2) omfatter to cirkelbueformede afrundinger (7,8) med i det væsentlige samme radius og begge vendende i samme retning, b) sammenkoblingsdelene omfatter bagudvendende ben (4), hvorpå toppladen har en forsætning (20) på den bageste del og af samme størrelsesorden som toppladens tykkelse, c) at der i hver side (24) af kædeleddet findes en indbuk-ning (23) i sideværts retning og stor nok til at rumme et bagudvendende ben fra nabokædeleddet under drejning af transportørkæden, samt, d) at kædeleddet i hver side (24) har et langsgående spor (21) for en styreskinne.

2. Kædeled ifølge krav 1, som er nyt ved, at den fremadven-dende forbindelsesdels (6) cirkelbueformede afrunding (7) rager længere frem end selve forbindelsesdelen.

3. Kædeled ifølge krav 1 eller 2, som er nyt ved, at hele -toppladen (2) er plan og har lige og parallelle kanter (24). DK 94 00401 U3

4. Kædeled ifølge krav 1 eller 2, som er nyt ved, at det under sporet (21) omfatter en styreflig (14), hvis yderkant er lige og ligger i samme lodrette plan som kædeleddets kant (24).

5. Kædeled ifølge krav 1, som er nyt ved, at forsætningen (20) i det væsentlige er en plan flad<e, som er parallel med toppladens (2) plan.

6. Kædeled ifølge et hvilket som helst af kravene 1-5, som er nyt ved, at et af de tværgående huller (5) har mindst lysning ved kædeleddets centerlinie (16) og har voksende lysning i retningen på tværs af centerlinien, fortrinsvis således at hullet afgrænses pilformet (10) til den ene side.

7. Transportør omfattende en endeløs transportørkæde, som er ny ved, at den er sammensat af et antal ens kædeled udformet ifølge et hvilket som helst ajf kravene 1-6, og indrettet til transport af fødevarer eller emballerede fødeva rer.