DE956381C

DE956381C - Anti-skid net with moving walkways

Info

Publication number: DE956381C
Application number: DEM20033A
Authority: DE
Inventors: Anton Maier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-09-15
Filing date: 1953-09-15
Publication date: 1957-01-17

Description

Gleitschutznetz mit bewegten Laufsträngen Beim Befahren von unwegsamem Gelände, das zum Teil zwischen weichen, lehmigen oder grieseligen Bodenverhältnissen in eine harte Fahrbahn wechselt, sowie auch im Winter bei tiefem Schnee und Matsch, wenn plötzlich Eis auftritt, zeigt sich, daß der Gleitschutz fehlt, wie ihn die wechselnden Wegverhältnisse fordern.Anti-skid net with moving strands when driving on impassable Terrain that is partly between soft, loamy or gritty soil conditions changes to a hard road surface, as well as in winter in deep snow and mud, if ice suddenly appears, it turns out that the anti-skid protection is missing, as is the case demand changing road conditions.

Man hat versucht, für diese Fahrbahn Stollen bzw. Greifer zu entwickeln oder durch Überlagerung von Kettenteilen einen tiefen Eingriff zu schaffen. Es hat sich aber erwiesen, daß sich diese Teile in ihrer Anordnung schlecht reinigen und beim Hinüberwechseln von einer weichen auf eine harte Fahrbahn starke Erschütterungen am Fahrzeug auftreten, die ein Weiterfahren unmöglich machen. Man muß also den Gleitschutz zeitraubend abnehmen, um nach kurzer Weiterfahrt eventuell festzustellen, daß doch der Gleitschutz wieder montiert werden sollte, was dann meistens versäumt wird und unliebsame Folgen verursacht.Attempts have been made to develop cleats or grippers for this roadway or to create a deep engagement by superimposing parts of the chain. It has But it turned out that these parts are poorly cleaned and poorly arranged when changing from a soft to a hard road, strong vibrations occur on the vehicle that make it impossible to continue driving. So you have to use the anti-skid Take it off, which is time-consuming, only to find out after a short journey that it does the anti-skid should be reinstalled, which is then mostly neglected and causes unpleasant consequences.

Bei sehr harter Fahrbahn, z. B. Vereisung bei höherer Eisfestigkeit, reicht der Flächendruck nicht aus, um die Gleitschutzmittel in dieselbe einzudrücken.On very hard road surfaces, e.g. B. Icing with higher ice strength, the surface pressure is not sufficient to press the anti-skid agent into it.

Dann tritt eine weitere unliebsame Erscheinung auf, was sich besonders bei Fahrzeugen auf der Straße, welche zum Teil verschneit, vereist und weitere Teile derselben aufgetaut, also vollständig frei sind, durch sehr rasches Abfahren der Laufstränge der Gleitschutzkette bemerkbar macht. Es sind Gleitschutzketten bekannt, bei denen sich die Laufstränge in ihrem Verlauf zu. Schlaufen zusammenschließen. Durch die Art ihrer Aufhängung und Winkelstellung zum Reifen bewegen sie sich aber kaum über denselben. Auch sind die Vorteile der beweglichen Überkreuzung nicht gegeben. Aus diesen Gründen kann die vorteilhafte Reinigung derselben sowie die Herabsetzung der Abnutzung und Verbesserung der Greifwirkung nicht so günstig in Erscheinung treten, wie das erfindungsgemäß möglich ist.Then another unpleasant phenomenon occurs, which is special for vehicles on the road, which is partly snowy, icy and other parts the same are thawed, i.e. completely free, by very quickly moving the Makes running strands of the anti-skid chain noticeable. They are anti-skid chains known, in which the running strands in their course to. Join the loops. However, due to the way they are suspended and the angle to the tire, they move hardly about the same. The advantages of the movable crossover are also not given. For these reasons, the beneficial purification of the same as well as the reduction in the wear and the improvement of the gripping effect are not so favorable in appearance occur, as is possible according to the invention.

Auch ist bekannt, daß die Hauptketten durch Anhängung von Kettenteilen überlagert werden können. Aber die Kettenteile können sich nicht über ihre Aufhängung bewegen und auch nicht durchdrücken bis auf den Reifen, wie auch der V-förmige Auf- und Ablauf fehlt. Durch ihre Anordnung tragen die überlagerten Kettenteile nicht mit, so daß sie festigkeitsmäßig keine mehrfache Sicherheit gegen Bruch darstellen. Das Befahren von Gelände mit wechselnder Bodenbeschaffenheit ist daher wegen der Erschütterungen, welche am Fahrzeug auftreten, nicht denkbar.It is also known that the main chains by hanging chain parts can be overlaid. But the chain parts cannot get through their suspension move and do not press down to the tire, as well as the V-shaped and expiration is missing. Due to their arrangement, the superimposed parts of the chain do not carry with, so that they do not represent multiple security against breakage in terms of strength. Driving on terrain with changing soil conditions is therefore because of the Vibrations that occur on the vehicle are unthinkable.

Die Abb. I bis 6 stellen ein Gleitschutznetz und Teile davon für eine Fahrbahn mit wechselnder Bodenbeschaffenheit dar, und es zeigt die Abb. I dasselbe in montiertem Zustand in Leiterform auf dem Reifen. Dasselbe kann aber auch in Zickzack-oder Kreuzform hergestellt werden. Die Abb.2 stellt den Schnitt quer durch den Reifen,, wie der Verlauf in Abb. I zeigt, dar. In ausgebreitetem Zustand wird das Gleitschutznetz durch die Abb. 3 dargestellt. Es kann natürlich dasselbe auch über Doppelreifen gezogen werden. Die Laufstränge A, welche sich zu Schlaufen S nach Abb. 2 verbinden, sind hier über Rollen B (s. auch Abb.4 und II) mittels Bolzen. C mit den Haltern D verbunden und diese unmittelbar durch ihre Haken mit den Spannketten I. Die Sicherung der Bolzen gegen Herausfallen bewerkstelligen federnde Ringe E nach Abb. I, 3 und 5, welche beim Überziehen in die Rillen U des Bolzens C nach Abb. 4 schnappen und so den Bolzen sowie die Schlaufen S vor dem Herausfallen aus den Haltern D nach Abb. I, 2 und 3 sichern. Der Werkstoff der federnden Ringe ist Gummi. Dieselben können aber auch aus jedem anderen federnden Werkstoff hergestellt werden. Das Auswechseln der Schlaufen erfolgt auf die gleiche einfache Art wie das Montieren. Ein Druck oder ein Schlag auf den Bolzen C genügt, um die federnden Ringe E aus ihren Rillen zu heben, und jede einzelne Schlaufe oder die ganze Gruppe kann ausgewechselt werden, was auch bei veränderten Fahrbahnverhältnissen nach Dicke oder Werkstoff oft erwünscht ist. Diese Anordnung bietet neben der leichten Auswechselbarkeit den Vorteil, daß die lose aneinandergereihten Schlaufen beim Ausfall einer einzelnen die Kräfte mit übernehmen und so eine mehrfache Sicherheit darstellen. Die Schlaufen können daher sehr dünn gehalten werden, ohne den Verlust des Gleitschutzes befürchten zu müssen. Diese dünnen Stahlglieder kommen auch bei veränderter harter Fahrbahn noch in Eingriff, zumal die Laufstränge A der Schlaufen S sich durchdrücken und umkollern können und bei Überkreuzungen nach Abb. II wechselseitig immer erhöhte Eingriffspunkte K schaffen, die wie Spitzen in die Fahrbahn eindringen und die Sicherheit des Fahrzeuges durch diesen Vorgang auf glättester Fahrbahn noch gewährleisten.Figs. I to 6 represent an anti-skid net and parts of it for a Roadway with changing ground conditions, and Fig. I shows the same thing in the assembled state in the form of a ladder on the tire. But the same can also be done in zigzag or Cross shape can be made. Fig.2 shows the section across the tire, as the course in Fig. I shows. When spread out, the anti-skid net represented by fig. 3. Of course, the same can also be done with double tires to be pulled. The running strands A, which connect to loops S according to Fig. 2, are here via rollers B (see also Fig. 4 and II) by means of bolts. C with the holders D connected and this directly through their hooks with the tensioning chains I. The fuse the bolt against falling out accomplish resilient rings E according to Fig. I, 3 and 5, which, when pulled over, snap into the grooves U of the bolt C according to Fig. 4 and so the bolt and the loops S before falling out of the holders D after Secure fig. I, 2 and 3. The material of the resilient rings is rubber. The same but can also be made from any other resilient material. The replacement the loops are made in the same simple way as assembling. Impression or a blow on the bolt C is sufficient to remove the resilient rings E from their grooves to lift, and each individual loop or the whole group can be exchanged, which is often desirable even if the road surface conditions change depending on the thickness or material is. In addition to being easy to replace, this arrangement has the advantage that the loosely strung together loops in the event of failure of a single one of the forces take over and thus represent a multiple security. The loops can therefore can be kept very thin without fear of losing the anti-skid protection. These thin steel links come into contact even when the hard road surface changes, especially since the strands A of the loops S can push through and roll over and in the case of crossings as shown in Fig. II, create alternately increased engagement points K, which penetrate the road like spikes and the safety of the vehicle through still guarantee this process on the smoothest road surface.

Bei einer Fahrbahn, bei der Sumpf, Schlamm, Sand oder tiefer Schnee vorherrscht, greift das vordem beschriebene Gleitschutznetz sehr tief und verstrickt sich lassoähnlich bzw. breitet sich flossenförmig in den Erd- bzw. Sumpf-; Schlamm-, Sand-oder Schneemassen aus und bewerkstelligt so den Vortrieb des Fahrzeuges. Der Vorgang ist umso wirkungsvoller, weil die eine Brücke bildenden Laufstränge A sich bis zur Berührung des Reifens durchdrücken können, wie schon vordem erwähnt. Sobald dasselbe die Fahrbahn verläßt, stellt es von selbst den ursprünglichen schlauchförmigen Hohlraum H wieder her. Dadurch entsteht nach Abb. 6 eine gegenseitige selbstreinigende Reibung an den Flanken der Laufstränge, und die nach außen sich bewegenden Laufstränge A schleudern die Verunreinigungen ab: Dadurch, daß die Schlaufen über Bolzen beweglich aufgehängt sind, wird die Reinigung noch um wesentliches begünstigt und der Verschleiß herabgesetzt.On a roadway, swamp, mud, sand or deep snow prevails, the anti-skid net described above reaches very deep and tangled like a lasso or spreads like a fin in the earth or swamp; Mud-, Sand or snow masses and thus manages the propulsion of the vehicle. Of the The process is all the more effective because the runways A forming a bridge are themselves As mentioned earlier, you can push through until you touch the tire. As soon if the same thing leaves the road, it will automatically restore the original tubular shape Restore cavity H. This creates a mutual self-cleaning system as shown in Fig. 6 Friction on the flanks of the running lines, and the running lines moving outward A throw off the impurities: Because the loops are movable via bolts are hung up, the cleaning is significantly favored and the wear and tear degraded.

Die Abb. 7 zeigt ein Kettennetz, bei dem die SchlaufenS verschränkt sind und die Laufstränge A sich lose überkreuzen. Diese Ausführung hat den Vorzug,. daß sich der Flächendruck des Reifens auf die erhöhten Überkreuzungspunkte K konzentriert und bei sehr harter Fahrbahn sich noch in dieselbe eindrückt, wogegen bei weicherem Untergrund die übrige Kette zur Geltung kommt. Auch sind die Schlaufen S um ihre Aufhängungspunkte über Rollen beweglich geführt und durch die Glieder P mit den Spannketten I verbunden. Die Schlaufen S können natürlich auch ohne Rolle über die glatten Glieder oder sonstig geführt sein.Fig. 7 shows a chain network in which the loops S are interlaced and the strands A loosely cross each other. This version has the advantage. that the surface pressure of the tire is concentrated on the increased crossover points K. and in the case of a very hard road surface it is still pressed into it, whereas in the case of a softer road surface The rest of the chain comes into its own. The loops S are also around hers Suspension points on rollers movably guided and through the links P with the Tension chains I connected. The loops S can of course also be used without a role smooth links or otherwise.

Die Pfeile geben die Richtung der Bewegung der Stränge an bei Einwirkung der Eingriffskraft vom Reifen zur Fahrbahn. Bei dieser Ausführung ist die Bewegung bzw. der Antrieb der Laufstränge A besonders stark, welcher sich mit dem Wachsen des Winkels 0 steigert und sich dann zusammenhängend auch auf die Stränge L auswirkt, welche dann die Laufstränge A fortwährend mit neuen Eingriffgliedern versorgen. Die Abnutzung derselben ist durch diesen Vorgang herabgesetzt, wie auch die Reinigung hervorragend ist. Bei dieser Anordnung können ohne Bedenken größere, von Eis und Schnee befreite Straßenstrecken mit höherer Geschwindigkeit befahren werden, ohne ein Durchfahren der Laufstränge A befürchten zu müssen. Es sei noch erwähnt, daß die Drehung der Schlaufen S um 9o° in der Ebene, bei entsprechender Aufhängung an den Spannletten T, neben den Kreuzungen auch noch die beiden Stränge L quer zum Reifen in Eingriff bringt. Auch besteht die Möglichkeit, daß .aus einer längeren Schlaufe durch seitliche Eindrückungen derselben und Schaffung weiterer Aufhängungen mehrere Kreuzungen entstehen können.The arrows indicate the direction of movement of the strands when acted upon the force of engagement from the tire to the road surface. In this version, the movement is or the drive of the strands A particularly strong, which increases with the growth of the angle 0 increases and then also has a coherent effect on the strands L, which then continuously supply the running strands A with new engaging members. The wear and tear of the same is reduced by this process, as is the cleaning is excellent. With this arrangement, larger ones, from ice and Snow-free stretches of road can be driven at higher speed without to have to fear driving through the strands A. It should also be mentioned that the rotation of the loops S by 90 ° in the plane, with appropriate suspension the straps T, in addition to the intersections also the two strands L across the Engages tires. There is also the possibility that. From a longer Loop through side impressions of the same and creation further Suspensions multiple intersections can arise.

Durch die Abb. 9 und I0 ist dargestellt, wie die Laufstränge A bzw. Schlaufen. S an Querketten G-beweglich aufgehängt sind. Die Abb. I0 zeigt in der Seitenansicht, wie dieselben sich in Pfeilrichtung über ihre Aufhängung bzw. Querketten G bewegen. Mit dieser Anordnung ist eine gute Spurung des Reifens gegeben. Auch ist durch die lose Überschiebung der Schlaufen S auf die Querketten G erreicht, daß während der Fahrt durch die Fliehkraft dieselben sich genau auf .der Mitte des Reifens bewegen. Durch diese Anordnung sind die Schlaufen S besonders gut angetrieben und daher die Reinigung der Laufstränge A hervorragend. Bei weicher Beschaffenheit der Fahrbahn kommen die Querketten G noch zusätzlich in Eingriff und geben dem Fahrzeug einen guten Vortrieb.Fig. 9 and I0 show how the strands A and Loops. S are suspended G-moveable from cross chains. Fig. I0 shows in the Side view of how the same can be seen in the direction of the arrow on their suspension or cross chains G move. With this arrangement, the tire can be tracked well. Even is achieved by loosely pushing the loops S onto the cross chains G, that during the journey due to the centrifugal force they are exactly on the middle of the Move the tire. The loops S are driven particularly well by this arrangement and therefore the cleaning of the strands A is excellent. With a soft texture The cross chains G also come into contact with the roadway and give the vehicle a good advance.

Die Abb. 12 zeigt ebenfalls, wie bei überkreuzungen von Laufsträngen A, ohne eine Verbindung mit denselben an ihren Überkreuzungspunkten einzugehen, erhöhte Punkte K entstehen. Durch den V-förmigen Auf- und Ablauf über dieselben während der Fahrt ist erreicht, daß die Laufstränge A entsprechend der Rundung des Reifens aus der seitlichen Versenkung ganz allmählich bis zu den höchsten Punkten in Eingriff kommen. Dadurch ist ein sehr ruhiges, sicheres Fahren auf harter Straße wie auch in weichem Gelände bei gleichzeitigem tiefem Eingriff gegeben.Fig. 12 also shows how to cross running strands A, without entering into a connection with them at their crossing points, raised points K arise. Through the V-shaped up and down over the same while driving it is achieved that the strands A according to the rounding of the Tire from the side sinking very gradually up to the highest points come into engagement. This makes driving very quiet and safe on a hard road as well as in soft terrain with simultaneous deep intervention.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Attached to tension chains, running over tires Double chain strands, characterized in that the chain strands (A) as loops are suspended around circumferential bolts (C) movably so that they Can clean each other lying on top of each other through mutual movement.

2. Double chain strands according to claim I, characterized in that the running strands (A) of the loops (S) run in different directions on the tire or cross each other.

3. Double chain strands according to claim I, characterized in that the running strands (A) cross over movable.

4. double chain strands according to claim I, characterized in that that the running strands (A) to the transverse line of the tire for the purpose of stronger drive one Take the angle (O).

5. Double chain strands according to claim I, characterized in that the loops (S) are movably suspended on transverse strands (G). . Contemplated publications: USA. Patents No. I 315 366, 2 I0I 588, i 255 534, 030 032 i, 96875i, i 5 0 3 19 i, i 824 633; German patent specification No. 8o6 4o6.