DE943988C

DE943988C - Hydraulic braking system for motor vehicles, especially for agricultural tractors

Info

Publication number: DE943988C
Application number: DED13503A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Robert Fitz
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1952-11-06
Filing date: 1952-11-06
Publication date: 1956-06-07

Description

Hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung einer hydraulischen Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper, bei der in den Druckkreis zwischen Hauptbremszylinder und den Bremszylindern der abzubremsenden Antriebsräder ein Steuerventil eingebaut und derart schaltbar ist, daß entweder beide Seiten des Fahrzeuges oder nur eine der beiden Seiten abgebremst werden, wobei in den Druckkreis der hydraulischen Anlage ein nur bei einseitiger Bremsung wirkender Öldruckverstärker eingeschaltet ist. Nach dem Zusatzpatent 942 192 ist der Hauptbremszylinder als Öl-" druckverstärker ausgebildet und mit einem Stufenkolben versehen, dessen beide Kolben bei normaler Fahrbremsung im Druckkreis Flüssigkeit verdrängen, während bei Lenkbremsung durch Umleitung der vor dem großen Kolben befindlichen Flüssigkeit über eine durch ein federbelastetes Ventil abgeschlossene Umführungsleitung in einenAusgleichraum nur der kleine Kolben wirksam ist und einen erhöhten Druck erzeugt.Hydraulic braking systems for motor vehicles, in particular for agricultural tractors The invention relates to a further embodiment of a hydraulic brake system for Motor vehicles, especially for agricultural tractors, in which in the pressure circuit between Master brake cylinder and the brake cylinders of the drive wheels to be braked a control valve is installed and switchable in such a way that either both sides of the vehicle or only one of the two sides can be braked, being in the pressure circuit of the hydraulic System an oil pressure booster that only acts with one-sided braking switched on is. According to additional patent 942 192, the master cylinder is used as an oil pressure booster designed and provided with a stepped piston, the two pistons of which at normal Driving braking in the pressure circuit displaces fluid, while during steering braking by Diverting the liquid in front of the large flask via a through a Completed spring-loaded valve Bypass line in an equalization room only the small piston is effective and generates increased pressure.

Eine solche Einrichtung hat jedoch die Eigenart, daß beim Umschalten von Fahrbremsung auf Lenkbremsung die vor dem -großen Kolben befindliche Flüssigkeit unter Druck steht, da sie nur unter Überwindung des Federdruckes des in die Umführungsleitung eingebauten Absperrventils abfließen kann.However, such a device has the peculiarity that when switching from driving braking to steering braking the liquid in front of the large piston is under pressure, since it is only by overcoming the spring pressure of the in the bypass line built-in shut-off valve can flow.

Die Erfindung löst die Aufgabe unter Fortfall eines solchen Ventils den Druckraum vor dem großen Kolben sofort beim Umstellen von Fahrbremsung auf Lenkbremsung nahezu drucklos zu machen. Dies wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß das hintere Ende eines der beiden Druckräume des Hauptbremszyl.inders über ein Schaltorgan bei Lenkbremsung an einen Ausgleichbehälter anschalltbar und bei Fahrbremsung von diesem Behälter abschaltbar ist. Zweckmäßig ist dieses Schaltorgan mit dem Steuerschieber zu einem Organ vereinigt.The invention solves the problem with the omission of such a valve the pressure space in front of the large piston immediately when switching from driving braking to steering braking to be made almost pressureless. This is achieved according to the invention in that the rear end of one of the two pressure chambers of the main brake cylinder via a switching element Can be connected to an expansion tank in the event of steering braking and from this container can be switched off. This switching element with the control slide is useful united into one organ.

Im .folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der schematischen Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt Fig. i die grundsätzliche Anordnung der hydraulischen Bremsanlage, Fig. 2 einen Längsschnitt .durch den als Stufenzylinder ausgebildeten Hauptbremszylinder, Fig. 3 die Stellung der Schalt- bzw. Steuerorgane beim Betätigen der Bremsen der rechten Fahrzeugseite, Fig.4 die Stellung der Schalt- bzw. Steuerorgane beim Betätigen der Bremsen beider Fahrzeugseiten (Geradeausfahrt), Fig. 5 die Stellung der Schalt- bzw. Steuerorgane beim Betätigen der Bremsen der linken Fahrzeugseite, Fig. 6 eine weitere Ausführungsform der Schalteinrichtung, Fig. 7 die verschiedenen Stellungen des Schaltorgans dieser Ausführungsform .bei Fahr- und Lenkbremsung, Fig. 8 eine weitere Ausführungsform der Bremseinrichtung in schematischer Darstellung.In the following an embodiment of the invention is based on the schematic drawing described in more detail. It shows Fig. I the basic arrangement of the hydraulic brake system, FIG. 2 shows a longitudinal section through the stepped cylinder trained master cylinder, Fig. 3 the position of the switching or control elements when applying the brakes on the right side of the vehicle, Fig. 4 the position of the switching or control organs when applying the brakes on both sides of the vehicle (straight ahead), Fig. 5 shows the position of the switching or control elements when the brakes are actuated left side of the vehicle, FIG. 6 shows a further embodiment of the switching device, Fig. 7 the various positions of the switching member of this embodiment .bei Driving and steering braking, FIG. 8 shows a further embodiment of the braking device in a schematic representation.

Die hydraulische Bremsanlage nach Fig. i besteht aus einem. Hauptbremszylinder i, der über eine Druckleitung a zu einem als Dreiwegehahn ausgebildeten Steuerorgan 3 führt, der so geschaltet werden kann, daß das Drucköl aus .der Leitung .2 beiden Leitungen 5 und 6 oder nur einer dieser Leitungen zugeführt wird. An die Leitungen 5 und 6 sind jeweils die Radbremszylinder 7 und 8 angeschlossen. Bei einer solchen an sich bekannten Anlage werden die Hinterräder gemeinsam oder einzeln entsprechend dem durch die Betätigung des Kolbens im - Hauptbremszylinder i erreichbaren Druck gebremst.The hydraulic brake system according to FIG. I consists of one. Master cylinder i, which via a pressure line a to a control member designed as a three-way valve 3 leads, which can be switched so that the pressure oil from .the line .2 both Lines 5 and 6 or only one of these lines is fed. To the lines 5 and 6, the wheel brake cylinders 7 and 8 are connected. With such a known system, the rear wheels are together or individually accordingly the pressure that can be achieved by actuating the piston in the master brake cylinder i braked.

Der Hauptbremszylinder besteht aus einem als Stufenzylinder ausgebildeten Gehäuse 9, in dem ein Stufenkolben io durch eine Kolbenstange i i bewegt wird. Stufenzylinder 9 und Stufenkolben io begrenzen zwei Druckräume A und B. Am Ende des Raumes B befindet sich ein bekanntes Bodenventil 12, das durch eine Feder 13 belastet ist und den erforderlichen Vordruck _ im Bremssystem aufrechterhält. Die Räume A und B sind durch Löcher 14 im kleinen Kolben iob, miteinander verbunden, vor denen die Druckmanschette 15 liegt, an der sich das eine Ende der im Raume B untergebrachten Druckfeder 13 abstützt. Im großen Kolben ioa sind ebenfalls durch eine Manschette 17 abgedeckte Löcher 16 angeordnet, die in den links vom Kolben befindlichen, durch eine Manschette 18 abgedichteten Raum C einmünden, der durch eine Bohrung i9 im Zylinder 9 über einen. Anschlußstutzen 2o und ein Rohr 21 an einen Ausgleichbehälter 22 angeschlossen ist. Eine weitere unmittelbar vor der Manschette des großen Kolbens ioa im Zylinder 9 angeordnete Bohrung 23 verbindet in der Ruhestellung des Stufenkolbens io den Druckraum A mit dem Anschlußstutzen 20. Eine an dem Stufenzylinder 9 sich abstützende und auf den Stufenkolben einwirkende Feder 29 dient als Rückdruckfeder. ' Die Räume A und B stehen in der in Fig. 2 dargestellten Stellung des Kolbens iob. über eine Lei= tung 33 in Verbindung,- die zum Ausgleich der Bremsflüssigkeit bei Ausdehnung und Zusammenziehung dient.The master brake cylinder consists of a housing 9 designed as a stepped cylinder, in which a stepped piston io is moved by a piston rod ii. Stepped cylinder 9 and stepped piston io delimit two pressure spaces A and B. At the end of space B there is a known bottom valve 12, which is loaded by a spring 13 and maintains the required pre-pressure in the brake system. The spaces A and B are connected to one another by holes 14 in the small piston iob, in front of which the pressure cuff 15 is located, on which one end of the compression spring 13 housed in space B is supported. In the large piston ioa covered by a sleeve 17 holes 16 are arranged, which open into the left of the piston, sealed by a sleeve 18 space C, which through a bore i9 in the cylinder 9 via a. Connection piece 2o and a pipe 21 is connected to an expansion tank 22. Another bore 23 located immediately in front of the cuff of the large piston ioa in the cylinder 9 connects the pressure chamber A with the connecting piece 20 when the stepped piston io is in rest. A spring 29, supported on the stepped cylinder 9 and acting on the stepped piston, serves as a return spring. The spaces A and B are in the position of the piston shown in FIG. 2. Via a line 33 in connection - which serves to compensate for the brake fluid during expansion and contraction.

Von der Rohrleitung 21 des Ausgleichbehälters 22 zweigt eine Rohrleitung Zia ab, die das Ende des vor dem großen Kolben ioa liegenden Druckraumes A mit dem Ausgleichbehälter verbindet. In diese Rohrleitung ist ein Schaltorgan 4, zweckmäßig in Forrn eines Hahnes, eingebaut, das bei Fahrbremsung die Leitung 21" unterbricht, bei Lenkbremsung öffnet.A pipeline branches off from the pipeline 21 of the expansion tank 22 Zia from which the end of the pressure space A lying in front of the large piston ioa with the Expansion tank connects. A switching element 4 is expedient in this pipeline in the form of a cock, built in, which interrupts the line 21 "when the vehicle is braked, opens when the steering brake is applied.

In. den schematischen Abbildungen sind die beiden Hähne 3 und 4 getrennt dargestellt. Bei der baulichen Ausführung sitzen sie zweckmäßigerweise auf einer gemeinsamen Achse und sind sa gekuppelt, daß die in den Fig. 3 bis 5 gezeigten Schaltungen entstehen können.In. The two taps 3 and 4 are separated in the schematic illustrations shown. In the structural design, they are expediently seated on one common axis and are coupled sa that the circuits shown in Figs. 3 to 5 can arise.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: a) Bei Fahrbremsung wird der Bremsfußhebel niedergetreten und dadurch der Stufenkolben io nach rechts verschoben, ,dann drückt die Manschette 17 des großen Kolbens ioa die Bremsflüssigkeit im Raum A durch die Löcher 14 des kleinen Kolbens .. über die Druckmanschette 15 in den Raum B, von wo sie wiederum unter Mitwirkung des kleinen Kolbens weiter über das Bodenventil 12 in die Druckleitung :2 gelangt und über den Dreiwegehahn 3 gemäß der Schaltstellung nach Fig. 4 zu den beiden Radbremszylindern 7 und 8 Zutritt hat. In dieser Schaltstellung ist gleichzeitig die Verbindungsleitung Zia zwischen Ausgleichbehälter 22 und dem Druckraum A durch den Hahn 4 gesperrt, so daß der von der großen -Kolbenfläche abhängige Druck für die Fahrbremsung erzeugt wird.The mode of operation of the device described is as follows: a) At Driving braking, the brake pedal is depressed and thereby the stepped piston io shifted to the right, then presses the cuff 17 of the large piston ioa the brake fluid in space A through the holes 14 of the small piston .. via the Pressure cuff 15 in the room B, from where they turn with the help of the small The piston continues through the bottom valve 12 into the pressure line: 2 and through the Three-way valve 3 according to the switching position according to FIG. 4 for the two wheel brake cylinders 7 and 8 has access. The connecting line is also in this switch position Zia blocked between expansion tank 22 and pressure chamber A by cock 4, so that the pressure for driving braking, which is dependent on the large piston area, is generated will.

b) Bei Lenkbremsung wird durch gleichzeitige Drehung der beiden gekuppelten Hähne in die Stellungen nach Fig. 3 oder 5. einerseits nur der Radbremszylinder einer Fahrzeugseite beaufschlagt, während andererseits die Verbindungsleitung Zia zwischen Druckraum A und Ausgleichbehälter 22 durch die entsprechende Stellung des Hahnes 4 freigegeben wird. Hierdurch wird der Raum A praktisch drucklos und bei der Verschiebung des großen Kolbens ioa nach rechts die im Druckraum A befindliche Flüssigkeit in den Ausgleichbehälter gedrückt, so daß nunmehr der kleine Kolben iob druckerzeugend wirkt und im Bremssystem den zum Lenkbremsen erwünschten höheren Druck erzeugt. , Bei einer weiteren, in Fig. 6 schematisch dargestellten Ausführungsform der Erfindung stehen bei Fahrbremsung die Druckräume A und B durch Rohrleitungen 30 und 31 über das Schaltorgan 4a, das ein einfacher Durchgangshahn sein kann, miteinander in Verbindung. Für die Druckerzeugung ist somit die Fläche des großen Kolbens ioa maßgebend.b) During steering braking, by simultaneously turning the two coupled taps into the positions according to Fig. 3 or 5, on the one hand only the wheel brake cylinder on one side of the vehicle is applied, while on the other hand the connecting line Zia between pressure chamber A and expansion tank 22 is released by the corresponding position of the tap 4 . As a result, space A is practically depressurized and when the large piston is displaced to the right, the liquid in pressure space A is pressed into the expansion tank, so that now the small piston iob generates pressure and generates the higher pressure required for steering brakes in the brake system. In a further embodiment of the invention, shown schematically in FIG. 6, the pressure chambers A and B are connected to one another by pipes 30 and 31 via the switching element 4a, which can be a simple through valve, when the vehicle is braking. The area of the large piston ioa is therefore decisive for generating pressure.

Ist das Steuerventil 3 auf Lenkbremsung eingestellt, dann wird auch das Schaltorgan 4" um einen rechten Winkel verdreht, wodurch der Druckraum A über die Leitung 30 und eine Umführungsleitung 32 an den Ausgleichbehälter 22 angeschlossen, die Leitung 31 zum Druckraum B dagegen unteVbrochen wird. Druckerzeugend wirkt dann nur der kleine Kolben 'ob-Diese Art der Schaltung von Fahrbremsung auf Lenkbremsung gestattet auch eine weitere Variante der Bremszylinder, indem der Erfindung gemäß an Stelle eines Stufenzylinders mit den Druckräumen A und B auch mehrere, zweckmäßig zwei Einzelzylinder verwendet werden können, von denen der eine die Rolle des Raumes A und der andere die Rolle des Raumes B übernimmt, wobei die Kolben in diesen Zylindern miteinander gekuppelt und gemeinsam verstellbar sind. Diese Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 8 schematisch dargestellt. Bei ihr ist.die Anordnung der an das Schaltorgan 4" angeschlossenen und von ihm gesteuerten Rohrleitungen genau die gleiche wie bei der Ausführungsform nach Fig. 6.If the control valve 3 is set to steering braking, the switching element 4 ″ is also rotated by a right angle, whereby the pressure chamber A is connected to the expansion tank 22 via the line 30 and a bypass line 32, while the line 31 to the pressure chamber B is uninterrupted then acts only the small piston 'ob This type of connection of travel braking on steering braking also allows a further variant of the brake cylinder, by the invention of a stepped cylinder with the pressure chambers a and B are also several, twin cylinder, according instead advantageously be used by one of which takes on the role of space A and the other takes on the role of space B, the pistons in these cylinders being coupled to one another and being jointly adjustable. This embodiment of the invention is shown schematically in FIG Pipelines connected to the switching element 4 "and controlled by it are exactly the same w ie in the embodiment according to FIG. 6.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hydraulic brake system for motor vehicles, in particular for agricultural tractors according to the additional patent 942 I92, characterized in that the rear end of one of the two pressure chambers (A or B) of the master brake cylinder is connected to an expansion tank (22) via a switching element (4 or 4a) during steering braking. can be switched on and switched off from this container when the vehicle is braked.

2. Hydraulic brake system according to claim i, characterized in that the switching element (4a) connects the pressure chambers (A and B) of the master cylinder with each other during driving braking and interrupts the connection with the expansion tank (22), while the line to the pressure chamber during steering braking (B) of the small piston interrupts and connects the pressure chamber (A) of the large piston to the expansion tank.

3. Hydraulic brake system according to claim i, characterized in that the switching element (4) into one of the end of the pressure chamber (A) of the large piston (ioa) to the equalization chamber (22) leading line (21a) is installed.

4. Hydraulic braking system after a of claims i to 3, characterized in that the switching element (4 or 40 with coupled to the control valve (3), which effects the changeover from driving to steering braking and both are adjustable together. -