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DE9414705U1 - Vorderradschwinge für Krafträder - Google Patents

Vorderradschwinge für Krafträder

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Publication number
DE9414705U1
DE9414705U1 DE9414705U DE9414705U DE9414705U1 DE 9414705 U1 DE9414705 U1 DE 9414705U1 DE 9414705 U DE9414705 U DE 9414705U DE 9414705 U DE9414705 U DE 9414705U DE 9414705 U1 DE9414705 U1 DE 9414705U1
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DE
Germany
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long
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front wheel
swing arm
arm guide
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Expired - Lifetime
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DE9414705U
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PERTSCH RENE
Original Assignee
PERTSCH RENE
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
    • B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

BESCHREIBUNG
Vorderradaufhängung fur Krafträder
Gegenwärtig wird das Vorderrad von Krafträdern fast ausnahmslos mittels einer Teleskopgabel geführt, entweder in der herkömmlichen Weise, indem die am Lenkkopf befestigten Standrohre in die am Vorderrad befestigten Gabelhülsen eintauchen, oder in umgekehrter Weise bei der Upside - down - Gabel. Die Teleskopgabel steht dabei in einem Winkel von ca. 60° zur Fahrbahnebene, um die Schwingungen des auf der unebenen Fahrbahn rollenden Vorderrades in vertikaler Richtung wirksam aufzunehmen und zu dämpfen.
Hervorgerufen durch den langen Hebelarm und die horizontale Steifheit der Gabelholme der Teleskopgabel ergeben sich jedoch zum Teil starke Biegemomente im Lenkkopf, vor allem bei der Überwindung von größeren Unebenheiten bzw. Hindernissen.
Das Problem besteht im "Einnicken" des Fahrzeugs mit der Gefahr des Verdrehens des Lenkers oder sogar des Aushebens des Kraftrades infolge der Hebelwirkung der Teleskopgabel auf den Lenkkopf und damit auch auf den gesamten Rahmen.
Durch die Führung des Vorderrades mittels einer Langarm - Vorderradschwinge können selbst noch große Fahrbahnunebenheiten oder Hindernisse überwunden werden, da hier die Schwinge auch bei vollkommen horizontal wirkenden Kräften noch einfedert (Fig. 2). Die auf das Vorderrad wirkende Kraft wird über die Schwinge und die Verbindungsstange nahezu vollständig auf den im Langarm Führungselement befestigten Stoßdämpfer übertragen.
Durch eine Massenverschiebung der Langarm - Vorderradschwinge nach vorn gegenüber der Teleskopgabel wird außerdem die Haftungsfähigkeit des Vorderrades und die Richtungsstabilität des Fahrzeuges erhöht, was sich besonders positiv bei starken Beschleunigungsvorgängen auswirkt. Die Geradeauslaufstabilität ist durch den positiven Nachlauf des Vorderrades gesichert. Die drehbar gelagerten, seitlich am oberen Teil des Langarm - Führungselementes angebrachten Gabelholme sollen nur führend, nicht dämpfend wirken und verleihen der Gesamtkonstruktion eine höhere Formstabilität, wodurch die genaue Spurhaltung gewährleistet ist.

Claims (1)

  1. SCHUTZANSPRÜCHE
    Vorderradaufhängung für Krafträder, gekennzeichnet durch
    ein am Lenkkopf mit dem Fahrzeugrahmen (1) gelenkig verbundenes Langarm Führungselement (2)
    eine am unteren Ende des Langarm - Führungselementes (2) schwenkbar gehaltene Schwinge (3), die wiederum das Vorderrad (4) hält.
    Die Schwinge (3) überträgt die durch Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Bewegungen des Vorderrades (4) mittels einer gelenkig verbundene Stange (5) auf mindestens einen im Langarm - Führungselement (2) befindlichen Stoßdämpfer (6), wodurch die Stoßkräfte abgedämpft werden.
    Der Stoßdämpfer (6) wird am unteren Ende so geführt, daß er nur innerhalb des Langarm - Führungselementes (2) bewegt wird und nicht ausbricht (7).
    Zusätzliche Stabilität wird durch führend, jedoch nicht dämpfend wirkende Gabelholme (8) erreicht, welche seitlich am oberen Teil des Langarm Führungselementes (2) schwenkbar befestigt sind (9)und am unteren Ende das Vorderrad (4) halten.
DE9414705U 1994-09-10 1994-09-10 Vorderradschwinge für Krafträder Expired - Lifetime DE9414705U1 (de)

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Publications (1)

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DE9414705U1 true DE9414705U1 (de) 1995-02-23

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DE9414705U Expired - Lifetime DE9414705U1 (de) 1994-09-10 1994-09-10 Vorderradschwinge für Krafträder

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DE (1) DE9414705U1 (de)

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