DE9411099U1

DE9411099U1 - Towing industrial truck

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Publication number: DE9411099U1
Application number: DE9411099U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-08
Filing date: 1994-07-08
Publication date: 1994-11-10
Anticipated expiration: 2004-07-09
Also published as: DE19524554A1

Description

Schleppendes FlurförderfahrzeugTowing industrial truck

Die Erfindung betrifft ein schleppendes Flurförderfahrzeug mit einem Fahrantrieb.The invention relates to a towing industrial truck with a drive.

Bei derartigen Fahrzeugen handelt es sich um relativ kleine motorgetriebene wendige Fahrzeuge zum Schleppen von Anhängern über kürzere Strecken. Das jeweilige Fahrzeug und der Anhänger sind üblicherweise mittels einer Kupplung verbunden. Die Fahrzeuge enthalten als Fahrantrieb entweder einen Elektromotor oder einen Verbrennungsmotor, wobei die Kraftübertragung von dem Antrieb auf die Antriebsräder sowohl über ein Getriebe als auch hydrostatisch über eine Pumpe und einen Hydraulikmotor erfolgen kann.Such vehicles are relatively small, motor-driven, maneuverable vehicles for towing trailers over short distances. The vehicle and trailer are usually connected by means of a coupling. The vehicles contain either an electric motor or an internal combustion engine as a drive, whereby the power transmission from the drive to the drive wheels can take place either via a gearbox or hydrostatically via a pump and a hydraulic motor.

Die Fahrzeuge können sowohl mit drei als auch mit vier Rädern ausgerüstet sein, wobei die Lenkung des jeweiligen Fahrzeuges vorzugsweise über die Vorderräder bzw. -im Falle einer Dreiradbauweise- über das Vorderrad erfolgt.The vehicles can be equipped with either three or four wheels, with the steering of the respective vehicle preferably being carried out via the front wheels or - in the case of a three-wheel design - via the front wheel.

Es ist bekannt, zum Transport von Containern Spezialfahrzeuge einzusetzen, bei denen die Container auf das entsprechende Fahrzeug gehoben und dann transportiert werden. Nachteilig ist bei den bekannten Containerfahrzeugen, daß die bis zu 10 to schweren Container, bedingt durch die Baugröße der Containerfahrzeuge, nur an gut zugänglichen Stellen und nur durch Spezialfahrzeuge, über die in der Regel der Anwender der Container nicht verfügt, aufgestellt und ausgetauscht werden können.It is known to use special vehicles to transport containers, where the containers are lifted onto the relevant vehicle and then transported. The disadvantage of the known container vehicles is that the containers, which weigh up to 10 tons, due to the size of the container vehicles, can only be set up and exchanged in easily accessible places and only by special vehicles, which the user of the containers usually does not have.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Container, wie sie zum Transport von Müll, Bauschutt und dergleichen verwendet werden, ohne die dafür vorgesehenen bekannten Spezialfahrzeuge innerhalb eines Betriebsgeländes mit einem kleinen, wendigen und preiswerten Flurförderfahrzeug auch an schwer zugänglichen Stellen durch 1 Person zu bewegen.The invention is based on the object of moving containers, such as those used for transporting garbage, construction rubble and the like, within a company premises using a small, maneuverable and inexpensive industrial truck, even in places that are difficult to access, by one person, without the known special vehicles intended for this purpose.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved according to the invention by the features of the characterizing part of claim 1. Further particularly advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, die zu transportierenden Container nicht auf ein entsprechendes Fahrzeug zu heben und dann zu transportieren, sondern den jeweiligen Container mittels eines Flurförderfahrzeuges zu schleppen. Hierzu muß der Container allerdings auf seiner dem Fahrzeug abgewandten Unterseite bei dem Schleppvorgang Laufrollen oder Laufräder aufweisen. Das erfindungsgemäße Flurfahrzeug weist eine Hubeinrichtung mit einer z.B. bolzenförmigen Aufnahmevorrichtung auf, die gegen eine entsprechende Aufnahmevorrichtung (z.B. ein Zugmaul) im vorderen Bereich des Containers drückt und diesen in diesem Bereich anhebt und damit fahrbereit stellt.The invention is essentially based on the idea of not lifting the containers to be transported onto a corresponding vehicle and then transporting them, but rather towing the respective container using an industrial truck. To do this, however, the container must have rollers or wheels on its underside facing away from the vehicle during the towing process. The industrial truck according to the invention has a lifting device with, for example, a bolt-shaped receiving device, which presses against a corresponding receiving device (e.g. a towing jaw) in the front area of the container and lifts it in this area, thus making it ready for travel.

Vorzugsweise soll das erfindungsgemäße Fahrzeug eine Dreiradbauweise aufweisen, wobei die Lenkung über das Vorderrad erfolgt. Dadurch wird ein großer Lenkeinschlag, nämlich beidseitig um etwa 90°, ermöglicht.Preferably, the vehicle according to the invention should have a three-wheel design, with steering being carried out via the front wheel. This enables a large steering angle, namely around 90° on both sides.

Als Antrieb kommen Elektromotoren und Verbrennungsmotoren in Betracht, die ebenfalls, beispielsweise über ein Getriebe oder hydrostatisch, auf das Vorderrad wirken. Der Antrieb sollte vorzugsweise derart ausgelegt sein, daß dieElectric motors and combustion engines can be considered as the drive, which also act on the front wheel, for example via a gearbox or hydrostatically. The drive should preferably be designed in such a way that the

Geschwindigkeit des Flurförderfahrzeuges stufenlos auf Geschwxndigkeitswerte zwischen 0 und 5 km/h (Gehgeschwindigkeit) einstellbar ist, so daß die Bedienungsperson neben dem Fahrzeug gehen und dieses dabei bedienen kann.The speed of the industrial truck can be continuously adjusted to speeds between 0 and 5 km/h (walking speed) so that the operator can walk next to the vehicle and operate it at the same time.

Um das Fahrzeug relativ kompakt auszugestalten, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Lenkrad mit einem Lenkhebel zu verbinden, der nach vorne über das Lenkrad heraussteht und durch dessen Betätigung die Lenkung des Fahrzeuges durch die neben dem Fahrzeug gehende Bedienungsperson erfolgt. Dabei sollte mindestens auch ein Teil der zum Betrieb des Fahrzeuges benötigten Bedienungselemente (z.B. für die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrtrichtung) an dem Lenkhebel angeordnet sein.In order to make the vehicle relatively compact, it has proven advantageous to connect the steering wheel to a steering lever that protrudes forwards above the steering wheel and which is used by the operator walking alongside the vehicle to steer the vehicle. At least some of the controls required to operate the vehicle (e.g. for regulating the driving speed and direction) should also be located on the steering lever.

Bei einem weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist die Hubeinrichtung derart an dem Fahrzeug angeordnet, daß die bei bestimmungsgemäßer Verwendung durch das Anheben des Containers auftretende Druckkraft in etwa durch den Schwerpunkt des Fahrzeuges geht.In a further particularly advantageous embodiment, the lifting device is arranged on the vehicle in such a way that the pressure force occurring when the container is lifted during normal use passes approximately through the center of gravity of the vehicle.

Vorzugsweise sollte das erfindungsgemäße Fahrzeug eine Höhe aufweisen, die geringer ist, als die des zu transportierenden Containers.Preferably, the vehicle according to the invention should have a height that is lower than that of the container to be transported.

Als Antrieb für die Hubeinrichtung haben sich besonders fluidische Antriebe bewährt. Dabei kann es sich im einfachsten Fall um einen Wagenheber handeln. Bei der Auslegung der Hubeinrichtung ist von dem maximalen Gewicht der beladenen Container auszugehen (in der Regel 5 bis 10 t).Fluid drives have proven particularly effective as a drive for the lifting device. In the simplest case, this can be a car jack. When designing the lifting device, the maximum weight of the loaded container must be taken into account (usually 5 to 10 t).

Um das erfindungsgemäße Fahrzeug auch zum Ziehen einesIn order to use the vehicle according to the invention also for towing a

Anhängers verwenden zu können, ist bei einer Weiterbildung der Erfindung eine weitere Aufnahme für ein Zugmaul vorgesehen, welches heckseitig an dem Fahrzeug befestigt ist.In order to be able to use the trailer, a further development of the invention provides an additional holder for a towing eye, which is attached to the rear of the vehicle.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigen: Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures. They show:

Fig.l die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Flurförderfahrzeuges beim Schleppen eines Containers;Fig.l shows the side view of an industrial truck according to the invention when towing a container;

Fig.2 die Seitenansicht des in Fig.l dargestellten Flurförderfahrzeuges ohne Container undFig.2 the side view of the industrial truck shown in Fig.l without container and

Fig.3 die Draufsicht auf das in Fig. 2 dargestellte Fahrzeug.Fig.3 is a top view of the vehicle shown in Fig. 2.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Flurförderfahrzeug und mit 2 ein zu schleppender handelsüblicher Bauschutt-Container bezeichnet. Der Container weist auf der dem Fahrzeug 1 abgewandten Unterseite Rollen 3 und auf der dem Fahrzeug 1 zugewandten Unterseite eine Auflage 4 auf. Außerdem besitzt der Container 2 in seinem vorderen Bereich eine Aufnahme 17 für ein Zugmaul 5.In Fig. 1, 1 denotes an industrial truck and 2 denotes a commercially available rubble container to be towed. The container has rollers 3 on the underside facing away from the vehicle 1 and a support 4 on the underside facing the vehicle 1. In addition, the container 2 has a holder 17 for a towing hitch 5 in its front area.

Das relativ kompakt aufgebaute Fahrzeug 1, welches etwa halb so hoch ist wie der zu transportierende Container 2, besteht aus einem Gestell 6, an dem rückseitig zwei Laufräder 7 und vorderseitig ein Lenk- und Antriebsrad 8 angeordnet ist. Innerhalb des Gestelles 6 ist ein Verbrennungsmotor 9 eingebaut und treibt eine Hydraulikpumpe (nicht sichtbar), welche ihr Öl aus einem Tank 20 (mit dem Einfüllstutzen 26) bezieht. Diese versorgt über Ventile 11 und 18 einen Hydraulikmotor 19 für den Fahrantrieb mit der erforderlichen Ölmenge. Die Kraftübertragung zwischen Hydraulikmotor 19 undThe relatively compact vehicle 1, which is about half as high as the container 2 to be transported, consists of a frame 6, on which two wheels 7 are arranged at the rear and a steering and drive wheel 8 at the front. A combustion engine 9 is installed inside the frame 6 and drives a hydraulic pump (not visible), which draws its oil from a tank 20 (with the filler neck 26). This supplies a hydraulic motor 19 for the travel drive with the required amount of oil via valves 11 and 18. The power transmission between the hydraulic motor 19 and

Lenk- und Antriebsrad 8 erfolgt mittels einer Kette (nicht sichtbar).Steering and drive wheel 8 are operated by means of a chain (not visible).

Die Lenkung des Fahrzeuges 1 erfolgt mittels entsprechender Bewegungen eines Lenkhebels 10 durch eine neben dem Fahrzeug gehende Bedienungsperson (nicht dargestellt). Am Lenkhebel 10 sind die Ventile 21 und 22 angebracht, wobei das Ventil 21 mit einem Schalthebel 11 zur Richtungsbestimmung (vorwärts, stillstand, rückwärts) des Fahrzeuges 1 und das Ventil 22 mit einem Drehknopf 18 zur Geschwindigkeitsregulierung versehen ist.The steering of the vehicle 1 is carried out by means of corresponding movements of a steering lever 10 by an operator walking next to the vehicle (not shown). The valves 21 and 22 are attached to the steering lever 10, whereby the valve 21 is provided with a switch lever 11 for determining the direction (forward, stationary, backward) of the vehicle 1 and the valve 22 is provided with a rotary knob 18 for speed regulation.

An dem Gestell 6 ist eine hydraulische Hubeinrichtung 12 mit einer Aufnahmevorrichtung 13 derart angeordnet, daß ihre Längsachse 15 durch den Schwerpunkt 16 des Fahrzeuges geht.A hydraulic lifting device 12 with a receiving device 13 is arranged on the frame 6 in such a way that its longitudinal axis 15 passes through the center of gravity 16 of the vehicle.

Um den Container 2 von einem Standort zu einem anderen zu befördern, wird das Fahrzeug 1 zunächst derart positioniert, daß die Aufnahmevorrichtung 13 sich unterhalb des Zugmaules 5 befindet. Anschließend wird dann bei stehendem Fahrzeug 1 die Hubeinrichtung 12 so lange betätigt, bis die Aufnahmevorrichtung 13 gegen das Zugmaul 5 drückt und die Auflage 4 des Containers 2 den Erdboden nicht mehr berührt (dieser Zustand ist in Fig.l dargestellt). Anschließend kann der Container 2 an seinen vorgesehenen neuen Standort verbracht werden. Hierzu schaltet die neben dem Fahrzeug 1 gehende Bedienungsperson den Schalthebel 11 auf Vorwärtsfahrt und lenkt mittels des Lenkhebels 10 das Fahrzeug 1 an den entsprechenden Standort. Dort wird dann das Fahrzeug 1 durch Betätigung des Schalthebels 11 gebremst und die Hubeinrichtung 12 so lange gesenkt, bis die Auflage 4 auf dem Boden steht.In order to transport the container 2 from one location to another, the vehicle 1 is first positioned in such a way that the receiving device 13 is located below the towing eye 5. Then, with the vehicle 1 stationary, the lifting device 12 is operated until the receiving device 13 presses against the towing eye 5 and the support 4 of the container 2 no longer touches the ground (this state is shown in Fig. 1). The container 2 can then be moved to its intended new location. To do this, the operator walking next to the vehicle 1 switches the gear lever 11 to forward travel and steers the vehicle 1 to the corresponding location using the steering lever 10. There, the vehicle 1 is then braked by operating the gear lever 11 and the lifting device 12 is lowered until the support 4 is on the ground.

Das Lenk- und Antriebsrad 8 befindet sich zwischen denThe steering and drive wheel 8 is located between the

Schenkeln 32, 33 einer gabelförmig ausgebildeten Lenksäule 34, wobei die Lenksäule 34 in einem Gleitlager 35 des Fahrgestells 18 und die Vorderradachse 36 mittels Kugellager (nicht dargestellt) in der Lenksäule 34 gelagert ist. Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß trotz hoher Lastbeaufschlagung eine gute Lenkbarkeit der Vorderradachse 36 gewährleistet ist.Legs 32, 33 of a fork-shaped steering column 34, whereby the steering column 34 is mounted in a plain bearing 35 of the chassis 18 and the front wheel axle 36 is mounted in the steering column 34 by means of ball bearings (not shown). These measures ensure that despite high loads, good steerability of the front wheel axle 36 is guaranteed.

Um das erfindungsgemäße Flurförderfahrzeug 1 auch zum Schleppen von sonstigen mit Rädern versehenen Anhängern zu verwenden, ist heckseitig eine mit dem Bezugszeichen 37 versehene Aufnahme für ein Zugmaul vorgesehen.In order to use the industrial truck 1 according to the invention also for towing other trailers equipped with wheels, a receptacle for a towing hitch, provided with the reference number 37, is provided at the rear.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11 Flurförderfahrzeug, FahrzeugIndustrial truck, vehicle 22 ContainerContainer 33 Rollenroll 44 AuflageEdition 55 Zugmaul, AufnahmevorrichtungTowing jaw, mounting device 66 Gestellframe 77 LaufradWheel 88th Lenkrad, AntriebsradSteering wheel, drive wheel 99 Verbrennungsmotor, Antriebsmotor,Combustion engine, drive engine, Fahrantriebtraction drive 1010 LenkhebelSteering lever 1111 Schalthebel, BedienungselementGear lever, control element 1212 HubeinrichtungLifting device 1313 AufnahmevorrichtungRecording device 1515 LängsachseLongitudinal axis 1616 Schwerpunktmain emphasis 1717 Aufnahme für ein ZugmaulMounting for a drawbar 1818 Drehknopf, BedienungselementRotary knob, control element 1919 HydraulikmotorHydraulic motor 2020 ÖltankOil tank 21,2221,22 VentileValves

26 Einfüllstutzen26 Filler neck

32,33 Schenkel32,33 Legs

34 Lenksäule34 Steering column

35 Gleitlager35 plain bearings

36 Vorderradachse36 Front wheel axle

37 Aufnahme für ein Zugmaul37 Mounting for a drawbar

Claims

Expectations

1. Towing industrial truck with a drive (9), characterized in that the vehicle (1) is designed for towing containers (2) in which rollers (3) or wheels are arranged on their underside facing away from the vehicle (1), and in that the vehicle (1) has a lifting device (12) with a receiving device (13) which presses against a corresponding receiving device (5) in the front area of the container (2) in order to lift it in this area and make it ready for travel.

2. Towing industrial truck according to claim 1, characterized in that the lifting device (12) is arranged such that the compressive force occurring during intended use by lifting the container (2) passes approximately through the center of gravity (16) of the vehicle (1).

3. Towing industrial truck according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle (1) is constructed in a three-wheel design with two rear wheels (7) and one front wheel (8), the steering of the vehicle being carried out by means of the front wheel (8).

4. Towing industrial vehicle according to claim 3, characterized in that the steering of the vehicle (1) is carried out manually by corresponding movement of a steering lever (10) projecting forward beyond the front wheel (8), and that at least some of the operating elements (11, 18) required for operating the vehicle (1) are arranged on the end of the steering lever (10) facing away from the vehicle (1).

5. Towing industrial truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive (9) consists of an internal combustion engine or an electric motor which acts on the front wheels or the front wheel (8) via a power transmission unit.

6. Towing industrial truck according to claim 5, characterized in that the power transmission is hydrostatic, the drive motor (9) driving a pump which in turn supplies a hydraulic motor (19) arranged on the front wheel (8) with pressurized oil.

7. Towing industrial truck according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receiving device (13) of the lifting device (12) is a bolt-shaped part.

8. Towing industrial truck according to claim 3, characterized in that the axle (36) of the front wheel (8) is mounted by means of ball bearings in the legs (32, 33) of a fork-shaped steering column (34) and the steering column (34) is mounted in a sliding bearing (35) of the chassis (18) of the vehicle (1).

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9. Towing industrial truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vehicle (1) is provided at the rear with a receptacle (37) for a towing hitch.

10. Towing industrial truck according to one of claims 1 to 9, characterized in that the height of the industrial truck (1) is less than the maximum height of the container to be transported (2).