DE9309143U1

DE9309143U1 - Safety belt system with belt retractor and clamping device

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Publication number: DE9309143U1
Application number: DE9309143U
Authority: DE
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 1992-06-26
Filing date: 1993-06-18
Publication date: 1993-08-12
Anticipated expiration: 2003-06-19

Description

18. Juni 1993 93-3882 La-mf18 June 1993 93-3882 La-mf

AUTOLIV DEVELOPMENT AB S-44783 Vargada, SchwedenAUTOLIV DEVELOPMENT AB S-44783 Vargada, Sweden

Sicherheitsgurtsystem mit Gurtaufroller und KlemmvorrichtungSafety belt system with belt retractor and clamping device

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem mit einem Gurtaufroller und einer Klemmvorrichtung, wobei der Gurtaufroller einen Spulenkörper mit einem Blockiermechanismus umfaßt, der mittels eines Sensors derart aktivierbar ist, daß der Spulenkörper an einer Rotation in Gurtbandausgaberichtung gehindert wird und wobei die Klemmvorrichtung zumindest einen Klemmschuh aufweist, der nach Aktivierung über einen Sensor in das Gurtband klemmend eingreift und ein weiteres Ausziehen des Gurtbandes verhindert.The invention relates to a safety belt system with a belt retractor and a clamping device, wherein the belt retractor comprises a spool body with a blocking mechanism which can be activated by means of a sensor in such a way that the spool body is prevented from rotating in the belt webbing output direction and wherein the clamping device has at least one clamping shoe which, after activation via a sensor, clamps into the belt webbing and prevents further pulling out of the belt webbing.

Ein derartiges Sicherheitsgurtsystem ist beispielsweise aus der EP 0 307 822 A2 bekannt. Bei diesem Sicherheitsgurtsystem ist der Spulenkörper über einen fahrzeugsensitiven und/oder gurtbandsensitiven Sensor blockierbar. Wird nach Blockierung des Spulenkörpers weiterhin Gurtband abgezogen, so bewegt sich die Achse des Spulenkörpers auf einer Kreisbahn um einen Anlenkpunkt in dem Spulenkörpergehäuse. Aufgrund dieser Bewegung des Spulenkörpers wird über ein Steuerelement die Klemmvorrichtung derart aktiviert, daß der Klemmschuh gegen das Gurtband gedrückt wird und somit ein weiterer Gurtbandabzug verhindert wird. Bei diesem vorbekannten Sicherheitsgurtsystem muß im wesentlichen die durch das Gurtband eingeleitete Kraft von dem Klemmschuh aufgenommen werden.Such a safety belt system is known, for example, from EP 0 307 822 A2. In this safety belt system, the coil body can be blocked by a vehicle-sensitive and/or belt-webbing-sensitive sensor. If belt webbing continues to be pulled off after the coil body has been blocked, the axis of the coil body moves in a circular path around a pivot point in the coil body housing. Due to this movement of the coil body, the clamping device is activated by a control element in such a way that the clamping shoe is pressed against the belt webbing, thus preventing further belt webbing from being pulled off. In this previously known safety belt system, the force introduced by the belt webbing essentially has to be absorbed by the clamping shoe.

Aus der US 4,944,995 ist ein anderer SicherheitsgurtSystemtypus mit Gurtaufroller und Klemmvorrichtung bekannt. Hier kann über ein entsprechendes Steuerelement beim Gurtbandauszug der Spulenkörper blockiert werden. Bei weiterem Gurtbandauszug wird der gesamte Gurtaufroller in Richtung auf die Klemmvorrichtung bewegt, so daß der Klemmschuh der Klemmvorrichtung blockierend in das Gurtband eingreift. Hierdurch wird ein weiteres Festziehen des auf den Spulenkörper aufgewickelten Gurtbandwickels verhindert. Damit wird die Gurtbandkraft, die über den Gurtaufroller aufgenommen werden muß, auf die Kraft begrenzt, die notwendig ist, um den Gurtaufroller zur Aktivierung des Klemmschuhs zu bewegen. Die darüber hinausgehende Gurtbandkraft muß von dem Klemmschuh aufgenommen werden. Das vorbekannte Sicherheitsgurtsystem umfaßt zusätzlich einen Kraftbegrenzer, der dort zur Begrenzung der auf den Träger des Sicherheitsgurtes übertragenen Kraft dient. Dieser Kraftbegrenzer führt dazu, daß nach Überschreiten einer vorbestimmten Kraft sowohl die Klemmvorrichtung wie auch der Gurtaufroller geringfügig gegenüber dem Fahrzeugchaussis bewegt werden können, so daß das Gurtband um diese Verschiebelänge gelockert wird, wodurch die Gurtbandspannung bei dem Gurtbandträger vermindert wird.Another type of seat belt system is known from US 4,944,995 with a belt retractor and clamping device. Here, the spool body can be blocked by means of a corresponding control element when the belt is pulled out. When the belt is pulled out further, the entire belt retractor is moved in the direction of the clamping device, so that the clamping shoe of the clamping device engages the belt in a blocking manner. This prevents the belt wound onto the spool body from being tightened any further. This limits the belt force that must be absorbed by the belt retractor to the force that is necessary to move the belt retractor to activate the clamping shoe. The belt force that exceeds this must be absorbed by the clamping shoe. The previously known seat belt system also includes a force limiter, which serves to limit the force transmitted to the wearer of the seat belt. This force limiter means that after a predetermined force is exceeded, both the clamping device and the belt retractor can be moved slightly relative to the vehicle chassis so that the belt strap is loosened by this displacement length, thereby reducing the belt strap tension on the belt strap carrier.

Bei beiden zuvor dargestellten Ausführungsformen muß der Klemmschuh alleine die Gurtbandkraft aufnehmen, die im Falle eines Auffahrunfalles ca. 10 kN, aber manchmal bis zu ca. 13 kN betragen kann. Bei Versuchen wurde aber festgestellt, daß für den Fall, daß die durch den Klemmschuh aufgenommene Gurtbandkraft 12 kN überschreitet, besteht das Risiko, daß das Gurtband abgequetscht und dadurch abgerissen wird, obwohl das Gurtband im nicht eingeklemmten Zustand eine Kraft von bis zu 27 kN aufnehmen kann.In both of the above-described designs, the clamping shoe must alone absorb the belt force, which in the event of a rear-end collision can be around 10 kN, but sometimes up to around 13 kN. However, tests have shown that if the belt force absorbed by the clamping shoe exceeds 12 kN, there is a risk that the belt will be crushed and thus torn off, even though the belt can absorb a force of up to 27 kN when not clamped.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein gattungsgemäßes Sicherheitsgurtsystem derart weiterzubilden, daß ein Abreißen des Gurtbandes auch bei Auftreten hoher Gurtbandbelastungen verhindert wird.The object of the present invention is therefore to further develop a generic safety belt system in such a way that tearing of the belt strap is prevented even when high belt strap loads occur.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht ausgehend von einem gattungsgemäßen Sicherheitssystem erfindungsgemäß in den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1. Demnach wird der Klemmschuh derart gelagert, daß er sich beim Überschreiten eines Grenzwertes für die Auszugskraft während des Ausziehens des Gurtbandes relativ zum Gurtaufroller so verschiebt, daß das auf dem Spulenkörper aufgewickelte Gurtband gestrafft wird und daß zumindest der Anteil der Auszugskraft, der den Grenzwert überschreitet, von dem Spulenkörper aufgenommen wird. Der Klemmschuh ist dabei in einem eigenen Klemmschuhgehäuse gelagert, welches mit dem Fahrzeugchassis über einen Kraftbegrenzer verbunden ist. Dieser Kraftbegrenzer weist einen verformbaren Schlitz auf, durch den ein im Klemmschuhgehäuse befestigter Bolzen gesteckt ist, der in Folge der auf das Gehäuse wirkenden Zugkraft den Schlitz verformen kann. Hierdurch kann die durch den Klemmschuh aufgenommene Kraft wirkungsvoll auf einen Wert beschränkt werden, der unter dem kritischen Wert liegt, bei dem ein Abquetschen des Gurtbandes zu befürchten ist. Durch die Relativbewegung zwischen dem Klemmschuh und dem Gurtaufroller wird das auf dem Spulenkörper aufgewickelte Gurtband nach und nach gestrafft (Filmspuleffekt), wodurch das auf den Spulenkörper einwirkende Drehmoment anwächst. Im Unterschied zu einem Gurtaufroller ohne Klemmvorrichtung wird hier aber das Abziehen des Gurtbandes nach dem Blockieren des Spulenkörpers bis zu diesem Grenzwert der Auszugskraft über die Klemmvorrichtung aufgenommen. Weiterhin wird im Unterschied zu bislang bekannten Gurtaufrollern mit Klemmvorrichtung die Gurtbandkraft, die auf den mit dem Gurt gesichertenThe solution to this problem, based on a generic safety system, consists according to the invention in the features of the characterizing part of patent claim 1. Accordingly, the clamping shoe is mounted in such a way that when a limit value for the pull-out force is exceeded during the pulling out of the belt webbing, it moves relative to the belt retractor in such a way that the belt webbing wound onto the spool body is tightened and that at least the portion of the pull-out force that exceeds the limit value is absorbed by the spool body. The clamping shoe is mounted in its own clamping shoe housing, which is connected to the vehicle chassis via a force limiter. This force limiter has a deformable slot through which a bolt fastened to the clamping shoe housing is inserted, which can deform the slot as a result of the tensile force acting on the housing. This means that the force absorbed by the clamping shoe can be effectively limited to a value that is below the critical value at which the belt strap could be crushed. The relative movement between the clamping shoe and the belt retractor gradually tightens the belt strap wound onto the reel body (film winding effect), which increases the torque acting on the reel body. In contrast to a belt retractor without a clamping device, however, the pulling of the belt strap after the reel body has been blocked is absorbed by the clamping device up to this limit of the pulling force. Furthermore, in contrast to previously known belt retractors with a clamping device, the belt strap force acting on the belt secured with the belt is

Fahrzeuginsassen übertragen wird, nach Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes so lange konstant gehalten wird, wie das aufgewickelte Gurtband aufgrund des zuvor erwähnten Filmspuleffekts ausgezogen wird.vehicle occupants, is kept constant after reaching a predetermined limit value as long as the wound-up belt webbing is pulled out due to the film spooling effect mentioned above.

Die erfindungsgemäße Lösung wird in vorteilhafter Art und Weise durch die in den Unteransprüchen wiedergegebenen Merkmale weitergebildet. The solution according to the invention is advantageously further developed by the features set out in the subclaims.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform können die Sensoren sowohl den Blockiermechanismus des Spulenkörpers als auch den Klemmschuh aktivieren. Dabei können als Sensoren sowohl ein fahrzeugsensitiver als auch ein gurtbandsensitiver Sensor vorhanden sein.According to a first preferred embodiment, the sensors can activate both the blocking mechanism of the coil body and the clamping shoe. The sensors can be either a vehicle-sensitive sensor or a belt-sensitive sensor.

Bei Auslösen der Sensoren ist der Spulenkörper mit einem Steuerelement in Eingriff bringbar, das ebenfalls in Wirkverbindung mit dem Klemmschuh steht.When the sensors are triggered, the coil body can be brought into engagement with a control element which is also operatively connected to the clamping shoe.

Der Klemmschuh kann keilförmig ausgebildet sein.The clamping shoe can be wedge-shaped.

Der Grenzwert für die Auszugskraft, die durch den Klemmschuh aufgenommen werden soll, liegt vorteilhaft bei ca. 11 kN.The limit value for the pull-out force that the clamping shoe should absorb is ideally around 11 kN.

Die Kraft, die über den Kraftbegrenzer aufnehmbar ist, kann mit der Zunahme des Verschiebewegs des Klemmschuhs relativ zum Gurtaufroller abnehmen. Dadurch kann die auf den Gurtbandträger wirkende Kraft während der Relativbewegung der Klemmvorrichtung gegenüber dem Gurtaufroller konstant gehalten werden.The force that can be absorbed by the force limiter can decrease as the displacement path of the clamping shoe relative to the belt retractor increases. This allows the force acting on the belt carrier to be kept constant during the relative movement of the clamping device to the belt retractor.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher erläutert. Es zeigen:Further details and advantages of the invention are explained in more detail below using embodiments shown in the drawing. They show:

Fig. 1: eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems;Fig. 1: a front view of a first embodiment of the safety belt system according to the invention;

Fig. 2: eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 1 aus Richtung der Doppelpfeile;Fig. 2: a side view of the embodiment according to Fig. 1 from the direction of the double arrows;

Fig. 3: ein Kraftbegrenzungsblech gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;Fig. 3: a force limiting plate according to the first embodiment of the present invention;

Fig. 4+5: die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer der Fig. 2 entsprechenden seitlichen Darstellung in unterschiedlichen Belastungszuständen; Fig. 4+5: the first embodiment of the present invention in a side view corresponding to Fig. 2 in different loading conditions;

Fig. 6-8: eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems undFig. 6-8: another embodiment of the safety belt system according to the invention and

Fig. 9+10: Kraft-Wegdiagramme, die die durch das GurtbandFig. 9+10: Force-displacement diagrams showing the forces transmitted through the belt

aufzunehmende Kraft während eines Auffahrunfalles darstellen.force to be absorbed during a rear-end collision.

Das in Fig. 1 dargestellte Sicherheitsgurtsystem umfaßt einen Gurtaufroller 12 und eine Klemmvorrichtung 14. Der Aufbau dieser Ausführungsform des Sicherheitsgurtsystems ist im wesentlichen bereits aus der EP 0 307 822 A2 vorbekannt, auf deren Beschreibung hier Bezug genommen wird.The safety belt system shown in Fig. 1 comprises a belt retractor 12 and a clamping device 14. The structure of this embodiment of the safety belt system is essentially already known from EP 0 307 822 A2, to the description of which reference is made here.

In einem Gehäuse 34 ist ein Spulenkörper 16 gelagert. Die Achse des Spulenkörpers ist um einen Punkt 36 ebenfalls drehbar im Gehäuse gelagert. Über eine Achse 38 ist ein als Hebel ausgebildetes Steuerelement 24 in Wirkverbindung mit einem einen keilförmigen Klemmschuh 20 der Klemmvorrichtung 14.A coil body 16 is mounted in a housing 34. The axis of the coil body is also mounted in the housing so that it can rotate about a point 36. A control element 24 designed as a lever is operatively connected to a wedge-shaped clamping shoe 20 of the clamping device 14 via an axis 38.

Durch in der Zeichnung nicht dargestellte Sensoren, die fahrzeugsensitiv und/oder gurtbandsensitiv wirken, wird der Spulenkörper 16 blockiert. Wird nun in Richtung des Pfeiles F (Fig. 2) weiter Gurtband abgezogen, so bewegt sich die Achse des Spulenkörpers 16 auf einer Kreisbahn um den Punkt 36 im Gehäuse 34. Nach Überwindung eines Spaltes berührt der Spulenkörper eine Steuerkante des als Hebel ausgebildeten Steuerelements 24, so daß dieser um die Achse 38 nach oben verschwenkt. Hierdurch wird über einen bereits aus der EP 0 307 822 A2 bekannten Mechanismus der Klemmschuh 20 in Richtung auf eine Gegenandruckfläche 40 bewegt, so daß das Gurtband zwischen dem Klemmschuh 20 und der Gegenandruckflache 40 eingeklemmt wird.The coil body 16 is blocked by sensors not shown in the drawing, which are sensitive to the vehicle and/or the belt. If further belt is now pulled off in the direction of arrow F (Fig. 2), the axis of the coil body 16 moves on a circular path around the point 36 in the housing 34. After overcoming a gap, the coil body touches a control edge of the control element 24, which is designed as a lever, so that it pivots upwards about the axis 38. This causes the clamping shoe 20 to move in the direction of a counter pressure surface 40 via a mechanism already known from EP 0 307 822 A2, so that the belt is clamped between the clamping shoe 20 and the counter pressure surface 40.

Der keilförmige Klemmschuh 20 ist in einem Gehäuse 28 gelagert. Das Gehäuse 28 weist eine Grundplatte 42 auf, die verschieblich auf einem sogenannten Kraftbegrenzer 30 liegt. Dabei weist die Platte 42 einen Bolzen 44 auf, der einerseits mit der Platte 42 ortsfest verbunden ist und andererseits durch einen Längsschlitz 32 des Kraftbegrenzers 30 hindurchragt. Über einen über den Spalt 32 überstehenden Bolzenkopf 46 wird ein Herausrutschen des Bolzens 44 aus dem Schlitz 32 verhindert. Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, besteht der Kraftbegrenzer 30 aus einer Platte, beispielsweise aus Blech mit einem Schlitz 32. Dabei weisen die Enden des Schlitzes jeweils ungefähr eine dem Bolzen 44 entsprechende Form auf. Zwischen den Endbereichen verengt sich der Schlitz. Wird nun das Gehäuse mit dem Klemmschuh 28 in Pfeilrichtung F mit einer bestimmten Kraft gezogen, so stützt sich derThe wedge-shaped clamping shoe 20 is mounted in a housing 28. The housing 28 has a base plate 42 which is slidably mounted on a so-called force limiter 30. The plate 42 has a bolt 44 which is fixedly connected to the plate 42 on the one hand and extends through a longitudinal slot 32 of the force limiter 30 on the other. A bolt head 46 which protrudes over the gap 32 prevents the bolt 44 from slipping out of the slot 32. As can be seen from Fig. 3, the force limiter 30 consists of a plate, for example made of sheet metal with a slot 32. The ends of the slot each have a shape that corresponds approximately to the bolt 44. The slot narrows between the end areas. If the housing with the clamping shoe 28 is now pulled in the direction of arrow F with a certain force, the

Bolzen 44 gegen die Verengung des Schlitzes 32 ab. Beim Überschreiten einer bestimmten Kraft wird durch den Bolzen 44 der Spalt 32 ausgeweitet, so daß das Gehäuse mit dem Klemmschuh 28 relativ zum Fahrzeugchassis, auf dem der Kraftbegrenzer 30 aufgebracht ist, bewegt wird.Bolt 44 against the narrowing of the slot 32. When a certain force is exceeded, the gap 32 is widened by the bolt 44 so that the housing with the clamping shoe 28 is moved relative to the vehicle chassis on which the force limiter 30 is mounted.

Die Fig. 5 zeigt das Sicherheitsgurtsystem 10 in einem Zustand, in dem der Spulenkörper 16 um den Punkt 36 verschwenkt ist und in dem der keilförmige Klemmschuh 20 über das Steuerelement 24 in Andruck an das Gurtband 18 gebracht ist. Dieser Zustand bleibt bis zu einer Gurtbandausziehkraft von ca. 11 kN erhalten. Übersteigt die Gurtbandkraft den Wert von ca. HkN, so deformiert der Bolzen 44 das sich verengende Langloch 32 und das Gehäuse 28 des Klemmschuhs 20 wird, wie in Fig. 4 dargestellt, von dem Gurtaufroller 12 wegbewegt.Fig. 5 shows the safety belt system 10 in a state in which the spool body 16 is pivoted about the point 36 and in which the wedge-shaped clamping shoe 20 is pressed against the belt webbing 18 via the control element 24. This state remains up to a belt webbing pull-out force of approx. 11 kN. If the belt webbing force exceeds the value of approx. HkN, the bolt 44 deforms the narrowing slot 32 and the housing 28 of the clamping shoe 20 is moved away from the belt retractor 12, as shown in Fig. 4.

Hierbei ergibt sich der in der Fig. 9 dargestellte Kraft-Wegverlauf des Gurtbandes. Mit F ist hier die durch das Gurtband übertragene Kraft in kN bezeichnet. Bei dem Weg handelt es sich um den Verschiebeweg des Gehäuses 28 entlang des Kraftbegrenzers 30. Dem Diagramm gemäß Fig. 9 ist zu entnehmen, daß der Kraftverlauf im Gurtband (Kurve a) bis zu einem Wert von ca. 11 kN stark ansteigt. Die Kraft wird bis zu diesem Wert vollständig von dem Klemmschuh aufgenommen, was durch den Verlauf der Kurve b verdeutlicht ist. Nach Erreichen des Grenzwertes von 11 kN verschiebt sich das Gehäuse 28 entlang des Kraftbegrenzers 30 und somit relativ zum Gurtaufroller 12. Damit wird die zusätzlich auftretende Kraft nicht durch den Klemmschuh aufgenommen, sondern durch den Gurtaufroller, was durch die Kurve c repräsentiert ist. Durch die Ausnutzung des Filmspuleffekts steigt die im Gurtband wirkende Kraft bzw. die auf den Gurtaufroller übertragene Kraft zunächst nur flach an. Nach Erreichen des Endpunktes des zuvor genannten Filmspuleffekts steigt die vom GurtbandThis results in the force-displacement curve of the belt shown in Fig. 9. F here denotes the force transmitted by the belt in kN. The path is the displacement path of the housing 28 along the force limiter 30. The diagram in Fig. 9 shows that the force curve in the belt (curve a) increases sharply up to a value of approx. 11 kN. The force is completely absorbed by the clamping shoe up to this value, which is illustrated by the curve b. After reaching the limit value of 11 kN, the housing 28 moves along the force limiter 30 and thus relative to the belt retractor 12. The additional force that occurs is therefore not absorbed by the clamping shoe, but by the belt retractor, which is represented by curve c. By using the film winding effect, the force acting on the belt webbing or the force transmitted to the belt retractor initially increases only slightly. After reaching the end point of the film winding effect mentioned above, the force exerted by the belt webbing

aufzunehmende Kraft steil an, wobei dieser Kraftanteil von dem Gurtaufroller aufgenommen wird.The force to be absorbed increases steeply, with this portion of the force being absorbed by the belt retractor.

Der in dem Diagramm gemäß Fig. 10 dargestellte Kraftverlauf unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig. 9 dadurch, daß die Gurtbandkraft entsprechend Kurve a während der Verschiebung des Gehäuses bezüglich des Kraftbegrenzers konstant bleibt. Dies wird dadurch erreicht, daß der Kraftanteil, der von dem Klemmschuh aufzunehmen ist, mit zunehmender Verschiebung des Klemmschuhs vermindert wird, d.h. daß die Kraft, die über den Kraftbegrenzer aufnehmbar ist, mit Zunehmen des Verschiebewegs des Klemmschuhs relativ zum Gurtaufroller abnimmt.The force curve shown in the diagram in Fig. 10 differs from that in Fig. 9 in that the belt force according to curve a remains constant during the displacement of the housing relative to the force limiter. This is achieved by reducing the proportion of force that has to be absorbed by the clamping shoe as the displacement of the clamping shoe increases, i.e. the force that can be absorbed by the force limiter decreases as the displacement of the clamping shoe relative to the belt retractor increases.

In den Figuren 6-8 ist eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems dargestellt. Die Teile, die funktionsgleich zu der zuvor dargestellten Ausführungsform sind, wurden mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Der Unterschied dieser Ausführungsform gegenüber der zuvor dargestellten Ausführungsform besteht darin, daß der Spulenkörper 16 nicht schwenkbar, also ortsfest im Gehäuse 34 gehalten ist. Bei diesem Mechanismus wird mittels eines fahrzeugsensitiven Sensors im Falle der Überschreitung eines vorgegebenen Beschleunigungswertes ein an einer Steuerscheibe 48 angelenkter Hebel 50 mit einem sich mit dem Spulenkörper 16 mitdrehenden Zahnrad 52 in Eingriff gebracht, wodurch die Steuerscheibe 48 und damit ein an dieser angelenktes Steuerelement 26 derart in Drehbewegung versetzt, daß das Steuerelement 26 mit dem hebeiförmigen Steuerelement 24 in Eingriff geht, wie dies den Figuren 6 und 7 zu entnehmen ist. Über den um die Achse 38 verschwenkenden Steuerhebel 24 wird wiederum der keilförmige Klemmschuh, wie bereits bei der ersten Ausführungsform beschrieben, mit dem Gurtband 18 in Eingriff gebracht. Bei weiterer Drehbewegung der Steuerscheibe 48 wird ein gehäusefester Hebel 54 mit der Verzahnung des Spulenkörpers 16Figures 6-8 show an alternative embodiment of the seat belt system according to the invention. The parts that are functionally identical to the previously shown embodiment have been designated with the same reference numerals. The difference between this embodiment and the previously shown embodiment is that the coil body 16 cannot pivot, i.e. is held stationary in the housing 34. In this mechanism, a vehicle-sensitive sensor is used to engage a lever 50 articulated to a control disk 48 with a gear 52 that rotates with the coil body 16 if a predetermined acceleration value is exceeded, whereby the control disk 48 and thus a control element 26 articulated to it are set in rotation in such a way that the control element 26 engages with the lever-shaped control element 24, as can be seen in Figures 6 and 7. The wedge-shaped clamping shoe is brought into engagement with the belt strap 18 via the control lever 24, which pivots about the axis 38, as already described in the first embodiment. When the control disk 48 rotates further, a lever 54 fixed to the housing is brought into engagement with the teeth of the coil body 16.

in Eingriff gebracht, wie dies aus Fig. 8 zu erkennen ist, so daß eine weitere Verdrehung des Spulenkörpers 16 und damit ein Abwickeln des Gurtbandes verhindert wird. Das weitere Abwickeln des Gurtbandes 18, wie es in Fig. 8 nach entsprechender Relativbewegung des Gehäuses 18 gegenüber dem Kraftbegrenzer 30 dargestellt ist, ist aufgrund des Filmspuleffektes möglich. Insofern entspricht diese Ausführungsform der bereits zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform.brought into engagement, as can be seen from Fig. 8, so that further rotation of the spool body 16 and thus unwinding of the belt strap is prevented. The further unwinding of the belt strap 18, as shown in Fig. 8 after a corresponding relative movement of the housing 18 with respect to the force limiter 30, is possible due to the film winding effect. In this respect, this embodiment corresponds to the first embodiment already described above.

Claims

18 June 1993 93-3882 La-gh AUTOLIV DEVELOPMENT AB S-44738 Vargada, Sweden Safety belt system with belt retractor and clamping device Claims

1. Safety belt system with a belt retractor and a clamping device,

wherein the belt retractor comprises a spool body with a blocking mechanism which can be activated by means of a sensor in such a way that the spool body is prevented from rotating in the belt webbing dispensing direction and

wherein the clamping device has at least one clamping shoe which, after activation via a sensor, clamps into the belt strap and prevents further pulling out of the belt strap,

characterized,

that the clamping shoe (20) is mounted in such a way that when a limit value for the extraction force is exceeded during the extraction of the belt webbing (18) it moves relative to the belt retractor (12) in such a way that the belt webbing (18) wound on the spool body (16) is tightened and that at least the portion of the extraction force that exceeds the limit value is absorbed by the spool body (16), whereby

the housing (28) of the clamping shoe (20) is connected to the vehicle chassis via a force limiter (30) which has a deformable slot (32).

2. Safety belt system according to claim 1, characterized in that the sensor(s) (22) activates both the blocking mechanism of the coil body (16) and the clamping shoe (20).

3. Safety belt system according to claim 1 or 2, characterized in that both a vehicle-sensitive sensor (22) and a belt-sensitive sensor are present as sensors.

4. Safety belt system according to one of claims 1 to 3, characterized in that when the sensors (22) are triggered, the coil body (16) can be brought into engagement with a control element (24, 26) which is also operatively connected to the clamping shoe.

5. Safety belt system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clamping shoe (20) is wedge-shaped and/or that it is mounted in a housing (28).

6. Safety belt system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the limit value for the pull-out force is approximately 11 kN.

7. Safety belt system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the force that can be absorbed by the force limiter (32) decreases with an increase in the displacement path of the clamping shoe (20) relative to the belt retractor (12).