DE9015742U1

DE9015742U1 - Transport trolley

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Publication number: DE9015742U1
Application number: DE9015742U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl & Co Entwicklungs-Kg 8874 Leipheim De GmbH
Current assignee: Wanzl & Co Entwicklungs-Kg 8874 Leipheim De GmbH
Priority date: 1990-11-17
Filing date: 1990-11-17
Publication date: 1991-01-31
Anticipated expiration: 2000-11-18

Description

Die Neuerung betrifft einen Transportwagen, insbesondere auch für den Transport auf Fahrsteigen bestimmt, mit einem mit wenigstens drei Fahrrollen und einer Schiebeeinrichtung ausgestatteten Fahrgestell, das eine Ladeplattform und wahlweise wenigstens einen bevorzugt korbartigen Behälter zum Abstellen von Ware aufweist und die Ladeplattform an ihrem rückwärtigen Ende durch eine nach oben strebende Anlagefläche begrenzt ist, ferner mit einer benachbart zur Ladeplattform angeordneten seitlichen Ablage, auf deren Auflageebene bevorzugt plattenförmiges Gut in hochkant gestellter Lage abstellbar ist, wobei sich neben der Auflageebene und in einem Abstand zur Ladeplattform ein zum seitlichen Abstützen des plattenförmigen Gutes vorgesehener seitlicher Anschlag nach oben erstreckt.The innovation relates to a transport trolley, in particular also intended for transport on moving walkways, with a chassis equipped with at least three castors and a sliding device, which has a loading platform and optionally at least one preferably basket-like container for placing goods, and the loading platform is limited at its rear end by an upwardly directed support surface, furthermore with a lateral shelf arranged adjacent to the loading platform, on the support level of which preferably plate-shaped goods can be placed in an upright position, with a lateral stop provided for laterally supporting the plate-shaped goods extending upwards next to the support level and at a distance from the loading platform.

Transportwagen dieser Art sind z.B. durch das deutsche Gebrauchsmuster Gm 75 33 385, durch die europäische Patentschrift EP 0 340 386 und durch den Prospekt DJ 2/90 der Wanzl Metallwarenfabrik GmbH in D-8874 Leipheim bekannt. Diese Transportwagen werden in sog. "Baumärkten" den Kunden als Einkaufswagen zur Verfügung gestellt und sind mit einer seitlichen Ablage ausgestattet, die es erlaubt, plattenförmiges Gut hochkant abgestellt zu transportieren, wie dies im Ausführungsbeispiel gemäß der EP 0 340 386 gezeigt ist. Bei allen bekannten Transportwagen ist die für das plattenförmige Gut vorgesehene Auflageebene der seitlichen Ablage in Schieberichtung des Transportwagens geneigt angeordnet, so daß insbesondere plattenförmiges, aber auch lattenförmiges Gut mit seiner Längserstreckung auf der Auflageebene der seitlichen Ablage aufliegt. Diese Anordnung läßt es zu, daß sehr langes Gut so abgestellt werden kann, daß es über den vorderen Anschlag der seitlichen Ablage und somit über die vorderen Umrisse des Transportwagens ragt. Derart sperriges Gut z.B. mit dem Transportwagen auf einem Fahrsteig zu transportieren birgt Gefahren sowohl für den Wagenbenützer als auch für Personen, die sich auf dem Fahrsteig befinden. Das nicht durch den vorderen Anschlag gesicherte Gut kann auf dem Fahrsteig bei Abwärtsfahrt nach vorne rutschen und dadurch andere Personen gefährden.Transport trolleys of this type are known, for example, from the German utility model Gm 75 33 385, from the European patent specification EP 0 340 386 and from the brochure DJ 2/90 of Wanzl Metallwarenfabrik GmbH in D-8874 Leipheim. These transport trolleys are made available to customers in so-called "hardware stores" as shopping trolleys and are equipped with a side shelf that allows plate-shaped goods to be transported upright, as shown in the example according to EP 0 340 386. In all known transport trolleys, the support level of the side shelf intended for the plate-shaped goods is arranged at an angle in the sliding direction of the transport trolley, so that plate-shaped goods in particular, but also slat-shaped goods, rest with their longitudinal extension on the support level of the side shelf. This arrangement allows very long goods to be placed in such a way that they extend over the front stop of the side shelf and thus over the front outline of the transport trolley. Transporting such bulky goods, for example with the transport trolley on a moving walkway, poses risks both for the trolley user and for people on the moving walkway. Goods not secured by the front stop can slide forward on the moving walkway during the downward journey and thus endanger other people.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, einen Transportwagen der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die eben genannten Gefahren beim bestimmungsgemäßen Gebrauch des Transportwagens ausgeschlossen sind.The aim of the innovation is to further develop a transport trolley of the generic type in such a way that the aforementioned dangers are excluded when the transport trolley is used as intended.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, daß die Auflageebene der seitlichen Ablage in Schieberichtung des Transportwagens ansteigt und daß im rückwärtigen Bereich des Transportwagens und über der Auflageebene angeordnet, wenigstens ein quer zur Schieberichtung sich erstreckender, zum weiteren Abstützen des plattenförmigen Gutes bestimmter Anschlag vorgesehen ist.The solution to the problem is that the support level of the lateral shelf rises in the sliding direction of the transport trolley and that in the rear area of the transport trolley and arranged above the support level, at least one stop is provided which extends transversely to the sliding direction and is intended for further supporting the plate-shaped goods.

Der Vorteil der Neuerung besteht darin, daß das plattenförmige Gut nicht mehr mit seiner Längserstreckung, also mit seiner Längsseite, sondern mit seiner in der Regel kürzeren Breitseite auf der Auflageebene aufliegt und sich mit seiner Längserstrekkung am höher befindlichen Anschlag abstützt. Dadurch kann längeres plattenförmiges Gut nicht mehr nach vorne über den Wagengrundriß überstehen. Dies erweist sich bei der Beförderung des Transportwagens auf einem Fahrsteig im Dienste der Sicherheit als positiv.The advantage of the innovation is that the plate-shaped goods no longer rest on the support surface with their lengthwise extension, i.e. with their long side, but with their generally shorter broad side, and their lengthwise extension is supported on the higher stop. As a result, longer plate-shaped goods can no longer protrude forwards beyond the floor plan of the trolley. This proves to be positive in terms of safety when transporting the trolley on a moving walkway.

Um überhaupt den Transport überlanger, also sperriger Güter aus Sicherheitsgründen einzuschränken, wird man die Neigung der Auflageebene so wählen, daß z.B. langes stabförmiges, und über den rückwärtigen Grundrißbereich nach hinten ragendes Gut zwangsläufig am Boden streift, so daß der Benutzer des Wagens angehalten wird, das überlange und sperrige Gut nicht mit dem neuheitsgemäßen Transportwagen, sondern mit einem anderen im Markt befindlichen speziell für diesen Zweck geschaffenen Wagen zu transportieren. Ebenso läßt sich mit der Wahl der Höhe des Anschlages bestimmen, welches plattenförmige Gut aufgrund seiner Größe noch mit dem neuheitsgemäßen Transportwagen transportiert werden darf und welches nicht. Setzt man z.B. den Anschlag relativ niedrig an, so kippt längeres plattenförmiges Gut, den Anschlag als Kippkante benützend, nach hinten. Setzt man den Anschlag höher, läßt sich auch längeres plattenförmigesIn order to limit the transport of overly long, bulky goods for safety reasons, the inclination of the support level is chosen so that, for example, long, rod-shaped goods that extend beyond the rear floor plan area inevitably touch the ground, so that the user of the trolley is advised not to transport the overly long and bulky goods with the new transport trolley, but with another trolley on the market that has been specially created for this purpose. The choice of the height of the stop can also determine which plate-shaped goods can be transported with the new transport trolley due to their size and which cannot. If, for example, the stop is set relatively low, longer plate-shaped goods will tip backwards using the stop as a tipping edge. If the stop is set higher, longer plate-shaped goods can also be transported with the new transport trolley.

Gut transportieren.Transport well.

Die Neuerung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe innovation is explained in more detail using an example. It shows

Fig. 1 einen Transportwagen in räumlicher Darstellung; Fig. 2 den gleichen Transportwagen in Seitenansicht sowie Fig. 3 zwei neuheitsgemäße Transportwagen in ineinandergeschobener Lage.Fig. 1 a transport trolley in a three-dimensional representation; Fig. 2 the same transport trolley in side view and Fig. 3 two novel transport trolleys pushed into each other.

Der in den Figuren 1 bis 3 gezeigte Transportwagen 1 weist ein trapezförmiges Fahrgestell 4 auf, dessen längere parallele Seite 5 fehlt, oder aber höher angeordnet ist, als die beiden Längsseiten 7 und die vordere parallele kürzere Seite 6. Am Fahrgestell 4 sind wenigstens drei, gewöhnlich jedoch vier Fahrrollen 8 vorgesehen. Im rückwärtigen Bereich 2 des Transportwagens 1 streben ausgehend vom Fahrgestell 4 zwei rohrförmige Pfosten 9 nach oben, die eine Schiebeeinrichtung 11 tragen, die im Beispiel als eine die Pfosten 9 verbindende abgewinkelte Griffstange 12 gestaltet ist. Andere bekannte Schiebeeinrichtungen 11 sind möglich. Unterhalb der Schiebeeinrichtung 11 kann wenigstens ein bevorzugt korbähnlicher Behälter 13 siehe Fig. 2, zur Aufnahme von Kleinware vorgesehen sein. Ausgehend vom unteren Bereich 10 der Pfosten 9, also ausgehend vom rückwärtigen Bereich 2 des Transportwagens 1 erstreckt sich eine Ladeplattform 14 zum vorderen Ende 3 des Transportwagens 1. Im Beispiel steigt die Ladeplattform 14 in Schieberichtung (Pfeil) des Transportwagens 1 an. Andere bekannte Anordnungen der Ladeplattform 14, beispielsweise um eine waagrechte Achse verschwenkbar, sind möglich. Wie das Fahrgestell 4, so weist auch die Ladeplattform 14 von oben betrachtet eine trapezförmige Gestalt auf, die es erlaubt, gleiche Transportwagen 1 platzsparend ineinanderzuschieben. Am rückwärtigen Ende 15 der Ladeplattform 14 ist eine als Gitterwand gestaltete Anlagefläche 16 vorgesehen, die sich im Beispiel rechtwinklig zur Ladeplattform 14 angeordnet, zwischen den Pfosten 9 befindlich nach oben erstreckt. Die Anlagefläche 16 ist mit ihrem oberen Ende 17 in bekannter Weise an einer waagrechten Achse 18 angelenkt, so daßThe transport trolley 1 shown in Figures 1 to 3 has a trapezoidal chassis 4, the longer parallel side 5 of which is missing or is arranged higher than the two long sides 7 and the front parallel shorter side 6. At least three, but usually four, castors 8 are provided on the chassis 4. In the rear area 2 of the transport trolley 1, two tubular posts 9 extend upwards from the chassis 4, which support a sliding device 11, which in the example is designed as an angled handle bar 12 connecting the posts 9. Other known sliding devices 11 are possible. Below the sliding device 11, at least one preferably basket-like container 13 (see Figure 2) can be provided for holding small items. Starting from the lower area 10 of the posts 9, i.e. starting from the rear area 2 of the transport trolley 1, a loading platform 14 extends to the front end 3 of the transport trolley 1. In the example, the loading platform 14 rises in the sliding direction (arrow) of the transport trolley 1. Other known arrangements of the loading platform 14, for example pivotable about a horizontal axis, are possible. Like the chassis 4, the loading platform 14 also has a trapezoidal shape when viewed from above, which allows identical transport trolleys 1 to be pushed into one another in a space-saving manner. At the rear end 15 of the loading platform 14, a contact surface 16 designed as a grid wall is provided, which in the example is arranged at right angles to the loading platform 14 and extends upwards between the posts 9. The contact surface 16 is hinged with its upper end 17 in a known manner to a horizontal axis 18, so that

sich die Anlagefläche 16 nach vorne zur Ladeplattform 14 verschwenken läßt. An der rechten Längsseite des Transportwagens 1 (gleiches ist auch bei der linken Längsseite möglich) ist in an sich bekannter Weise eine seitliche Ablage 19 zur Aufnahme von plattenförmigem Gut in hochkant gestellter Lage vorgesehen. Im Gegensatz zu bisher bekannten Lösungen ist die für das plattenförmige Gut vorgesehene Auflageebene 21 der seitlichen Ablage 19 in Schieberichtung des Transportwagens 1 ansteigend angeordnet. Man wird die Ladeplattform 14 sowie die Auflageebene 21 gleich stark geneigt anordnen. Bezogen auf die maximale Neigung von 12° eines Fahrsteiges beträgt die Neigung cxG der Auflageebene 21 mindestens 9°, siehe Fig. 2, zweckmäßigerweise jedoch 13 bis 15°, um bei Abwärtsfahrt auf einem Fahrsteig ein Verrutschen der Ware auszuschließen. Die Auflageebene 21 ist entweder als eine einzige Fläche oder wie im Beispiel als eine in wenigstens zwei flächige Abschnitte 21¹ unterteilte Ebene gestaltet und mit rutschhemmendem Material belegt, so daß ein schonendes und sicheres Abstellen von plattenförmigem Gut möglich ist. Die Auflageebene 21 besteht im Beispiel aus zwei in Schieberichtung weisenden Tragteilen 26 oder Stäben, die mit Blech oder Blechabschnitten belegt sind. Die Tragteile 26 oder Stäbe sind im rückwärtigen Bereich 2 des Transportwagens 1 an anderen bevorzugt zum Fahrgestell 4 gehörenden, nicht näher bezeichneten Teilen angeschweißt. Die Auflageebene 21 ist somit als freikragender Träger gestaltet. Die in Schieberichtung des Transportwagens 1 gemessene Länge der Auflageebene 21 entspricht gewöhnlich der in gleicher Richtung gemessenen Länge der Ladeplattform 14. Die Länge der Auflageebene 21 kann jedoch, wie im Beispiel gezeigt, erforderlichenfalls auch kürzer sein, als die Länge der Ladeplattform 14. Am vorderen freien Ende 22 der Auflageebene 21 kann ein nach oben gerichteter Anschlag 24 vorgesehen sein. Ebenso kann an oder nahe des rückwärtigen Endes 23 der Auflageebene 21 ein quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1 gerichteter Anschlag 25 angeordnet sein, um auch kleineres plattenförmiges Gut transportieren zu können und um dieses vor einem Abrutschen nach hinten zu bewahren. Der Anschlag 25 ist zweckmäßigerweise entweder an jenem Pfosten 9 be-the support surface 16 can be swivelled forwards towards the loading platform 14. On the right-hand long side of the transport carriage 1 (the same is also possible on the left-hand long side) a lateral shelf 19 is provided in a known manner for receiving plate-shaped goods in an upright position. In contrast to previously known solutions, the support level 21 of the lateral shelf 19 intended for the plate-shaped goods is arranged so as to rise in the sliding direction of the transport carriage 1. The loading platform 14 and the support level 21 are arranged at the same incline. In relation to the maximum incline of 12° of a moving walkway, the incline cxG of the support level 21 is at least 9°, see Fig. 2, but preferably 13 to 15°, in order to prevent the goods from slipping when traveling downwards on a moving walkway. The support level 21 is designed either as a single surface or, as in the example, as a level divided into at least two flat sections 21 ¹ and covered with anti-slip material so that plate-shaped goods can be placed down gently and safely. In the example, the support level 21 consists of two support parts 26 or bars pointing in the sliding direction, which are covered with sheet metal or sheet metal sections. The support parts 26 or bars are welded in the rear area 2 of the transport carriage 1 to other parts, preferably belonging to the chassis 4, which are not specified in more detail. The support level 21 is thus designed as a cantilevered support. The length of the support level 21 measured in the direction of sliding of the transport trolley 1 usually corresponds to the length of the loading platform 14 measured in the same direction. However, as shown in the example, the length of the support level 21 can also be shorter than the length of the loading platform 14 if necessary. An upwardly directed stop 24 can be provided at the front free end 22 of the support level 21. A stop 25 directed transversely to the direction of sliding of the transport trolley 1 can also be arranged at or near the rear end 23 of the support level 21 in order to be able to transport smaller plate-shaped goods and to prevent them from slipping backwards. The stop 25 is expediently attached either to the post 9-

festigt, der dem seitlichen Anschlag 20 unmittelbar benachbart ist oder er ist am seitlichen Anschlag 20 oder an beiden (9, 20) oder an der Auflageebene 21 angeschweißt. Die Form des Anschlages 25 ist stab- oder bügeiförmig, wobei letzteres beim Anschweißen des Anschlages 25 an die Auflageebene 21 zu empfehlen ist. In einem seitlichen Abstand zur Ladeplattform 14 und nahe der äußeren seitlichen Begrenzung der Auflageebene 21 angeordnet erstreckt sich in an sich bekannter Weise der bereits erwähnte seitliche Anschlag 20 nach oben, der zum Anlehnen des plattenförmigen Gutes vorgesehen ist. Ausgehend vom oberen Bereich 10' des dem seitlichen Anschlag 20 unmittelbar benachbarten Pfostens 9 oder von der Innenseite 16' der Anlagefläche 16 oder auch ausgehend von der Schiebeeinrichtung 11 erstreckt sich über oder oberhalb der Auflageebene 21 angeordnet ein weiterer Anschlag 25 quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1. Dieser weitere Anschlag 25 weist zum seitlichen Anschlag 20 und dient als zusätzliche Abstützung für plattenförmiges Gut, wie dies in Fig. 2 näher gezeigt ist. Plattenförmiges Gut bis zu einer vorbestimmten Größe kann somit nicht nach rückwärts von der seitlichen Ablage 19 herabstürzen. Der Anschlag 25 ist bevorzugt stab- oder bügeiförmig (U-Bügel) gestaltet, wobei im Falle einer bügeiförmigen Ausführung die beiden Schenkel 25 zum Befestigen oder Anschweißen an eines der eben genannten Bauteile (9, 11 oder 16) bestimmt sind. Die Ladeplattform 14 und die Auflageebene 21 sind durch einen Zwischenraum 27 getrennt.which is immediately adjacent to the lateral stop 20 or it is welded to the lateral stop 20 or to both (9, 20) or to the support plane 21. The shape of the stop 25 is rod-shaped or bow-shaped, the latter being recommended when welding the stop 25 to the support plane 21. Arranged at a lateral distance from the loading platform 14 and near the outer lateral boundary of the support plane 21 the previously mentioned lateral stop 20 extends upwards in a manner known per se, which is intended for leaning the plate-shaped goods. Starting from the upper area 10' of the post 9 immediately adjacent to the lateral stop 20 or from the inside 16' of the contact surface 16 or also starting from the sliding device 11, a further stop 25 extends above or above the support plane 21 transversely to the sliding direction of the transport carriage 1. This further stop 25 points towards the lateral stop 20 and serves as additional support for plate-shaped goods, as shown in more detail in Fig. 2. Plate-shaped goods up to a predetermined size cannot therefore fall backwards from the lateral shelf 19. The stop 25 is preferably designed in the shape of a rod or bow (U-bow), whereby in the case of a bow-shaped design the two legs 25 are intended for fastening or welding to one of the components mentioned above (9, 11 or 16). The loading platform 14 and the support level 21 are separated by a gap 27.

Fig. 2 zeigt den Transportwagen 1 in Seitenansicht schematisch dargestellt. Man erkennt das waagrecht angeordnete Fahrgestell 4 mit den Fahrrollen 8. Es schließen sich im rückwärtigen Bereich 2 sowohl die Anlagefläche 16, als auch die beiden schräg nach oben strebenden Pfosten 9 an, welche die Schiebeeinrichtung 11 tragen. Unterhalb der Schiebeeinrichtung 11 befindet sich der wenigstens eine Behälter 13 für Kleinware. Unter diesem Behälter 13 kann ein weiterer Behälter 13 vorgesehen sein. Der seitliche Anschlag 20 strebt in Schieberichtung schräg nach oben. Deckungsgleich mit der Ladeplattform 14 steigt die Auflageebene 21 in Schieberichtung an. Man erkennt den am rückwärtigen Ende 23 der Auflageebene 21 angeordnetenFig. 2 shows the transport trolley 1 schematically in a side view. The horizontally arranged chassis 4 with the castors 8 can be seen. In the rear area 2 there is both the support surface 16 and the two posts 9 that extend diagonally upwards and support the sliding device 11. Below the sliding device 11 there is at least one container 13 for small goods. A further container 13 can be provided below this container 13. The side stop 20 extends diagonally upwards in the sliding direction. The support level 21 rises in the sliding direction, coinciding with the loading platform 14. The support level 21 arranged at the rear end 23 of the support level 21 can be seen.

Anschlag 25, der vorgesehen sein kann. Man erkennt ferner den im oberen Bereich 10' der Pfosten 9 befindlichen, quer zur Schieberichtung sich erstreckenden Anschlag 25, der unbedingt vorhanden sein muß, um, wie strichpunktiert angezeichnet, auch größeres plattenförmiges Gut wie Türblätter u. dgl. sicher transportieren zu können. Das plattenförmige Gut liegt angelehnt am seitlichen Anschlag 20 an der Auflageebene 21 auf und stützt sich mit einer Längskante zumindest am oben liegenden Anschlag 25 ab.Stop 25, which can be provided. You can also see the stop 25 located in the upper area 10' of the posts 9, extending transversely to the sliding direction, which must be present in order to be able to safely transport larger plate-shaped goods such as door leaves and the like, as shown in dash-dotted lines. The plate-shaped goods rest on the support plane 21, leaning against the lateral stop 20, and are supported with at least one longitudinal edge on the top stop 25.

Wie bei allen in Großmärkten üblichen Transport- oder Einkaufswagen ist auch der neuheitsgemäße Transportwagen 1 mit gleichen Transportwagen 1 stapel- oder ineinanderschiebbar. In Fig. 3 sind zwei gleiche Transportwagen 1, 1' in platzsparender Lage gestapelt dargestellt. Durch die trapezförmige Gestalt des Fahrgestelles 4 kann in bekannter Weise das Fahrgestell 4 des hinteren Transportwagens I¹ in das Fahrgestell 4 des vorderen Transportwagens 1 eingeschoben werden, während die Ladeplattform 14 des hinteren Transportwagens 1' über der Ladeplattform 14 des vorderen Transportwagens 1 angeordnet ist. Die Ladeplattform 14 des hinteren Transportwagens 1' schwenkt dabei in ebenfalls bekannter Weise die um die waagrechte Achse 18 gelagerte Anlagefläche 16 des vorderen Transportwagens 1 nach oben. Ebenso ist die Auflageebene 21 des hinteren Transportwagens I¹ über der Auflageebene 21 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 angeordnet, wobei sich die Auflageebene 21 des hinteren Transportwagens I¹ zwischen dem seitlichen Anschlag 20 und der Ladeplattform 14 des vorderen Transportwagens 1 befindet. Sofern am rückwärtigen Ende 23 der Auflageebene 21 ein Anschlag 25 vorgesehen ist, ist dieser so angeordnet, daß die Auflageebene 21 eines hinteren Transportwagens I¹ nicht an den Anschlag 25 des vorderen Transportwagens 1 anstoßen kann. Die seitlichen Anschläge 20, die im oberen Bereich 10' der Pfosten 9 oder nahe der Schiebeeinrichtung 11 befindlichen Anschläge 25 sowie die Schiebeeinrichtung 11 liegen in gestapeltem Zustand mehrerer Transportwagen 1, 1' auf gleicher Höhe in einer Reihe und stören sich nicht gegenseitig, so daß die Transportwagen 1, 1* ineinandergeschoben werden können.As with all transport or shopping trolleys commonly used in hypermarkets, the new transport trolley 1 can also be stacked with or pushed into one another with identical transport trolleys 1. In Fig. 3, two identical transport trolleys 1, 1' are shown stacked in a space-saving position. Due to the trapezoidal shape of the chassis 4, the chassis 4 of the rear transport trolley 1 ¹ can be pushed into the chassis 4 of the front transport trolley 1 in a known manner, while the loading platform 14 of the rear transport trolley 1' is arranged above the loading platform 14 of the front transport trolley 1. The loading platform 14 of the rear transport trolley 1' also pivots the support surface 16 of the front transport trolley 1, which is mounted about the horizontal axis 18, upwards in a known manner. Likewise, the support level 21 of the rear transport carriage I ¹ is arranged above the support level 21 of the transport carriage 1 in front, whereby the support level 21 of the rear transport carriage I ¹ is located between the lateral stop 20 and the loading platform 14 of the front transport carriage 1. If a stop 25 is provided at the rear end 23 of the support level 21, this is arranged in such a way that the support level 21 of a rear transport carriage I ¹ cannot hit the stop 25 of the front transport carriage 1. The lateral stops 20, the stops 25 located in the upper area 10' of the posts 9 or near the sliding device 11 and the sliding device 11 are located at the same height in a row when several transport carriages 1, 1' are stacked and do not interfere with one another, so that the transport carriages 1, 1* can be pushed into one another.

Claims

Wanzl GmbH & Co. Leipheim, 15.11.1990 Development KG File: G 05-11-90 Eb Leipheim Transport trolley PROTECTION CLAIMS

1. Transport trolley, in particular also intended for transport on moving walkways, with a chassis equipped with at least three castors and a sliding device, which has a loading platform and optionally a preferably basket-like container for depositing goods, and the loading platform is limited at its rear end by an upwardly directed support surface, furthermore with a lateral shelf arranged adjacent to the loading platform, on the support level of which preferably plate-shaped goods can be placed in an upright position, with a lateral stop provided for laterally supporting the plate-shaped goods extending upwards next to the support level and at a distance from the loading platform, characterized in that the support level (21) of the lateral shelf (19) rises in the sliding direction of the transport trolley (1) and that in the rear area (2) of the transport trolley (1) and arranged above the support level (21), at least one stop (25) extending transversely to the sliding direction and intended for further supporting the plate-shaped goods is provided.

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the at least one stop (25) is fastened either in the upper region (10 ¹ ) of the post (9) immediately adjacent to the lateral stop (20) to this post (9), or to the contact surface (16), or to the sliding device (11).

3. Transport trolley according to claim 2, characterized in that

the stop (25) is designed in the shape of a rod or bow, the legs (25 ¹ ) of the bow-shaped stop (25) being intended for fastening the stop (25).

4. Transport trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that a further stop (25) is provided, arranged near the rear end (23) or at the rear end (23) of the support plane (21), directed transversely to the sliding direction of the transport trolley (1) and intended for supporting the plate-shaped goods.

5. Transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the further stop (25) located near or at the rear end (23) of the support plane (21) is fastened either to the post (9) immediately adjacent to the lateral stop (20), and/or to the lateral stop (20) or to the support plane (21).

6. Transport trolley according to claim 5, characterized in that the stop (25) located near the rear end (23) of the support plane (21) is designed in the shape of a rod or bow.

7. Transport trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inclination oC of the support plane (21) is at least 9°.

8. Transport trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support plane (21) consists of one or at least two flat sections (21*).

9. Transport trolley according to one of claims 1 to 8, characterized in that the length of the support plane (21) measured in the sliding direction of the transport trolley (1) is equal to or smaller than the length of the loading platform (14) measured in the same direction.

10. Transport trolley according to one of claims 1 to 9, characterized

characterized in that an upwardly directed stop (24) is provided at the front end (22) of the support plane (21).