DE894814C

DE894814C - United gas-brake pedal, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE894814C
Application number: DED12034A
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl-Ing Mueller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-04-17
Filing date: 1952-04-17
Publication date: 1953-10-29

Description

Vereinigtes G@as-Brems-Pedal, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein vereinigtes Gas-Brems-Pedal, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem mit Sicherheit vermieden; wird, daß gleichzeitig mit dem Bremsen eine Leistungserhöhung der Maschine durch Erhöhung der Brennstoffzufuhr vorgenommen wird.United G @ as brake pedal, especially for motor vehicles The The invention relates to a combined gas-brake pedal, in particular for motor vehicles, in which certainly avoided; becomes that simultaneously with the braking an increase in power the machine by increasing the fuel supply.

Abgesehen von bekannten kombinierten Brems-Gas-Pedalen, bei denen in unzweckmäßiger und gefährlicher Weise erst über die Vollgasstellung des Gashebels hinaus der B,remsvorgang eingeleitet werden kann, sind auch vereinigte Brems-Gas-Pedale bekanntgeworden, die durch unorganische Anordnung von Hebeln, Gestängen oder hydraulischen Aggregaten nicht den Erfordernissen nach Einfachheit entsprechen und darüber hinaus durch ihren Aufbau bei ihrer Bedienung unerwünschte Bewegungsabläufe- und ungünstige Kräfteverhältnisse ergeben, so daß eine vorteilhafte, und gegenüber getrennten Pedalanordnungen sicherere Bedienung nicht unbedingt gewährleistet ist.Apart from the well-known combined brake-accelerator pedals, where in an inexpedient and dangerous manner only through the full throttle position of the throttle lever In addition, the braking process can be initiated, are also combined brake-accelerator pedals became known by the inorganic arrangement of levers, rods or hydraulic Aggregates do not meet the requirement for simplicity and beyond Due to their structure, undesirable sequences of movements and unfavorable ones during their operation Power relationships result, so that an advantageous, and compared to separate pedal arrangements safer operation is not necessarily guaranteed.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch behoben, d,aß ein zur Betätigung des Gasgestänges dienender Hebel .ungefähr axial zur Drehachse des Gaspedals an einem vorzugsweise hängend angeordneten Bremspedal in dessen Ruhestellung derart gelagert .ist, daß beim :Gasgeben die von einem Anschlag auf einen Gegenanschlag am Hebel übertragene Druckrichtung genau oder annähernd durch, die, obere Drehachse des Bremspedals geht.According to the invention, these disadvantages are eliminated by d, ate a Actuation of the throttle linkage serving lever .approximately axial to the axis of rotation of the accelerator pedal on a preferably suspended brake pedal in its rest position in this way stored .is that when: accelerating from a stop on a counter stop Pressure direction transmitted on the lever exactly or approximately through the, upper axis of rotation the brake pedal goes.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung soll ein am Bremspedal gegen, Federwirkung schwenkbar gelagertes Gaspedal, das m(it der Fußspitze des auf dem Bremspedal ruhenden Fußes bedient wird und mittels Anschlages mit einem in festen Lagern gelagerten Hebel zur Betätigung des Gasgestänges zusammenrvvirkt, derart ausgebildet sein, daß ein zur- Betätigung :des Gasgestänges dienender Hebel .in der Nähe des vorzugsweise hängend angeordneten Bremspedals gelagert ist und durch ein am oder im Bremspedadhabel geführtes, vom Gaspedal betätigtes Gestänge verstellt wind.According to a further feature of the invention, a brake pedal against, Spring action pivoted accelerator pedal, which with the toe of the on the Brake pedal is operated with resting foot and by means of a stop with a fixed in Bearings mounted levers for actuation the throttle linkage interacts, be designed in such a way that a lever serving to actuate: the throttle linkage . Is mounted in the vicinity of the brake pedal, which is preferably arranged in a suspended manner, and by a linkage that is guided on or in the brake pedal lever and actuated by the accelerator pedal adjusted wind.

Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich darauf, daß beim VerSGhwenken des Bremspedals ein mit dem Gasgestänge zusammenwirkendes. Verstellglsied selbsttätig aus einer Vollast- oder Teillaststellung in die Leerl,aufstedlung geht, und auf eine zweckmäßige und raumsparende Anordnung des vereinigten Gas-Brems-Pedals.Further features of the invention relate to the fact that when VerSGhwenken of the brake pedal a cooperating with the accelerator linkage. Adjustment member automatically from a full load or part load position to empty, Aufstedlung goes, and on an expedient and space-saving arrangement of the combined gas-brake pedal.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ansicht auf :die Pedalanordnurng derIn the drawing, two exemplary embodiments of the invention are shown, namely, Fig. i shows a view of: the Pedalanordnurng the

einen Ausführungsform, teilweise im Schnitt,an embodiment, partly in section,

Fig. 2 eine Seitenansicht dieser Pedalanordnung, Fig. 3 einte Ansicht auf die Pedalanordnung- der zweiten Ausführungsform,Fig. 2 is a side view of this pedal arrangement, Fig. 3 is a view on the pedal arrangement - the second embodiment,

Fig. q. eine Seitenansicht dieser zweiten Pedalanordnung undFig. Q. a side view of this second pedal assembly and

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 3.FIG. 5 shows a section along the line 5-5 in FIG. 3.

In Fig. i und 2 ist,das Pedal i an seinem dberen #Fhde auf einer Welle, 2 schwenkbar aufgehängt und trägt an seinem unteren Ende die mit ihm fest verbundene Fußplatte 3, die zur Aufstützung des Absatzes des Fahrers dient. Eine Feder ¢ drückt das Pedal gegen .dien Fahrer zurück; bis es an einem festen oder einstellbaren Anschlag 5 anliegt. Das Pedal i betätigt in üblicher Weise mittels Gelenkes 6 den Hauptbremszylinder 7. Tritt also der Fahrer mit dem Absatz seines Schuhs auf die Fuß- -platte 3, so wird die Bremse in Tätigkeit gesetzt.In Fig. I and 2, the pedal i is on its upper #Fhde on a shaft, 2 can be swiveled and carries at its lower end the one firmly connected to it Footplate 3, which is used to support the driver's heel. A spring ¢ presses the pedal against the driver back; until it hits a fixed or adjustable stop 5 is present. The pedal i actuates the master brake cylinder by means of the joint 6 in the usual way 7. So if the driver steps with the heel of his shoe on the footplate 3, so the brake is activated.

Am unteren Ende des Pedals i ist ferner auf einem Bolzen 8, der in einem Auge g des Pedals, i -befestigt ist, eine bewegliche Fußplatte io gelagert, die der Fahrer durch Streckender Fußspitze bzw. durch Drücken des Fußballens betätigen kann. Diese Fußplatte wird durch eine, Feder i i dem Fuß entgegengeführt, bis sie sich an die feste Fußplatte 3 anlegt.At the lower end of the pedal i is also on a bolt 8, which in one eye g of the pedal, i -fastened, a movable foot plate io mounted, which the driver actuates by stretching the tip of his foot or by pressing the ball of the foot can. This footplate is guided against the foot by a spring i i until it rests on the fixed base plate 3.

Mit der beweglichen Fußplatte io ist ein Hebel 12 fest verbunden, der in der Ruhelage des Pedals i änzf dem Ende eines Hebels 13 aufliegt der am Fußboden ,der Kaross,enie in einem eignen Lager 14 gelagert' ist und den an .das Gasgestänge angeschlossenen Hebel 15 ;betätigt. Die Anordnung ist hierbei derart getroffen, daß in der Ruhestellung des Perdals i die Achse des Lagers 14 mit der Achse des Bolzens 8 ganz oder annähernd zusammenfällt, so ,daß beim Niederdrückern des Pedals io in die, Lage i,o' der Hebelarm 13 durch den Hebelarm 12 um die gemeinsame Drehachse 8 mitgenommen wird und .der das Gasgestänge betätigende Hebel 15 in die Lage 15' gelangt. Dagegen verliert der mit dem Pedal i schwenkbare Hebelarm 12 seinen Kontakt mit dem fest gelagerten Hebelarm 13, sobald :das. Pedal i durch Druck des Absatzes auf die Fußplatte 3 nach vorn :bewegt wird; d. h. sobald gebremst wird. Ein Gasgeber =ist alsdann nicht mehr möglich. Gegebenenfalls können auch die Hebel i2, 13 bzw. .die entsprechenden Anschläge weiter vom Fuß entfernt angeordnet werden, so,daß auch ein .unbeabsichtigtes Gasgeber durch den nicht richtig auf dem Pedal aufliegenden Fuß ausgeschlossen wird.A lever 12 is firmly connected to the movable footplate io, which in the rest position of the pedal i änzf the end of a lever 13 rests on the floor , the body, enie is stored in its own bearing 14 'and the .das gas linkage connected lever 15; actuated. The arrangement is made in such a way that that in the rest position of the perdals i the axis of the bearing 14 with the axis of the Bolt 8 coincides entirely or approximately so that when the pedal is depressed io in the 'position i, o' the lever arm 13 through the lever arm 12 about the common axis of rotation 8 is taken and .the lever 15 actuating the throttle linkage is in position 15 ' got. In contrast, the lever arm 12, which can be pivoted with the pedal i, loses its contact with the fixed lever arm 13 as soon as: the. Pedal i by pressing the heel on the footplate 3 forwards: is moved; d. H. as soon as it is braked. A gas giver = is then no longer possible. If necessary, levers i2, 13 or .The corresponding stops are arranged further away from the foot, so that also an unintentional accelerator due to the not resting properly on the pedal Foot is excluded.

Damit nicht ,durch den Druck der Fußspitzen auf die Fußplatte io ein Bremsdruck auf den B:rems.zylirnder 7 ausgeübt werden kann, ist die Rückholfeder ¢ für da:s Bremspedal i stärker ausgebildet als die Feder i i :bzw. .die im sonstigen Gasgestänge angeordneten Federn, z. B.. die Rückzugfeder der Gasdrossel. Außerdem ist die Lage der Hebel i i und 12 so gewählt, daß .der ;beim Gasgebien zwischen den beiden Hebeln übertragene Druck eine solche Richtung hat, daß er ganz oder annähernd durch die Drehachse 2 des. Pedals i i geht und infolgedessen das Pedal nicht aus seiner Ruhelage bringen kann.This does not result in the pressure of the tips of your feet on the footplate Brake pressure on the B: rems.zylirnder 7 is the return spring ¢ for da: s brake pedal i designed stronger than the spring i i: or. .the other Gas linkage arranged springs, z. B .. the return spring of the gas throttle. aside from that the position of the levers i i and 12 is chosen so that .der; when accelerating between the pressure transmitted to the two levers has such a direction that it is completely or approximately through the axis of rotation 2 of the pedal i i and consequently the pedal does not go out can bring its rest position.

Bei der Ausführung nach Fing. 3 sbis 5 ist wieder an der Fußplatte 103 des bei io2 hängend gelagerten Bremspedals. io-i im Gelenk io8 das Gaspedal iio angelenkt, das beim Niedertreten mittels des Hebelarmes 112 eine Zugstange 116 verstellt, die im Bremspeldalhebel i@oi geführt ist und am oberen; Ende in einer die Rolle 117 tragenden Gabel 118 endet. Die Rolle wirkt hierbei mit :dem nockenartig geformten Hebelarm 113 des bei 114 gelagerten zweiarmigen Betätigungshesbels 113, 115 zusammen, an dessen anderen Hebielarrn i 15 das zur Drosselklappe des Motors führende Gasgestänge angeschlossen ist. Eine Rückzugfeder 104 zieht das Bremspedal toi gegen den einstellbaren Anschlag ib,5. Der Bremszylinder io7 wird durch time bei io6 angelerikte Kolbenstange betätigt.When performing according to Fing. 3 to 5 is again on the footplate 103 of the brake pedal, which is suspended at io2. io-i hinged in the joint io8 the accelerator pedal iio, which when stepping down by means of the lever arm 112 adjusts a pull rod 116 which is guided in the brake pedal lever i @ oi and on the upper; End ends in a fork 118 carrying the roller 117. The role here cooperates with: the cam-like shaped lever arm 113 of the two-armed actuating lever 113, 115 mounted at 114, to whose other lever arm i 1 5 the gas linkage leading to the throttle valve of the engine is connected. A return spring 104 pulls the brake pedal toi against the adjustable stop ib, 5. The brake cylinder io7 is actuated by the piston rod attached to the io6 by time.

Wird bei unverstelltem Bremspedal das Gaspedal iio in die Stellung iio' niedergetreten, so wird mittels der Stange i 16 und der Rolle 117 der Hebel 1I3,, 115 in die Lage 113', 115' geschwenkt, wodurch die Drosselklappe .des Motors voll geöffnet wird. Wird je-doch das Bremspedal toi in die Stellung toi' zum Bremsen niedergetreten, so gelangt die Rolle 117 in die Lage i 17' und entfernt sich damit so weit von dem in der Leerlaufstellung befindlichen Hebel 113, 115, ,daß auch beim Niedertreten des Gaspedals in die Lage iio" eine Berührung der Rodle i17 aus der Lage r17' heraus mit dem Hebelarm 113 nicht mehr stattfindet-oder eine Verstellung des Hebelarmes nur noch in- geringem Maße erfolgt. Der Hebelarm 113 kann hii.erbei so gestaltet sein, da;B mit dem Niedertreten des Bremspedals der Abstand zwischen Rolle und Hebelarm kontinuierlich oder auch stufenweise wächst. Hierdurch ist es z. B. möglich, gegebenenfalls gleichzeitig mit dem Bremsen; auch Gas zu geben, was beim Anfahren am Berg unter Umständen von wesentlicher Bedeutung ist. War .das Gaspetdal bei uriverstelltem Bremspedal niedergetreten, also Vollgas gegeben, so geht .dadurch umgekehrt beim Niedertreten, des Bremspedals das Gaspedal selbsttätig in die Leerlaufstellung zurück.If the accelerator pedal iio is depressed into position iio 'with the brake pedal not adjusted, the lever 1I3 ,, 115 is pivoted into position 113', 115 'by means of rod i 16 and roller 117, whereby the throttle valve of the motor is fully opened . If, however, the brake pedal toi is depressed in the position toi 'for braking, the roller 117 reaches the position i 17' and thus moves so far away from the lever 113, 11 5, which is in the idle position, that even when it is depressed of the accelerator pedal in the position iio "a contact of the rod i17 from the position r17 'with the lever arm 113 no longer takes place - or an adjustment of the lever arm only takes place to a small extent. The lever arm 113 can be designed in such a way, as the distance between the roller and the lever arm increases continuously or in stages when the brake pedal is depressed If the gas pedal was depressed when the brake pedal was originally set, i.e. at full throttle, then conversely when the brake pedal is depressed, the gas pedal automatically returns to the idle position .

Dadurch, da.ß die Füße :des Fahrers aus der Ruhestellung der Pedale nicht auf ein anderes Pedal hinüberwechseln und zu diesem Zweck angezogen. werden müssen, ist auch für große Personen eine angenehme Pedalbedienung gewährleistet. Das Betätigen der Bremse mit der Ferse ist weniger ermüdend als mit der Fußspitze. Die Ge- räumigkeit wird ferner noch :dadurch verbessert, d.aß hängende Pedale verwendet werden und der sonst vom Fußhebelwerk beanspruchte und z. B. nischenförmig ausgebildete Raum i 19, vor den. Pedalen zum Durchtreten des mit dem Absatz bedienten Bremspedals io!i bzw. :des neben ihm auf gleicher Achse io2 hängend angeordneten Kupplun:gspedals 120 ausgenutzt wird. Die Art der Anordnung von Gaspedal, Bremspedal .und gegebenenfalls auch Kupplungspedal ist auch unabhängig von dem entkuppelbaren Gasgestänge von Bedeutung und bildet daher gleichfalls einen Gegenstand der Erfindung.Because the driver's feet do not change from the rest position of the pedals to another pedal and are tightened for this purpose. must be, a comfortable pedal operation is guaranteed even for tall people. Applying the brake with the heel is less tiring than with the tip of the foot. The G e- specific volume is still further: improved by d.aß hanging pedals are used and the otherwise occupied by the pedal cluster, and z. B. niche-shaped space i 19, in front of the. Pedals for depressing the brake pedal operated with the shoulder or the clutch pedal 120, which is suspended next to it on the same axis, is used. The type of arrangement of the accelerator pedal, brake pedal and possibly also the clutch pedal is also important regardless of the decoupling accelerator linkage and therefore also forms an object of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. United throttle-brake Piedal, especially for motor vehicles, with a swiveling overall camped on the brake pedal against spring action accelerator, the z. B. is operated by means of the toe of the foot resting on the brake pedal and by means of a stop with an in. 14) of the accelerator pedal on the brake pedal (i), which is preferably arranged hanging, is mounted in its rest position in such a way that when the gas is yellow, the brake pedal arranged on it. Stop (12) on the counterstop (13) on the throttle lever (15) transmitted pressure direction goes exactly or approximately through the upper axis of rotation (2) of the brake pedal. United gas-brake pedal, especially for motor vehicles, with an accelerator pedal pivoted against spring action on the brake pedal, the z. B. is operated by means of the toe of the foot resting on the brake pedal and interacts by means of a stop with a lever mounted in fixed bearings to actuate the throttle linkage, characterized in that the lever (113, 115) serving to actuate the throttle linkage .dienende lever (113, 115) in the vicinity the axis of rotation (io2) of the preferably suspended brake pedal (ioi) is mounted and is adjusted by a linkage (11i, 116, 117) which is guided on or in the B: remsp @ edalheb, el and operated by the accelerator pedal (iio.):. 3. United gas-braking pedal according to claim 2, characterized in that the actuating lever (113, 115) for the throttle linkage outside. the axis of rotation (io @ 2) of the brake pedal (ioi) is mounted and the. Brake pedal pivotable part of the linkage connected to the accelerator pedal by means of an adjusting member, e.g. B. by means of a roller, acts on such a shaped, curve-like Til des: said actuating lever that when pivoting the brake pedal, the adjusting member is continuously removed from the curved part of the actuating lever, or this automatically from a full load or part load position in the idle position goes back. 4. United gas-brake pedal, in particular, - according to claim i to 3,. Characterized, d: ate the gas-brake pedal together with .dem clutch pedal is housed within a niche recess @ g of the foot space wall or home stepping down is pivoted into this, wherein the pedals are suspended side by side on the same axis. Cited publications: German Patent No. 739838; French Patent No. 9: 9o 9: ii; British Patent No. 26.1 536; USA.-Patent No. 2005745, 2203-777-