DE879060C

DE879060C - Heating for vehicles, especially large vehicles

Info

Publication number: DE879060C
Application number: DED2569D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Uhlenhaut; Otto Winkelmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-07-01
Filing date: 1943-07-01
Publication date: 1953-06-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung für Fährzeuge, insbesondere Großraumkraftfahrzeuge, bei welcher im Wageninnern ein mit einem ins Freie führenden Abzu:gs.rohr ausgestatteter Ofen angeordnet ist.The invention relates to a heater for vehicles, in particular Large-capacity vehicles, in which inside the car one leading to the outside In addition: gs.rohr equipped furnace is arranged.

Bei der seither üblichen Anordnung von Heizöfen in Innenräumen von Fahrzeugen müssen W sondere Vorkehrungen getroffen wenden, um unterden ständig wechselnden Betriebsbedingungen stets einen gleichmäßigen, ausrei hendien Zug zu gewährleisten. Es muß beispielsweise das Abzugsrohr vom Ofen weg bis zum Austritt ins. Freie ständig ansteigend geführt werden, um einen natürlichen Zug zu erhalten. Dadurch -erwärmt sich aber der Fahrzeuginnenraum sehr ungleichmäßig infolge der starken Wärmeausstrahlung des 'Abzugsrohres im oberen Teil des Raumes. Eine Führung _ des Abzugsrohres am Boden entlang ist nicht möglich, da hierbei der zur Verbrennung notwendige Zug nicht erreicht wird.With the arrangement of heating stoves in the interior of vehicles that has been customary since then, W special precautions must be taken to ensure a constant, sufficient train under the constantly changing operating conditions. For example, the exhaust pipe must move away from the furnace to the outlet into the. Free continuously increasing in order to get a natural pull. As a result, the vehicle interior heats up very unevenly as a result of the strong heat radiation of the 'exhaust pipe in the upper part of the room. It is not possible to guide the exhaust pipe along the floor, since the draft required for combustion is not achieved.

Ein weiterer Nachteil der üblichen Ofenanordnung besteht darin, daß bei bestimmten Fahrbedlinäungen, z. B@. beim plötzlichen Verzögern des Fahrzeuges aus größerer Geschwindigkeit, aus sämtlichen: Öffnungen und Türfugen des Ofens Rauchgase in das Fahrzeuginnere gelangen.Another disadvantage of the conventional furnace arrangement is that with certain Fahrbedlinäungen, z. B @. when the vehicle suddenly decelerates from greater speed, from all: openings and door joints of the stove smoke gases get into the vehicle interior.

Durch die Erfindung werden. die Mängel der seitherigen Ausbildung von Ofenheizungen in Fahrzeugen -beseitigt.Through the invention. the shortcomings of the training since then of furnace heaters in vehicles -removed.

Die Erfindung besteht darin, daß der Ofen ein vorzugsweise die ganze Wagenlänge@durchlaufendes, am freien Ende mit einem Gebläse ausgestattetes weiteres Abzugsrohr aufweist und außer mit einer gasdicht verschließbaren Ofentür mit einem die Ofenöffnung für :die Verbrennungsluft mit der Außenluft verbindenden Kanal versehen ist. Zweckmäßig wird das zusätzliche Abzugsrohr am Boden des Aufbaues möglichst an, der gesamten Fahrzeugwandung entlang und; dann senkrecht nach oben durch das Dach ins Freie geführt. Durchdas vorzugsweise elektrisch betriebene Gebläse wird ein gleichbleibender Ofenzug erzeugt, so daß im gesamten: Ofensystem Unterdruck herrscht und somit Kohlenoxydgase aus dem Heizsystem in das Fahrzeuginnere nicht austreten können. Bei einem Versagen des Gebläses kann ohne weiteres ein Notheizbetrieb mittels des normalen Abzugsrohres, das in üblicher Weise ständig ansteigend verlegt ist, durchgeführt werden. Durch Ansaugen. der Verbrennungsluft aus- dem Freien wird eine unerwünschte Absaugung der Luft im Fahrzeuginnenraum vermieden.The invention consists in that the furnace is preferably a whole Car length @ continuous, further equipped with a fan at the free end Has exhaust pipe and apart from a gas-tight closable oven door with a the furnace opening for: Providing a duct connecting the combustion air to the outside air is. The additional flue pipe at the bottom of the structure is expedient if possible on, along the entire vehicle wall and; then straight up through that Roof led into the open. The fan is preferably electrically operated a constant furnace draft is generated, so that negative pressure in the entire furnace system prevails and thus no carbon oxide gases from the heating system into the vehicle interior can emerge. In the event of a blower failure, emergency heating can be started without further ado by means of the normal exhaust pipe, which is laid in the usual way, constantly rising is to be carried out. By suction. the combustion air is from the open air an undesired suction of the air in the vehicle interior is avoided.

"Die Zeichnung- zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung: An einer geeigneten Stelle dies Innenraumes =o eines Kraftfahrzeugwagenkasterns. =i ist der mit einem das Fahrzeugdach durchdringenden Abzugs röhr 1z versehene Ofen 13 aufgestellt."The drawing shows an embodiment of the invention in schematic form Representation: this interior space = o of a motor vehicle body at a suitable point. = i is the furnace provided with a vent tube 1z that penetrates the vehicle roof 13 set up.

Gemäß der Erfindung ist am- Ofen 13, zweckmäßig am Abzugsrohr 12, ein am Boden des Fahrzeuges entlang laufendes weiteres Abzugsrohr 14 angeschlossen, welches in gleicher Weise durch das Dach ins Freie führt. An dieser Stelle ist ein vorzugsweise elektrisch betriebenes Gebläse 15 allgeordnet. An der Abzweigstelle der Abzugsröhre 12 und 14 ist eine Umschaltklappe 16 vorgesehen, mittels welcher je nach Bedarf entweder das Abzugsrohr r2- oder das Abzugsrohr 14 abgeschaltet werden kann. Die Ofentür 17 ist gasdicht verschließbar. Die Ofenöffnung für die Verbrennungsluft ist durch einen Kanal 2-a ebenfalls gasdicht mit einem Durchbruch i8 des Fahrzeugbodens ig verbunden: Bei. Normalbeheizung wird die Umschaltklappe 16 in die in. :der Zeichnung dargestellte Lage gebracht und das Gebläse 15 in Tätigkeit gesetzt. Infolge- des im Heizungssystem entstehenden Unterdruckes tritt die Verbrennungsluft durch den Durchbruch 18, des Fahrzeugbodensi =g ein. Das Fahrzeuginnere wird infolge der tiefen Verlegung des verhältnimäßig langen Abzugsrohres 14 durch dessen Wärmeausstrahlung gleichmäßig erwärmt.According to the invention , a further exhaust pipe 14 running along the floor of the vehicle is connected to the furnace 13, expediently on the exhaust pipe 12, which leads in the same way through the roof to the outside. At this point, a preferably electrically operated fan 15 is all-arranged. At the branch point of the exhaust pipe 12 and 14, a switchover flap 16 is provided, by means of which either the exhaust pipe r2 or the exhaust pipe 14 can be switched off as required. The oven door 17 can be closed in a gas-tight manner. The furnace opening for the combustion air is also connected in a gas-tight manner to an opening i8 in the vehicle floor ig through a duct 2-a: At. Normal heating, the changeover flap 16 is brought into the position shown in.: The drawing and the fan 15 is put into action. As a result of the negative pressure arising in the heating system, the combustion air enters through the opening 18 in the vehicle floor. The interior of the vehicle is heated evenly by its heat radiation due to the deep laying of the relatively long exhaust pipe 14.

Beile Ausfall des. Gebläses 15 wird durch. Umschalten der Klappe 16. ein. Notheizbetrieb mittels des Abzugsrohres i2 aufrechterhalten.Beile failure of the. Fan 15 is through. Switching the flap 16. a. Maintain emergency heating by means of the exhaust pipe i2.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Heating for vehicles, especially large-capacity vehicles, in which there is a flue pipe in the interior of the vehicle equipped with a flue pipe leading to the outside Furnace is arranged, characterized in that the furnace (13) is a preferably the: the entire length of the carriage, equipped with a fan (15) at the free end Has another flue pipe (r4) and apart from a gas-tight closable oven door (17) with one that connects the furnace opening for the combustion air with the outside air Channel (2o) is provided.

2. Heating nadh claim i, characterized in that .daß the. Discharge pipe (14) at the bottom (= g) of the structure essentially on the entire Side wall of the car body is guided along and vertically up through the Roof leads to the outside. References: British Patent Specification No. = g, 144; U.S. Patent No. 816 3g7: