Im Eisenbahnsicherungswesen, vor allem bei Gl.eisbildstellwerk en,
hat man eine sichere Kontaktgabe und Befreiung der Kontaktflächen von Staub u. d@gl.
dadurch zu verwirk lichen gesucht, daß man entweder die Kontaktstifte oder die Gegenkontakte
beim Anziehen des Ankers schräg führte, so daß zwischen Kontaktstift und Gegenkontakt
während des Durchbiegens der Kontaktfeder eine Reibung entsteht. Hierdurch wird
eine sichere Kontaktgabe gewährleistet und damit auch ein Verschmoren weitgehend
verhindert. Das Verschmoren der Kontakte ist vor allem dann störend, wenn der Kontaktstift
mit dem Gegenkontakt verschweitk, so daß beim Stromloswerden des Relais nur ein
Teil der Kontakte unterbrochen wird, die verschweißten Kontakte dagegen geschlossen
bleiben. Es ist in diesem Fall zweckmäßiger, daß alle Kontakte die Lage beibehalten,
die sie vör Abfallen des Ankers innehatten oder doch wenigstens die unteren Kontakte
nicht schließen. Auch der umgekehrte Fall muß in Betracht gezogen werden, nämlich,
'das in der albgefallenen Lage des Ankers der untere Kontakt, der in diesem Fall
geschlos6en ist; verschweißt und, dann also regelwidrig geschlossen bleibt, wenn
der Anker anzieht. Gemäß der Erfindung wird ein Ansprechen des Relais,
d. h. also ein Wechsel der Kontakte in dem Fall, wo einer der Kontaktstifte
mit dem Gegenkontakt verschweißt ist, dadurch verhindert, daß die die Kontaktfedern
abstützenden Bügel so stark ausgeführt werden, daß sie in der Lage sind, Über den
verschweißten Kontakt hinweg den Anker in der angezogenen bz.w. abgefallenen Lage
zu halten. Eine Schwierigkeit würde hierbei darin bestehen, daß die Anzahl der Kontakte
und Kontaktstifte an den einzelnen Relais verschieden ist. In den meisten Fällen
werden ,jedoch Relais mit zehn Kontaktreihen verwendet, und es können die Bügel
zum Abstützen der Federn für diesen Fall berechnet werden, wobei es keine Rolle
spielt, ab man nun indem Fall, wo weniger Kontakte vorhanden sind, dieselben Bügel
zur Anwendung bringt. Außerdem ist die Hauptbelastung doch das Gewicht des Ankers,
so daß dieser unabhängig von der Anzahl der Kontakte hauptsächlich .bestimmend für
die Ausbildung des Bügels im Sinne der Erfindung ist.In the railway safety system, especially in the case of ice-picture signal boxes, one has a safe contact and freeing of the contact surfaces from dust and the like. thereby sought to realize union that either the contact pins or the mating contacts when tightening the armature led obliquely, so that a friction arises between the contact pin and mating contact during the deflection of the contact spring. This ensures reliable contact and thus largely prevents scorching. The charring of the contacts is particularly troublesome when the contact pin is welded to the mating contact, so that when the relay is de-energized, only some of the contacts are interrupted while the welded contacts remain closed. In this case, it is more expedient that all contacts retain the position they were in before the armature fell off, or at least that the lower contacts do not close. The reverse case must also be taken into account, namely, that in the lower position of the armature the lower contact, which in this case is closed; welded and, then, remains closed illegally when the anchor picks up. According to the invention, a response of the relay, i . H. a change of contacts in the case where one of the contact pins is welded to the mating contact is prevented by the fact that the brackets supporting the contact springs are made so strong that they are able to pull the armature into the tightened position over the welded contact respectively. to hold fallen position. A difficulty here would be that the number of contacts and contact pins on the individual relays is different. In most cases, however, relays with ten rows of contacts are used and the brackets for supporting the springs can be calculated for this case, and it does not matter whether the same brackets are used in the case where there are fewer contacts brings. In addition, the main load is the weight of the armature, so that it is mainly independent of the number of contacts. Determining for the formation of the bracket within the meaning of the invention.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Abbildung beispielsweise erläutert.
Hierbei sind i, 2 und 3 die ortsfest eingespannten Kontakte, die mit den Kontaktstiften
4, 5 und 6 zusammenarbeiten. Die Kontaktstifte sitzen an einer vertikalen Stange
die ,mittels eines Hebels 8 an dem Anker 9 des Relais io angelenkt ist. Beim Anziehen
des Ankers wird die Stange 7 nach oben geführt, und die Kontaktstifte 4, 5 und 6
biegen die Federn i, 2 und 3 nach oben durch. In der Ruhelage sind die Federn i,
2 und 3 durch die Bügel i i, 12 und 13 abgestützt. Sobald nun .bei angezogener Lage
des Ankers z. B. der Stift 4 mit dem Gegenkontakt i verschweißt, bestünde die Gefahr,
daß beim Abfallen des Ankers durch das Gewicht der Stange 7, des Hebels 8 und des
Ankers 9 trotzdem eine Ab-
wärtsbewegung der Stange 7 eintritt unter Zurüokbiegen
des Bügels i i, so daß zwar die Kontaktstifte 5, 6 von ihrem Gegenkontakt abfallen
und diese Kontakte daher unterbrochen werden, während der Kontakt i, 4 geschlossen
bleibt. Dies kann man nun verhindern, indem .man gemäß der Erfindung die Bügel i
i, 12, 13 usw. so stark ausbildet, daß sie beim Verschweißen eines Kontaktes in
der Lage sind, Anker 9 und Stange 7 in der angezogenen Lage zu halten. Ebenso würde
;beim Verschweißen einer der in abgefallener Lage geschlossenen Kontakte, z. B.
14, i 5, der Bügel 16 bei entsprechend starker Ausbildung verhindern, daß bei Anziehen
des Ankers 9 die Kontakte 4, 5 und 6 geschlossen wenden. Der Bügel 16 hält in diesem
Fall über die Feder 17 den Anker in der abgefallenen Lage fest.The subject matter of the invention is explained in the figure, for example. Here i, 2 and 3 are the stationary clamped contacts that work together with the contact pins 4, 5 and 6. The contact pins sit on a vertical rod which is hinged to the armature 9 of the relay io by means of a lever 8. When the armature is tightened, the rod 7 is guided upwards, and the contact pins 4, 5 and 6 bend the springs i, 2 and 3 upwards. In the rest position, the springs i, 2 and 3 are supported by the bracket ii, 12 and 13. As soon as now .with the tightened position of the anchor z. B. the pin 4 is welded to the mating contact i, there would be the risk that if the armature fell due to the weight of the rod 7, the lever 8 and the armature 9, a downward movement of the rod 7 would still occur, with the bracket ii bending back, see above that although the contact pins 5, 6 fall from their mating contact and these contacts are therefore interrupted, while the contact i, 4 remains closed. This can now be prevented by .man according to the invention the bracket i i, 12, 13 etc. so strong that they are able to hold armature 9 and rod 7 in the tightened position when welding a contact. Likewise, when welding one of the contacts closed in the fallen position, e.g. B. 14, i 5, the bracket 16 with a correspondingly strong training prevent that when tightening the armature 9, the contacts 4, 5 and 6 turn closed. In this case, the bracket 16 holds the armature in the fallen position via the spring 17.