Federnde Räder für Kraftfahrzeuge werden als bekannt vorausgesetzt.
Alle leiden aber an dem Nachteil, daß die beim plötzlichen Anhalten auftretenden
Kräfte je nach dem Gewicht des Fahrzeuges, seiner Geschwindigkeit und der Stärke
der Bremswirkung .in Form mehr oder minder harter Stöße zur Geltung kommen. Dadurch
leidet nicht ,nur die Bereifung, sondern es werden überhaupt alle Teile des Fahrzeuges
nachteilig in Mitleidenschaft gezogen.Suspension wheels for motor vehicles are assumed to be known.
All of them suffer from the disadvantage that that which occurs when suddenly stopping
Forces depending on the weight of the vehicle, its speed and strength
the braking effect. in the form of more or less hard impacts. Through this
Not only the tires suffer, but all parts of the vehicle
adversely affected.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch vermieden, daß jede der federnd
gelagerten Speichen mit einer ölbremsekombiniert ist. Zweckmäßig ist jede der Speichen
selbst als Ölbremse ausgebildet und unabhängig von den übrigen Speichen gelenkig
an der Radfelge befestigt. Jede Speiche ragt frei in das Radnabengehäuse und :ist
in diesem mit Hilfe einer in der Umlaufrichtung pendelnd gelagerten Buchse geführt.
Zusammen mit dem als Kolben ausgebildeten Fuß der Speiche bildet diese Buchse die
Ölbremse. Aus der konstruktiven Kombination zwischen Federung und Ölbremse ergibt
sich auch eine äußerst vorteilhafte Zusammenarbeit dieser Elemente und deren Wnrkung.
Hierbei hat die Ölbremse den Zweck, die beim Bremsen auf den Wagen wirkenden Kräfte
teilweise aufzunehmen und dadurch die Federn zu entlasten. Die Ölbremsen aller Speichen
arbeiten je nach ihrer jeweiligen Stellung einander ergänzend zusammen, und zwar
in zu- und abnehmendem Maße, wodurch eine allmählich übergehende Milderung der Kräftewirkung
und somit eine stoßfreie, weiche Bremsung erreicht wird. Bei jeder Art von Fahrzeugen
wird deshalb unabhängig vom Fahrzeuggewicht, der Schnelligkeit und der Stärke der
Bremsung eine wirksame Auslästung der Federung und deshalb ein ,nachgiebiges Anhalten
erzielt.According to the invention this is avoided in that each of the resilient
stored spokes is combined with an oil brake. Each of the spokes is useful
even designed as an oil brake and articulated independently of the other spokes
attached to the wheel rim. Each spoke protrudes freely into the wheel hub housing and: is
guided in this with the help of a bushing mounted oscillating in the direction of rotation.
Together with the base of the spoke, which is designed as a piston, this socket forms the
Oil brake. The result of the constructive combination between suspension and oil brake
There is also an extremely beneficial cooperation between these elements and their effects.
The purpose of the oil brake is to reduce the forces acting on the car during braking
partially absorb and thereby relieve the springs. The oil brakes on all spokes
work together in a complementary manner, depending on their respective position
in increasing and decreasing measure, whereby a gradual softening of the force effect
and thus smooth, smooth braking is achieved. With every type of vehicle
is therefore independent of the vehicle weight, the speed and the strength of the
Braking an effective utilization of the suspension and therefore a resilient stop
achieved.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel in Abb. i eine Seitenansicht,
in Abb. 2 einen senkrechten Schnitt des neuen Rades gemäß Linie 1-I der Abb. i.The drawing shows as an embodiment in Fig. I a side view,
in Fig. 2 a vertical section of the new wheel along line 1-I of Fig. i.
Die Felge i !ist mit Augen 2 zum Lagern der Bolzen 3 versehen, durch
welche die Speichen 4 mit der Felge i gelenkig verbunden sind. Auf den Speichen
4 sind die Schraubenfedern 5 gelagert und gegen die Felge i durch die Teller 6 gestützt.
Nach der Nabenseite zu liegen die Federn 5 gegen die Buchsen 7 an. Diese .sind ihrerseits
um Gelenkzapfen 8 schwingbar, die in dem Radnabengehäuse 9 gelagert sind. Die Speichen
4 sind als Kolben 4° für den Ölzylinder 7° der Buchsen ausgebildet. Die Kolben 4°
haben Öldurchtrittsöffnungen 4b. Unten ist der Ölzylinder 7° durch einen Schraubdeckel
io abgeschlossen. Letzterer trägt einen die zugehörige Speiche 4 führenden Zapfen
i i. Das Radnabengehäuse 9 wird an der Bremstrommel mittels Bolzen (nicht dargestellt)
befestigt, die durch die Löcher 12 geführt werden.The rim i! Is provided with eyes 2 for mounting the bolts 3 through
which the spokes 4 are articulated to the rim i. On the spokes
4 the coil springs 5 are mounted and supported against the rim i by the plate 6.
Towards the hub side, the springs 5 rest against the sockets 7. These .are themselves
can swing about pivot pins 8 which are mounted in the wheel hub housing 9. The spokes
4 are designed as a piston 4 ° for the oil cylinder 7 ° of the sockets. The pistons 4 °
have oil passage openings 4b. Below is the oil cylinder 7 ° through a screw cap
io completed. The latter carries a pin leading to the associated spoke 4
i i. The wheel hub housing 9 is attached to the brake drum by means of bolts (not shown)
attached, which are passed through the holes 12.
Die gesamte Ausführung und Anordnung der beschriebenen Teile gewährleistet
ein allmähliches Überleiten der Stoßwirkung der Bremskräfte auch bei großer Geschwindigkeit
des Fahrzeuges und plötzlichem Anziehen der Bremsen.The entire design and arrangement of the parts described is guaranteed
a gradual transfer of the impact of the braking forces even at high speed
of the vehicle and suddenly applying the brakes.