DE817562C

DE817562C - Rahmen fuer ein in ein Dreirad umwandelbares Zweirad

Info

Publication number: DE817562C
Application number: DEP2309A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-03-23
Filing date: 1949-03-23
Publication date: 1951-10-18

Description

Rahmen für ein in ein Dreirad umwandelbares Zweirad Die üblichen Fahrräder sind lediglich als Fortbewegungsmittel bestimmt und zur Mitnahme von größeren Lasten nicht geeignet. Zur Beförderung von größeren Lasten dienen Transportdreiräder, die jedoch lediglich als solche benutzbar sind und außerdem den Nachteil haben, daß sie zur Unterbringung erheblichen Platz erfordern.
Die Erfindung schlägt nunmehr ein Fahrrad vor, welches sowohl als Fortbewegungsmittel verwendet werden kann, das aber auch derart eingerichtet ist, daß mit ihm auch größere Lasten befördert werden können, und das darüber hinaus auch noch in ein Transportdreirad umgewandelt werden kann.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die das Hinterrad aufnehmenden Schenkel des Rahmens bis über den Umfang des Hinterrades hinaus verlängert sind und an ihrem Ende eine Gabel oder eine andere geeignete Vorrichtung aufweisen zur Aufnahme einer verlängerten, an ihren beiden Enden Räder tragenden Achse, um das Zweirad in. ein Dreirad umwandeln zu können. Das Hinterrad des Zweirades kann dabei als ein Laufrad der hinteren Dreiradachse verwendet werden, und zu diesem Zweck ist diese an einem Ende mit einem Bügel zu Aufnahme des Zweiradhinterrades versehen.
Um genügenden Raum für die Unterbringung von Lasten zu schaffen, ist die obere Strebe des Sattelstützrohres in ihrem oberen Teil etwa waagerecht angeordnet, und sie stützt mit ihrem hinteren Ende die das Hinterrad aufnehmenden Schenkel des Rahmens hinter dem Hinterrad ab, und zwar et-ra in der Nähe der Gabel. Dieser waagerechte Teil des Rahmens kann zur Aufnahme geeigneter Ladeflächen eingerichtet sein, wodurch eine sichere Anbringung von Lasten möglich ist. Gegebenenfalls können am hinteren Teil des Fahrradrahmens Einrichtungen vorgesehen sein, um zwei Fahrräder gemäß der Erfindung parallel zueinander zu kuppeln, wodurch ein besonders stabiles Vierrad gebildet wird. Die Verbindungsstreben dieser beiden Räder. die zweckmäßig in einer waagerechten Ebene liegen, können mit Platten o. dgl. ausgestattet sein, um auf ihnen größere Lasten transportieren zu können.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des den Gegenstand der Erfindung bildenden Fahrrades dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Fahrrades, Abb.2 einen Grundriß des hinteren Teiles bei einem umgewandelten Dreirad, Abb. 3 eine andere Ausführungsform im Grundriß und Abb.4 die Kupplung zweier Fahrräder gemäß der Erfindung.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, unterscheidet sich das Fahrrad gemäß der Erfindung von den üblichen Fahrrädern dadurch, daß die Gabelschenkel 2, zwischen denen das Hinterrad 4 gelagert ist, Über den eigentlichen Drehpunkt 6 des Hinterrades hinaus verlängert sind, und zwar bis über den hinteren Umfang des 'Hinterrades 4 hinaus. In entsprechender Weise ist die obere Strebe 8, welche diese Schenkel 2 mit dem Sattelstützrohr io verbindet, ebenfalls verlängert, so daß die Enden dieser Strebe 8 hinter dem Hinterrad mit den Gabelschenkeln 2 verbunden sind.
Die Schenkel 2 sind an ihren Enden beispielsweise mit einem U-förmigen Teil 12 versehen, um eine Achs2 14 aufnehmen zu können, wenn das Zweirad in ein Dreirad umgewandelt werden soll. Der Teil 12 ist mit den üblichen Mitteln zur Aufnahme des Antriebszahnkranzes und den Mitteln zum Spannen der Kette versehen. Die Achse 14 trägt an ihren Enden zwei Räder 16, wodurch das in Abb. i dargestellte Zweirad in ein Dreirad umgewandelt werden kann..
Um das Hinterrad 4 des Zweirades als ein Rad des Hinterradpaares .bei einem Dreirad verwenden zu können, ist gemäß der Erfindung die Hinterra,dachse 14 an einem Ende mait einem bügelförmigen -Teil 16 versehen, in das das Rad 4 eingesetzt werden kann.
Wie bereits erwähnt, ist die Strebe 8 in ihrem oberen Teil etwa waagerecht angeordnet, so daß auf ihr Einrichtungen angebracht werden können, auf denen sich Lasten unterbringen lassen. Gegebenenfalls sind diese Einrichtungen mit seitlichen Stützen versehen, welche sich auf der Achse 14 des hinteren Radpaares bei einem umgewandelten. Dreirad abstützen, um eine sichere Lagerung der Last zu ermöglichen.
Gemäß einer weiterem Ausführungsform der Erfindung lassen sich zwei Zweiräder der in Abb. i dargestellten `Art parallel miteinander kuppeln, wodurch ein Vierrad geschaffen werden kann, auf dem größere Lasten transportiert werden können. Zu diesem Zweck sind an den gegeneinanderliegenden Schenkeln 2 des Rahmens entsprechende Kupplungsmittel 18 vorgesehen, wodurch geeignete Streben 20 angebracht werden können. In den U-förmigen Teilen 12 der beiden Fahrradrahmen wird eine entsprechende Querstange 22 angebracht, durch die die hinteren Teile der Räder fest miteinander verbunden werden. Die Streben 2o greifen an entsprechenden Verbindungsmitteln 24 etwa in der Mitte dieser Stange 22 an, so daß hierdurch auch die vorderen Teile der beiden Rahmen in sicherer Lage zueinander gehalten werden. Gegebenenfalls können Mittel vorgesehen sein, um die Lenkung der beiden Zweiradrahmen in entsprechender Weise miteinander zu kuppeln.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrradrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die das Hinterrad aufnehmenden Schenkel des Rahmens bis über den Umfang des Hinterrades hinaus verlängert sind und an ihrem Ende eine Gabel oder eine andere geeignete Vorrichtung aufweisen zur Aufnahme einer verlängerten, an ihren beiden Enden Räder tragenden Achse, um das Zweirad in ein Dreirad umwandeln zu können, wobei gegebenenfalls die Achse an einem Ende einen Bügel zur Aufnahme des Zweiradhinterrades aufweist.
2. Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Strebe des Sattelstützrohres an ihrem oberen Teil etwa waagerecht verläuft und mit ihrem unteren Ende die das Hinterrad aufnehmenden Schenkel des Rahmens hinter dem Hinterrad in der Nähe der Gabel abstützt.
3. Fahrradrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daB der etwa waagerecht verlaufende Teil der Strebe mit Einrichtungen, zur Aufnahme von Traglasten versehen ist.
4. Fahrradrahmen nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gabelerden des Fahrradrahmens zweier parallel zueinander gehaltener Fahrradrahmen eine diese beiden Rahmen verbindende Stange eingelegt ist und Streben o. dgl. zur Verbindung der übrigen Rahmenteile vorgesehen sind.