Bei Schiffs-,vendegetrieben, die sowohl an dein Schwungrad als auch
gleichzeitig all dein Motor angeflanscht werden, ist es notwendig, eitle axial verschiebbare
Kupplung anzuordnen, weil die tinvermeidlichen Ungenauigkeiten zwischen der Anfanschfläche
des Schwungrades und der Anflanschfläche am Motorgehäuse ausgeglichen werden müssen.
Bisher verwandte man hierfür Zahnkupplungen und elastische Kupplungen. In vielen
Fällen ist es aber erwünscht, daß das Getriebelager als .\til.;(@tilager zur Abstützung
des Schwungrades dient. Es ist dabei eine Kupplung nötig, die sich axial verschieben
läßt, aber gleichzeitig eine in axialer und radialer Richtung feste `"erl)indulig
z« isclien Schwungrad und Getriebe schafft.In the case of ship drives, which are connected to your flywheel as well
At the same time all your motor is flanged, it is necessary to be axially displaceable
To arrange coupling, because the tinavoidable inaccuracies between the Aufanschfläche
of the flywheel and the flange surface on the engine housing must be balanced.
To date, toothed couplings and elastic couplings have been used for this purpose. In many
In some cases, however, it is desirable that the gearbox bearing is used as a. \ Til.; (@ Tilager for support
of the flywheel is used. A coupling that moves axially is required
leaves, but at the same time a fixed `` Erl) indulig '' in the axial and radial direction
z «isclien flywheel and gearbox.
Aber auch für andere Verbindungen, wie z. B. für Scheibenkopplungen,
läßt sich diese Keilverhitt(Iutig verwenden, wobei die Verbindung so fest ist, (laß
sich eine Verschraubung der beiden Kupphingshälften erübrigt.But also for other connections, such as B. for disc couplings,
can this wedge connection be used, the connection being so tight (let
It is not necessary to screw the two coupling halves together.
I )lese Aufgaben werden durch die Erfindung in einfacher \\'eise gelöst.
In Fig. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Keilverbindung eines Getriebes mit
dem Schwungrad eines Motors und in 1# ig. 3, 4 und 5 als Verbindung zweier Scheibenkupplungshälften
dargestellt.I) read tasks are solved in a simple manner by the invention.
In Fig. I and 2 is an embodiment of the spline connection of a transmission with
the flywheel of an engine and in 1 # ig. 3, 4 and 5 as a connection between two disc clutch halves
shown.
Fig. t zeigt die Verbindung zwischen Getriel)e Lind Schwungrad ini
Schnitt und Fig. 2 in Ansicht, \%-()bei das Getriebe fortgedacht ist. Der Innenteil
i der Kupplung ist mit dem Wellenstumpf 2 des Getriebes fest verbunden und der Außenteil
3, der mit der "Zentrierung 4 in das Schwungrad 5 eingreift, finit diesem verschraubt.
Der Außenteil 3 ist so gebohrt, daß er sich sowohl in radialer als auch axialer
Richtung auf dem Innenteil i drehen bzw. verschiel)en läßt, solange die Hohlspannstifte
6 in den s s chri äg gebohrten Löchern nicht eingeschlagen Z' sind.Fig. T shows the connection between gear and flywheel ini
Section and Fig. 2 in view, \% - () is continued with the transmission. The inner part
i the coupling is firmly connected to the stub shaft 2 of the transmission and the outer part
3, which engages with the "centering 4" in the flywheel 5, finitely screwed onto it.
The outer part 3 is drilled so that it extends both radially and axially
Direction on the inner part i can rotate or interlock, as long as the hollow dowel pins
6 are not driven Z 'in the christened holes.
Bei der Montage des Getriebes werden der Innenteil i und der Außenteil
3 so zueinander verschoben, daß der Getriebeflansch 7 auf dem Gehätiseflansch 8
des Motors und der Außenteil 3 auf der Fläche 9 des Schwungrades 5 aufliegen. Dann
werden die Hohlspannstifte 6 eingeschlagen, wobei durch die Schräglage dieser Stifte
eine keilartige, feste Verbindung hergestellt ist, die aber durch l-Ieratisziellen
der Hohlspannstifte 6 leicht gelöst werden kann. Der Außetlteil3 läflt sich dann
aus der Zentrierung herausziehen. Der Innenteil i steht gegen das Schwungrad so
weit zurück, daß er ohne axiale Verschiebung ausgebaut werden kann. Bei den beengten
Raumverhältnissen in Schiffen ist dieses von großer Wichtigkeit, damit auftretende
Störungen am Getriebe leicht festgestellt werden können.When assembling the gearbox, the inner part i and the outer part
3 shifted to each other so that the gear flange 7 on the housing flange 8
of the engine and the outer part 3 rest on the surface 9 of the flywheel 5. then
the hollow dowel pins 6 are driven in, with the inclined position of these pins
a wedge-like, firm connection is established, but this is achieved by leratic
the hollow dowel pins 6 can be easily released. The outer part 3 then opens
pull out of the centering. The inner part i is against the flywheel like this
far back that it can be expanded without axial displacement. In the cramped
This is of great importance to the spatial conditions in ships
Faults in the transmission can be easily identified.
Fig. 3 zeigt eine Scheibenkupplung in der Schnittlinie a-a, 1t-!)
tnid Fig.4 in der Ansicht, Fig. 5 im Schnitt c-c. Die Scheibenkupplung besteht aus
zwei Hälften io und i i, die gegeneinander durch den Vorsprung 12 zentriert sind.
Die beiden Hälften io und i i werden zur Aufnahme der Hohlspannstifte 13 schräg
durchbohrt, wobei zur Erzielung einer festeren Verbindung gegeneinander die Hälfte
der Löcher schräg nach rechts und die Hälfte schräg nach links von Loch zu Loch
wechselnd gebohrt werden. \ach Einschlagen der Hohlspannstifte 13 tritt eine Verkeilunf;
der beiden Kupplungshälften io lind i i zueinander ein, so daß die sonst üblichen
Schrauben fortfallen. Die Schraubenköpfe und Muttern sind eine Gefahrenquelle, die
Scheibenkupphingen werden deshalb mit Rändern oder versenkten Löchern versehen,
damit die vorspringenden Schraubenköpfe und Muttern abgeschirmt sind. Die Erfindung
erübrigt diesen Schutz und erzielt eine erhebliche Verbilligung.Fig. 3 shows a disc clutch in the section line a-a, 1t-!)
tnid Fig.4 in the view, Fig. 5 in section c-c. The disc clutch consists of
two halves io and i i, which are centered against one another by the projection 12.
The two halves io and i i are inclined to accommodate the hollow dowel pins 13
pierced, with each other half to achieve a stronger connection
of the holes obliquely to the right and half obliquely to the left from hole to hole
alternately drilled. After hammering in the hollow dowel pins 13, wedging occurs;
of the two coupling halves io lind i i to each other, so that the usual
Screws fall away. The bolt heads and nuts are a source of danger
Disc coupling rings are therefore provided with edges or countersunk holes,
so that the protruding screw heads and nuts are shielded. The invention
this protection is superfluous and is considerably cheaper.