DE7475C

DE7475C - Drilling machines for bushing holes in the Nj.be of wagon wheels

Info

Publication number: DE7475C
Application number: DENDAT7475D
Authority: DE
Original assignee: C L. LASCH, Werkführer, in Chemnitz, Linienstrafse 8

Description

Das allgemein gebräuchliche Verfahren, Radbuchsen in die Wagenräder einzulassen, durch Aufbohren mit konischen Löffelbohrern, hat den Nachtheil, dafs das gebohrte Loch fast nie centrisch zum Rad ist und in den meisten Fällen nicht genau dem Konus der Buchse entspricht. Es macht sich daher ein Eintreiben schwacher Holzkeile zwischen Nebenwandung und Radbuchse nothwendig. Abgesehen davon, dais das erforderliche Abrichten der Räder eine zeitraubende Arbeit ist und schon geübte Arbeiter für diese Arbeit erfordert, wird eine derartig einseitig durch Keile gehaltene Radbuchse bei Belastung des Wagens nie so fest sitzen, als wenn das Loch der Radnabe gut centrisch gebohrt worden wäre und sich dem Konus der Radbuchse genau anschliefsen würde. Letzteres wird durch die Radbuchsenbohrmaschine vollkommen erreicht und zwar bei mindestens viermal gröfserer Leistung als Handarbeit.The common method of letting wheel bushings in the wagon wheels by Boring with conical spoon burs has the disadvantage that the drilled hole almost never is centric to the wheel and in most cases does not exactly match the cone of the socket. There is therefore a driving in weak wooden wedges between the side wall and Wheel bushing necessary. Apart from that, the required dressing of the wheels is a time consuming one It is work that requires skilled workers for this work, becomes so one-sided When the wagon is under load, the wheel bushing held by wedges is never so tight as if the hole in the wheel hub had been drilled centrically and the cone of the Would connect the wheel socket exactly. The latter is made perfect by the wheel bushing drill achieved with at least four times more work than manual work.

Die Maschine ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt und besteht in ihren Haupttheilen aus der Grundplatte mit angegossenen Bohrspindellagern, der Bohrspindel, dem Aufspannkreuz mit Lager und dem Schaltzeug. An der Grundplatte A sind zwei zur. Aufnahme der stählernen Bohrspindel B bestimmte Lager angegossen. Am vorderen Theil der Platte ist der seitlich im Kreis verstellbare, mit segmentartigem Fufs versehene Ring C (s. Fig. 3) angeschraubt, welcher mittelst zweier Laufrollen D und der bogenförmigen Leiste E zur Lagerung des dreiarmigen Aufspannkreuzes F dient. Die Axe der einen Laufrolle ist durch eine mit Kugelgelenk angekuppelte Welle H durch das Rad J mit den Rädern des Schaltzeuges verbunden. The machine is shown in the accompanying drawing and consists in its main parts of the base plate with cast-on drilling spindle bearings, the drilling spindle, the mounting cross with bearing and the switching tool. On the base plate A are two for. Recording of the steel drill spindle B cast on certain bearings. At the front part of the plate of the adjustable laterally in a circle, provided with feet segmentartigem ring C is (s. Fig. 3) is screwed, which by means of two rollers D and the arcuate bar E for supporting the three-armed Aufspannkreuzes F is used. The axis of one of the rollers is connected to the wheels of the gearshift mechanism by means of a shaft H coupled with a ball-and-socket joint through the wheel J.

Die Schaltung wird hervorgebracht, indem das Rad J in das auf der Warze des Spindellagers laufende Doppelrad K greift und dann mittelst des Transporteurs L den inneren Zahnkranz M bewegt. Die Warze des Zahnkranzes M reicht durch das Lager der Bohrspindel hindurch und dient zur Befestigung der Kammmutter JV, welche sich durch Excenter bequem in das Gewinde der Bohrspindel ein- und auslegen läfst. Die Maschine ist eingerichtet, um auf jeder Werkbank aufgeschraubt werden zu können; sie kann aber auch durch einen an die Grundplatte anzugiefsenden Fufs freistehend eingerichtet werden.The circuit is brought about by the wheel J engaging the double wheel K running on the boss of the spindle bearing and then moving the inner ring gear M by means of the conveyor L. The protrusion of the ring gear M extends through the bearing of the drilling spindle and is used to fasten the comb nut JV, which can be easily inserted and disengaged in the thread of the drilling spindle by means of an eccentric. The machine is set up so that it can be screwed onto any workbench; however, it can also be set up free-standing by means of a foot to be attached to the base plate.

Das Einlassen der Radbuchsen mittelst der Maschine geschieht in folgender Weise: Das bis auf das Nachbohren der Nabe fertige Wagenrad wird durch Schrauben an dem dreiarmigen Kreuz aufgespannt. Je nachdem die Buchse mehr oder weniger konisch ist, wird der das Kreuz tragende Ring durch das angebrachte Zahnsegment O in der auf der Platte eingedrehten Nuth verschoben. Eine auf der Grundplatte angebrachte Scala P erleichtert die Schrägstellung des Rades.The wheel sockets are let in by means of the machine in the following way: The wagon wheel, which is finished except for the boring of the hub, is clamped by screws on the three-armed cross. Depending on whether the bushing is more or less conical, the ring carrying the cross is shifted by the attached tooth segment O in the groove screwed into the plate. A Scala P attached to the base plate facilitates the inclination of the wheel.

Nach Stellung des in die Spindel eingegeklemmten Bohrmessers und Einlegen der Kammmutter bewegt der Arbeiter entweder durch Eingreifen in die Radspeichen, oder durch einen im Kreuz eingeschraubten Drehung das aufgespannte Rad. Das Schaltzeug, welches durch die Laufrolle D in Bewegung gesetzt wird, schiebt die Bohrspindel durch die zu bohrende Radnabe. Nach diesem wird die Kammmutter ausgerückt und die Spindel durch Ziehen an dem am Ende derselben eingeschraubten Ring zurückgezogen. Ein zweimaliges Durchdrehen der Bohrspindel genügt, um das Loch fertig zu bohren. Die ganze Arbeit erfordert für ein Rad je nach Länge der Nabe circa 15 bis 20 Minuten.The position of the inserted clamped in the spindle Bohrmessers and inserting the comb mother of the worker moves, either by interfering with the spokes, or by a screwed-in in the cross rotation of the clamped wheel. The switching stuff which is set in motion by the roller D, the drilling spindle moves by the wheel hub to be drilled. After this, the comb nut is disengaged and the spindle is withdrawn by pulling on the ring screwed into the end of the same. It is enough to turn the drill spindle twice to finish drilling the hole. All the work takes about 15 to 20 minutes for one wheel, depending on the length of the hub.

Patenτ-Ansprüche:
An der dargestellten Bohrmaschine:
ι. Das dreiarmige, mit Laufspur versehene und von Laufrollen getragene Aufspannkreuz F. Patent claims:
On the drilling machine shown:
ι. The three-armed clamping cross F.

2. Der Antrieb des Schaltwerkes durch eine der Laufrollen, sowie die Zusammensetzung des Schaltwerkes.2. The drive of the switching mechanism by one of the rollers, as well as the composition of the rear derailleur.

3. Die Verstellbarkeit des Ringes C. 3. The adjustability of the ring C.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.For this purpose I sheet drawings.

Claims

1879.

41K ■ \ -VX class 63.

CARL LOUIS LASCH in CHEMNITZ. Drilling machine for bushing holes in the hub of wagon wheels.

Patented in the German Empire on April 16, 1879.