Claims (2)
spracht. Sind die Federn jedoch zur Fahrtrichtung
in einem spitzen Winkel geneigt, so erzeugt dieses Drehmoment in den Federn im wesentlichen nur Druck- und Zugspannungen.
spoke. However, are the springs facing the direction of travel
inclined at an acute angle, this torque essentially only generates compressive and tensile stresses in the springs.
2. An den Enden des, Querträgers kann bequem die Stoßstange angeordnet werden.
In der Zeichnung· ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht,
und zwar zeigt2. The bumper can be conveniently placed at the ends of the cross member.
In the drawing an embodiment of the invention is illustrated schematically,
namely shows
Bild ι einen Grundriß des. vorderen Teils
eines Kraftwagenfahrgestells mit der Abfede-. rung nach der Erfindung undPicture ι a plan of the front part
a motor vehicle chassis with the suspension. tion according to the invention and
Bild 2 den zu Bild ι gehörigen Aufriß.Fig. 2 the elevation belonging to Fig. Ι.
Der Mittelrohrträger 1 des · Fahrgestells ist mit einem vorderen Querträger 2 verbunden,
an dessen Enden je zwei vier telellip tische Blattfedern 3 angebracht sind. Die Enden
dieser Federn sind je1 in einen am Träger 2 befestigten Schuh 7 eingesteckt und in diesem
befestigt. Die äußeren Enden der übereinanderliegenden Federn 3 sind durch Zapfen
4 verbunden.) um die die Achsschenkel 5 der Räder schwenkbar sind. Diese Achsschenkel
tragen Bremsbacken, die im Innern der am Rad befestigten Bremstrommel 8 angeordnet
sind. Bremst man die Vorderräder ab, so suchen die umlaufenden Bremstrommeln S die Achsschenkel 5 mitzunehmen. Infolgedessen
wird auf die Federn 3 eine Beanspruchung ausgeübt, die im wesentlichen in einer Druckbeanspruchung der oberen
und Zugbeanspruchung der unteren Feder besteht.The central tube support 1 of the chassis is connected to a front crossmember 2, at each end of which two four telellip table leaf springs 3 are attached. The ends of these springs are each inserted 1 into a shoe 7 fastened to the carrier 2 and fastened therein. The outer ends of the springs 3 lying one above the other are connected by pins 4.) About which the steering knuckles 5 of the wheels can be pivoted. These steering knuckles carry brake shoes which are arranged inside the brake drum 8 attached to the wheel. If the front wheels are braked, the rotating brake drums S seek to take the stub axles 5 with them. As a result, a stress is exerted on the springs 3 which essentially consists of a compressive stress on the upper spring and a tensile stress on the lower spring.
Der Querträger 2 trägt zweckmäßig die· Stoßstange 6 des Fahrzeugs, und zwar unter
Zwischenschaltung von federnden Bügeln 9. Die Bahnen, längs deren die Achsschenkel
5 gegenüber dem Fahrgestell 1, 2 geführt sind, sind annähernd Kreisbögen, die in
einer durch die Schuhe 7 verlaufenden senkrechten Ebene liegen. Da diese Ebene mit
dem Längsmittelrohr 1 einen spitzen Winkel einschließt, vergrößert sich der Abstand der
Achsschenkel von der senkrechten Längs- 4! mittelbene des Fahrzeugs, wenn die Räder
nach oben durchfedern. Das bedeutet aber, daß das Momentanzentrum höher liegt, als
es bei Parallelführung der Räder zu dieser Ebene der Fall wäre. 5<The cross member 2 expediently supports the bumper 6 of the vehicle, specifically below
Interposition of resilient brackets 9. The tracks along which the stub axles
5 are guided with respect to the chassis 1, 2 are approximately arcs of a circle, which in
a vertical plane running through the shoes 7. Since this level with
the longitudinal center tube 1 encloses an acute angle, the distance increases
Steering knuckle from the vertical longitudinal 4! central plane of the vehicle when the wheels
spring through upwards. But that means that the moment center is higher than
it would be the case with parallel guidance of the wheels to this plane. 5 <
Patentax-spruch :Patentax claim:
Einzelabfederung der beiden lenkbaren, mit Bremsen versehenen Vorder- 5:
räder von Straßenfahrzeugen mittels übereinander angeordneter Blattfedern, -dadurch
gekennzeichnet, daß' an den Enden eines vorderen, gegebenenfalls die Stoßstange tragenden Querträgers (2) des 6t
Fahrgestells in an sich bekannter Weise je zwei schräg nach hinten und außen ragende viertelelliptische Federn (3) übereinander
befestigt sind, deren Enden durch die die Achsschenkel (5) und die 6i
damit verbundenen Bremsbacken tragenden Lenkzapfen (4) der Vorderräder verbunden
sind.Individual suspension of the two steerable front wheels with brakes on road vehicles by means of leaf springs arranged one above the other, characterized in that two at the ends of a front cross member (2) of the 6t chassis, possibly carrying the bumper, in a manner known per se obliquely one above the other mounted rearwardly and outwardly projecting quarter elliptic springs (3), the ends through which the stub axle (5) and the 6 i associated brake shoes carrying the steering pin (4) of the front wheels are connected.
Zur Abgrenzung des Anmeldungsgeigenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren
in Betracht gezogen worden: österreichische Patentschrift ..Nr. '141 550;
französische - .. - 804032,To distinguish the registration status from the state of the art are in the granting procedure
considered: Austrian patent specification ..Nr. '141 550;
French - .. - 804032,
Soi 177, 77S243, 764507;
britische PatentschriftNr. 20947t, 165254;
amerikanische Patentschrift Nr. 2 125 441, 20542SS, 2048953, 2027577, I57t355>
Re. 20 S33.Soi 177, 77S243, 764507;
British patent specification no. 20947t, 165254; American Patent No. 2,125,441, 20542SS, 2048953, 2027577, I57t355> Re. 20 S33.
Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings
ηεκί-ΐΝ. nnniiran in nrn Miaisnui-ckkiikiηεκί-ΐΝ. nnniiran in nrn Miaisnui-ckkiiki