DE7207296U

DE7207296U - Speed limiter for elevators or similar lifting and conveying equipment with timed shutdown

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Publication number: DE7207296U
Application number: DE7207296U
Authority: DE
Original assignee: FA H JUNGBLUT
Current assignee: FA H JUNGBLUT
Publication date: 1972-10-26

Description

Tita! Geschwindigkeitsbegrenzer für Aufzüge oder ähnlich ^uebe- und Fördermittel mit zeitlicher Vorabschaltung . Beschreibung Tita! Speed limiter for elevators or similar ^u ebe- and conveying means with timed pre-shutdown. description

Gemäß den neuen Technischen Hegeln für Aufzüge (TRA) müssen bei Aufzuganlagen die eine höhere Fahrgeschwindigkeit als ν = 1,25 m/s besitzen , die Geschwindigkeitsbegrenzer so konstruiert sein , daß der Sicherheitsschalter des Geschwindigkeitsbegrenzers vor Erreichen der Auslösegei -hwindigkeit ( mechanische Spe _-rung des Geschwindigkeitsbegrenzers zwecks Auslösung der Fangvorrichtung ) das Treibwerk stillsetzen . Die bisherigen Geschwindigkeitsbegrenzer für Aufzüge rder ähnliche Hebe - und Fördermittel sind so eingerichtet , daß bei Erreichen der Auslosegeschwindigkeit gleichzeitig die mechanische Fangvorrichtung betätigt und der elektrische Steuerstroinkreis unterbrochen wird . Dies hat seine Ursache darin , daß die mechanische Sperrklinke auch den Betätigungsstift des Sicherheitsschalters trägt . Die Neuerung dient dem Zweck dift neuen Bestimmungen zu entsprechen und die vorzeitige Abschaltung des Steuerstromes zu gewährleisten . ^s ist daher erforderlich , die beiden Auslösemomente vor einander zu trennen , das heijlt die mechanische und die elektrische Auslösung müssen voneinander getrennt einstallbar sein bzw. arbeiten . Der mechanische Sperrvorgang erfolgt weiterhin in der bekannten Ausführung.Über eine mechanische Überlastkupplung wirl ein zweites mechanische Gesperre während der Fahrt mit der normalen Nenngeschwindigkeit mitgenommen „ Dieses zweite Gesperre ist für die Betätigung des Sicherheitsschalters vorgesehen . Erhöht sich nun die Fahrgeschwindigkeit und ist die Auslösepeschwindigkeit für den Sicherheitsschalter erreicht, so kommt das zweite Gesperre zum Eingriff , der Betäti^ui-gsstift des ^uesperres betätigt den .,ichorheitsschalterund sefcfcfc somit das Triebwerk still .According to the new technical rules for elevators (TRA), the speed limiters in elevator systems that have a higher travel speed than ν = 1.25 m / s must be designed in such a way that the safety switch of the speed limiter is activated before the tripping speed (mechanical memory) tion of the overspeed governor for the purpose of triggering the safety gear) shut down the drive mechanism. The previous speed limiters for elevators and similar lifting and conveying means are set up in such a way that when the tripping speed is reached, the mechanical safety device is actuated and the electrical control circuit is interrupted at the same time. This is due to the fact that the mechanical pawl also carries the actuating pin of the safety switch. The innovation serves the purpose of complying with the new regulations and ensuring that the control current is switched off prematurely. It is therefore necessary to separate the two triggering moments from each other, i.e. the mechanical and electrical triggering must be able to be set up or work separately from one another. The mechanical locking process continues in the known design. A mechanical overload clutch is used to take a second mechanical lock while driving at the normal rated speed. "This second lock is provided for actuating the safety switch. Now increases the driving speed and the Auslösepeschwindigkeit is reached for the safety switch, the second ratchet comes into engagement, the Actuate the ^ ^ui-u gsstift of esperres actuates., Thus ichorheitsschalterund sefcfcfc the engine still.

Jrt die Störung , die sich steigernde Fahrgeschwindigkeit , zum Beispiel durch einen Seilbruch oder das Durchrutschen der Traf-scile de:i Aufzuges oder ähnlicher iiebe - und Fördermittel \erursacht , r,o wird sich die Fahrgeschwindigkeit weiter erhöhen . D;;s zweite ^uespeire , das elektrische , bleibt weiter im Lim-riff ui.d dar, ernte Gesperre für die mechanischeIf the disturbance is caused by the increasing travel speed, for example due to a broken rope or the slipping of the Traf-scile de: i the elevator or similar transport and conveyance means, r, o the travel speed will increase further. D ;; s second ^u espeire, the electrical one, remains further in the lim-riff ui.d dar, harvest locking for the mechanical

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Verriegelung läuft unter der berl. art/mip:. lung weiter , bis die mechanische Auslüsegc^chv/indigkt'it erreicht ist und das erste Gesperre auch zum ^inrriff könnt .Lock runs under the berl. art / mip :. ment continue until the mechanical Auslüsegc ^ chv / indigkt'it is reached and that the first locking mechanism can also be used to intervene.

Ausführungsbeispieie bind in den i'lOichrrur.^en dargestellt , und zwar zeigt Abbildung 1 einen Geschwindigkeitsbegrenzer mit zwei kompletten ^aesperren in der Vorderansicht bei abgehobenem vorderem Lagerschild „Ausführungsbeispieie bind in the i'lOichrrur. S ^ shown, namely, Figure 1 shows a speed limiter with two complete ^a esperren in the front view while off front end shield "

Abbildung 2 zeigt denselben Geschwindigkeitsbegrenzer teils im Schnitt in der Seitenansicht .Figure 2 shows part of the same speed limiter in section in side view.

Durch das Heglerseil ( 1 ) wird die Seilscheibe ( 2,1 ) , die mit der Nockenscheibe ( 2,2 ) und dem Sperrad ( ;":. 5 ) aus einem Stück hergestellt ist und für die Auslösung der Fangvorrichtung des Aufzuges oder e'hnlicher Hebe - und fördermittel in Kraft tritt ( erstes ü-esperre ) , angetrieben . Die hierzu gehörige Sperrklinke ( 3 ) , allgemein als Pendel bezeichnet , wird in der bekannten ..eise über die Pendelrolle ( 4- ) in Schwingung versetzt . Die ^i i-ku::Käwei56 des ] en-iel Geschwindigkeitsbegrenzers darf als bekannt vorausgesetzt werden . tber die überlastkupplung ( 5 ) i-->t daj. zweite Gesperre, bestehend, aus der Nockenscheibe ( -',1 ) und denr. ^perrad ( c,2 )₅ die beide ebenfalls in einen Stück hergestellt sind , mit der Seilscheibe ( 2,1 ) kraftschlüscig verbunden . Das l-endel( 7,^) des z?/eiten ^1Jesperres arbeitet im. Trinzip genau wie das Pendel ( 3 ) des ersten "esperres , trägt ,jedoch zusätzlich den Betägigu.ngsstift (S) für die Sc LUt igung des Sicherheits schalters ( 9 ) · ->.;rch enrsprechnde uns teilung der ?endt-l zugfedern ( 1o a ) und ( 'o b ) wir erreicht , daß der elelktrische Schaltpunkt des S-.cherheitsschalter zeitlich vor dem mechanischem -.uslcsepunkt der Fangvorrichtung des Aufzuges gelegt wird .Through the Heglerseil (1) the pulley (2,1), which is made of one piece with the cam disk (2,2) and the ratchet wheel (; ":. 5) and for the triggering of the safety gear of the elevator or e ' Similar lifting and conveying means come into force (first overlock), driven. The pawl (3) belonging to this, generally referred to as a pendulum, is set in oscillation in the well-known manner via the pendulum roller (4-) i i-ku :: Käwei56 des] en-iel overspeed governor may be assumed to be known via the overload clutch (5) i -> t daj. second locking mechanism, consisting of the cam disc (- ', 1) and denr. ^ PERRAD (c, 2) ₅ both of which are also made in a piece, connected kraftschlüscig with the pulley (2,1). the l-endel (7 ^) of the z /? ^1y nits esperres operates in. Trinzip exactly like the The pendulum (3) of the first lock carries, but also the actuation pin (S) for activating the safety switch lters (9) · ->.; rch corresponding to us division of the? endt-l tension springs (1o a) and ('ob) we achieve that the electrical switching point of the safety switch is earlier than the mechanical -.locking point of the safety gear Elevator is placed.

Abbildung 3 ^z*igt einen Geschwindigkeitsbegrenzer wie in Abbildung 1 bei abgenommenen vorderem Lagerschild in der Vorderansicht , bei welchem jedoch die beiden Pendel der beiden Gesperre durch eine gemeinsame Nockenscheibe gesteuert werden Eer "unterschied der beiden Ausführungen liegt also darin , daß das Pendel (7,1 ) durch seine Pendelrolle ( 7,2 ) ebenfalls von der Nockenscheibe ( 2,2 ) gesteuert wirdFigure 3 ^z * IGT a speed such, however, the two oscillating the two locking mechanism are controlled by a common cam disk in Figure 1 with removed front end shield in the front view, wherein Eer "difference between the two embodiments lies in the fact that the pendulum (7, 1) is also controlled by the cam disk (2.2) through its pendulum roller (7.2)

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das heist also , daß die Nockenscheibe ( 2,2 ) das Pendel ( 3 ) und das Pnedel ( 7,1 ) in Schwingung versetzt . Eine hemmende Wirkung des Pendels ( 7,1 ) auf das erste Gesperre ( Pendel (3), Nockenscheibe ( ?,2 ) und Sperrad ( 2,3 ) ( tritt nach demThis means that the cam disk (2,2) sets the pendulum (3) and the pin (7,1) in oscillation. An inhibiting one Effect of the pendulum (7,1) on the first locking mechanism (pendulum (3), cam disk (?, 2) and ratchet wheel (2,3) (occurs after the

Vr-Vr-

bperrvorgang des zweiben ^eaperres nicht auf , (7,1 ) durch die Fljfliktaftwirkung so tief in Sperrad (6,2 ) eingreift , daß die Nockenscheibe ( 2,2 ) unter der Pendelrolle (7,2 ) frei durchlaufen kann .blocking process of the Zweiben ^ eaperres does not open, (7.1) so deep in the ratchet wheel (6.2) due to the flotation effect engages so that the cam disk (2.2) can run freely under the pendulum roller (7.2).

Beilell-Nr. 02415Beilell no. 02415

Car! Hermanns Vc'loq KGCar! Hermanns Vc'loq KG

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Claims

o protection claims

1. Geschwir-äiirkeitsbegx'enzer characterized in that this with two ratchet wheels (2,5) and (5,3) εον / ie two Pendulum (3) and ('7.1) is equipped.

2. Speed limiter according to claim 1 thereby
characterized in that an overload clutch (5) is installed between the two locking mechanisms, which enable independent interfering processes.

3. Speed limiter according to claim 1 and 2 thereby characterized in that the pendulum (3) and the pendulum (7.1) are also supported by a common cam plate (2.2)

can be "

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