DE7116872U - Dachbedeckungsbahn - Google Patents

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine Bachbedeckun$abahn auf Basis eines chlorhaltigen Synthesekautschuke Kit Faserverstärkung.

"List DacL «bdeckung werd·^ in sunehaeiulem MaBe anstelle von Dachpappe Detchbi mgsbahnen a«iß witterungsbeständigem Gummi ©der jrummiähnlichem Material -verwandet. Die Bahnen sind mit Fasermaterial verstärkt, wobei la erster Linie Glasfaservlies dient. Zur Verbesserung der Haftung mit den Untergrund tragen diese BaLnen besondere Beechichtungen. Das Verkleben mit äse Abzudeckenden Dachteil erfolgt mittels Bitumen, das dssrch Erhitzen flüssig geaacht wurde. Da« Aufbringen dieses erhitzten Bitumens ist mit beträchtliche* Aufwand verbunden, da es bein Erkalten schnell erhärtet. Das Auftrag«» des flüssigen Bitumens hat wiederholt zu Bränden geführt, weil das Bituuen in der Regel auf offenem Feuer erhitzt wird. Der Umgang mit dem flüssigen Bitumen ist unangenehm und hat wiederholt zu Unfällen geführt.

Es ist an sich möglich, eine solche Dachbedeckungsbahn mit einer Dauerklebschicht zu -versehen. Solche Klebschichten hfcben jedoch eine zu geringe Haftfestigkeit oder werden nach längerer Liegezeit spröde, so d«ß sich die Bahn von der Unterlage löst.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Dauerklebschicht für eine aus chlorhaltigem Synthesekautschuk, wie Chloropren oder Polychlorbutadien bestehende Dachabdeckungs-LaIm vorzuschalgen, die eine lange Klebfähigkeit aufwogst und sich durch eine ständige «ähviskose Konsistenz

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Deutsches Patentamt 0231 Px München 2

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t, so d-?ß die cbensenannten Nachteile nicht eintreten können« Insbesondere soll eine geringe Tempera tür abhängigkeit der Viskosität erhalten werden, damit stärkere Tenperaturdifferenzen, wie sie bei einer Dachbedeckungsbahn zwangsläufig auftreten, auf die Verklebung keinen Einfluß haben.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Klebschicht aus einem Gemisch aus Butyl-, Polyisobutylen- oder APT-Kautschuk und Bitumen besteht, einen Zusatz von Harzen und Weichmachern aufweist und wobei der Kautschukanteil zwischen 2o und ko und der Bitumenan-

■ teil swisehen 50 und 7o Gewichts % der Siebschicht liegt»

[ Unter APT-Eautschuk ist in dieses Zusasssenh&s· Äthylea-

Propylen~Terpolymerkautscb.uk zu verstehen. Bei Bedarf können auch Mischungen aus Butyl-, Polyisobutylen oder APT-Kautschuk zur Anwendung kommen. Die Viskositätsänderung ist bei diesen Mischungen unter Temperatureinfluß zwischen -ko° und + 6o° relativ gering. Der Viskositätszustand bleibt auch unverändert über viele Jahre erhalten.

Durch die Dachbedeckungsbahnen der vorstehend umrissenen Art kann die Verlegung von Bahnen wesentlich vereinfacht und rationalisiert werden, da das zwischenseitliche Auftragen von Bitumen entfällt. Es ist auch ein vereinfachtes Arbeiten möglich, weil die Arbeit jederzeit unterbrochen oder beschleunigt werden kann. Die Brandgefahr ist völlig beseitigt. Darüber hinaus ist auch der Belag selbst im Gegensatz au der bisheriges Verklebung wesentlich schwerer entflammbar.

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gss1:al'tiiiiK der Nefuejrujig kann ein Bitumen in der Mischung Anwendung finden, das geblasen ist, bis ein Schmelzpunkt von 8o bis 125 C nach der BÜngkugelmethode erhalten ist. Für Weichmacher körnen in erster Linie Mineralöle der in diesem Zusammenhang an eich bekannten chemischen Konsistenz zur Anwendung. Vorzugsweise wird hierzu ein aliphatischer Charakter wegen des hohen Viskositätsiudex bevorzugt.

Die Neuerung wird in Verbindung mit einer Abb. beispielsweise beschrieben. Di· Abb. seigt einen Querschnitt drurch eine Baän aus einer Polychlorbutadienachicht 1 an sich bekannten Aufbaues, die Bit eines Glasfaservlies 2 verstärkt ist. Das Glasfaservlies 2 macht etwa 15 Gewichts % dieser Dachbedeckungsbahn aus« Unter der Schicht 1 liegt eine Klebeschicht 3, die wie folgt aufgebaut ist:

3oX Butylkautschuk

55% Bitumen mit einem Schmelzpunkt von loo C ( Singkugelmethode )

Io % aliphatischer Weichmacher und 5% Petrcleumharz.

Die Klebschicht 3 kann mit einem dünnen siliconisierten Papier k abgedeckt sein. Eine derartige Bahn kann in Rollen transportiert werden. Vor dem Aufkleben wird die Folie 4 abgezogen, um die Klebfähigkeit für die Verlegung zu schaffen.

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Claims (2)

o231 **x η u n Schutzansprüche

1. Dachbedeckungsbethn auf Basis eines chlorhaltigen Synthosekautschuks, wie Polycl -irbutadien- oder Chloroprenbasis mit Glasfaserverstärkungseinlage und Klebschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebschicht aus einem Gemisch aus Butyl-, Polyisobutylen- oder APT-Kautschuk und Bitumen besteht und einen Zusatz von Harzen und Weichmachern enthält, wobei der Kautschukanteil zwischen2o bis 4o und der Bitumenanteil zwischen 5o und 7© Gewichts Si liegt.

2. Bahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Anwendung kommende Bitumen geblasen ist und einen Schmelzpunkt von 8o bis 125 C (Ringkugelmethode) aufweist.

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