DE7111724U

DE7111724U - Air valve carburetors for internal combustion engines

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Publication number: DE7111724U
Application number: DE7111724U
Authority: DE
Original assignee: Zenith Carburetter Co Ltd
Current assignee: Zenith Carburetter Co Ltd
Publication date: 1971-12-30

Description

Gebrauchemusteranmeldung G 71 117 24.3 The Zenith Carburetter Comp. Ltd.Usage model registration G 71 117 24.3 The Zenith Carburetter Comp. Ltd.

Luftventilvergaser für BrennkraftmaschinenAir valve carburetors for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft Vergaser für Brennkraftmaschinen, insbesondere bei konstantem Unterdruck arbeitende Vergaser, mit einem stromauf einer Drosselklappe im Ansaugkanal angeordneten Luftventil, das in seiner Einstellung selbsttätig auf Unterdruckänderungen in dem zwischen diesem und der Drosselklappe befindlichen Teil des Ansaugkanals in der Weise anspricht, daß der in diesem Teil des Ansaugkanals herrschende Unterdruck im wesentlichen konstant gehalten wird.The invention relates to carburetors for internal combustion engines, in particular Carburettors working at constant negative pressure, with one upstream a throttle valve arranged in the intake duct, which in its setting automatically reacts to changes in negative pressure in the part of the intake duct located between this and the throttle valve responds in such a way that the negative pressure prevailing in this part of the intake duct is kept essentially constant.

Bei diesen Vergasern wird dem Vergaseransaugkanal Brennstoff durch eine in eine Verengung mündende Düse zugeführt, wobei der Querschnitt der Verengung durch die Stellung des Luftventils bestimmt wird und der Querschnitt der Brennstoffdüsenöffnung dadurch veränderlich einstellbar ist, daß eine sich durch diese Düse erstrekkende Profilnadel in der Weise bewegbar ist, daß der Querschnitt der Brennstoffdüse in dem Maße vergrößert wird, in dem sich durch die Bewegung des Luftventils der Querschnitt der Verengung vergrößert. With these carburetors, fuel is fed through the carburetor intake duct a nozzle opening into a constriction, the cross section of the constriction being determined by the position of the air valve and the cross-section of the fuel nozzle opening can be variably adjusted in that one extends through this nozzle Profile needle is movable in such a way that the cross section of the fuel nozzle is enlarged to the extent that through the movement of the air valve increases the cross-section of the constriction.

Es hat sich bei diesen Vergasern herausgestellt, daß es hinsichtlich einer genauen Einstellung des Gehaltes der Auspuffgase an dem giftigen CO im Leerlaufbetrieb besonders vorteilhaft ist,wennIt has been found with these carburetors that it is with respect to a precise adjustment of the exhaust gas content of the toxic CO in idle operation is particularly advantageous if

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in diesem Leerlaufbetrieb die zugeführte Brennstoff-Luft-Mischung veränderbar ist. Dabei ist es besonders erwünscht, diese Veränderung so vornehmen zu können, daß sie die Gemischzuführung üoer den ganzen übrigen Vergasardurchflußbereich nicht beeinflußt.the fuel-air mixture supplied in this idle mode is changeable. It is particularly desirable to be able to make this change in such a way that it overcomes the mixture feed does not affect the entire remaining gasifier flow area.

In diesem Zusammenhang ist vorgeschlagen worden, dem Ansaugkanal stromab des Yergaserdrosselventils zusätzlich in veränderlichem Maße Luft zuzuführen, so daß bei einem bestimmten, der Maschine zugeführten Luftstrom die Einstellung des Luftventils und der Profilnadel geändert wird, wodurch sich auch die wirksame Größe der Haupteuführungsöffnung ändert.In this context, it has been proposed that the intake duct downstream of the Yergaser throttle valve also be variable Dimensions of air to be supplied, so that the setting of the air valve and the profile needle with a certain air flow supplied to the machine is changed, which also changes the effective size of the main inlet opening.

Dementsprechend wurde die zusätzliche Luft dem zwischen Drosselventil und Luftventil befindlichen Teil des Ansaugkanals (in der Folge "Mischkammer¹¹ genannt) zugeführt. Dabei hat sich .jedoch herausgestellt, daß diese zusätzliche Luftzufuhr zur Mischkammer einen nachteiligen Effekt auf die Leerlaufeigenschaften des Vergasers und sein Ansprechen auf eine Bewegung der Drosselklappe im Bereich der Leerlaufstellung hat.Accordingly, the additional air was supplied to the part of the intake duct located between the throttle valve and air valve ( ^{hereinafter referred to as "mixing chamber 11} ). However, it has been found that this additional air supply to the mixing chamber has an adverse effect on the idling properties of the carburetor and its response has a movement of the throttle valve in the range of the idle position.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei einem Vergaser der vorgenannten Art eine zusätzliche Luftzuführungeinrichtung zu schaffen, die die Leerlaufeigenschaften des Vergasers nicht oder nur minimal nachteilig beeinflußt.The object of the present invention is to provide an additional air supply device in a carburetor of the aforementioned type to create that does not or only minimally adversely affects the idling properties of the carburetor.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein zusätzlicher LuftZuführungskanal zur direkten Luftzuführung iM Ansaugkanal stromab vom Drosselventil vorgesehen ist, der in der Leerlaufstellung der Drosselklappe zum Ansaugkanal hin offsn ist, wobei die Luftzufuhr durch diesen LuftZuführungskanal in Abhängigkeit von der Einstellung des Drosselklappenventils steuerbar ist und die Luftzufuhr durch diesen Luftzuführungskanal bereits bei relativ geringer Bewegung der Drosselklappe aus dir Leerlaufstellung in öffnender Richtung unterbrochen ist.According to the invention this object is achieved in that an additional Air supply duct for direct air supply in the intake duct is provided downstream of the throttle valve, which is offsn towards the intake port in the idle position of the throttle valve, wherein the air supply through this air supply channel as a function can be controlled by the setting of the throttle valve and the air supply through this air supply channel is already at relatively little movement of the throttle valve from the idle position is interrupted in the opening direction.

Bei dem erfindungsgemäßen Vergaser mündet der Luftzuführungskanal in Nachbarschaft zur Außenkante der Drosselklappe. welche sich bei Verstellung in die Leerlaufstellung von der Mischkammer wegbewegt, in den Ansaugkanal, wobei die Anordnung der Einmündung so getroffen ist, daß sie sich bei Leer laufstellung stromab von der Drosselklappe befindet und die Drosselklappenkante bei geringer Bewegung aus der Leerlaufstellung heraus über die Einmündung hinweg bewegbar ist· Dabei ist die Winkelversteilung der Drosselklappe von der ersten Stellung, in der sich die Einmündung stromauf von der Drosselklappe befindet, in die zweite Stellung, in der sie sich stromab von dieser befindet, mit einer etwa 0,5 kg/min, nicht übersteigenden Änderung des Luftdurchsatzes durch den Vergaser verbunden.In the case of the carburetor according to the invention, the air supply duct opens in the vicinity of the outer edge of the throttle valve. which moved away from the mixing chamber when adjusted to the idle position, in the intake duct, the arrangement of the junction is made so that it is downstream of the idle position Throttle valve is located and the throttle valve edge with slight movement from the idle position out over the confluence is movable · Here is the angular pitch of the throttle valve from the first position, in which the junction is located upstream of the throttle valve, to the second position, in which it is located downstream of this, at a rate of about 0.5 kg / min, associated change in the air flow rate through the carburetor.

Bei dem erfxndungsgeaäßen Vergaser kann die Einmündung als eine Ringnut oder als eine Reihe von usfangsmäßig angeordneten Bohrungen ausgebildet sein. Dabei erstrecken sich die Ringnut bzw. die Bohrungen über einen 6° nicht überschreitenden, von der Mixte des Ansaugkanals gemessenen Winkel.In the case of the carburettor according to the invention, the junction can be used as a Ring groove or as a series of initially arranged holes be trained. The ring groove or the bores extend over a 6 ° not exceeding from the Mixte measured angle of the intake duct.

Zweckmäßigerweise ist bei dem Vergaser nach der Erfindung der zusätzliche Luftzuführungskanal durch ein Ventil steuerbar, wobei das Ventil bei Verstellung der Drosselklappe von der Leerlaufstellung her aus seiner normalen offenen in eine schließende Stellung bewegbar ist. Dabei kann das in seiner Normalstellung offene Ventil mechanisch mit dem Hebelmechanismus zur Betätigung der Drosselklappe verbunden sein öler mit Hilfe einer Spule verschließbar sein, die bei Verstellung dex Drosselklappe von der Leerlaufstellung her erregt wird. Das Ventil kann als Drehventil oder als Nadelventil ausgebildet sein.Appropriately, is in the carburetor according to the invention additional air supply channel controllable by a valve, the valve when adjusting the throttle valve from the idle position is movable from its normal open to a closed position. The valve, which is open in its normal position, can thereby be mechanically connected to the lever mechanism for actuating the throttle valve, the oiler can be closed with the aid of a coil, when adjusting the throttle valve from the idle position is excited. The valve can be designed as a rotary valve or as a needle valve.

Vorteilhafterweise weist der erfindungsgemäße Vergaser in dem zusätzlichen Luftzuführungskanal einstellbare Durchflußsteuereinrichtungen auf, die aus einer fest eingestellten Durchflußbegren-Advantageously, the carburetor according to the invention in the additional Air supply duct adjustable flow control devices, which consist of a fixed flow limitation

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zungsvorrichtung und einer dazu parallelgeschalteten, einstellbaren Durchflußbegrer&ngsvorrichtung bestehen.switching device and an adjustable one connected in parallel to it Flow limiter & ngsvorrichtung exist.

Einige Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Abbildungen mit den zugehörigen Bezugszeichen beschrieben: Some exemplary embodiments of the invention are given below described on the basis of the figures with the associated reference symbols:

Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgeiaäßen Vergasers in einem Längsteilschnitt;Figure 1 shows an embodiment of an inventive Carburetor in a partial longitudinal section;

Figur 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie 2-2 von Figur 1.Figure 2 shows a section along the line 2-2 of Figure 1.

Figur 3 zeigt eine modifizierte Ausführungsform in einem der Figur 2 ähnlichen Schnitt;FIG. 3 shows a modified embodiment in a section similar to FIG. 2;

Figur 4 zeigt einen Längsteilschnitt ähnlich der Figur 1 durch ein anderes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Vergasers;FIG. 4 shows a partial longitudinal section similar to FIG. 1 through another exemplary embodiment of the invention Carburetor;

Figur 5 zeigt ein modifiziertes Teil des in Figur 4 gezeigten Ausführungsbeispiels;FIG. 5 shows a modified part of that shown in FIG Embodiment;

Figur 6 zeigt einen Längsteilschnitt ähnlich der Figur 1 einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.FIG. 6 shows a partial longitudinal section similar to FIG. 1 of a further embodiment of the invention.

In Figur 1 der Abbildungen ist ein Teil des Grundkörpers eines bei konstantem Unterdruck arbeitenden Vergasers allgemein mit 10 bezeichnet; der mit 11 bezeichnete Ansaugkanai des Vergasers ist mit einem Einlaß bei 12 versehen und sein mit 13 bezeichneter Auslaß ist zur Verbindung mit den Ansaugkanälen einer Brennkraftmaschine eingerichtet.In Figure 1 of the figures, part of the base body is a carburetor operating at constant negative pressure generally designated 10; the designated 11 intake duct of the carburetor is provided with an inlet at 12 and its outlet, designated 13, is for connection to the intake ducts of an internal combustion engine set up.

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Im Ansaugkanal 11 ist nahe dem Auslaß 13 ein Drosselklappenventil 14 angeordnet, das auf einer Schenkachse 15 über eine (nicht gezeigte) mechanische Verbindung vom Fahrer geöffnet oder geschlossen werden kann.In the intake duct 11, near the outlet 13, a throttle valve 14 is arranged, which is mounted on a pivot axis 15 via a (not Mechanical connection shown) can be opened or closed by the driver.

Zwischen den Enden de3 Ansaugkanals 11 befindet sich eine Brücke Ein Luftventilschieber 17 i3t senkrecht durch den Ansaugkanal 11 hindurch beweglich und wirkt in der Weise mit der Brücke 16 zusammen, daß dabei eine veränderliche Verengung bei 18 entsteht, wobei der Schieber 17 in bekannter Weise durch Druckunterschiede gesteuert wird, die in einem Gehäuse gegenüberliegenden Seiten eines Koltens oder einer Membran anliegen, die mit dem Schieber verbunden sind. Die Verbindung ist so gestaltet, daß ein Unterdruck in dem Teil des Ansaugkanals, der zwischen dem Luftventilschieber U und dem Drosselventil 14 liegt, d.i. di*· sog. Mischkammer 19» zu einer von der Brücke weggerichteten Bewegung des Schiebers unter Vergrößerung des Durchtrittsquerschnittes der Verengung führt, so daß der Unterdruck in der Mischkammer 19 im wesentlichen konstant gehalten wird.Between the ends of the intake duct 11 there is a bridge.An air valve slide 17 is vertically movable through the intake duct 11 and interacts with the bridge 16 in such a way that a variable constriction is created at 18, the slide 17 in a known manner through pressure differences is controlled, which rest in a housing opposite sides of a piston or a membrane that are connected to the slide. The connection is designed in such a way that a negative pressure in the part of the intake duct which lies between the air valve slide U and the throttle valve 14, ie the so-called mixing chamber 19 ", leads to a movement of the slide away from the bridge while increasing the passage cross-section of the constriction leads, so that the negative pressure in the mixing chamber 19 is kept essentially constant.

Eine Brennstoffversojgangsdüse ?.l mündet in der Brückenoberfläche und ist mit einer (nicht gezeigten) Schwimmerkammer verbunden, die den Brennstoff mit Hilfe eines Schwimmerventils in konstanter Füllhöhe hält. Eine Profilnadel 22, die vom Luftventilschieber getragen wird, verändert die wirksame Durchtrittsflä-che der Düse entsprechend der Stellung des Luftventils.A fuel nozzle? A profile needle 22, which is carried by the air valve slide, changes the effective passage area of the nozzle according to the position of the air valve.

Die bisher beschriebenen Teile des Vergasers entsprechen bekannten Teilen und eine weitere Beschreibung dieser Teile selbst oder ihrer Wirkungsweise ist daher nicht notwendig.The parts of the carburetor described so far correspond to known ones Parts and a further description of these parts themselves or their mode of operation is therefore not necessary.

Der Vergaserkörper 10 weist einen in Längsrichtung verlaufenden Kanal 23 auf, der an dem dem Auslaß 13 des Ansaugkanals benachbarten Ende durch einen Stopfen 24 verschlossen ist und bei 25 mit dem Ansaugkanal 11 an einer solchen Stelle verbunden ist, daßThe carburetor body 10 has a longitudinally extending channel 23 which is adjacent to the outlet 13 of the intake channel End is closed by a plug 24 and is connected at 25 to the intake duct 11 at such a point that

bei Leerlaul'stellung des Drosselventils entsprechend Figur 1 diese Verbindungsstelle stromab von der Kante der Drosselklappe 14 liegt, d.h. am Ende eines in senkrechter Richtung zu der Schwenkachse des Drosselventils verlaufenden Durciamessers. Das Drosselventil wird zur Öffnung vom Luftventil weg bewegt, so daß schon bei einer sehr geringen solchen Öffnungsbewegung der Drosselklappe ihre Kante über die Verbindungsstelle hinweg bewegt wird, so daß diese sich schließlich stromauf von der Drosselklappe befindet. Die Verbindungsstelle bei 25 kann als eine Ringnut 26 wie in Figur 2 ausgebildet sein, aber auch als eine Reihe von umfangsmäßig angeordneten Bohrungen 27 wie in Figur 3, wobei die Ringnut bzw. die Reihe von Bohrungen vorzugsweise über einen 6 nicht übersteigenden Winkel, gemessen von der Achse des Ansaugkanals, verlaufen.with idle position of the throttle valve according to Figure 1 this junction is downstream of the edge of the throttle valve 14, i.e. at the end of one perpendicular to the pivot axis of the throttle valve running diameter. The throttle valve is moved away from the air valve to open, so that already with a very small opening movement of this kind of the throttle valve, its edge is moved over the connection point, so that this is finally upstream of the throttle valve. The connection point at 25 can be configured as an annular groove 26 as in FIG Figure 2 be designed, but also as a series of circumferentially arranged bores 27 as in Figure 3, the annular groove or the row of bores preferably not over a 6 Exceeding angle, measured from the axis of the intake duct, run.

Der Längskanal 23 stößt an seinem dem Stopfen 24 abgewandten Ende auf einen Querkanal 28, der sich zu einer ebenen äußeren Fläche 29 des Körpers 10 hin öffnet, zu der auch ein Kanal 31 verläuft, der stromauf vom Luftventil vom Ansaugkanal ausgeht. An dieser ebenen Außenfläche 29 ist eine Durchflußbegrenzungseinrichtung 32 befestigt. In dieser Einrichtung 32 ist e±±i erster Kanal 33 mit dem Kanal 31 verbunden, während ein zweiter Kanal 34 der Einrichtung 32, der dem Kanal 33 parallel läuft, an einem Ende geschlossen ist und am anderen Ende über einen Kanal 35 mit dem Kanal 33 verbunden ist. Ein weiterer Kanal 36 zwischen den Kanälen 33 und 34 ist zwischen seinen Enden über einen Kanal 37 mit dem Kanal 28 verbunden.At its end remote from the plug 24, the longitudinal channel 23 abuts a transverse channel 28, which opens to a flat outer surface 29 of the body 10, to which a channel 31 also extends, which extends upstream of the air valve from the intake channel. A flow-limiting device 32 is attached to this flat outer surface 29. In this device 32 e is ±± i first channel 33 connected to the channel 31, while a second channel 34 of the device 32 of the channel 33 runs in parallel, is closed at one end and at the other end via a channel 35 with the channel 33 is connected. Another channel 36 between the channels 33 and 34 is connected between its ends via a channel 37 to the channel 28.

Ein Gewindestopfen 58 befindet sich in einer zu dem Kanal 35 ausgerichteten Gewindebohrung und weist ein verjüngtes Ende 39 auf, das in dem Kanal 35 gelagert ist und miteinander verbundene Bohrungen 41, 42 aufweist. Dadurch stellt dieser Gewindestopfen eine fest eingestellte Durchflußbegrenzungsvorrichtung zwischen den Kanälen 33 und 34 dar. Ein zweiter Gewindestopfen 43, der in einer mit dem Kanal 36 fluchtenden Gewindebohrung 44 angeordnet ist,A threaded plug 58 is located in one aligned with the channel 35 Threaded hole and has a tapered end 39, which is mounted in the channel 35 and has bores 41, 42 connected to one another. As a result, this threaded plug represents a Fixed flow restriction device between the channels 33 and 34. A second threaded plug 43, which is in a with the channel 36 aligned threaded bore 44 is arranged,

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besitzt sich verjüngende Teile 45 und 46, die mit entsprechend ausgebildeten Teilen des Kanals 2>6 auf gegenüberliegenden Seiten des Kanals 37 in der Weise zusammenwirken, daß eine einstellbare Durchflußbegrex&ingsvorrichtung zwischen den Kanälen 34 und 37 entsteht. Auf diese Weise kann der tatsächliche Luftdurchfluß durch die Kanäle 31 und 23 angenähert durch den Querschnitt der Bohrungen 41, 42 im Stopfen 38 bestimmt und in geringem Umfang im Sinne einer Zunahme oder Abnahme verändert werden, indem der Stopfen 43 nach innen oder nach außen bewegt wird.has tapered parts 45 and 46 with correspondingly designed parts of the channel 2> 6 on opposite sides of the channel 37 cooperate in such a way that an adjustable flow rate limiting device between the channels 34 and 37 arises. In this way, the actual air flow through the channels 31 and 23 can be approximated by the cross section of the Bores 41, 42 in the plug 38 are determined and changed to a small extent in terms of an increase or decrease by the Plug 43 is moved inwards or outwards.

Nach Figur 4 ist der Kanal 23 an Stelle eines ständig offenen Kanals, über dessen Einmündung in den Ansaugkanal die Kante der Drosselklappe 14 bei deren öffnung hinwegbewegt wird, mit seiner Einmündung in einer gewissen Entfernung stromab von der Drosselklappe 44 angeordnet. Ein drehbarer Ventilkörper 45 mit einen inneren L-förmigen Kanal 46 ist mit einem Arm 47 verbünden, der über ein Verbindungsglied 48 mit dem Betätigungsarm 49 der Drosselklappe in Verbindung steht, der selbst mit dem (nicht gezeigten) Steuermechanismus der Drossel verbunden ist. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß bei der hier gezeigten Leerlaufstellung der Drosselklappe 14 der Kanal 46 innerhalb des Ventilkörpers den Kanal 23 mit der Einmündung 44 verbindet, daß aber bei einer geringen Öffnungsbewegung der Drosselklappe der Veatilkörper 45 gedreht wird, so daß der Kanal 46 nicht mehr mit dem Kanal 23 und der Einmündung 44 fluchtet und die Zufuhr von Luft zum Ansaugkanal durch den Kanal 23 unterbrochen wird.According to FIG. 4, the channel 23 is instead of a constantly open channel, over whose confluence with the intake channel the edge of the Throttle valve 14 is moved away when it is opened, with its confluence at a certain distance downstream from the throttle valve 44 arranged. A rotatable valve body 45 with a inner L-shaped channel 46 is connected to an arm 47, the is connected via a connecting member 48 to the throttle valve actuating arm 49, which itself is connected to the (not shown) Control mechanism of the throttle is connected. The arrangement is such that in the idle position shown here the throttle valve 14, the channel 46 within the valve body connects the channel 23 with the junction 44, but that at one slight opening movement of the throttle valve, the valve body 45 is rotated so that the channel 46 no longer corresponds to the channel 23 and the junction 44 is aligned and the supply of air to the intake duct is interrupted by the channel 23.

Figur 5 zeigt eine der Figur \ ähnliche Anordnung, in der jedoch der Ventilkörper 45 anstatt mit einen Kanal 46 mit einer Segmentausnehmung 51 versehen ist.FIG. 5 shows an arrangement similar to that of FIG. 1 , but in which the valve body 45 is provided with a segment recess 51 instead of a channel 46.

Nach Figur 6 ist der Kanal 23 mit einem Kanal 52 verbunden, der sich zum Ansaugkanal 11 hin stromab vom Drosselventil 14 öffnet, wobei der Kanal 52 mit einem Sitz 53 für ein Nadelventil 54 ausge-According to Figure 6, the channel 23 is connected to a channel 52, which opens to the intake channel 11 downstream of the throttle valve 14, the channel 52 being equipped with a seat 53 for a needle valve 54

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bildet ist, auf das eine Spule 55 einwirkt, die bei Erregungforms is, on which a coil 55 acts, which when energized das Nadelventil seinem Sitz zuführt. Ein normalerweise geöffneterthe needle valve feeds to its seat. A normally open one el S jCt 1*2.5 OUST SCxläl'ücX' Ρυ Wird VCrIl cxxxciü ΆίΊΰ ζ>Ί öetäl»xg*C, ΰβΓ äüel S jCt 1 * 2.5 OUST SCxläl'ücX 'Ρυ If VCrIl cxxxciü ΆίΊΰ ζ> Ί öetäl »xg * C, ΰβΓ äü der Drosselventilachse in der Weise befestigt ist, daß der Schalter geschlossen wird, wenn sich das Drosselventil um einen geringen Betrag au? der Leerlaufstellung herausbewegt hat, wodurch ein durch die Spule 55 und die Batterie 58 verlaufender Stromkreis geschlossen wird, so daß die Spule erregt wird und das Nadelventil seinen Sitz zuführt.the throttle valve shaft is fixed in such a way that the switch is closed when the throttle valve moves a small amount. has moved out of the idle position, creating a The circuit through coil 55 and battery 58 is closed so that the coil is energized and the needle valve is energized his seat.

Bin auf die Ausführung der Ventile, die die Verbindung zwischen dem Kanal 25 und dem Ansaugkanal 11 schließen, sind die Anordnungen nach den Figuren 4, 5 und 6 im wesentlichen identisch zu der nach Figur 1 ausgebildet.Am on the execution of the valves that make the connection between the channel 25 and the intake channel 11 close, the arrangements according to Figures 4, 5 and 6 are essentially identical to formed according to Figure 1.

Da in allen beschriebenen Ausführungsbeispielen der Erfindung die zusätzliche Luftzufuhr nur auf die Leerlaufbedingung bzw. eine ihr nahekommende Bedingung beschränkt ist, wird durch diese zusätzliche Luftzufuhr die Mischungsregulierung durch den Vergaser in der Hauptsache nicht beeinflußt.Since in all the described embodiments of the invention If the additional air supply is limited only to the idling condition or a condition that comes close to it, this additional air supply regulates the mixture through the carburetor mainly not affected.

Der Stopfen 43 der Durchflußbegrenzungsvorrichtung oder auch eine andere Durchflußbegrennngsvorrichtung in dem Kanal für die zusätzliche Luftzuführung kann durch eine Barometerdose oder ein anderes höhenempfindliches Gerät gesteuert werden, so daß die Gemischzusammensetzung automatisch im Leerlauf auf Höhenänderungen korrigiert wird.The plug 43 of the flow restriction device or a other flow limiting device in the duct for the additional air supply can be through a barometer can or a other altitude-sensitive device can be controlled so that the mixture composition is automatically idle for altitude changes is corrected.

M« Anbringung eines zusätzlichen Luft Zuführungskanals nach der 5rfindung sacht andere Einstellmöglichkeiten zur Steuerung des Leerlaufverhaltene überflüssig, z.B· eine Veränderung der relativen Stellung von Brennstoffdüse und Profilnadel bei einer bestiisaten Einstellung des Luftventils·M «Attachment of an additional air supply duct after the 5rfindung other setting options for controlling the Idle behavior superfluous, e.g. a change in the relative position of the fuel nozzle and profile needle with a certain setting of the air valve

Der Luftstrom in dem zusätzlichen Luftzufuhrungskanal kann auch dazu benutzt werden, das Signal zum Betrieb eines bekannten pneumatischen Zündvsrsögsrurigsgsrätss su erzeugen.The air flow in the additional air supply duct can also be used to generate the signal for operating a known pneumatic Zündvsrsögsrurigsratsss su.

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Claims

Protection claims

1. Carburetor for internal combustion engines, especially carburetors operating at constant negative pressure, with one upstream of one Throttle valve arranged in the intake valve, which is in its setting automatically to changes in vacuum in the part located between these and the throttle valve of the intake channel responds in such a way that the negative pressure prevailing in this part of the intake channel is essentially is kept constant, are characterized in that an additional air supply duct (23) for direct air supply in the intake duct (11) downstream of the throttle valve (14, 15) is provided that the air supply duct in the Idle position of the throttle valve to the intake duct is open, that the air supply through this air supply duct in Dependence on the setting of the throttle valve is controllable and that the air supply through this air supply channel interrupted in the opening direction at a relatively low level of throttle movement from the idle position is.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the air supply duct (23) in the vicinity of the outer edge of the Throttle valve (14), which moves away from the mixing chamber (19) when it is moved into the idle position, into the intake duct (11) opens, and that the arrangement of the junction (25) is made so that it is downstream in the idle position from the throttle valve and the throttle valve edge over with slight movement from the idle position the confluence is movable away.

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3. Carburetor according to claim 2, characterized in that the angular displacement of the throttle valve (14) from the first Position in which the junction (25) is located upstream of the throttle valve, in the second position in which it is downstream of this, at a rate of about 0.5 kg / min. Change in the air flow rate by the Carburetor is connected.

4. Carburetor according to claim 2 or 3> characterized in that that the opening (25) is designed as an annular groove (26).

5. Carburetor according to claim 2 or 3 »characterized in that that the junction (25) as a series of circumferentially arranged Bores (27) is formed.

6. Carburetor according to claim 4 or 5, characterized in that the annular groove (26) or the bores (27) over a 6 ° not exceeding, from the center of the intake duct (11) measured angle extend.

7. Carburetor according to claim 1, characterized in that the additional air supply channel (23) through a valve (45) is controllable and that the valve when adjusting the throttle valve (14) is movable from the idle position from its normally open to a closing position.

8. Carburetor according to claim 7, characterized in that the valve (45) which is open in its normal position is mechanically (47, 48, 49) is connected to the lever mechanism for actuating the throttle valve (14).

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9. Carburettor according to claim 7, characterized in that the 1τι Heiner normal position open valve _(5;? 53; 54) ™ is closable it help einfir coil (55), and in that the coil with adjustment of the throttle valve (14) from the idle position is excitable.

10. Carburetor according to claim 8, characterized in that the in its normal position open valve is designed as a rotary valve (45).

11. Carburetor according to claim 9 »characterized in that the valve open in its normal position as a needle valve (54) is formed.

12. Carburetor according to the preceding claims, characterized in that that the additional air supply duct (23) adjustable flow control devices (32).

13. Carburetor according to claim 12, characterized in that the flow control device (32) consists of a fixed Flow limiting device (35, 38, 39, 41, 42) and an adjustable one connected in parallel to it Flow limiting device (34, 36, 37, 43, 45, 46) consists.

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