DE60016491T2

DE60016491T2 - Control device for throttle bypass line

Info

Publication number: DE60016491T2
Application number: DE2000616491
Authority: DE
Inventors: Kazuhito Wako-shi Hotta; Shunji Wako-shi Akamatsu
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2005-12-15
Anticipated expiration: 2020-04-01
Also published as: ES2234471T3; JP2000283009A; CN1268622A; JP4109788B2; EP1041266B1; CN1109188C; DE60016491D1; ID25439A; EP1041266A3; TW432164B; EP1041266A2

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuer/Regeleinheit zum Steuern/Regeln eines Bypasses in einem Drosselkörper, umfassend: einen Drosselkörper mit einem Einlassdurchgang, welcher mit einem Einlasskanal eines Motors verbunden ist; einen Bypass, welcher mit dem Einlassdurchgang verbunden ist, während er ein Drosselventil zum Öffnen/Schließen des Einlassdurchgangs umgeht, wobei der Bypass in dem Drosselkörper vorgesehen ist; und eine erste Leerlaufvorrichtung, welche einen Ventilkörper zum Öffnen/Schließen des Bypasses und ein thermosensitives Betätigungsmittel umfasst, welches betätigt wird, um den Ventilkörper in die Ventilschließrichtung gemäß dem Temperaturanstieg des Motors zu bewegen, wobei die erste Leerlaufvorrichtung an dem Drosselkörper angebracht ist.The The present invention relates to a control unit for controlling a bypass in a throttle body, comprising: a throttle body with an inlet passage which communicates with an inlet channel of a Motors is connected; a bypass which communicates with the inlet passage is connected while he a throttle valve to open / close the Inlet passage bypasses, wherein the bypass provided in the throttle body is; and a first idling device, which includes a valve body for opening / closing the Bypasses and a thermosensitive actuator comprises, which actuated will be to the valve body in the valve closing direction according to the temperature rise of the engine, wherein the first idling device on the throttle body is appropriate.

Eine Steuer/Regeleinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der GB 1 306 901A bekannt.A control unit according to the preamble of claim 1 is known from GB 1 306 901A known.

Darüber hinaus wurde eine solche Steuer/Regeleinheit zum Steuern/Regeln eines Bypasses in einem Drosselkörper beispielsweise in dem japanischen Gebrauchsmuster Offenlegungsnummer Sho 59–167940 offenbart.Furthermore was such a control unit for controlling / regulating a bypass in a throttle body For example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. Sho 59-167940 disclosed.

Eine erste Leerlaufvorrichtung, welche in der oben beschriebenen Steuer/Regeleinheit vom Stand der Technik zur Steuerung/Regelung eines Bypasses in einem Drosselkörper vorgesehen ist, wird betätigt, um üblicherweise einen Ventilkörper an einer relativ hohen Öffnungsposition zu halten und nach dem Start des Motors die dem Motor über den Bypass zuzuführende Ansaugluftmenge gemäß dem Temperaturanstieg des Motors, d.h. gemäß dem Fortschreiten des Erwärmungsvorgangs des Motors zu verringern, um auf diese Weise automatisch die erste Leerlaufdrehzahl des Motors einzustellen; und um den Ventilkörper nach dem Erwärmungsvorgang des Motors vollständig zu schließen. Als Ergebnis kann die erste Leerlaufvorrichtung nach dem Erwärmungsvorgang die übliche Leerlaufdrehzahl des Motors nicht einstellen.A first idling device, which in the control unit described above From the prior art for controlling a bypass in a throttle body is provided, is usually operated a valve body at a relatively high opening position to hold and after starting the engine the engine over the Bypass to be supplied Intake air quantity according to the temperature rise of the engine, i. according to the progression of the heating process reduce the engine to automatically this way the first To set the idle speed of the engine; and around the valve body the heating process the engine completely close. As a result, the first idling device after the heating process, the usual idle speed do not stop the engine.

Was die oben beschriebene erste Leerlaufvorrichtung zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl des Motors betrifft, waren die folgenden zwei Konfigurationen bekannt: (1) in den Drosselkörper ein Leerlaufeinstellgewinde zur Einstellung der Schließposition eines Drosselventils zu schrauben, um auf diese Weise die durch das Drosselventil strömende Ansaugluftmenge einzustellen; und (2) einen von dem in dem Ventilkörper der ersten Leerlaufvorrichtung vorgesehenen Bypass verschiedenen zweiten Bypass in dem Drosselkörper vorzusehen und auch in dem zweiten Bypass ein Leerlaufeinstellventil zur Einstellung der in den zweiten Bypass strömenden Ansaugluftmenge vorzusehen.What the above-described first idling device for setting the In terms of idling speed of the engine, the following two configurations were known: (1) in the throttle body a Leerlaufeinstellgewinde for adjusting the closed position of a Throttle valve to screw in this way through the throttle valve flowing Set intake air quantity; and (2) one of which in the valve body of first idling device provided bypass different second Bypass in the throttle body provide and also in the second bypass a Leerlaufeinstellventil to set the amount of intake air flowing into the second bypass.

Die obige Konfiguration (1) ist jedoch nachteilig, da in einem äußerst niedrigen Öffnungsgradbereich des Drosselventils, die Ansaugluftmenge selbst durch eine leichte Veränderung des Öffnungsgrads des Drosselventils signifikant verändert wird, sodass einige Erfahrung notwendig ist, um die Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb genau einzustellen, da der Einlassdurchgang einen Durchmesser hat, welcher größer als der des Bypasses ist. Die Konfiguration (2) hat den Vorzug einer einfachen Durchführung der Feineinstellung der Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb, da die Feineinstellung von dem Leerlaufeinstellventil verrichtet wird, welches in dem Bypass vorgesehen ist, der einen kleineren Durchmesser als den des Einlassdurchgangs besitzt; jedoch hat eine solche Konfiguration einen Nachteil, dass die Struktur kompliziert ist und der Drosselkörper vergrößert wird, da die zwei Bypässe in dem Drosselkörper vorgesehen werden müssen und ferner das Leerlaufeinstellventil zusätzlich zu der ersten Leerlaufvorrichtung vorgesehen ist.The however, the above configuration (1) is disadvantageous because it is in an extremely low opening degree range of the throttle valve, the intake air amount even by a slight change the degree of opening of the Throttle valve changed significantly so that some experience is necessary to the intake air quantity for one Set idle mode accurately, as the inlet passage a Diameter has, which is greater than that of the bypass is. The configuration (2) has the advantage of a easy implementation the fine adjustment of the intake air amount for idling operation, there the fine adjustment is performed by the idling adjusting valve, which is provided in the bypass, the smaller diameter as having the inlet passage; however, has such a configuration a disadvantage that the structure is complicated and the throttle body is enlarged, since the two bypasses in the throttle body must be provided and further the idle adjusting valve in addition to the first idling device is provided.

Die vorliegende Erfindung erfolgte im Hinblick auf das Vorangehende und es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Steuer/Regeleinheit zur Steuerung/Regelung eines Bypasses in einem Drosselkörper bereitzustellen, welche eine Feineinstellung der Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb leicht durchführen kann, indem ein in der ersten Leerlaufvorrichtung vorgesehener Ventilkörper verwendet wird, während die Struktur vereinfacht und der Drosselkörper kompakt gemacht wird.The The present invention has been made in view of the foregoing and it is an object of the present invention to provide a control unit to provide control of a bypass in a throttle body, which a fine adjustment of the intake air amount for a Run idling easily can be used by using a valve body provided in the first idling device, while the structure is simplified and the throttle body is made compact.

Um das obige Ziel zu erreichen, ist gemäß einem ersten Merkmal der vorliegenden Erfindung eine Steuer/Regeleinheit zur Steuerung/Regelung eines Bypasses in einem Drosselkörper vorgesehen, umfassend: einen Drosselkörper mit einem Einlassdurchgang, welcher mit einem Einlasskanal eines Motors verbunden ist; einen Bypass, weicher mit dem Einlassdurchgang verbunden ist, während er ein Drosselventil zum Öffnen/Schließen des Einlassdurchgangs umgeht, wobei der Bypass in dem Drosselkörper vorgesehen ist; und eine erste Leerlaufvorrichtung, welche einen Ventilkörper zum Öffnen/Schließen des Bypasses und ein thermosensitives Betätigungsmittel umfasst, welches derart betätigt wird, dass der Ventilkörper in die Ventilschließrichtung gemäß dem Temperaturanstieg des Motors bewegt wird, wobei die erste Leerlaufvorrichtung an dem Drosselkörper angebracht ist; dadurch gekennzeichnet, dass ein bewegliches Anschlagmittel in dem Drosselkörper vorgesehen ist, welches dazu ausgebildet ist, in Kontakt mit dem Ventilkörper zur Einstellung einer Schließposition des Ventilkörpers gebracht zu werden, um auf diese Weise die Ansaugluftmenge für den Leerlauf des Motors einzustellen.In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided a control unit for controlling a bypass in a throttle body, comprising: a throttle body having an intake passage connected to an intake passage of an engine; a bypass that is connected to the intake passage while bypassing a throttle valve for opening / closing the intake passage, the bypass being provided in the throttle body; and a first idling device including a bypass opening / closing valve body and a thermosensitive actuating means operated to move the valve body in the valve closing direction in accordance with the temperature rise of the engine, the first idling device mounted to the throttle body; characterized in that a movable stop means is provided in the throttle body, which is adapted to be brought into contact with the valve body for adjusting a closing position of the valve body, in order in this way the suction Set the air flow for idling the engine.

Durch dieses erste Merkmal wird dann, wenn der Motor auf eine hohe Temperatur erwärmt ist, die Schließposition des Ventilkörpers der ersten Leerlaufvor richtung durch das bewegliche Anschlagmittel bestimmt. Folglich kann die Ansaugluftmenge für den Leerlaufbetrieb des Motors eingestellt werden, indem die Schließposition des Ventilkörpers durch eine Betätigung des beweglichen Anschlagmittels eingestellt wird, um auf diese Weise eine gewünschte Leerlaufdrehzahl zu erhalten.By This first feature is when the engine is at a high temperature heated is, the closed position of the valve body the first Leerlaufvor direction determined by the movable stop means. Consequently, the intake air amount for the idling operation of the engine be adjusted by the closing position of the valve body through an operation of the movable stop means is adjusted to this way a desired one To obtain idling speed.

Da die Ansaugluftmenge für den Leerlaufbetrieb des Motors eingestellt werden kann, indem die Schließposition des Ventilkörpers der ersten Leerlaufvorrichtung, wie oben beschrieben, eingestellt wird, ist es möglich, die Notwendigkeit auszuschalten, einen Bypass und ein Einstellventil vorzusehen, welches für eine Einstellung des Leerlaufbetriebs spezialisiert ist, und folglich die Struktur zu vereinfachen und den Drosselkörper kompakt zu machen.There the intake air quantity for idle operation of the engine can be adjusted by the closed position of the valve body the first idling device as described above is set, Is it possible, the need to turn off a bypass and an adjustment valve to provide which for a setting of the idle mode is specialized, and consequently to simplify the structure and make the throttle body compact.

Da ferner die Ansaugluftmenge in dem Bypass eingestellt wird, der einen Durchmesser besitzt, der kleiner als der des Einlassdurchgangs ist, kann die Feineinstellung der Ansaugluftmenge leicht durchgeführt werden.There Further, the intake air amount is set in the bypass, the one Has a diameter smaller than that of the inlet passage, The fine adjustment of the intake air amount can be easily performed.

Gemäß einem zweiten Merkmal der vorliegenden Erfindung ist zusätzlich zu dem obigen ersten Merkmal der Ventilkörper und das thermosensitive Betätigungsmittel miteinander derart verbunden, dass sie innerhalb eines bestimmten Hubbereichs längs der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers und des thermosensitiven Betätigungsmittels relativ bewegt werden; und eine Leerlauffeder, um den Ventilkörper in die Ventilschließrichtung vorzuspannen, ist mit dem Ventilkörper verbunden.According to one second feature of the present invention is in addition to the above first feature of the valve body and the thermosensitive actuating means interconnected with each other so that they are within a particular Lifting area along the direction of movement of the valve body and the thermosensitive actuating means to be relatively moved; and an idle spring to the valve body in the valve closing direction to bias, is connected to the valve body.

Nachdem der Ventilkörper der ersten Leerlaufvorrichtung die durch das bewegliche Anschlagmittel bestimmte Schließposition erreicht, wird durch dieses zweite Merkmal die überschüssige Bewegung des thermosensitiven Betätigungsmittels der Vorrichtung durch die Verformung der Leerlauffeder absorbiert, sodass es möglich ist, das Auftreten einer übermäßigen Beanspruchung zu verhindern; und ferner kann die Schließposition des Ventilkörpers durch das bewegliche Anschlagmittel ungeachtet des Zustands des thermosensitiven Betätigungsmittels leicht eingestellt werden.After this the valve body the first idler by the movable stop means certain closed position achieved by this second feature, the excess movement of the thermosensitive actuating means the device absorbed by the deformation of the idle spring, so it is possible is, the occurrence of excessive stress to prevent; and further, the closing position of the valve body can be achieved by the movable stop means regardless of the state of the thermosensitive actuating means be easily adjusted.

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es ist veranschaulicht in:following becomes an embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings described. It is illustrated in:

1 Eine vertikale Schnittseitenansicht eines wesentlichen Abschnitts eines Motors für ein Kraftrad, an welchem eine Steuer/Regeleinheit der vorliegenden Erfindung angebracht ist. 1 A vertical sectional side view of an essential portion of a motor for a motorcycle to which a control unit of the present invention is attached.

2 Eine Schnittansicht längs einer Linie 2-2 der 1. 2 A sectional view taken along a line 2-2 of 1 ,

3 Eine Schnittansicht längs einer Linie 3-3 der 2. 3 A sectional view taken along a line 3-3 of 2 ,

4 Eine Ansicht, welche die Wirkung eines Ventilkörpers beim Start oder Erwärmungsvorgang des Motors veranschaulicht. 4 A view illustrating the effect of a valve body at the start or warm-up of the engine.

5 Eine Ansicht, welche die Betätigung des Ventilkörpers bei einem Leerlaufbetrieb des Motors veranschaulicht. 5 A view illustrating the operation of the valve body in an idling operation of the engine.

Zuerst auf 1 Bezug nehmend ist ein Drosselkörper 3 über ein Einlassrohr 2 an einer seitlichen Fläche eines Zylinderkopfs 1 eines Motors E angebracht und ein Luftfilter 5 ist mit einer Einlassrohrleitung 4 verbunden, welche mit dem stromaufwärtigen Ende des Drosselkörpers 3 verbunden ist. Die stromaufwärtige Seite eines Einlassdurchgangs 6 des Drosselkörpers 3 ist mit dem Luftfilter 5 über die Einlassrohrleitung 4 verbunden und die stromabwärtige Seite des Einlassdurchgangs 6 ist mit einem Einlasskanal 7 des Zylinderkopfs 1 über das Einlassrohr 2 verbunden. Ein Drosselventil vom Ventilklappentyp 8 zum Öffnen/Schließen des Einlassdurchgangs 6 ist in dem Drosselkörper 3 drehbar gelagert. Ein Kraftstoffeinspritzventil vom elektromagnetischen Typ 9 zum Einspritzen von Kraftstoff in das stromabwärtige Ende des Einlasskanals 7 ist an dem Einlassrohr 2 angebracht.First up 1 Referring to FIG. 12 is a throttle body 3 via an inlet pipe 2 on a side surface of a cylinder head 1 an engine E attached and an air filter 5 is with an inlet pipeline 4 connected to the upstream end of the throttle body 3 connected is. The upstream side of an intake passage 6 of the throttle body 3 is with the air filter 5 over the inlet pipeline 4 connected and the downstream side of the inlet passage 6 is with an inlet channel 7 of the cylinder head 1 over the inlet pipe 2 connected. A butterfly valve of the butterfly type 8th for opening / closing the intake passage 6 is in the throttle body 3 rotatably mounted. An electromagnetic type fuel injection valve 9 for injecting fuel into the downstream end of the intake passage 7 is at the inlet pipe 2 appropriate.

Bei einem normalen Betrieb des Motors E tritt beim Ansaughub durch den Luftfilter 5 gefilterte Luft in den Einlassdurchgang 6 durch die Einlassrohrleitung 4 ein, wird in ihrer Durchflussrate durch das Drosselventil 8 gesteuert/geregelt und wird in eine Verbrennungskammer 10 des Motors E über den Einlasskanal 7 gesaugt. Zur selben Zeit wird Kraftstoff in einer dem Betriebszustand des Motors E entsprechenden Menge in den Einlasskanal 7 durch das Kraftstoffeinspritzventil 9 eingespritzt und wird mit der obigen Ansaugluft in der Verbrennungskammer 10 vermischt, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch auszubilden.In a normal operation of the engine E occurs during the intake stroke through the air filter 5 filtered air into the intake passage 6 through the inlet pipeline 4 A, is in its flow rate through the throttle valve 8th controlled / regulated and is in a combustion chamber 10 of the engine E via the intake passage 7 sucked. At the same time, fuel in an amount corresponding to the operating state of the engine E becomes the intake passage 7 through the fuel injection valve 9 injected and is with the above intake air in the combustion chamber 10 mixed to form an air-fuel mixture.

Auf die 2 und 3 Bezug nehmend ist ein Bypass 13, welcher das Drosselventil 8 umgeht, in dem Drosselkörper 3 vorgesehen. Beide Enden des Bypasses 13 sind mit dem Einlassdurchgang 6 verbunden. Eine Leerlaufüberhöhungsvorrichtung 15 mit einem Ventilkörper vom Kolbentyp 14, welcher zu dem Bypass 13 hin weist, ist an dem Drosselkörper 3 angebracht.On the 2 and 3 Referring to a bypass 13 which the throttle valve 8th bypasses, in the throttle body 3 intended. Both ends of the bypass 13 are with the inlet passage 6 connected. An idle override device 15 with a piston-type valve body 14 leading to the bypass 13 points, is on the throttle body 3 appropriate.

Der Drosselkörper 3 besitzt ein Ventilführungsloch 16, in welchem der Ventilkörper 14 verschieblich angebracht ist, eine Einlasskammer 17, welche zu einer Endfläche des Ventilführungslochs 16 hin öffnet, und eine Auslasskammer 18, welche mit einer Seitenfläche des Ventilführungslochs 16 über einen Schlitz 19, welcher sich in der Schieberichtung des Ventilkörpers 14 erstreckt, verbunden ist. Der Bypass 13 besteht aus einem stromaufwärtigen Bypassabschnitt 13a, welcher mit der stromaufwärtigen Seite des Einlassdurchgangs 6 verbunden ist, und einem stromabwärtigen Bypassabschnitt 13b, welcher mit der stromabwärtigen Seite des Einlassdurchgangs 6 verbunden ist. Das stromabwärtige Ende des stromaufwärtigen Bypassabschnitts 13a ist mit der Einlasskammer 17 verbunden und das stromaufwärtige Ende des stromabwärtigen Bypassabschnitts 13b ist mit der Auslasskammer 18 verbunden.The throttle body 3 has a valve guide approximately loch 16 in which the valve body 14 slidably mounted, an inlet chamber 17 leading to an end face of the valve guide hole 16 opens, and an outlet chamber 18 , which with a side surface of the valve guide hole 16 over a slot 19 , which is in the sliding direction of the valve body 14 extends, is connected. The bypass 13 consists of an upstream bypass section 13a , which communicates with the upstream side of the inlet passage 6 is connected, and a downstream bypass section 13b which communicates with the downstream side of the inlet passage 6 connected is. The downstream end of the upstream bypass section 13a is with the inlet chamber 17 connected and the upstream end of the downstream bypass section 13b is with the outlet chamber 18 connected.

Wenn der Ventilkörper 14 in dem Ventilführungsloch 16 bewegt wird, wird der Öffnungsgrad des Schlitzes 19 durch die Seitenfläche des Ventilkörpers 14 eingestellt und die in den Bypass 13 strömende Ansaugluftmenge wird durch den Öffnungsgrad des Schlitzes 19 bestimmt.When the valve body 14 in the valve guide hole 16 is moved, the opening degree of the slot 19 through the side surface of the valve body 14 set and in the bypass 13 flowing intake air amount is determined by the opening degree of the slot 19 certainly.

Die erste Leerlaufvorrichtung 15 besteht aus dem Ventilkörper 14 und einem thermosensitiven Betätigungsmittel 20, welches gemäß dem Temperaturanstieg des Motors E betätigt wird. Das thermosensitive Betätigungsmittel 20 umfasst ein Gehäuse 22, welches in ein Befestigungsloch 21 des Drosselkörpers 3 starr eingebaut ist; eine Wachshaltevorrichtung 23, welche in einer zylindrischen Form ausgebildet ist, wobei ihr eines Ende geschlossen und in das Gehäuse 22 eingesetzt ist; einen Wachsbehälter 25, in welchem Wachs 24 enthalten ist und welcher in die Wachshaltevorrichtung 23 eingesetzt ist; eine in ein an einem Ende des Wachsbehälters 25 vorgesehenes Lager 26 verschieblich eingesetzte Antriebsstange 28, deren eines Ende dem Wachs 24 über einen Dichtungskolben 27 gegenüberliegt und deren anderes Ende von dem Wachsbehälter 25 vorsteht; ein in einer zylindrischen Form ausgebildetes Betätigungselement 29, dessen eines Ende geschlossen ist, welches Element um den Wachsbehälter 25 herum verschieblich angebracht ist, wobei ihre innere Endfläche in Kontakt mit der Spitze der Antriebsstange 28 ist; eine Rückholfeder 30, um das Betätigungselement 29 auf die Seite der Antriebsstange 28 vorzuspannen; und ein elektrisches Heizgerät 31, welches zusätzlich an der Wachshaltevorrichtung 23 vorgesehen ist. Das elektrische Heizgerät 31 wird nach dem Start des Motors E elektrisch betrieben, um das Wachs 24 gemäß dem Temperaturanstieg des Motors E zu erwärmen.The first idling device 15 consists of the valve body 14 and a thermosensitive actuator 20 , which is operated according to the temperature rise of the engine E. The thermosensitive actuator 20 includes a housing 22 which is in a mounting hole 21 of the throttle body 3 is rigidly installed; a wax holder 23 which is formed in a cylindrical shape with one end closed and into the housing 22 is used; a wax container 25 in which wax 24 is included and which in the wax holder 23 is used; one in one at one end of the wax container 25 provided bearing 26 slidably inserted drive rod 28 whose one end is the wax 24 over a sealing piston 27 opposite and the other end of the wax container 25 projecting; an actuator formed in a cylindrical shape 29 one end of which is closed, which element around the wax container 25 is slidably mounted around, with its inner end surface in contact with the top of the drive rod 28 is; a return spring 30 to the actuator 29 on the side of the drive rod 28 pretension; and an electric heater 31 , which in addition to the wax holder 23 is provided. The electric heater 31 is electrically operated after the start of the engine E to the wax 24 to heat according to the temperature increase of the engine E.

Ein Verbindungsschaft 34, welcher sich koaxial zu der Antriebsstange 28 erstreckt, ist integral an der äußeren Endfläche des Betätigungselements 29 ausgebildet. Ein Verbindungsloch 35, dessen eines Ende geschlossen ist, ist in einer Endfläche gegenüber der Einlasskammer 17 des Ventilkörpers 14 ausgebildet und der Verbindungsschaft 34 ist verschieblich in das Verbindungsloch 35 eingesetzt. Ein nach außen hin ausgedehnter Flansch 34a ist an dem vorderen Ende des Verbindungsschafts 34 ausgebildet und ein nach innen ausgedehnter Flansch 35a ist an dem Öffnungsende des Verbindungslochs 35 ausgebildet. Die Verschiebegrenze des Verbindungsschafts 34 und des Ventilkörpers 14 in der Ausziehrichtung ist durch den Kontakt der Flansche 34a und 35a miteinander bestimmt. Eine Totgangfeder 36 zum Vorspannen des Verbindungsschafts 34 und des Ventilkörpers 14 in der Ausziehrichtung, d.h. zum Vorspannen des Ventilkörpers 14 in der Ventilschließrichtung, wird zwischen dem Verbindungsschaft 34 und dem Ventilkörper 14 kontrahiert.A connection shaft 34 which is coaxial with the drive rod 28 extends, is integral to the outer end surface of the actuating element 29 educated. A connection hole 35 whose one end is closed is in an end face opposite to the inlet chamber 17 of the valve body 14 trained and the connection shaft 34 is slidable in the connection hole 35 used. An outwardly extended flange 34a is at the front end of the connecting shaft 34 formed and an inwardly extended flange 35a is at the opening end of the communication hole 35 educated. The shift limit of the connection shaft 34 and the valve body 14 in the withdrawal direction is by the contact of the flanges 34a and 35a determined together. A backlash pen 36 for biasing the connection shaft 34 and the valve body 14 in the withdrawal direction, ie for biasing the valve body 14 in the valve closing direction, between the connecting shaft 34 and the valve body 14 contracted.

Wenn sich das in dem Wachsbehälter 25 enthaltene Wachs 24 in einer kalten Umgebung zusammenzieht, wird das Betätigungselement 29 durch die Vorspannkraft der Rückstellfeder 30 derart zurückgezogen, dass es die Antriebsstange 28 in den Wachsbehälter 25 drückt. Wenn andererseits das Wachs 24 durch das Heizgerät 31 erwärmt wird und sich ausdehnt, wird die Antriebsstange 28 gegen die Vorspannkraft der Rückstellfeder 30 derart betätigt, dass sie das Betätigungselement 29 nach vorne zur Seite des Ventilkörpers 14 bewegt. Demgemäß vergrößert der Ventilkörper 14 den Öffnungsgrad des Schlitzes 19, wenn sich das Wachs 24 zusammenzieht und reduziert den Öffnungsgrad des Schlitzes 19 gemäß der Ausdehnung des Wachses 24.If that is in the wax container 25 contained wax 24 contracting in a cold environment becomes the actuator 29 by the biasing force of the return spring 30 pulled back so that it is the drive rod 28 in the wax container 25 suppressed. On the other hand, if the wax 24 through the heater 31 is heated and expands, the drive rod 28 against the biasing force of the return spring 30 such that it actuates the actuator 29 forward to the side of the valve body 14 emotional. Accordingly, the valve body increases 14 the opening degree of the slot 19 when the wax is 24 contracts and reduces the opening degree of the slot 19 according to the extent of the wax 24 ,

Wie in 3 gezeigt, ist ein bewegliches Anschlagmittel 37 zur Einstellung der Schließposition des Ventilkörpers 14 an dem Drosselkörper 3 vorgesehen. Das bewegliche Anschlagmittel 37 besteht aus einem Anschlagbolzen 38 und einer Schraubenfeder 39. Der Anschlagbolzen 38 ist in den Drosselkörper 3 derart geschraubt, dass die Spitze desselben durch die Einlasskammer 17 hindurchgeht und zu der Endfläche des Ventilkörpers 14 weist. Die Schraubenfeder 39 ist zwischen dem Kopf des Anschlagbolzens 38 und dem Drosselkörper 3 gehalten, um eine irreguläre Bewegung des Anschlagbolzens 38 zu verhindern.As in 3 shown is a mobile slings 37 for adjusting the closing position of the valve body 14 on the throttle body 3 intended. The mobile lifting gear 37 consists of a stop pin 38 and a coil spring 39 , The stop bolt 38 is in the throttle body 3 screwed so that the tip of the same through the inlet chamber 17 passes and to the end face of the valve body 14 has. The coil spring 39 is between the head of the stop pin 38 and the throttle body 3 held to an irregular movement of the stop pin 38 to prevent.

Als Nächstes wird die Funktion dieser Ausführungsform beschrieben.When next becomes the function of this embodiment described.

Da das Wachs 24 in einer kalten Umgebung zusammengezogen ist, ist das Betätigungselement 29 durch die Vorspannkraft der Rückstellfeder 30 zurückgezogen. In einem solchen Zustand sind der Verbindungsschaft 34 des Betätigungselements 29 und der Ventilkörper 14 miteinander in einem Zustand verbunden, in welchem der nach außen ausgedehnte Flansch 34a und der nach innen ausgedehnte Flansch 35a durch die Vorspannkraft der Totgangfeder 36 miteinander in Kontakt sind. Als ein Ergebnis wird der Ventilkörper 14 durch das Betätigungselement 29 an einer hohen Öffnungsposition gehalten, in welcher der Schlitz, wie in 4 gezeigt, weitgehend geöffnet ist.Because the wax 24 is contracted in a cold environment, is the actuator 29 by the biasing force of the return spring 30 withdrawn. In such a state are the connection shaft 34 of the actuating element 29 and the valve body 14 connected to each other in a state in which the outwardly extended flange 34a and the inside expanded flange 35a by the biasing force of the backlash spring 36 are in contact with each other. As a result, the valve body becomes 14 through the actuator 29 held in a high open position, in which the slot, as in 4 shown, is largely open.

Wenn der Motor E in einem Zustand gestartet wird, in welchem das Drosselventil 8 völlig geschlossen ist, wird Luft in den Motor E über den Bypass 13 gesaugt. Da der Schlitz 19 weitgehend geöffnet ist, wird zu dieser Zeit eine relativ große Luftmenge durch den Schlitz 19 gesaugt mit dem Ergebnis, dass die große Luftmenge mit dem von dem Kraftstoffeinspritzventil 9 eingespritzten Kraftstoff vermischt wird, um eine relativ große Menge an fetten Gemisch auszubilden, das zum Starten des Motors geeignet ist, um auf diese Weise den Motor E sicher zu starten. Selbst in dem Erwärmungsbetriebszustand des Motors E ist es möglich, eine erste Leerlaufdrehzahl des Motors E sicherzustellen und folglich die Erwärmung des Motors E zu unterstützen, da dem Motor E wie beim Startzustand des Motors E eine relativ große Menge an fettem Gemisch zugeführt wird.When the engine E is started in a state in which the throttle valve 8th is completely closed, air is in the engine E via the bypass 13 sucked. Because the slot 19 is largely open, at this time a relatively large amount of air through the slot 19 sucked with the result that the large amount of air with that of the fuel injector 9 injected fuel is mixed to form a relatively large amount of rich mixture, which is suitable for starting the engine, so as to start the engine E safely. Even in the heating operation state of the engine E, it is possible to ensure a first idling speed of the engine E and thus to assist the heating of the engine E since the engine E is supplied with a relatively large amount of rich mixture as in the starting state of the engine E.

Während die Temperatur des Motors E zusammen mit dem Fortschreiten des Erwärmungsvorgangs erhöht wird, wird das Wachs 24 durch das Heizgerät 31 erwärmt und wird ausgedehnt, um das Betätigungselement 29 gegen die Vorspannkraft der Rückstellfeder 30 nach vorne zu bewegen. Der Ventilkörper 14 wird so in die Ventilschließrichtung gedrückt, um den Öffnungsgrad des Schlitzes 19 zu verringern. Als Ergebnis wird die durch den Bypass 13 strömende Ansaugluftmenge verringert und die Menge an von dem Kraftstoffeinspritzventil 9 eingespritzten Kraftstoff entsprechend verringert, sodass die erste Leerlaufdrehzahl verringert wird.As the temperature of the engine E is increased along with the progress of the heating process, the wax becomes 24 through the heater 31 heats and expands to the actuator 29 against the biasing force of the return spring 30 to move forward. The valve body 14 is thus pressed in the valve closing direction to the opening degree of the slot 19 to reduce. As a result, the by-pass 13 flowing intake air amount decreases and the amount of from the fuel injection valve 9 injected fuel is reduced accordingly, so that the first idle speed is reduced.

Wenn der Ventilkörper 14 die Position erreicht, in der er mit dem Anschlagbolzen 38 in Kontakt ist, d.h. die Schließposition, ist der Öffnungsgrad des Schlitzes 19 minimiert und auf diese Weise wird die durch den Schlitz 19 strömende Ansaugluftmenge minimiert. Die normale Leerlaufdrehzahl des Motors E kann durch die minimale Ansaugluftmenge sichergestellt werden. Folglich kann die Schließposition des Ventilkörpers 14 verändert werden, indem die Verlagerung des Anschlagbolzens zu oder von dem Ventilkörper 14 derart eingestellt wird, dass die minimale Ansaugluftmenge eingestellt wird, um auf diese Weise die Leerlaufdrehzahl auf einen gewünschten Wert einzustellen. Da auch die Einstellung der minimalen Ansaugluft durch die Einstellung des Öffnungsgrads des Schlitzes 19 durchgeführt wird, welcher in dem Bypass 14 vorgesehen ist, welcher einen viel kleineren Durchmesser als den des Einlassdurchgangs 6 besitzt, ist es möglich, eine Feineinstellung der minimalen Ansaugluftmenge ohne die Notwendigkeit spezieller Erfahrungen durchzuführen. Da ferner der Ventilkörper 14 der ersten Leerlaufvorrichtung 15 als ein Leerlaufeinstellventil zur Einstellung der Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb des Motors E dient, ist es möglich, die Notwendigkeit für eine Bereitstellung eines Bypasses und eines Einstellventils, welches für die Einstellung des Leerlaufs spezialisiert ist, zu beseitigen und folglich die Struktur zu vereinfachen und den Drosselkörper 3 kompakt zu machen.When the valve body 14 reached the position in which he with the stopper bolt 38 is in contact, ie the closed position, is the opening degree of the slot 19 minimized and in this way is the through the slot 19 flowing intake air amount minimized. The normal idling speed of the engine E can be ensured by the minimum intake air amount. Consequently, the closed position of the valve body 14 be changed by the displacement of the stop pin to or from the valve body 14 is set so that the minimum intake air amount is adjusted, so as to set the idle speed to a desired value. As well as the setting of the minimum intake air by adjusting the opening degree of the slot 19 which is performed in the bypass 14 is provided, which has a much smaller diameter than that of the inlet passage 6 It is possible to finely adjust the minimum intake air amount without the need for special experience. Further, as the valve body 14 the first idle device 15 As an idle adjusting valve for adjusting the intake air amount for idling operation of the engine E, it is possible to eliminate the need for providing a bypass and an adjusting valve, which is specialized for the adjustment of idling, and thus to simplify the structure and the throttle body 3 to make compact.

Während das Wachs 24 weiter ausgedehnt wird, um das Betätigungselement 29 weiter nach vorne zu bewegen, wird der Verbindungsschaft 34 nach vorne in das Verbindungsloch 35 des Ventilkörpers 14 bewegt, während er die Totgangfeder 36 zusammendrückt, sodass es möglich ist, das Auftreten einer übermäßigen Spannung zu vermeiden, indem eine übermäßige Ausdehnung des Wachses 24 durch die Totgangfeder 36 absorbiert wird, während der Ventilkörper 14 an einer bestimmten Schließposition gehalten wird. Dies bedeutet, dass selbst dann, wenn der Anschlagbolzen 38 zu oder von dem Ventilkörper 14 zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl bewegt wird, die Schließposition des Ventilkörpers 14 leicht und sicher eingestellt werden kann, ungeachtet des Ausdehnungszustands des Wachses 24.While the wax 24 is further extended to the actuator 29 continue to move forward, the connection shaft is 34 forward into the connection hole 35 of the valve body 14 moves while he's the dead return 36 compress so that it is possible to avoid the occurrence of excessive tension by causing excessive expansion of the wax 24 through the dead center spring 36 is absorbed while the valve body 14 is held at a certain closed position. This means that even if the stopper bolt 38 to or from the valve body 14 is moved to adjust the idle speed, the closed position of the valve body 14 can be adjusted easily and safely, regardless of the state of expansion of the wax 24 ,

In dieser Ausführungsform wird die vorliegende Erfindung bei einem Drosselkörper 3 eines Motors vom Kraftstoffeinspritztyp E angewendet und folglich ist der Ventilkörper 14 des Bypasses 13 konfiguriert, um die Strömungsrate nur von Luft einzustellen. Als Ergebnis kann beim Leerlaufbetrieb des Motors E das Luft-Kraftstoff-Verhältnis frei eingestellt werden, indem die Strömungsrate der durch den Bypass 13 strömenden Luft durch den Ventilkörper 14 erhöht/verringert wird, während die von dem Kraftstoffeinspritzventil 9 eingespritzte Kraftstoffmenge bei einem bestimmten Wert gehalten wird, und selbst dann, wenn die eingespritzte Kraftstoffmenge im Leerlaufbetrieb aufgeladen wird, kann die durch den Bypass 13 strömende Luftmenge durch den Ventilkörper 14 derart eingestellt werden, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf einem bestimmten Wert gehalten wird.In this embodiment, the present invention is applied to a throttle body 3 a fuel injection type E engine is applied, and hence the valve body 14 of the bypass 13 configured to adjust the flow rate of air only. As a result, in the idling operation of the engine E, the air-fuel ratio can be freely adjusted by controlling the flow rate of the bypass 13 flowing air through the valve body 14 is increased / decreased while that of the fuel injector 9 injected fuel amount is kept at a certain value, and even if the injected amount of fuel is charged in idle mode, by the bypass 13 flowing air through the valve body 14 be set so that the air-fuel ratio is maintained at a certain value.

Die vorliegende Erfindung gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 ist nicht auf die obige Ausführungsform begrenzt und es ist verständlich, dass Änderungen im Design vorgenommen werden können, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Beispielsweise kann der Schlitz 19 durch eine Anzahl von Durchgangslöchern ersetzt werden, welche in einer Reihe oder in einem Zickzackmuster angeordnet sind.The present invention according to independent claim 1 is not limited to the above embodiment, and it is understood that changes in design can be made without departing from the scope of the present invention. For example, the slot 19 be replaced by a number of through holes, which are arranged in a row or in a zigzag pattern.

Wie oben beschrieben, ist gemäß dem ersten Merkmal der vorliegenden Erfindung eine Steuer/Regeleinheit zur Steuerung/Regelung eines Bypasses in einem Drosselkörper vorgesehen, umfassend: einen Drosselkörper mit einem Einlassdurchgang, welcher mit einem Einlasskanal eines Motors verbunden ist; einen Bypass, welcher mit dem Einlassdurchgang verbunden ist, während er ein Drosselventil zum Öffnen/Schließen des Einlassdurchgangs umgeht, wobei der Bypass in dem Drosselkörper vorgesehen ist; und eine erste Leerlaufvorrichtung, welche einen Ventilkörper zum Öffnen/Schließen des Bypasses und ein thermosensitives Betätigungsmittel umfasst, welches derart betätigt wird, dass der Ventilkörper in die Ventilschließrichtung gemäß dem Temperaturanstieg des Motors bewegt wird, wobei die erste Leerlaufvorrichtung an dem Drosselkörper angebracht ist; wobei ein bewegliches Anschlagmittel zur Einstellung einer Schließposition des Ventilkörpers, um auf diese Weise eine Ansaugluftmenge für einen Leerlauf des Motors einzustellen, in dem Drosselkörper vorgesehen ist. Als Ergebnis kann die Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb des Motors eingestellt werden, indem die Schließposition des Ventilkörpers der ersten Leerlaufvorrichtung eingestellt wird, sodass es möglich ist, die Notwendigkeit einer Bereitstellung eines Bypasses und eines Einstellventils, welches für die Einstellung eines Leerlaufbetriebs spezialisiert ist, zu beseitigen und folglich die Struktur zu vereinfachen und den Drosselkörper kompakt zu machen. Da ferner die Ansaugluftmenge in dem Bypass eingestellt wird, welcher einen Durchmesser besitzt, der kleiner als der des Einlassdurchgangs ist, ist es möglich, die Feineinstellung der Ansaugluftmenge leicht durchzuführen.As described above, according to the first feature of the present invention, a control unit for controlling a By a throttle body having an intake passage connected to an intake passage of an engine; a bypass connected to the intake passage while bypassing a throttle valve for opening / closing the intake passage, the bypass being provided in the throttle body; and a first idling device including a bypass opening / closing valve body and a thermosensitive actuating means operated to move the valve body in the valve closing direction in accordance with the temperature rise of the engine, the first idling device mounted to the throttle body; wherein a movable stop means for adjusting a closing position of the valve body, so as to adjust an intake air amount for idling the engine, is provided in the throttle body. As a result, the intake air amount for idling operation of the engine can be adjusted by adjusting the closing position of the valve body of the first idling device, so that it is possible to eliminate the necessity of providing a bypass and an adjusting valve specialized for setting an idling operation and consequently to simplify the structure and make the throttle body compact. Further, since the intake air amount is set in the bypass having a diameter smaller than that of the intake passage, it is possible to easily perform the fine adjustment of the intake air amount.

Gemäß dem zweiten Merkmal der vorliegenden Erfindung sind der Ventilkörper und das thermosensitive Betätigungsmittel miteinander derart verbunden, dass sie innerhalb eines bestimmten Hubbereichs längs der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers und des thermosensitiven Betätigungsmittels relativ bewegt werden; und eine Leerlauffeder, um den Ventilkörper in die Ventilschließrichtung vorzuspannen, ist mit dem Ventilkörper verbunden. Mit diesem zweiten Merkmal wird die übermäßige Bewegung des thermosensitiven Betätigungsmittels der Vorrichtung durch die Verformung der Totgangfeder absorbiert, nachdem der Ventilkörper der ersten Leerlaufvorrichtung die Schließposition erreicht, welche durch das bewegliche Anschlagmittel vorgegeben ist, sodass es möglich ist, das Auftreten einer übermäßigen Spannung zu verhindern; und ferner kann die Schließposition des Ventilkörpers leicht durch das bewegliche Anschlagmittel eingestellt werden, ungeachtet des Zustands des thermosensitiven Betätigungsmittels.According to the second Feature of the present invention are the valve body and the thermosensitive actuator interconnected with each other so that they are within a particular Lifting area along the direction of movement of the valve body and the thermosensitive actuating means to be relatively moved; and an idle spring to the valve body in the valve closing direction to bias, is connected to the valve body. With this second Feature is the excessive movement of the thermosensitive actuating means the device absorbed by the deformation of the lost motion spring, after the valve body the first idler device reaches the closed position, which by the movable stop means is predetermined, so that it is possible the occurrence of excessive tension to prevent; and further, the closing position of the valve body can be easily be adjusted by the movable stop means, regardless the state of the thermosensitive actuator.

Zusammenfassend ist es ein Ziel, die Ansaugluftmenge für einen Leerlaufbetrieb einzustellen, indem ein Ventilkörper verwendet wird, welcher in einer ersten Leerlaufvorrichtung vorgesehen ist.In summary it is a goal to set the intake air amount for idling by a valve body is used, which provided in a first idling device is.

Um dies zu erreichen, ist ein Bypass 13, welcher mit einem Einlassdurchgang 6 verbunden ist, während er ein Drosselventil 8 zum Öffnen/Schließen des Einlassdurchgangs 6 umgeht, in einem Drosselkörper 3 vorgesehen. Eine erste Leerlaufvorrichtung 15, welche einen Ventilkörper 14 zum Öffnen/Schließen des Bypasses 13 und ein thermosensitives Betätigungsmittel 20 umfasst, das betätigt wird, um den Ventilkörper 14 in die Ventilschließrichtung gemäß dem Temperaturanstieg des Motors E zu bewegen, ist an dem Drosselkörper 3 angebracht. Ein bewegliches Anschlagmittel 37 zur Einstellung einer Schließposition des Ventilkörpers 14 ist in dem Drosselkörper 3 vorgesehen, um auf diese Weise eine Ansaugluftmenge für einen Leerlauf des Motors E einzustellen.To achieve this is a bypass 13 , which with an inlet passage 6 connected while holding a throttle valve 8th for opening / closing the intake passage 6 bypasses, in a throttle body 3 intended. A first idling device 15 which is a valve body 14 to open / close the bypass 13 and a thermosensitive actuator 20 which is actuated to the valve body 14 in the valve closing direction in accordance with the temperature rise of the engine E is at the throttle body 3 appropriate. A mobile lifting gear 37 for adjusting a closed position of the valve body 14 is in the throttle body 3 provided so as to adjust an intake air amount for idling the engine E.

Claims

A control unit for controlling a bypass in a throttle body, comprising: a throttle body ( 3 ) with an inlet passage ( 6 ), which with an inlet channel ( 7 ) of an engine (E) is connected; a bypass ( 13 ), which with the inlet passage ( 6 ) while connecting a throttle valve ( 8th ) for opening / closing the inlet passage ( 6 ) bypasses the bypass ( 13 ) in the throttle body ( 3 ) is provided; and a first idle device ( 15 ), which a valve body ( 14 ) for opening / closing the bypass ( 13 ) and a thermosensitive actuator ( 20 ) which is actuated such that the valve body ( 14 ) is moved in the valve closing direction in accordance with the temperature rise of the engine (E), wherein the first idling device ( 15 ) on the throttle body ( 3 ) is attached; characterized in that a movable stop means ( 37 ) in the throttle body ( 3 ), which is designed to be in contact with the valve body ( 14 ) for adjusting a closed position of the valve body ( 14 ) so as to adjust an intake air amount for idling the engine (E).

A control unit for controlling a bypass in a throttle body according to claim 1, wherein the valve body ( 14 ) and the thermosensitive actuating means ( 20 ) are connected to each other within a certain stroke range along the direction of movement of the valve body ( 14 ) and the thermosensitive actuator ( 20 ) are moved relative to each other; and wherein a lost motion spring ( 36 ) for biasing the valve body ( 14 ) in the valve closing direction with the valve body ( 14 ) connected is.