DE597236C - - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 19. MAI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 597 KLASSE 72i GRUPPE

R868ppXI/?2i

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Januar 1933 ab

Bei den neuzeitlichen Zünderstellmaschinen mit zwei unabhängig voneinander verdrehbaren Stellkörpern wird für den Tempierungsvorgang der eine Stellkörper, im allgemeinen der untere, zeitweilig mit einer in Drehung befindlichen Antriebsvorrichtung gekuppelt und dadurch vorübergehend in Gang gesetzt. Diese Verbindung wird durch das Einlegen eines Geschosses in den Stellbecher eingeleitet und mittels Kupplungsgliedern, z. B. einer auf Steilgewinde drehbaren Kupplungsscheibe, hergestellt. Die Ausschaltung der Kupplung erfolgt durch in den unteren Stellkörper nach der erforderlichen Tempierungs-Umdrehung einrastende Riegelglieder, die außerdem den Vollzug der Geschoßtempierung unmittelbar durch Auslösen einer optischen oder akustischen Signalvorrichtung kenntlich machen, gegebenenfalls zugleich auch eine Sperrvorrichtung zur Verhinderung von Axialbewegungen des Geschosses im Stellbecher steuern.

Nach einer bekannten Anordnung ist zu dieser Signalanzeige die Steuerung des Schauzeichens von der Auf- und Abwärtsbewegung der Verriegelungsvorrichtung zur Feststellung des unteren Stellkörpers in der Tempierungslage des Geschosses abhängig gemacht. Das Signal für die vollzogene Tempierung wird dort von der Höchstlage der Verriegelungsvorrichtung ausgelöst. Bei deren Abwärtsbewegung, gleichgültig um welchen Betrag, verschwindet das Schauzeichensignal und kommt bei Eintritt der Verriegelungsvorrichtung in deren der Sperrlage entsprechenden Höchstlage wieder zum Vorschein. Das ergibt falsche Tempierungsanzeigen, wenn das Geschoß beim Einlegen nicht bis in seine untere, das Einrasten der Stellnasen in die zugehörigen Nuten am Geschoß und Zünder gewährleistende Tieflage im Stellbecher absinkt. In einem solchen Falle werden die Stellnasen von dem absinkenden Geschoß nicht genügend weit nach außen gedrückt. Sie stehen auf dem Geschoßumfang etwas unterhalb der zu ihrer Aufnahme bestimmten Nuten an und verhindern so ein Absinken des Geschosses in die zur Tempierungseinstcllung erforderliche Tieflage. Dann wird wohl von dein Gewicht des eingelegten Geschosses die Entrastung des Stellkörpers und die Einrastung der Kupplung bewirkt, aber die nicht genügend weit herausgerückten Stellnasen erlauben ein sofortiges teilweises Wiederhochgehen des mit dem eingelegten Geschoß heruntergedrückten Stellnasensicherungsringes. Hierdurch wird die Riegelvorrichtung zum Einrasten in den unteren Stellkörper gleich zu Beginn des Stellvorganges wieder freigegeben und springt in die zugehörige Rast ein, unabhängig davon, ob die Stellnasen überhaupt nicht oder während dieser ersten und einzigen Umdrehung einrasten konnten. Die Signalvorrichtung zeigt

Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Anton Gietmann in Düsseldorf.

in einem solchen Falle dann eine vollzogene Tempierung an, obwohl das Geschoß nicht oder doch falsch eingestellt ist.

Gemäß der Erfindung ist die Anordnung im Gegensatz · zu dieser Steuerung des Schauzeichens von der Höchstlage auf- und abwärts beweglicher Teileinrichtungen der Zünderstellmaschine so getroffen, daß das Schauzeichen nur dann wirksam wird, wenn das zu tempierende Geschoß .die für die ordnungsmäßige Einstellung des Zünders erforderliche Tieflage im Stellbecher hat, andernfalls aber unwirksam bleibt, also nicht verschwindet oder in Erscheinung tritt (am Ende des Tempierungsvorganges), wenn der Zünder nicht richtig gestellt wurde. Hierzu ist in die Steuervorrichtung des Schauzeichens eine Sperrvorrichtung eingeschaltet, welche nach Maß der Tief lage des Geschosses im Stellbecher entweder ausgerastet wird, so daß das Schauzeichen zur Wirkung kommt, oder eingerastet bleibt und das Verschwinden oder Erscheinen des Schauzeichens verhindert. Das Nichtverschwinden oder Nichterscheinen des Schauzeichens (am Ende des Tempierungsvorganges) zeigt die Fehleinstellung des Zünders an. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, einmal nach Abb. ι und 2 für den Fall eines bei leerer Maschine sichtbaren Schauzeichens, welches bei Einsetzen des Geschosses gegebenenfalls verschwindet und nach Tempierung des Zünders wieder erscheint, und zum anderen nach Abb. 3 bis 6 für den Fall, daß ein Schauzeichen nur dann sichtbar wird, wenn ein richtig tempiertes Geschoß sich im Stellbecher befindet und beim Herausnehmen des Geschosses wieder verschwindet.

A ist der obere, durch seine Stellung die Laufzeit des Zünders bestimmende Stellkörper, B der untere, die Tempierung bewirkende Stellkörper mit der Stellnase b. Mit C ist das in fortlaufender Drehung erhaltene Antriebsglied bezeichnet. Eine Kupplungsscheibe D lagert drehbar und axial verschiebbar auf der Nabe des Stellkörpers B. Beim Einlegen eines Geschosses in den Stellbecher geht der Kolben k unter dem Geschoßgewicht nieder und nimmt dabei über die Klinke k_x den Stellnasensicherungsring 5 mit. Dadurch wird in bekannter Weise die Kupplungsscheibe D entrastet; sie bewegt sich abwärts und stellt die Kupplung zwischen dem Stellkörper B und der Antriebsvorrichtung C her. Nach vollzogener Tempierung geht die Scheibe D wieder hoch und entkuppelt. Ihren Axialbewegungen folgt ein unter dem Druck von Federn f stehender und mittels der Stangen e, e_x auf der Kupplungsscheibe D aufruhender Steuerring E, der bei seinem Ab- und Aufsteigen eine Geschoßverriegelung ν und das Schauzeichen Z steuert, indem eine auf dem Steuerring E aufliegende und um die Welle w verschwenkbare Zunge ζ abwärts bzw. aufwärts verschwenkt wird und diese Schwenkbewegung über das Zahngetriebe t, I_x dem Schauzeichen Z mitteilt. Das Schauzeichen Z wird also durch das Einlegen eines Geschosses aus der Schauebene heraus weggerückt und nach erfolgter Tempierung durch Zurückschwenken wieder sichtbar. Soweit ist die Einrichtung bekannt. -

Um nun die Schauzeichensteuerung in Abhängigkeit von der Tieflage des Geschosses im Stellbecher zu bringen, ist im unteren Stellkörper JS entgegen einer Feder f_x eine Sperrklinke b_x querverschiebbar gelagert, welche, wie Abb. 2 zeigt, einerseits in eine Raste e₂ der Stütze e_x des Steuerringes E einrastet und andererseits mit einer Schrägfläche b₂ in die Bahn des Kolbens k hineinragend mit einer Schrägfläche k_x des Kolbens k zusammenarbei-' tet. Bei genügend tiefem Einlegen eines Geschosses in den Stellbecher sinkt der Kolben k ab und drückt die Sperrklinke O₁ entgegen ihrer Federbelastung ^₁ nach außen, wodurch die Sperrklinke aus der Rast e₂ der Stütze e_x herausgedrückt und die Stütze e_x entrastet wird. Erst jetzt kann der Steuerring E sich abwärts bewegen und das Schauzeichen Z aus der Schauebene herausschwenken und verschwinden lassen.

Die Sperrklinke b_x ist so tief im Stellkörper 7? gelagert, daß der Kolben k erst mit dem Einlaufen in seine tiefste Endstellung die Sperrklinke aus der Stütze e_x entrastet und den Steuerring E freigibt. In dieser Stellung haben die Stellnasen der Stellkörper (z. B. Nase b des unteren Stellkörpers B) eine solche Höhenlage gegenüber den Rasten am Zünder, daß sie mit Sicherheit einspringen und den Zünder ordnungsmäßig tempieren. Ist das Geschoß nicht bis zu einer solchen Tiefe in den Stellbecher eingeführt, daß diese Stellung des Kolbens k erreicht wird, so bleibt der Steuerring E verriegelt und das Schauzeichen in der Normallage sichtbar. Es verschwindet nicht, und das ist für den Bedienungsmann ein Anhalt, daß der Zünder nicht tempiert wurde oder wird. Ist dagegen das Geschoß richtig eingesetzt gewesen und dadurch auch der Zünder vorschriftsmäßig tempiert worden, so no wird der Steuerring E unbehindert von der ausgerastet verbleibenden Sperrklinke b_x sich mit der Kupplungsscheibe D nach aufwärts bewegen, und das vorübergehend verschwundene Schauzeichen tritt wieder in Erscheinung. Die folgende Entnahme des Geschosses aus dem Stellbecher und die damit einhergehendc Aufwärtsbewegung des Kolbens k läßt die Sperrklinke b_x in die Rast e₂ der Stütze e_x einrasten, und die Ausgangslage ist wieder hergestellt.

Die vorbeschriebene Steuerungsart des Schau-

Zeichens verlangt noch eine gewisse Aufmerksamkeit des Geschoßeinlegers und des Ladekanoniers, damit von diesen das Ausbleiben eines zeitweiligen Verschwindens des Schau-Zeichens im Falle eines nicht genügend tief eingesetzten Geschosses nicht übersehen wird und das sichtbare Schauzeichen nicht für ein nach erfolgter Tempierung wieder erschienenes angesehen wird.

Eine solche Täuschungsmöglichkeit schließt das zweite Ausführungsbeispiel nach den Abb. 3 bis 6 aus, bei dem das Schauzeichen ebenfalls in Abhängigkeit von der Tieflage des Geschosses im Stellbecher gesteuert wird, aber so, daß es nur in Erscheinung tritt, sobald und solange ein in vorgeschriebener Weise gestelltes Geschoß sich im Stellbecher befindet. Das Schauzeichen verschwindet wieder, wenn das Geschoß aus dem Stellbecher herausgehoben wird.

Nach diesem Ausführungsbeispiel (Abb. 3 und 4) ist zwischen den federbelasteten Steuerring (Ring E der Abb. 1) und die Kupplungsscheibe D nur eine, und zwar eine zweiteilige Stütze e₂ geschaltet. In die Trennfuge der Teilstücke schiebt sich bei richtiger Tieflage des Geschosses im Stellbecher vor Ende des Tempierungsvorganges ein federbelasteter Schubriegel r quer ein, so daß das normalerweise unsichtbare Schauzeichen am Schlüsse der Tempierung mittels des Steuerringes von der wieder hochgehenden Kupplungsscheibe D in die Schauebene eingeschwenkt wird. Diese Wirkung tritt aber nicht ein, wenn die Tieflage des Geschosses im Stellbecher ungenügend war.

Der Schubriegel r liegt vertikal verschiebbar in einem horizontal verschiebbaren Schubriegelkopf Y₁, welcher zwischen vertikalen Führungen H₁ eines Nockens η des unteren Stellkörpers B geführt ist und mit einem zylindrischen Zapfen Y₂ in einer in der zylindrischen Bohrung n₂ des Nockens η gelagerten Büchse Y₃ gleitet. Ein im zylindrischen Zapfen Y₂ festsitzender vertikaler Rastenstift Y₁ tritt durch Längsschlitze der Büchse Y₃ hindurch und ragt in Längsausnehmungen des Nockens η hinein, so daß sich sowohl die Büchse Y₃ bei festgehaltenem Schubriegelkopf Y₁ gegenüber diesem längsverschieben kann als auch der Schubriegelkopf Y₁ gegenüber dem Nocken n. Auf die Büchse Y₃ ist eine zweite Büchse Y₅ aufgeschoben, welche in einer Erweiterung n_s der Bohrung n₂ des Nockens η verdrehbar ist. In der Büchse r₃ ist ein Querstift Y₆ befestigt, der einseitig über den Mantel der Büchse T₃ hinausragt und in einem Schrägschlitz r ₇ der Büchse Y₅ geführt ist. Eine im Innern der Büchse.T₃ gelagerte Feder r₈' stützt sich einerseits am Querstift r ₆ ab und anderseits auf dem Boden des zylindrischen Zapfens Y₂ des Schubriegelkopfes Y₁.

Diese Büchse Y₅ besitzt an ihrer äußeren Stirnfläche einen Kurbelarm r₈, welcher mit einem Kurbelzapfen Y₉ in den Gabelkopf k_z eines im Kolben k befestigten Bolzens k₃ hineinragt und bei der Ab- und Aufwärtsbewegung des Kolbensk (Einlegen und Herausnehmen des Geschosses) die Büchse Y₅ verdreht. Der Kurbelarm Y_a hat eine Nase γ_ϋ' (Abb. 5). Im Nocken η sitzt auf einer darin gelagerten Welle w einerseits ein Entriegelungshebel W₁, welcher in die Drehbahn der Nase Y₉' hineinragt, anderseits ein Rastenhebel w₂ (Abb. 6), der zur Verriegelung des Schubriegels ν hinter einer Raste des Rastenstiftes Y₁ liegt und durch eine Blattfeder W₃ in seiner Lage gehalten' wird.
' Wenn sich im Stellbecher kein Geschoß befindet und der Kolben k im Stellbecher seine höchste Lage einnimmt, so ist der Schubriegel υ gesperrt und liegt zurückgezogen seitlich der zweiteiligen Stütze e₂, wie dies Abb. 3 zeigt. Der Steuerring (E, Abb. 1) hat infolgedessen unter dem Druck der Federn f (Abb. 1) seine Tief lage eingenommen, in welcher die Geschoßverriegelung ν (Abb. 1) freigegeben, das Schauzeichen Z aus der Schauebene nach abwärts verschwenkt und nicht sichtbar ist. Beim Einlegen eines Geschosses in den Stellbecher und Absinken des Kolbens k wird der Kurbelarm y_s (Abb. 4) der Büchse Y₅ mitgenommen und die Büchse Y₅ verdreht. Dadurch wird die Büchse Y₃ über den Schrägschlitz r₇ und Querstift γ_β im Stellkörpernocken η axial einwärts verschoben und die Feder r ₈' gespannt, weil der Schubriegelkopf Y₁ durch den Rastenhebel W₂ in der axialen Schubrichtung verriegelt ist. Die Kupplungsscheibe D ist nach dem Einlegen des Geschosses abwärts gewandert, und der untere Teil der zweiteiligen Stütze e₂ ist dieser Bewegung unter Bildung eines Spaltes zwischen ihm und dem Oberstück gefolgt. Kurz bevor der Kolben k seine tiefste Lage erreicht, trifft die Nase Y ₉' des Kurbelarmes y_s auf den in ihrer Bahn liegenden Entriegelungshebel W₁ und schwenkt den Rasten- * hebel W₂ aus der Raste des Rastenstiftes Y₁ heraus. Der Schubriegelkopf Y₁ ist jetzt frei geworden und wird durch die sich entspannende Feder υ ₈' auswärts gedrückt, wobei sich der Schubriegel Y in den Zwischenraum zwischen den Einzelgliedern der Stütze e₂ einschiebt. Diese Entrastung und Wirkung des Schubriegels γ erfolgt aber erst dann, wenn das Geschoß eine solche Tieflage im Stellbecher eingenommen hat, daß das Einspringen der Stellkörpernasen in die Zünderrasten und damit das ordnungsgemäße Tempieren des Geschosses gewährleistet ist. Steigt nach beendigter Tempierung die Kupplungsscheibe D hoch, so wird, da die Stütze e₂ infolge des zwischengeschobenen Schubriegels υ normale Länge hat, atich der Steuerring E gehoben, das Schauzeichen Z schwenkt sichtbar werdend in die Schauebene ein und zeigt die vollzogene richtige Tempierung

an. Bei der Aufwärtsbewegung der Stütze e₂ bzw. ihrer Teile verschiebt sich der Schubriegel r parallel zur Geschoßachse vertikal im Schubriegelkopf r_v Ein folgendes Herausheben des Geschosses aus dem Stellbecher und die damit einhergehende Aufwärtsbewegung des Kolbens k lassen die Büchse r₅ im Stellkörpernocken η rückwärtsdrehen. Dadurch wird die Büchse r₃ unter Mitnahme des Schubriegelkopfes Y₁ und des Schubriegels r nebst dem Rastenstift r₄ in den Nocken η zurückgezogen, und der Schubriegelkopf r_x wird in dieser Lage vermittels des Rastenhebels W₂ wieder gesperrt. Der zurückgehende Schubriegel r macht den Zwischenraum zwischen den Teilen der Stütze e₂ frei, und der Steuerring E (Abb. 1) senkt sich, den Zwischenraum ausnutzend, unter seiner Federbelastung f, so daß das Schauzeichen Z aus der Schauebene wieder verschwindet und der Ausgangszustand hergestellt ist. Das Schauzeichen Z erscheint also nur bei richtig tempiertem Geschoß und bleibt nur so lange sichtbar, als ein richtig gestelltes Geschoß sich im Stellbecher befindet.

Wird das Geschoß nicht genügend tief in den Stellbecher eingelegt und damit die Büchse r₅ nicht genügend verdreht, um die Nase r₉' zur Wirkung auf den Rastenhebel W₂ zu bringen, so bleibt der Schubriegel r in seiner Sperrlage.

Erfolgt dann ein Anheben der Kupplungsscheibe D nach erfolgter Tempierung, so wird zwar der untere Teil der zweiteiligen Stütze e₂ angehoben, bleibt aber unwirksam auf den oberen Teil, da das Zwischenglied, der Schubriegel r, fehlt. Der Steuerring E wird nicht angehoben. Das Schauzeichen Z bleibt in seiner nach unten verschwenkten Lage unsichtbar, und sein Ausbleiben zeigt eine Fehlstellung des Zünders an.

Claims (5)

1. Patentanspruch:

   i. Zünderstellmaschine mit einer Signalvorrichtung zur Kenntlichmachung von Fehleinstellungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung des Anzeigemittels (Z) in Abhängigkeit von der Tieflage des Geschosses im Stellbecher und so erfolgt, daß entweder ein bei leerer Maschine sichtbares Schauzeichen vorübergehend verschwindet oder ein bei leerer Maschine unsichtbares Schauzeichen nur dann erscheint, wenn das Geschoß im Stellbecher eine seine ordnungsmäßige Tempierung gewährleistende Tieflage erreicht hat.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Erscheinen eines bei leerer Maschine unsichtbaren Schauzeichens (Z) durch die eine ordnungsmäßige Tempierung gewährleistende Tieflage eines Geschosses im Stellbecher [A-B) vorbereitet, sodann durch die erfolgte Tempierung des Geschosses bewirkt und in Abhängigkeit von dessen Herausnehmen aus dem Stellbecher wieder aufgehoben wird.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine in die Steuervorrichtung (β, e_v E, z, t) des Schauzeichens (E) eingeschaltete Sperrvorrichtung (b₂, J₁), welche je nach der Tieflage des Geschosses im Stellbecher entweder eingerastet bleibt und bei der Steuerung bewegte Teile an der Bewegung hindert, so daß das Verschwinden oder Erscheinen des Schauzeichens verhindert wird, oder ausgerastet wird und die Bewegung der Steuerungsteile freigibt, so daß das Verschwinden oder Erscheinen des Schauzeichens vor sich gehen kann, und daß die Tieflage des Geschosses im Stellbecher, bei welcher die Sperrvorrichtung ausgerastet wird, eine solche ist, welche die ordnungsmäßige Tempierung des Geschosses durch Einspringen der Stellnasen in die Rasten am Zünder gewährleistet.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf ein Stützglied (ε-βχ), das zwischen einen auf das Schauzeichen (Z) wirkenden und gegebenenfalls die Verriegelung (v) des Geschosses steuernden Steuerring und eine den Tempierungsstellkörper (B) zeitweilig mit einer Antriebsvorrichtung (C) verbindende Kupplungsscheibe (D) geschaltet ist, ein im.Stellkörper (JS) querverschiebbarer Riegel (O₁) sperrend wirkt, der anderseits mit einem beim Einlegen eines Geschosses mit diesem absinkenden Teil (k) der Zünderstellmaschine zusammenarbeitet.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (e₂, Abb. 3) des Steuerringes (E, Abb. 1) auf der Kupplungsscheibe (D) zweiteilig ausgebildet ist, in deren beim Tempierungsvorgang sich bildenden Trennspalt ein normalerweise in Sperrlage zurückgehaltener Schubriegel (r, Abb. 3) als Füllstück eintritt, wenn seine Sperre (w_z) in Abhängigkeit von einer für das ordnungsmäßige Tempieren ausreichenden Tieflage des Geschosses im Stellbecher ausgerückt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen