DE595012C

DE595012C - Device to prevent the impermissible heating of encapsulated gears

Info

Publication number: DE595012C
Application number: DED57788D
Authority: DE
Original assignee: MASCHB; Friedrich Deckel Praezisions Mechanik und Maschinenbau
Current assignee: MASCHB; Friedrich Deckel Praezisions Mechanik und Maschinenbau
Priority date: 1929-02-28
Filing date: 1929-02-28
Publication date: 1934-03-26

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ■ Vorgelege, die mit einem geschlossenen Elektromotor zusammengebaut sind. Bei geschlossenen Motoren erfolgt die Kühlung der Wicklungen gewöhnlich in bekannter Weise durch eine im Innern des Gehäuses stattfindende Luftumwälzung, wobei die Wärme durch die Gehäusewand nach außen abgeführt wird. Beim Zusammenbau mit einem Vorgelege zeigt es sich jedoch, daß das Vorgelege durch den an seinem Gehäuse entlangstreichenden warmen Luftstrom des Motors zusätzlich erwärmt wird. Dies ist von besonderem Nachteil, weil die Reibungsarbeit in dem Vorgelege ebenfalls eine gewisse Wärmemenge erzeugt, so daß unzulässig hohe Temperaturen entstehen. Ferner wird durch einen auf der Rotorwelle neben dem Vorgelege angebrachten Zentrifugallüfter ein Unterdruck erzeugt, der bei nicht ganz sorgfältiger Abdichtung Schmiermittel aus dem Vorgelege ansaugt.The present invention relates to ■ countershafts with a closed electric motor are assembled. In the case of closed motors, the windings are cooled usually in a known manner by a circulation of air inside the housing, the heat through the Housing wall is discharged to the outside. When assembling with an intermediate gear, however, it turns out that the intermediate gear through the warm air flow of the motor brushing along its housing is additionally heated will. This is of particular disadvantage because of the frictional work in the back gear also generates a certain amount of heat, so that inadmissibly high temperatures arise. Furthermore, one on the A centrifugal fan attached to the rotor shaft next to the countershaft generates a vacuum, which sucks in lubricant from the transmission if the sealing is not very careful.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäßThese disadvantages become according to the invention

dadurch vermieden, daß zwischen dem Motor und der demselben zugekehrten Wand des Vorgelegehäuses eine besondere Trennfläche eingeschaltet ist, die den erwärmten Maschinenkühlstrom von dem Vorgelege abhält. Diese Trennfläche kann entweder am Gehäuse des Motors oder auf der Rotorwelle befestigt sein.avoided that between the engine and the wall facing the same Countershaft housing a special separation surface is switched on, which the heated machine cooling flow from the transmission. This interface can either be attached to the housing of the motor or to the rotor shaft be.

Die erste Ausführungsform hat den Vorteil, daß die von dem Vorgelege gebildete Luftschicht von dem Kühlluftstrom des Motors vollkommen getrennt und dadurch ohne weiteres mit der Außenluft in Verbindung gebracht werden kann. Hierbei wird aber die Saugwirkung des Lüfters auf das Vorgelege nicht vollkommen ausgeschaltet. Dies kann durch die zweite Ausführungsform erreicht werden, bei der der Lüfter nur von der Motorseite her ansaugen kann. Dann verbleibt die Luftschicht in der Nähe des Vorgeleges in vollständiger Ruhe, weil sie durch den abgelenkten heißen Luftstrom nicht beeinflußt wird, und es wird keine Wärme auf das Vorgelege übertragen.The first embodiment has the advantage that that formed by the lay-up The air layer is completely separated from the cooling air flow of the motor and thus easily in contact with the outside air can be brought. In this case, however, the suction effect of the fan on the lay-up is not completely switched off. This can be achieved by the second embodiment, in which the fan is only from the engine side can suck in. Then the air layer remains in the vicinity of the lay-up in complete rest because it is not affected by the deflected hot air flow and no heat is transferred to the lay-up.

Die Kühlung des Motors wird dadurch nicht ungünstig beeinflußt, weil die umgewälzte Luft durch die einseitige Führung die Wicklungen schärfer durchstreicht.The cooling of the motor is not adversely affected because the circulated Air passes through the windings more sharply through the one-sided guide.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown for example, namely shows

Abb. ι einen mit einem Vorgelege zusammengebauten Motor in teilweisem Querschnitt mit einer am Motorgehäuse angebrachten Trennwand, während inFig. Ι an assembled with a back gear Motor in partial cross-section with a partition attached to the motor housing, while in

Abb. 2 und 3 die Luftführung bei der bisher üblichen Bauart und bei der Ausführung mit einer auf der Rotorwelle befestigten Trennfläche dargestellt ist.Fig. 2 and 3 show the air flow in the previously common type and design is shown with a separating surface attached to the rotor shaft.

In dem Gehäuse 1 des Motors ist die Ständerwicklung 2 befestigt, in der sich der Läufer 3 bewegt. Die Welle 4 des Läufers ist in dem Endschild 5 und dem Deckel 6 des Vorgelegegehäuses gelagert, wobei das zweite 6g Endschild 7 des Motors gleichzeitig als Ge-In the housing 1 of the motor, the stator winding 2 is attached, in which the Runner 3 moves. The shaft 4 of the rotor is in the end shield 5 and the cover 6 of the Countershaft housing, with the second 6g end shield 7 of the motor at the same time as gear

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Claims

housing for the intermediate gear. The power is taken from shaft 8. On the rotor shaft 4 sit fans 9, which circulate the air in the motor housing in the manner indicated by arrows. In the embodiment shown in FIG. 1, a partition wall 10 is installed, which prevents the air flow from giving off its heat to the lay-up housing 6, 7. The installation of this closed wall makes it possible, if necessary, to provide the end shield 7 with openings 11 through which the outside air can enter or exit; In this way, both the wall 10 and the housing 6, 7 of the intermediate gear are effectively cooled. In the second Atisführungform the side of the fan 9 facing the back gear is covered by a disk 12 which is attached to the shaft 4 and extends more or less far to the outside. In Fig. 3 this embodiment is shown as an example and its effect on the air flow is indicated by arrows. By comparison with Fig. 2, which shows the same motor without a separating surface, it can be seen without further ado that the disc 12 eliminates any suction effect on the intermediate gear and at the same time the air circulation in the motor is directed unilaterally so that the air is in the vicinity of the intermediate gear remains at rest. The heat generated by the motor windings can therefore not be transferred to the intermediate gear. Pat ε ν τ α κ S-P Rü c η E:

1. Device to prevent the impermissible heating of encapsulated Driven with a closed, cooled by an internal air flow Electric motor are assembled, characterized in that in addition to the capsule wall of the gearbox there is a special partition between the machine and the gearbox that heats up the Keeps machine cooling air flow from this.

2. Device according to claim 1, characterized in that the partition the air layer formed in front of the transmission is completely sealed off from the inside of the engine, with openings in the housing connecting the space between the partition wall and the curtain with the outside air bring.

3. Device according to claim 1, characterized in that the partition is attached to the motor shaft and the fan on the one facing the transmission Side covers.

1 sheet of drawings