DE481158C

DE481158C - Control device on carburettors

Info

Publication number: DE481158C
Application number: DEM95906D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1926-08-25
Filing date: 1926-08-25
Publication date: 1929-08-15

Description

Regelvorrichtung an Vergasern Zusatz zum Patent 479549 Das Hauptpatent betrifft eine Regelungsvorrichtung an Vergasern für Brennkraftmaschinen, welche bei Eintritt gewisser Umstände mit Hilfe eines selbsttätig wirkenden Stellorgans den Schwimmerraum des Vergasers entweder unter Atmosphärendruck oder unter den Ansaugedruck in der Gemischleitung setzt. Die Vorrichtung stellt eine SicherheitseinricUtung dar, um im Falle einer Störung im Betriebe des Motors eine Verminderung der Umdrehungsgeschwindigkeit oder ein Stillsetzen des Motors zu bewirken.Control device on carburettors Addition to patent 479549 The main patent relates to a control device on carburetors for internal combustion engines, which when certain circumstances occur with the help of an automatically acting actuator the float chamber of the carburetor either under atmospheric pressure or under the suction pressure sets in the mixture line. The device represents a safety device to reduce the speed of rotation in the event of a malfunction in the operation of the engine or to bring the motor to a standstill.

Das Hauptpatent sieht diese selbsttätige Wirkung der Regelungsvorrichtung jeweils für einzelne Fälle vor, und zwar z. B. entweder wenn die Höchstgeschwindigkeit des Motors überschritten ist (Anspruch 3 des Hauptpatentes@ oder beim Druckabfall einer vomMotor aus durch Pumpe unter Druck gesetzten Flüssigkeit (Anspruch q. des Hauptpatentes:), wie des umlaufenden Schmieröls oder Kühlwassers.The main patent sees this automatic action of the control device in each case for individual cases, namely z. B. either when the top speed of the engine is exceeded (claim 3 of the main patent @ or the pressure drop a fluid pressurized by a pump from the engine (claim q. des Main patent :), such as the circulating lubricating oil or cooling water.

Hier verbessert die vorliegende Erfindung durch Schaffung der Vereinigung einer Einrichtung, durch welche bei hoher Drehzahl der Vergaserschwirnmerraum mit der Saugleitung verbunden wird, mit einer Einrichtung, durch die diese Verbindung beim Druckabfall in der Leitung einer vom Motor durch Pumpe unter Druck gesetzten Flüssigkeit erfolgt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.Here, the present invention improves by providing the union a device through which the carburetor float chamber with at high speed the suction line is connected, with a device through which this connection in the event of a pressure drop in the line of a pump pressurized by the motor Liquid occurs. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Die Zeichnung zeigt eine Regelung.svorTichtung mit gemeinsamem Steuerschieber für die Geschwindigkeitsregelung und die Druckölumlaufeinrichtung.The drawing shows a control device with a common control slide for the speed control and the pressure oil circulation system.

Abb. i zeigt die Ruhelage der Steuervorrichtung, bei welcher der Schwimmerraum des - Vergasers mit der atmosphärischen Luft in Verbindung gebracht ist.Fig. I shows the rest position of the control device, in which the float chamber des - carburetor is associated with atmospheric air.

Abb. 2 zeigt diejenige Stellung, bei welcher der Schwimmerraum des Vergasers mit dem Ansaugrohr des Vergasers in leitender Verbindung steht.Fig. 2 shows the position in which the float chamber of the Carburetor is in conductive connection with the intake pipe of the carburetor.

Auf der von der Kraftmaschine angetriebenen Welle a sitzt der Regler mit dem mit dieser Welle verbundenen Teil b, an welchen die Pendelgewichte c angelenkt sind. Diese Pendelgewichte legen sich mit ihren Arn:_:i r° gegen eine auf der Welle u verschiebbare Hülse d. Mit der Hülse d ist der Regelungsschieber f verbunden, oder die Hülse ist selbst zu einem solchen Schieber ausgebildet, indem sie eine Eindrehung f' erhält und in einer Führung g untergebracht ist, in welche zwei Rohre h und !(einmünden. Das Rohr h steht mit dem Schwimmerraum k des Vergasers in Verbindung, und das Rohr! führt an eine Stelle des Ansaugrohres m. Die Brennstoffdüse ist mit n bezeichnet. Weiter schließt in, der Nähe oder gegenüber dem Rohr h ein Rohr o an, welches ins Freie führt. In der Führung g i§t außer dem Regelungsschieber fein, Kolben w vorgesehen, und zwischen @diesemKolben unddem Regelschiebern f sitzt die Reglerfeder e. In dem vor dem Kolben w befindlichen Innenraum der Führung g, welcher durch die Endwand der Führung seinen Abschluß findet, wird durch die Leitung t das unter Druck stehende öl der Druckschmieranlage eingeführt. Die Ölpumpe ist mit u bezeichnet. Infolge der Druckwirkung des öles hält der Kolben iv die Reglerfeder e für gewöhnlich in solchem Maße gespannt, daß der Regler erst bei, der Höchstdrehzahl des Motors mit seinen Gewichten ausschwingen kann und dadurch den Regelschieber f gegen die Wirkung der Feder e in diejenige Lage verschiebt, in welcher die Leitung o abgeschlossen ist, dagegen die Verbindung des Schwimmerraumes des Vergasers mit dem Ansaugrohr durch die Leitungen h und ,i hergestellt ist.On the shaft a driven by the engine sits the controller with the part b connected to this shaft, to which the pendulum weights c are articulated. These pendulum weights lie with their arn: _: ir ° against a sleeve d that can be moved on the shaft u. The regulating slide f is connected to the sleeve d , or the sleeve itself is formed into such a slide by having a recess f 'and being accommodated in a guide g into which two tubes h and! (Open. The tube h stands in connection with the float chamber k of the carburettor, and the pipe! leads to a point on the intake pipe m. The fuel nozzle is denoted by n. Next, in, near or opposite the pipe h, a pipe o connects which leads to the open. In the guide gi§t besides the control slide fine, piston w provided, and between @ this piston and the control slide f sits the governor spring e line t introduces the pressurized oil of the pressure lubrication system. The oil pump is denoted by u. As a result of the pressure effect of the oil, the piston iv usually holds the governor spring e to such an extent tension that the controller can swing only at the maximum speed of the engine with its weights and thereby moves the control slide f against the action of the spring e in the position in which the line o is completed, on the other hand, the connection of the float chamber of the carburetor with the Intake pipe is made by lines h and, i.

Wenn der Motor mit normaler Drehzahl läuft und es ergibt sich irgendwelche Störung in der Druckschmieranlage, so daß der Druck des durch die Leitung t vor dem Kolben w geführten öles nachläßt, so tritt der Kolben w in die in Abb. z dargestellte Lage, in welcher die Reglerfeder e um einen gewissen Betrag entspannt ist. Die Folge davon ist, daß der Regler infolge des geringeren< Federwiderstandes schon bei der Normaldrehzahl des Motors mit seinen Pendelgewichten ausschwingt, ohne die festgesetzte Höchstdrehzahl zu erreichen, und bei diesem Ausschwingen der Pendelgewichte wird auch der Regelschieber f verschoben, und zwar in die in Abb. a erkennbare Lage, in der die Verbindung der Leitungen h und i exreiclit ist.When the engine is running at normal speed and there is any Disturbance in the pressure lubrication system, so that the pressure of the through line t before The oil carried by the piston w decreases, the piston w enters the position shown in Fig. z Position in which the regulator spring e is relaxed by a certain amount. The consequence of which is that the controller is already at the normal speed of the motor swings out with its pendulum weights, without the fixed one To reach maximum speed, and with this swinging out the pendulum weights will the control slide f has also been moved to the position shown in Fig. a, in which the connection of lines h and i is exquisite.

Die Steuervorrichtung, welche hier im Ansführungsb.eispiel sowohl der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung als auch der Druckölumlaufenrichtung gemeinsam ist, kann somit von beiden Zubehöranlagen beein$ußt werden, wobei stets die gleiche Endwirkung erzielt wird, nämlich die Verbindung des Vergaserschwimm.erraumes mit dem Ansaugrohr derart,-daß der Motor sofort stillgesetzt wird.The control device, which here in Ansführungsb.ebeispiel both of the speed control device and the pressure oil circulating direction in common can therefore be influenced by both accessory systems, but always the same The end effect is achieved, namely the connection of the Vergaserschwimm.erraumes with the intake pipe in such a way that the engine is stopped immediately.

Im Sinne der Erfindung sind noch andere Ausführungsarten der Sicherheitseinrichtung möglich, d. h. es können an Stelle der im dargestellten Ausführungsbeispiel gewählten Zubehöranlagen auch andere Zubehöranlagen des Motors oder eines mit dem Motor verbundenen Getriebes mit einer gemeinsamen Steuervorrichtung versehen werden, z. B. könnte an -Stelle der Druckölumlaufeinrichtung die Kühlwasserumlaufeinrichtung mit der Steuervorrichtung verbunden sein.Other embodiments of the safety device are also within the meaning of the invention possible, d. H. it can be chosen in place of the one in the illustrated embodiment Accessory systems also include other accessory systems for the engine or one connected to the engine Transmission can be provided with a common control device, e.g. B. could Instead of the pressure oil circulation device, the cooling water circulation device with the Control device be connected.

Claims

PATENT CLAIM: Control device on carburettors for internal combustion engines according to patent 479 549, characterized by the union of a device at which is the connection of the float chamber to the suction line at high speed (Claim 3), with one in which this connection in the event of a pressure drop in the line of a fluid pressurized by the engine by a pump takes place (Claim 4).