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DE459676C - Fuel injection pump for diesel engines with airless injection - Google Patents

Fuel injection pump for diesel engines with airless injection

Info

Publication number
DE459676C
DE459676C DEK95906D DEK0095906D DE459676C DE 459676 C DE459676 C DE 459676C DE K95906 D DEK95906 D DE K95906D DE K0095906 D DEK0095906 D DE K0095906D DE 459676 C DE459676 C DE 459676C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
pump
injection
fuel
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK95906D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fried Krupp Germaniawerft AG
Original Assignee
Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fried Krupp Germaniawerft AG filed Critical Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority to DEK95906D priority Critical patent/DE459676C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE459676C publication Critical patent/DE459676C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/34Varying fuel delivery in quantity or timing by throttling of passages to pumping elements or of overflow passages, e.g. throttling by means of a pressure-controlled sliding valve having liquid stop or abutment
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1358Fuel pump with control of fuel inlet to the pumping chamber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung. Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoffeinspritzpumpen für Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung.Fuel injection pump for diesel engines with airless injection. The invention relates to fuel injection pumps for diesel engines with airless injection.

Bei Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung ist es üblich, die Förderung der Brennstoffeinspritzpumpe durch Aufstoßen eines Rückströmventils oder des Saugventils zu unterbrechen, wodurch ein Zurückströmen des Brennstoffes in den Saugrauen der Pumpe während des Resthubes eintritt. Jedoch haben solche Pumpen bei Verwendung von selbsttätigen, mit einem \Tadelventile ausgestatteten geschlossenen Düsen den Nachteil, daß die Leitung zwischen der Düse und dem Druckventil der Pumpe unter dem hohen Einspritzdruck bleibt, was leicht ein Nachtröpfeln des Brennstoffes in den Zylinder zur Folge liat.It is common for airless injection diesel engines to have the Promotion of the fuel injection pump by opening a backflow valve or to interrupt the suction valve, whereby a backflow of the fuel in the The suction surface of the pump occurs during the remaining stroke. However, such pumps have at Use of automatic closed valves equipped with a needle valve Nozzles have the disadvantage that the line between the nozzle and the pressure valve of the pump remains under the high injection pressure, which can easily result in dribbling of the fuel in the cylinder result in liat.

Es ist nun bereits bekannt, durch Fortlassen des Druckventils der Pumpe eine Entspannung der ganzen Brennstoffleitung bis zumNadelventil herbeizuführen. Bei dieserAnordnung wirkt das Nadelventil gleichzeitig als Druckventil der Pumpe. Hierbei wird aber der Puml:enraum um den ganzen Inhalt der Brennstoffleitung und des Nadelventils vergrößert. Diese -Maßnahme steht also im Gegensatz zur Forderung, bei Verwendung solcher Pumpen einen möglichst kleinen Pumpenraum anzustreben.It is now already known by omitting the pressure valve of the Pump to relax the entire fuel line up to the needle valve. In this arrangement the needle valve also acts as the pressure valve of the pump. Here, however, the pump space around the entire contents of the fuel line and of the needle valve enlarged. This measure is in contrast to the requirement When using such pumps, strive for as small a pump space as possible.

Es ist ferner unter Schutz gestellt, zur Entspannung der Druckleitung das Rückström--t-entil in die Leitung zwischen Druckventil und Düse zu legen. Dies hat aber den Nachteil, daß außer dem Saug- und Druckventil der Pumpe noch ein weiteres Ventil; das Rückf strömventil, benötigt wird. Bei dieser Anordnung wird also die Entspannung der Leitung auf Kosten der Einfachheit der Pumpe erzielt.It is also placed under protection to relieve pressure on the pressure line Place the return t-valve in the line between the pressure valve and the nozzle. this but has the disadvantage that in addition to the suction and pressure valve of the pump another Valve; the return valve, is required. With this arrangement, the Relaxation of the line achieved at the expense of the simplicity of the pump.

Diese Nachteile der einzelnen Bauarten behebt die vorliegende Erfindung nun dadurch, daß das Saugventil und das Druckventil der Pumpe übereinander mit einem derartigen Spiel angeordnet sind, daß das Druckventil von dem am Ende der Einspritzung angehobenen Saugventil aufgestoßen wird, so daß beide Ventile als Rückströmventile wirken.The present invention overcomes these disadvantages of the individual types now in that the suction valve and the pressure valve of the pump one above the other with one such play are arranged that the pressure valve from the one at the end of the injection raised suction valve is pushed open, so that both valves as backflow valves works.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung einen Längsschnitt durch eine I Brennstoffeinspritzpumpe und das dazugehörige Brennstoffventil.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, the figure shows a longitudinal section through a fuel injection pump and the associated fuel valve.

Die . Brennstoffeinspritzpumpe .3 steht durch eine Leitung C mit dem Brennstoffkanal hl eines Brennstoffventils B in Verbindung. Das Druckventil E dieser Pumpe ist oberhalb des Saugventils D angeordnet. Der Pumpenkolben F wird unter Vermittlung eines auf einer Exzenterwelle L, h gelagerten Rollenhebels H durch eine Nockenscheibe N angetrieben. Der Rollenhebel dient gleichzeitig zur Betätigung eines Stößels I für das Saugventil D. G ist die Brennstoffsaugleitung.The . Fuel injection pump .3 is through a line C with the fuel channel hl of a fuel valve B in connection. The pressure valve E of this pump is arranged above the suction valve D. The pump piston F is driven by a cam disk N by means of a roller lever H mounted on an eccentric shaft L, h. The roller lever also serves to actuate a plunger I for the suction valve D. G is the fuel suction line.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Pumpe ist folgende: Der durch die liockenscheibeN betätigte Rollenhebel H drückt den Kolben F aufwärts, wodurch die Förderung des Brennstoffes durch das geöffnete Druckventil E in die Leitung C und in das Brennstoffventil B erfolgt. Sobald der Rollenhebel H durch den Stößel J das Saugventil D aufstößt, ist der Förderhub beendet. Hierbei entsteht in der Pumpe ein Druckabfall, der das Schließen des Druckventils E zur Folge hat. Im weiteren Verlaufe des Pumpenhubes stößt nun das Saugventil P gegen das Druckventil E und öffnet es. Hierbei entspannt sich die Leitung C bis zur Brennstoffnadel.The operation of the described pump is as follows: The through the roller lever H actuated by the cam disk N pushes the piston F upwards, as a result of which the conveyance of the fuel through the open pressure valve E into the line C and into the fuel valve B. As soon as the roller lever H through the plunger J pushes the suction valve D open, the delivery stroke is ended. This creates in the Pump a pressure drop that causes pressure valve E to close. In the further During the course of the pump stroke, the suction valve P now pushes against the pressure valve E and open it. Here, the line C relaxes up to the fuel needle.

Durch die Lagerung des Rollenhebels H auf dem Exzenter K, dessen Welle L entweder durch den Regler der Maschine oder von Hand gedreht werden kann, wird das Saugventil in bekannter Weise früher oder später aufgestoßen. Um die Entspannung der Brennstoffleitung C bei allen Belastungen der Maschine mit Sicherheit zu erreichen, wird. der Pumpenhub so groß bemessen, daß auch bei größter Belastung das Saugventil noch aufgestoßen wird und einen Hub macht, der größer ist als das Spiel zwischen Saug- und Druckventil, so daß auch das Druckventil bei jeder Belastung mitaufgestoßen wird.By mounting the roller lever H on the eccentric K, the shaft L of which can be rotated either by the controller of the machine or by hand, the suction valve is pushed open sooner or later in a known manner. In order to achieve the relaxation of the fuel line C with all machine loads, is. dimension the pump stroke so large that the suction valve is still pushed open even with the greatest load and makes a stroke that is greater than the clearance between suction and pressure valve, so that the pressure valve is also pushed open with every load.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung und Entspannung der Druckleitung zwischen Druckventil und Einspritzventil am Ende der Einspritzung durch öffnen einer Verbindung mit der Saugleitung, dadurch gekennzeichnet, daß das Saug- und Druckventil (D und E) der Pumpe übereinander mit einem derartigen Spiel angeordnet sind, daß -das Druckventil von dem am Ende der Einspritzung angehobenen Saugventil aufgestoßen wird, so daß beide Ventile als Rückströmventile wirken.PATENT CLAIM: Fuel injection pump for diesel engines with airless Injection and relaxation of the pressure line between pressure valve and injection valve at the end of the injection by opening a connection with the suction line, thereby characterized in that the suction and pressure valves (D and E) of the pump are on top of each other are arranged such a game that -the pressure valve of the at the end of the Injection raised suction valve is pushed open so that both valves act as backflow valves works.
DEK95906D 1925-09-19 1925-09-19 Fuel injection pump for diesel engines with airless injection Expired DE459676C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK95906D DE459676C (en) 1925-09-19 1925-09-19 Fuel injection pump for diesel engines with airless injection

Applications Claiming Priority (1)

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DEK95906D DE459676C (en) 1925-09-19 1925-09-19 Fuel injection pump for diesel engines with airless injection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE459676C true DE459676C (en) 1928-05-10

Family

ID=7238241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK95906D Expired DE459676C (en) 1925-09-19 1925-09-19 Fuel injection pump for diesel engines with airless injection

Country Status (1)

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DE (1) DE459676C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0014142A1 (en) * 1979-01-25 1980-08-06 AlliedSignal Inc. Fuel injector with electronically operated control

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0014142A1 (en) * 1979-01-25 1980-08-06 AlliedSignal Inc. Fuel injector with electronically operated control

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