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DE4436211A1 - Fahrrad - Google Patents

Fahrrad

Info

Publication number
DE4436211A1
DE4436211A1 DE19944436211 DE4436211A DE4436211A1 DE 4436211 A1 DE4436211 A1 DE 4436211A1 DE 19944436211 DE19944436211 DE 19944436211 DE 4436211 A DE4436211 A DE 4436211A DE 4436211 A1 DE4436211 A1 DE 4436211A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bicycle
pedal
frame
rack
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19944436211
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Nehring
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19944436211 priority Critical patent/DE4436211A1/de
Publication of DE4436211A1 publication Critical patent/DE4436211A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/28—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of flexible drive members, e.g. chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/005—Recumbent-type bicycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

Das Fahrrad besteht aus einem zweiteiligen Rahmen, der durch ein bremsbares Gelenk verbunden ist, und dessen Statik von einem zwischen den Rahmenteilen gespannten Seil oder Band (6) unterstützt wird.
An den Enden der Rahmenteile befinden sich die Räder (Fig. 1), wobei das Antriebsrad entweder vorn oder, für eine sportliche Auslegung der Erfindung, auch hinten angebracht sein kann.
Zu beiden Seiten des Antriebsrades befinden sich zwei Tret­ mechanismen, die aus Pedalen, Tretarmen (1), Tretlagern (2), Zahnstangen (3), Zahnrädern (4), vorzugsweise in der Radnabe befindlichen Freiläufen und Verschiebevorrichtungen (5) bestehen.
Die Verschiebevorrichtung (5) ist mechanisch mit den Rahmen­ teilen so gekoppelt, daß sie den Zahnstangenansatzpunkt am Tretarm (1) derart verändert, wenn die Rahmenteile ihren Winkel zueinander ändern, daß bei langem Radstand ein langer Hebel, und bei kurzem Radstand ein kurzer Hebel über die Zahnstange (3) auf das Zahnrad (4) einwirkt (vgl. Fig. 1 und 2).
Über einen Freilauf dreht das Zahnrad (4) das Antriebsrad, damit sich die Zahnstange (3) für den nächsten Tritt zurück­ ziehen kann, ohne daß sich das Antriebsrad zurückdrehen muß.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein leichtes Fahrrad zu bauen, das bei jeder Geschwindigkeit die geeigneten Fahrbedingungen ermöglicht und beim Parken wenig Platz braucht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen beweglichen Rahmen dadurch gelöst, daß das Fahrrad seinen Radstand und die Körperlagerung der Geschwindigkeit entsprechend verändern läßt, ohne daß sich die Stellung des Fahrers zum Tretmechanismus wesentlich ändert, und daß bei der Verformung des Rahmens der Zahnstangenansatzpunkt am Tretarm (1) so verschoben wird, daß die das Rad antreibende Hebelkraft immer für die Geschwindig­ keit geeignet ist, für die sich auch die Rahmenform eignet.

Claims (4)

1. Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß es einen zweiteiligen Rahmen hat, der durch ein bremsbares Gelenk verbunden ist, so daß sich der Winkel der Rahmenteile zueinander stufenlos verändern läßt, und sich dadurch gleichzeitig Radstand, Körperlagerung und das Übersetzungsverhältnis eines stufen­ losen Getriebes ändern.
2. Fahrrad, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich an jeder Seite des Antriebsrades ein Tretmechanismus befin­ det, der aus Pedale, Tretarm (1), Tretlager (2), Zahnstange (3), Zahnrad (4), Freilauf und einer Verschiebevorrichtung (5) besteht, die bei der Verformung des Rahmens den Ansatz­ punkt der Zahnstange am Tretarm verändert (z. B. durch Seilzug).
3. Fahrrad, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß ein Seil oder Band (6) zwischen den Rahmenteilen, das durch eine Greifvorrichtung bei der gewünschten Spannweite fest­ gehalten wird, die Statik des Rahmens verbessert.
4. Fahrrad, nach Anspruch 1 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Seil oder Band (6) von einer Spule (7) aufgewickelt werden kann, wenn sie an eins der drehenden Räder gekuppelt wird.
DE19944436211 1994-09-29 1994-09-29 Fahrrad Withdrawn DE4436211A1 (de)

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DE4436211A1 true DE4436211A1 (de) 1996-04-04

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DE (1) DE4436211A1 (de)

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