DE4328185C1

DE4328185C1 - Bridge beam (sleeper) with means for fastening to girders of a steel railway bridge

Info

Publication number: DE4328185C1
Application number: DE4328185A
Authority: DE
Inventors: Horst Eduard Steinfeld; Karl-Heinz Dipl Ing Feldhaus
Original assignee: Krupp Hoesch International GmbH
Current assignee: Krupp Hoesch International GmbH
Priority date: 1993-08-21
Filing date: 1993-08-21
Publication date: 1994-12-08
Anticipated expiration: 2013-08-22
Also published as: EP0639672A3; ATE141977T1; DE59400549D1; EP0639672B1; EP0639672A2

Abstract

In order to repair or manufacture in an environmentally acceptable manner bridge beams (2) with a means for fastening to girders (1) of a, preferably ballastless, steel railway bridge, the fastening means having a guiding element (4) which is releasably connected to the girder (1) and has guiding strips (5) arranged laterally next to the foot of the bridge beam (2), and further fastening elements for connection of the bridge beam (2) to the girder (1), it is proposed that - the guiding element (4) embraces the girder (1) by way of lateral downwardly projecting holding strips (6) on both sides, which are connected to the guiding strips (5) to form a hollow box, - at least one intermediate plate (7) is arranged between bridge beam (2) and girder (1) and - the bridge beam (2) consists of steel and has laterally open regions above the underside of a flange (8) resting on the girder (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Brückenbalken mit einer Befestigung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bridge beam with a fastening according to the preamble of claim 1.

Bei Gleisanlagen werden die Schienen von Schwellen getragen, die in bekannter Weise aus Holz, Kunststoff, Beton oder Stahl bestehen. Beim Einsatz auf Stahlbrücken werden diese Schwellen in der Fachwelt als Brückenbalken bezeichnet. Im folgenden wird daher ausschließlich der Begriff Brückenbalken verwendet.In track systems, the rails are supported by sleepers that in a known manner from wood, plastic, concrete or steel consist. These are thresholds when used on steel bridges referred to in the professional world as bridge beams. The following will therefore only the term bridge beam is used.

Die von rollenden Schienenfahrzeugen ausgeübten Vertikal- und Horizontalkräfte müssen über die Schienen und die Befestigungs teile auf die Brückenbalken und über diese in die Träger der Brücke eingeleitet werden. Dabei ist bekannt, daß durch die Vorlauf- und Nachlaufwelle der Schiene auch vertikal abhebende Kräfte entstehen und übertragen werden müssen.The vertical and Horizontal forces must go over the rails and the mounting divide on the bridge beams and over this into the beams of the Bridge can be initiated. It is known that by Leading and trailing shaft of the rail also lifting vertically Forces arise and must be transferred.

Die DE 31 08 532 A1 zeigt eine Befestigung für vorzugsweise ei nen Holz-Brückenbalken mit Trägern einer Stahl-Eisenbahnbrücke nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei schotterlosen Stahl Eisenbahnbrücken werden in den meisten Fällen Holzbrückenbalken eingesetzt. Diese Holzbrückenbalken weisen eine Kantenlänge von 250 bis 300 mm auf und haben etwa eine Länge von 3 m. Nach dem immer mehr alte schotterlose Stahl-Eisenbahnbrücken überholt werden müssen, ergibt sich die Notwendigkeit in erster Linie die Holzbrückenbalken auszutauschen. Dafür wird wertvolles Hartholz großer Abmessungen benötigt, das darüber hinaus durch Schutz tränkungen mit zum Teil nicht biologisch abbaubaren Chemikalien vor Verwitterung geschützt wird. Das gleiche gilt für neu zu bauende Stahl-Eisenbahnbrücken, die mit Holzbrückenbalken ausgerüstet werden. Weiterhin nachteilig ist eine intensive Be arbeitung der Holzbrückenbalken erforderlich um erforderliche Gleisüberhöhungen und Steigungen im Verlauf der Brücke einzu bringen. Das kann im Extremfall dazu führen, daß jeder der ein gesetzten Holzbrückenbalken eine andere Oberflächenform aufweisen muß. Diesbezüglich sind zum Teil auf der Baustelle noch Bearbeitungen erforderlich, da eventuelle Setzungen und To leranzen des Brückenbauwerks erst dadurch ausgeglichen werden können.DE 31 08 532 A1 shows an attachment for preferably egg NEN wooden bridge beams with girders of a steel railway bridge according to the preamble of claim 1. For ballastless steel In most cases, railway bridges become wooden bridge beams used. These wooden bridge beams have an edge length of 250 to 300 mm and have a length of about 3 m. After this more and more old ballastless steel railway bridges overhauled the need arises primarily Exchange wooden bridge beams. For this, valuable hardwood large dimensions, which is also due to protection impregnation with partly non-biodegradable chemicals is protected from weathering. The same applies to new ones too building steel railroad bridges with wooden bridge beams be equipped. Another disadvantage is an intensive loading work of the wooden bridge beams required to required Track elevations and inclines in the course of the bridge bring. In extreme cases, this can lead to each of the one set wooden bridge beams a different surface shape must have. In this regard, some are at the construction site Edits still necessary, as possible settlements and To Only then can the tolerances of the bridge structure be balanced can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorbeschriebenen Nachteile der Brückenkonstruktion zu beheben und geeignete Brückenbalken, sowie die Befestigung an die Träger von Stahl-Ei senbahnbücken zu finden.The invention has for its object the above Fix disadvantages of the bridge construction and appropriate Bridge beams, as well as the attachment to the support of steel egg to find senbahnbücken.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 10 be schrieben.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Advantageous training and Further developments are in the features of claims 2 to 10 wrote.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die bisher eingesetzten Holzbrückenträger durch Stahlbrückenträger ersetzt werden können. Das führt dazu, daß die Umwelt in der Richtung entlastet wird, als nicht mehr wert volles Hartholz großer Abmessungen für einfache Tragvorrichtun gen benötigt wird. Weiterhin müssen keine Umwelt belastenden Holzschutzmittel mehr verwendet werden. Darüber hinaus ergibt sich eine Gewichtsreduzierung, was dazu führt, daß das gesamte Brückentragwerk nicht so hoch belastet wird.The advantages achieved with the invention are in particular in that the previously used wooden bridge girders Steel bridge girders can be replaced. The result is that the environment is relieved in the direction of not worth more Solid hardwood of large dimensions for easy carrying devices gene is needed. Furthermore, there is no need to pollute the environment Wood preservatives are used more. Furthermore results weight loss, which leads to the whole Bridge structure is not so heavily loaded.

Bei der Ausbildung mit mehreren Zwischenlegplatten mit gleicher oder unterschiedlicher Dicke, die darüber hinaus auch keilförmig ausgebildet sein können, ergibt sich der Vorteil, daß mit gleichen Brückenbalken die unterschiedlichsten Gleisneigungen und Gleissteigungen auf einer vorhandenen Brückenkonstruktion realisiert werden können.When training with several intermediate shims with the same or different thickness, which is also wedge-shaped can be formed, there is the advantage that with same bridge beams, the most varied of track inclinations and track slopes on an existing bridge construction can be realized.

Bei der Verwendung von Zwischenlegplatten aus lärm- bzw. schwin gungsdämpfendem Werkstoff wird darüber hinaus gezielt die Übertragung des in die Schienen induzierten Körperschalls auf die Brückenkonstruktion unterbunden, wodurch der von der Brücke abgestrahlte Luftschall wie auch der Körperschall reduziert wird.When using intermediate plates made of noise or swine In addition, the damping material is targeted Transmission of the structure-borne noise induced in the rails the bridge construction prevented, which means that of the bridge radiated airborne noise and structure-borne noise are reduced becomes.

Die Verwendung von Klemmeinrichtungen und/oder Niederhaltungen, die beispielsweise als Schraubverbindungen ausgebildet sind, er öffnet die Möglichkeit einer nachträglichen Lagekorrektur der Brückenbalken zur Brücke. Eine nachträgliche Höhenkorrektur wird durch das Auswechseln von Zwischenlegplatten ermöglicht.The use of clamping devices and / or hold-downs, which are designed, for example, as screw connections, he opens the possibility of a subsequent position correction of the Bridge beams to the bridge. A subsequent height correction will made possible by replacing intermediate plates.

Die Erfindung läßt den Einsatz sämtlicher bekannter Schienenbe festigungen auf dem Brückenbalken zu, was ermöglicht, daß die Schienen entsprechend den Erfordernissen entweder fest verbunden sind oder als Durchschubschiene in einer entsprechenden Durchschubschienenbefestigung liegen.The invention allows the use of all known rails fortifications on the bridge beam, which enables the Rails are either permanently connected according to requirements are or as a slide-through rail in a corresponding Push-through rail fastening.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine räumliche Darstellung eines Brückenbalkens mit einer Befestigung, Fig. 1 is a perspective view of a bridge bar with an attachment,

Fig. 2 eine Befestigung mit Klemmeinrichtungen und Niederhaltungen in Trägerrichtung und Fig. 2 an attachment with clamping devices and hold-downs in the direction of the carrier and

Fig. 3 eine Befestigung entsprechend Fig. 2 in Brückenbalkenrichtung. Fig. 3 shows an attachment corresponding to FIG. 2 in the direction of the bridge beam.

Träger 1 von Stahl-Eisenbahnbrücken, auf denen die Brückenbal ken 2 aufliegen, sind vorwiegend als gewalzte oder genietete I-Träger ausgebildet. Häufig weisen sie auf der Oberseite Führungsschienen 3 auf, die in Querausnehmungen der Brückenbal ken 2 eingreifen, um dadurch die Querverschiebekräfte vom Gleis einfacher übertragen zu können.Beam 1 of steel railway bridges, on which the Brückenbal ken 2 rest, are predominantly designed as rolled or riveted I-beams. Often they have on the top guide rails 3 , which engage in transverse recesses of the Brückenbal ken 2 , thereby being able to transmit the lateral displacement forces from the track more easily.

Der Brückenbalken 2 nach Fig. 1 ist ebenso wie der Träger 1 als I-Träger ausgebildet. Der Brückenbalken 2 kann jedoch auch eine andere Form aufweisen. Beispielsweise kann er als normale Stahl- Eisenbahnschwelle ausgebildet sein. Auch der Träger 1 kann mit einer anderen Form, beispielsweise als Kastenträger, ausgebildet sein.The bridge beam 2 according to FIG. 1, like the support 1, is designed as an I-support. The bridge beam 2 can, however, also have a different shape. For example, it can be designed as a normal steel railroad tie. The carrier 1 can also be designed with a different shape, for example as a box carrier.

Träger 1 und Brückenbalken 2 stehen über ein Führungselement 4 miteinander in Verbindung. Das Führungselement 4 weist Führungs leisten 5, die sich seitlich neben dem Fuß des Brückenbalkens 2 nach oben erstrecken und Halteleisten 6 auf, die sich in gleicherweise beidseitig seitlich neben dem Träger 1 nach unten erstrecken. Über einen begrenzten Höhenbereich bilden die Führungsleisten und Halteleisten einen nach oben und nach unten offenen Kasten. Zwischenlegplatten 7, 10 sind zwischen dem unte ren Gurt 8 des Brückenbalkens 2 und dem oberen Gurt 9 des Trägers 1 angeordnet. Dabei ist die untere Zwischenlegplatte 10 mit einer Ausnehmung für die Führungsschiene 3 ausgebildet. Schrauben 11 (in Fig. 1 ist nur eine Schraube dargestellt) durchdringen den unteren Gurt 8 des Brückenbalkens 2, die Zwischenlegplatten 7, 10 und den oberen Gurt 9 des Trägers 1 und verbinden diese Teile. Um die Höhe des Brückenbalkens 2 gegenüber der Brücke in einfacher Weise auch nach der Montage variieren zu können sind die Zwischenlegplatten 7 mit Schlitzen 12 versehen, wodurch diese dann seitlich herausgeschoben werden können, auch wenn die Schrauben 11 montiert, jedoch nur gelöst sind.Carrier 1 and bridge beam 2 are connected to one another via a guide element 4 . The guide element 4 has guide strips 5 which extend laterally next to the foot of the bridge beam 2 upwards and retaining strips 6 which extend in the same way on both sides laterally next to the carrier 1 downwards. Over a limited height range, the guide strips and retaining strips form a box that is open at the top and bottom. Intermediate plates 7 , 10 are arranged between the lower belt 8 of the bridge beam 2 and the upper belt 9 of the carrier 1 . The lower intermediate plate 10 is formed with a recess for the guide rail 3 . Screws 11 (only one screw is shown in Fig. 1) penetrate the lower belt 8 of the bridge beam 2 , the intermediate plates 7 , 10 and the upper belt 9 of the carrier 1 and connect these parts. In order to be able to vary the height of the bridge beam 2 with respect to the bridge in a simple manner even after assembly, the intermediate spacer plates 7 are provided with slots 12 , as a result of which they can then be pushed out to the side, even if the screws 11 are installed but only loosened.

Das Führungselement 4 nach den Fig. 2 und 3 weist in gleicher Weise wirkende Führungsleisten 5 und Halteleisten 6 auf. Diese überdecken sich jedoch nicht über einen Teil ihrer Höhe. Die Halteleisten 6 sind als Platten ausgebildet und werden von zwei nach unten ragenden Lappen 13 der Führungsleisten 5 übergriffen. The guide element 4 according to FIGS. 2 and 3 has guide strips 5 and retaining strips 6 acting in the same way. However, these do not overlap over part of their height. The holding strips 6 are designed as plates and are overlapped by two downwardly projecting tabs 13 of the guide strips 5 .

Halteleisten 6 und Lappen 13 werden miteinander verschweißt. Zwischen Träger 1 und Brückenbalken 2 sind wiederum Zwischenleg platten 7 angeordnet. Die Zwischenlegscheiben sind mit nicht dargestellten Nocken und Vertiefungen bzw. Leisten und zugehö rige Rillen ausgebildet um ein Verschieben gegeneinander bzw. gegen den Träger oder den Brückenbalken zu verhindern. Klemmein richtungen 14 sind an den Halteleisten 6 angebracht und unter greifen die Unterseite des Gurtes 9 nach innen. Die Klemmein richtungen 14 sind als Leisten ausgebildet und über Schrauben 15 mit den Halteleisten 6 verbunden. Weitere Schrauben 16 verspannen über Schuhe 17 das Führungselement 4 gegenüber dem Träger 1.Holding strips 6 and tabs 13 are welded together. Between the carrier 1 and the bridge beam 2 , intermediate plates 7 are in turn arranged. The intermediate washers are formed with not shown cams and depressions or strips and associated grooves to prevent displacement against one another or against the carrier or the bridge beam. Klemmein devices 14 are attached to the retaining strips 6 and under grip the underside of the belt 9 inwards. The Klemmein devices 14 are formed as strips and connected to the retaining strips 6 via screws 15 . Additional screws 16 clamp the guide element 4 relative to the carrier 1 via shoes 17 .

Gleichartig sind an den Führungsleisten 5 Niederhaltungen 18 an geordnet. Die Niederhaltungen 18 sind mit den Führungsleisten 5 ebenfalls über Schrauben 19 verbunden. Weitere Schrauben 20 ver spannen über Schuhe 21 das Führungselement 4 gegen den Brücken balken 2.Similarly, 5 hold-downs 18 are arranged on the guide strips. The hold-downs 18 are also connected to the guide strips 5 by screws 19 . More screws 20 clamp over shoes 21, the guide element 4 against the bridge beams 2 .

Um mit dem gleichen Führungselement 4 einen großen Höhenbereich für Zwischenlegplatten 7 überbrücken zu können ohne die Schrau ben 16 unnötig lang ausbilden zu müssen, sind in unterschiedli cher Höhe Löcher 22 in die Halteleisten 6 eingebracht, durch die je nach Erfordernis die Schrauben 15 eingebracht werden und die Klemmeinrichtung 14 in der gewünschten Höhe fixieren.In order to be able to bridge with the same guide element 4 has a large height range for Zwischenlegplatten 7 without the Schrau ben 16 to have to train unnecessarily long, holes are introduced into the holding strips 6 22 in differing cher height, are inserted through which, depending on the requirements, the screws 15 and fix the clamping device 14 at the desired height.

Solange die, die Klemmung bewirkenden Schrauben 16, 20 noch nicht angezogen sind, kann der Brückenbalken 2 in sämtlichen Richtungen gegenüber dem Träger 1 und damit gegenüber der Eisenbahnbrücke verschoben werden. Das gilt auch für ein eventuell erforderliches Ausrichten nach einer gewissen Be triebszeit. Darüber hinaus kann auch nach einer gewissen Be triebszeit die Höhe des Brückenbalkens 2 gegenüber dem Träger 1 verändert werden, in dem andere, mehr oder weniger Zwischenleg platten 7 eingelegt werden. As long as the screws 16 , 20 causing the clamping are not yet tightened, the bridge beam 2 can be displaced in all directions with respect to the support 1 and thus with respect to the railway bridge. This also applies to any alignment that may be required after a certain operating time. In addition, the height of the bridge beam 2 relative to the carrier 1 can be changed even after a certain loading time, in which other, more or less intermediate plates 7 are inserted.

Um zu verhindern, daß sich der aus den Schienen auf den Brückenbalken übertragene induzierte Körperschall auf das ge samte Brückenbauwerk weiter überträgt, ist wenigstens eine der Zwischenlegplatten 7, 10 aus einem schwingungsdämpfenden Werkstoff hergestellt. In gleicher Weise können darüber hinaus auch die Schuhe 17, 21 aus einem derartigen Werkstoff herge stellt sein.In order to prevent the induced structure-borne noise transmitted from the rails to the bridge beam from being transmitted to the entire bridge structure, at least one of the intermediate plates 7 , 10 is made of a vibration-damping material. In the same way, the shoes 17 , 21 can also be made of such a material.

Auf der Oberseite 23 des Brückenbalkens 2 können beliebige Schienenbefestigungen aufgebracht werden, die dann die Schienen fest oder durchschiebend halten. Derartige Schienenbefestigungen sind in den Zeichnungen nicht dargestellt.Any rail fastenings can be applied to the top 23 of the bridge beam 2 , which then hold the rails firmly or by pushing them through. Such rail fastenings are not shown in the drawings.

BezugszeichenlisteReference list

1 Träger
2 Brückenbalken
3 Führungsschiene
4 Führungselement
5 Führungsleiste
6 Halteleiste
7 Zwischenlegplatte
8 Gurt
9 Gurt
10 untere Zwischenlegplatte
11 Schraube
12 Schlitz
13 Lappen
14 Klemmeinrichtung
15 Schraube
16 Schraube
17 Schuh
18 Niederhaltung
19 Schraube
20 Schraube
21 Schuh
22 Loch
23 Oberseite 1 carrier
2 bridge beams
3 guide rails
4 guide element
5 guide bar
6 retaining bar
7 intermediate shim
8 belt
9 belt
10 lower intermediate plate
11 screw
12 slot
13 rags
14 clamping device
15 screw
16 screw
17 shoe
18 restraint
19 screw
20 screw
21 shoe
22 holes
23 top

Claims

1. bridge beam with a mounting on a steel railroad bridge, the mounting having a detachably connected to the carrier guide element with side next to the foot of the bridge beam arranged guide rails and other fastening elements for connecting the bridge beam with the carrier, characterized in that

the guide element ( 4 ) engages around the support ( 1 ) with holding strips ( 6 ) which project downwards on both sides and which are connected to the guide strips ( 5 ) to form a hollow box,
- At least one intermediate plate ( 7 ) between the bridge beams ( 2 ) and carrier ( 1 ) is arranged and
- The bridge beam ( 2 ) is made of steel and has laterally open areas above the underside of a belt ( 8 ) resting on the carrier ( 1 ).

2. Bridge beam according to claim 1, characterized in that the fastening elements are screws ( 11 ) which penetrate the belt ( 8 ) of the bridge beam ( 2 ), the intermediate shim ( 7 ) and the carrier ( 1 ) and connect them to one another.

3. Bridge beam according to claim 1, characterized in that the fastening elements with the guide element ( 4 ) are connected ver.

4. Bridge beam according to claim 3, characterized in that at least one of the retaining strips ( 6 ) with a Klemmeinrich device ( 14 ) which braces the guide element ( 4 ) against an underside or a profile projection of the carrier ( 1 ) and / or at least one of the Guide strips ( 5 ) with a belt ( 8 ) of the bridge beam ( 2 ) overlapping, this ver exciting hold-down ( 18 ) is provided.

5. Bridge beam according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is designed as an I-beam is.

6. Bridge beam according to one of claims 3 to 5, characterized in that the clamping device ( 14 ) and / or the hold-down ( 18 ) are formed as a screw connection.

7. bridge beam according to one of claims 4 to 6, characterized in that the in the open areas of the bridge beam ( 2 ) projecting depressions ( 18 ) are releasably attached to the retaining strips ( 6 ).

8. bridge beam according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the carrier ( 1 ) and the bridge beam ( 2 ) a plurality of intermediate plates ( 7,10 ) of the same or different thickness are inserted.

9. Bridge beam according to claim 1 or 8, characterized in that at least one of the intermediate plates ( 7,10 ) is wedge-shaped.

10. Bridge beam according to one of claims 1, 8 or 9, characterized in that at least one of the intermediate plates ( 7,10 ) consists of a noise or vibration damping material.