DE4320596A1

DE4320596A1 - Loading area for interchangeable containers on a standard lorry

Info

Publication number: DE4320596A1
Application number: DE19934320596
Authority: DE
Inventors: Rolf Schwaebe
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1993-06-22
Filing date: 1993-06-22
Publication date: 1995-01-05

Abstract

The invention relates to a lorry as a standard vehicle for interchangeable containers, standard containers, tank and thermal containers. Provided in the driver's-cab-side end region of the loading area (1) is a stop (2) which can be placed in different positions, and a holder (4) is attached fixedly to a cross-member (3) of the vehicle frame and has at least two openings (5) on its surface (6) in which the stop (2) can be interchangeably inserted. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladefläche für Wechselbehälter, Normcontai ner, Tank- und Thermalcontainer auf einem Norm-Lkw mit einem am Ende der Ladefläche angeordneten Anschlag zur Einschubbegrenzung der Wechselbehäl ter.The invention relates to a loading area for swap bodies, Normcontai ner, tank and thermal container on a standard truck with one at the end of the Load stop arranged to limit the insertion of the swap bodies ter.

In Normfahrzeugen nach der EG-Norm EN284 Klasse C werden Wechselbehälter, Normcontainer sowie Tank- und Thermalcontainer in mindestens drei unter schiedlichen Längen befördert. Die Länge der zu befördernden Wechselbehälter ist abhängig von dem vorderen Anschlag sowie von dem in der StVZO und VBG12 indirekt beschriebenen maximalen Rahmenüberhang bzw. Wechselbehälterüber hang. Nach dem derzeitigen Stand muß ein Fuhrunternehmer wegen der zuneh menden Bedeutung der Wechselbehälter sowie aller Containertransporte minde stens drei verschiedene Fahrzeuge der vorstehend beschriebenen Art in seinem Fuhrpark halten, um die unterschiedlichen Wechselbehälter- und Containerlän gen in den Griff zu kriegen.In standard vehicles according to EC standard EN284 class C, swap bodies, Standard containers as well as tank and thermal containers in at least three under different lengths. The length of the swap body to be transported depends on the front stop as well as that in the StVZO and VBG12 indirectly described maximum frame overhang or swap body over hillside. According to the current status, a haulage contractor has to importance of swap bodies and all container transports least three different vehicles of the type described above in his Fleet to the different swap body and container length get under control.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Trägerfahrzeug so flexibel zu ge stalten, daß eine Durchtauschbarkeit ohne größeren Arbeitsaufwand ermöglicht wird.The invention has for its object to ge the carrier vehicle so flexible stalten that a exchangeability without much effort becomes.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im fahrerhausseitigen Endbe reich der Ladefläche ein unterschiedlich positionierbarer Anschlag vorgesehen ist, wobei an einer Quertraverse des Fahrzeugrahmens ein Aufnahmeträger fest angebracht ist, der mindestens zwei Öffnungen auf seiner Oberfläche aufweist, in denen der Anschlag ein- und umsteckbar ist. Solcherart wird der Einsatzbereich eines Fahrzeuges wesentlich erweitert und der Nutzungsgrad erheblich gestei gert. Auch kann der Fuhrpark reduziert werden.This is achieved according to the invention in that in the driver's cab Endbe richly the loading area provided a differently positionable stop is, a receiving carrier fixed to a crossbar of the vehicle frame is attached, which has at least two openings on its surface, in which the stop can be inserted and changed. Such is the area of application of a vehicle significantly expanded and the degree of utilization increased considerably device. The fleet can also be reduced.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben. The invention is shown and described in an exemplary embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Lkw in der Seitenansicht, Fig. 1 shows a truck in side view,

Fig. 2 einen an der Quertraverse befestigten Aufnahmeträger in der Per spektive, Fig. 2 is a affixed to the cross-beam recording medium in the per spective,

Fig. 3 einen Aufnahmeträger mit umsteckbarem Anschlag in der Seitenan sicht, Fig. 3 view, a recording medium with reversible stop in the Seitenan,

Fig. 4 einen Aufnahmeträger mit umsteckbarem Anschlag in der Perspekti ve. Fig. 4 ve a recording medium with a detachable stop in the Perspekti.

Fig. 1 zeigt einen Lkw mit einer Ladefläche 1 an derem dem Fahrerhaus zuge wandten Ende ein umsteckbarer Anschlag 2 vorgesehen ist. Weitere Details sind den Fig. 2, 3 und 4 zu entnehmen. Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstel lung mit der Quertraverse 3, an der der Aufnahmeträger 4 entweder durch Ver schraubung oder Verschweißung fest angeordnet ist. Am freien Ende des Auf nahmeträgers 4 sind auf seiner Oberfläche 6 mehrere Öffnungen 5 vorgesehen, in denen der Anschlag 2, der vorzugsweise aus einem Rohrhohlprofil gebildet ist, ein- und umsteckbar ist. Fig. 3 zeigt den Aufnahmeträger 4 mit dem ein- und um steckbaren Anschlag 2 in der Seitenansicht, wobei ersichtlich ist, daß der An schlag 2 mittels eines Schnellverschlusses 7 zum Aufnahmeträger 4 festgeklemmt werden kann. Fig. 4 zeigt dann eine perspektivische Sicht des Aufnahmeträgers 4 mit ein- und umsteckbarem Anschlag 2, der in dieser Variante durch einen Steck bolzen 8 mit Handgriff und Sicherungskette verriegelbar ist. Der Aufnahmeträ ger 4 wird vorzugsweise aus Stabilitätsgründen aus einem Hutprofil gefertigt. Fig. 1 shows a truck with a loading area 1 at the end facing the cab, a removable stop 2 is provided. Further details can be found in FIGS. 2, 3 and 4. Fig. 2 shows a perspective presen- tation with the cross-beam 3 , on which the mounting bracket 4 is either screwed or welded Ver arranged. At the free end of the receiving medium 4 , a plurality of openings 5 are provided on its surface 6 , in which the stop 2 , which is preferably formed from a hollow tubular profile, can be inserted and exchanged. Fig. 3 shows the recording medium 4 with the can be clamped to the recording carrier 4 by means of a quick fastener 7 on and to stop plug 2 in the side view, it can be seen that the impact to 2. Fig. 4 then shows a perspective view of the mounting bracket 4 with insertable and removable stop 2 , which in this variant can be locked by a plug 8 with a handle and safety chain. The Aufnahmeträ ger 4 is preferably made for stability reasons from a hat profile.

BezugszeichenlisteReference list

1 Ladefläche (für Wechselbehälter)
2 Anschlag
3 Quertraverse (des Fahrzeugrahmens)
4 Aufnahmeträger
5 Öffnungen in 4
6 Oberfläche von 4
7 Schnellverschlüsse
8 Steckbolzen mit Handgriff und Kette. 1 loading area (for swap bodies)
2 stop
3 crossbar (of the vehicle frame)
4 recording media
5 openings in 4
6 surface of 4
7 quick release fasteners
8 socket pins with handle and chain.

Claims

1. Loading area for swap bodies, standard containers, tank and thermal containers on a standard truck with a stop arranged at the end of the loading area to limit the insertion of the swap bodies, characterized in that in the end area of the loading area ( 1 ) on the cab side, a stop that can be positioned differently ( 2 ) is provided.

2. Loading area according to claim 1, characterized in that in the cab-side end region of the loading area ( 1 ) on a cross-beam ( 3 ) of the vehicle frame a mounting bracket ( 4 ) is fixedly attached, the at least two openings ( 5 ) on its surface ( 6 ) has, in which the impact ( 2 ) can be inserted or changed.

3. loading area according to claim 1 or 2, characterized in that the in egg ne of the openings ( 5 ) inserted stop ( 2 ) by means of known quick fasteners ( 7 ) can be clamped.

4. Loading area according to claim 1 or 2, characterized in that the in egg ne of the openings ( 5 ) inserted stop ( 2 ) by means of a be known plug pin ( 8 ) can be fixed with a handle and safety chain.

5. Loading area according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the receiving carrier ( 4 ) is designed as a hat profile.