DE4319269C2

DE4319269C2 - Injection line connection

Info

Publication number: DE4319269C2
Application number: DE19934319269
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl Ing Binzer; Juergen Dipl Ing Guido
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1997-02-27
Anticipated expiration: 2013-06-10
Also published as: DE4319269A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Einspritzleitungsanschluß der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art, wie er bei spielsweise der US 3,845,748 entnehmbar ist.The invention relates to an injection line connection mentioned in the preamble of claim 1, as in for example, the US 3,845,748 can be removed.

Bei dieser bekannten Anordnung ist in unmittelbarer Nähe des stromabwärts liegenden Endes der Kraftstoffleitung eine Druckaufnahmefläche ausgebildet, auf die der durch das Über wurfelement erzeugte Anpreßdruck mit Hilfe eines Distanz rohres übertragen wird, das die Kraftstoffleitung in etwa konzentrisch umschließt und mit seinem einen Ende an der Druckaufnahmefläche anliegt, während sein anderes Ende mit der Andruckfläche des Überwurfelementes so in Eingriff steht, daß das Distanzrohr in Längsrichtung zum Düsenhalter hin belastet ist. Dabei besitzt die Längsbohrung des Distanz rohres einen Innendurchmesser, der deutlich größer ist als der Außendurchmesser der sich durch diese Längsbohrung er streckenden Kraftstoffleitung.In this known arrangement is in the immediate vicinity of the downstream end of the fuel line Pressure receiving surface formed on which by the over throwing element generated contact pressure with the help of a distance tube is transmitted, which the fuel line in about concentrically encloses and with one end at the Pressure receiving surface abuts while its other end is with the pressure surface of the coupling element is engaged, that the spacer tube in the longitudinal direction towards the nozzle holder is burdened. The longitudinal bore of the distance tube has an inner diameter that is significantly larger than the outer diameter of it through this longitudinal bore stretching fuel line.

Diese Anordnung erfordert insbesondere für das Distanzrohr konstruktiven Aufwand und entsprechenden Platzbedarf. Auch können Dichtungsprobleme auftreten, da die Kraftstoffleitung mit ihrer Dichtfläche in einer genau vorgegebenen Richtung gegen die Anlagefläche des Düsenhalters geführt werden muß. Zur Überwindung dieser Probleme wird in der DE 31 28 523 C2 vorgeschlagen, die eigentliche Kraftstoffleitung kurz hinter dem Überwurfelement enden zu lassen, so daß dessen Andruck fläche direkt auf die ebenfalls in unmittelbarer Nähe des Leitungsendes ausgebildete Druckaufnahmefläche einwirken kann. Der hieraus resultierende große Abstand zwischen dem stromabwärtigen Ende der Kraftstoffleitung und der Anlage fläche des Düsenhalters wird durch ein gesonderten Rohr über brückt, das an beiden Enden jeweils mit einer Dichtfläche ver sehen ist, von denen durch die von der Überwurfmutter ausge übte Kraft die eine an die Anlagefläche des Düsenhalters und die andere an eine Anlagefläche angepreßt wird, die am strom abwärtigen Ende der Kraftstoffleitung ausgebildet ist. Mit einer solchen Anordnung ist der Nachteil verbunden, daß statt einer zwei Verbindungsstellen vorhanden sind, an denen bei un genügender Dichtheit Kraftstoff austreten kann, was bei hohen Einspritzdrücken von besonderer Bedeutung ist. Auch ansonsten ist der konstruktive Aufwand gegenüber der in der US-PS 3,845,748 beschriebenen Anordnung nur unwesentlich vermindert.This arrangement requires in particular for the spacer tube constructive effort and corresponding space requirements. Also Gasket problems can occur because of the fuel line with its sealing surface in a precisely specified direction must be guided against the contact surface of the nozzle holder. To overcome these problems, DE 31 28 523 C2 suggested the actual fuel line just behind to let the cap end so that its pressure area directly on the also in the immediate vicinity of the Act on the pressure receiving surface formed at the end of the line can. The resulting large distance between the downstream end of the fuel line and the system The area of the nozzle holder is covered by a separate pipe bridges that ver at both ends with a sealing surface is seen, of which by the union nut exerted force on the contact surface of the nozzle holder and the other is pressed against a contact surface, which is on the stream Downward end of the fuel line is formed. With such an arrangement has the disadvantage that instead one of the two connection points, at which at un sufficient leakage fuel can leak, which at high Injection pressures are of particular importance. Otherwise is the design effort compared to that in the US PS 3,845,748 described arrangement only slightly reduced.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ein spritzleitungsanschluß der im Oberbegriff des Hauptanspruches genannten Art so weiterzubilden, daß mit einem geringen kon struktiven Aufwand eine einfache, mit großer Zuverlässigkeit zu druckdichten Verbindungen führende Montierbarkeit gewähr leistet ist. Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die im Anspruch 1 zusammengefaßten Merkmale vor.The invention is therefore based on the object, a spray line connection in the preamble of the main claim mentioned type so that with a small con structural effort a simple, with great reliability guarantee mountability leading to pressure-tight connections is accomplished. The invention provides a solution to this problem the features summarized in claim 1.

Dieser erfindungsgemäßen Anordnung liegt die Erkenntnis zu grunde, daß es nicht unbedingt erforderlich ist, die Druck aufnahmefläche der Kraftstoffleitung in unmittelbarer Nähe des stromabwärtigen Endes dieser Leitung vorzusehen. Viel mehr kann die Druckaufnahmefläche von diesem Ende einen Ab stand aufweisen, der in etwa gleich der Länge des Kanals oder - anders ausgedrückt - so groß ist, daß einerseits das stromabwärtige Ende der Kraftstoffleitung unmittelbar, ohne Zwischenschaltung weiterer Elemente an die Anlagefläche des Düsenhalters angepreßt werden kann und andererseits die An druckfläche des Überwurfelementes ebenso unmittelbar auf die Druckaufnahmefläche der Kraftstoffleitung einwirken kann. Es ist hier also die einstückig ausgebildete Kraftstofflei tung selbst, die den Anpreßdruck vom Eintrittsbereich des Kanals, an dem das Überwurfelement verschraubt wird, zur Verbindungsstelle am Düsenhalter überträgt. Somit weist die erfindungsgemäße Anordnung nur eine einzige Verbindungs stelle auf, an der für eine ausreichende Dichtigkeit Sorge getragen werden muß, und es kommt im allgemeinen außer der Kraftstoffleitung nur ein einziges weiteres Bauteil, nämlich das Überwurfelement zur Verwendung.This arrangement according to the invention is based on knowledge reasons that the pressure is not absolutely necessary Support area of the fuel line in the immediate vicinity the downstream end of this line. A lot more can the pressure receiving area from this end Stand, which is approximately equal to the length of the channel or - in other words - is so large that on the one hand that downstream end of the fuel line immediately without Interposition of further elements on the contact surface of the Nozzle holder can be pressed and on the other hand the An pressure surface of the coupling element also immediately the pressure receiving surface of the fuel line can act. So here it is the one-piece fuel line tion itself, which the contact pressure from the entry area of the Channel to which the coupling element is screwed to Connection point on the nozzle holder transfers. Thus, the arrangement according to the invention only a single connection place where there is sufficient tightness must be worn, and it generally comes apart from that Fuel line just a single additional component, namely the union element for use.

Die Druckaufnahmefläche kann an der stromaufwärts liegenden Seite einer an der Kraftstoffleitung durch einen Stauchvorgang ausgebildeten Verdickung angeordnet sein. Sol che Stauchvorgänge werden beispielsweise auch zur Ausbildung von Dichtnippeln am Ende von Einspritzleitungen verwendet und sind dem Fachmann ohne weiteres geläufig.The pressure receiving area can be at the upstream side of one on the fuel line through a Upsetting thickening process can be arranged. Sol Che upsets are also used for training, for example used by sealing nipples at the end of injection lines and are readily known to the person skilled in the art.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, bei der Herstellung der Kraftstoffleitung auf diese ein ringförmiges Element aufzuschieben, das die Kraftstoffleitung konzentrisch umschließt und das beispielsweise durch Schutzgas-Hartlöten oder dergleichen mit dieser fest verbunden wird. Auf der stromaufwärts weisenden Seite die ses ringförmigen Elementes befindet sich dann wieder die erfindungsgemäß positionierte Druckaufnahmefläche.Another option is to manufacture the fuel line on this an annular element defer the concentric fuel line encloses and that for example by inert gas brazing or the like is connected. On the upstream side the ses ring-shaped element is then again pressure receiving surface positioned according to the invention.

Vorzugsweise ist die Druckaufnahmefläche als Kugel-Teilfläche ausgebildet, wodurch bei entsprechender Ausbildung der An druckfläche des Überwurfelementes geringfügige Verkippungen, mit denen die Längsrichtung der Kraftstoffleitung gegen die Längsrichtung des sie aufnehmenden Kanals beim Einbau geneigt ist, ausgeglichen werden können.The pressure receiving surface is preferably a spherical partial surface trained, whereby with appropriate training of the An pressure area of the coupling element slight tilting, with which the longitudinal direction of the fuel line against the Longitudinal direction of the channel receiving them inclined during installation is, can be compensated.

Um zu verhindern, daß bei besonders hohen Einspritzdrücken (und damit einem sehr hohen vom Überwurfelement auszuübenden Anpreßdruck) oder bei besonders dünnen Kraftstoffleitungen die Kraftstoffleitung im Bereich zwischen der Druckaufnahme fläche und der Dichtfläche, mit der sie an der Andruckfläche des Düsenhalters anliegt, radial ausknickt, kann auf die Kraftstoffleitung ein Stabilisierungsrohr aufgeschoben wer den, das die Kraftstoffleitung eng umschließt und kürzer als der Abstand zwischen der Verdickung bzw. dem Ringkörper und dem stromabwärtigen Ende der Kraftstoffleitung ist, so daß dieses Stabilisierungsrohr keine in Längsrichtung gerichtete Kräfte aufnimmt oder überträgt.To prevent particularly high injection pressures (and thus a very high one to be exercised by the coupling element Contact pressure) or with particularly thin fuel lines the fuel line in the area between the pressure absorption surface and the sealing surface with which they are on the pressure surface of the nozzle holder rests, radially buckles, can on the Fuel line slid on a stabilizing tube the one that tightly encloses the fuel line and is shorter than the distance between the thickening or the ring body and is the downstream end of the fuel line so that this stabilizing tube is not directed in the longitudinal direction Absorbs or transmits forces.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Kanal im Zylinder kopf in seinem inneren, d. h. näher am Düsenhalter liegenden Bereich mit einem so kleinen Innendurchmesser auszubilden, daß er die eingeschobene Kraftstoffleitung eng umschließt und sie unmittelbar gegen ein radiales Ausknicken abstützt.Another option is the channel in the cylinder head inside, d. H. closer to the nozzle holder To form an area with such a small inside diameter, that it tightly encloses the inserted fuel line and supports them directly against radial buckling.

Vorzugsweise ist das Überwurfelement eine Überwurfschraube mit einem Außengewinde, das in ein Innengewinde des Eintritts bereiches des Kanals eingeschraubt wird. Es ist aber ebenso möglich, das Überwurfelement als Überwurfmutter, d. h. mit einem Innengewinde auszubilden, das auf ein entsprechendes am Kanalende am Zylinderkopf vorgesehenes Außengewinde auf schraubbar ist.The union element is preferably a union screw with an external thread that enters into an internal thread area of the channel is screwed. But it is the same possible to use the union element as a union nut, d. H. With form an internal thread that corresponds to a corresponding external thread provided at the channel end on the cylinder head is screwable.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbei spielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:The invention is described below with reference to exemplary embodiments play described with reference to the drawing. In these show:

Fig. 1 eine Teil-Schnittansicht eines Zylinderkopfes mit Düsenhalter, dem über eine Kraftstoffleitung mit angestauchter Verdickung Kraftstoff zugeführt wird, wobei die Kraftstoffleitung von einem Stabilisie rungsrohr umgeben ist, Fig. 1 is a partial sectional view of a cylinder head with the nozzle holder, which is supplied via a fuel line to be submerged thickening fuel, wherein the fuel line is surrounded by a stabilization extension tube,

Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Schnittansicht, bei der ein dem Düsenhalter zugewandter Teil des Kanals so eng ausgebildet ist, daß er die Kraftstoffleitung stabilisierend umschließt, und Fig. 2 is a sectional view similar to FIG. 1, in which a part of the channel facing the nozzle holder is so narrow that it surrounds the fuel line in a stabilizing manner, and

Fig. 3 eine der Fig. 1 ähnliche Schnittansicht mit einer Kraftstoffleitung, bei der die Druckaufnahmefläche an einem mit der Leitung fest verbundenen Ringkörper vorgesehen ist. Fig. 3 is a sectional view similar to FIG. 1 with a fuel line, in which the pressure receiving surface is provided on an annular body fixedly connected to the line.

In den Fig. 1 bis 3 ist jeweils in schematischer Weise in geschnittener Darstellung ein Teil eines Zylinderkopfes 1 wiedergegeben, in dem ein Düsenhalter 2 für die Einspritz düse eines Brennkraftmotores in einer Bohrung 3 zentral stehend montiert ist.In Figs. 1 to 3 in a sectional view a part of a cylinder head 1 is shown in each case in a schematic manner, in which a nozzle holder 2 nozzle for the injection of an internal combustion Motores is mounted in a hole 3 centrally standing.

Damit der im Düsenhalter 2 befindlichen Einspritzdüse Kraft stoff zugeführt werden kann, erstreckt sich durch den Zy linderkopf 1 von einer Außenfläche 4 bis zur Bohrung 3 ein Kanal 6, der an seinem in die Außenfläche 4 mündenden Eintrittsbereich 8 mit einem Innengewinde 7 versehen ist. So that the fuel located in the nozzle holder 2 fuel can be supplied, extends through the cylinder head 1 from an outer surface 4 to the bore 3, a channel 6 , which is provided in its outer surface 4 opening area 8 with an internal thread 7 .

Der Kanal 6 dient zur Aufnahme des Endabschnittes einer Kraftstoffleitung 10, die an ihrem stromabwärts gelegenen Ende eine Dichtfläche 11 aufweist, mit der sie an einer entsprechend ausgebildeten Anlagefläche 12 des Düsenhal ters 2 anliegt.The channel 6 serves to receive the end portion of a fuel line 10 , which has a sealing surface 11 at its downstream end, with which it bears on a correspondingly formed contact surface 12 of the nozzle holder 2 .

Damit hier eine auch bei hohen Einspritzdrücken dichte Verbindung erzielbar ist, wird die Kraftstoffleitung 10 in Längsrichtung druckbelastet. Dies erfolgt mit Hilfe eines hier als Überwurfschraube ausgebildeten Überwurf elementes 14, das die Kraftstoffleitung 10 konzentrisch umschließt und mit einem Außengewinde 15 in das Innenge winde 7 im Eintrittsbereich 8 des Kanals 6 so weit einge schraubt ist, daß es einen entsprechend hohen Druck auf eine an der Kraftstoffleitung 10 ausgebildete Druckauf nahmefläche 18 ausübt.So that a tight connection can be achieved even at high injection pressures, the fuel line 10 is pressurized in the longitudinal direction. This is done by means of a formed here as a union screw cap element 14, which surrounds the fuel conduit 10 concentric with and threaded with an external thread 15 into the Innenge 7 of the channel 6 is so far in the inlet region 8 is screwed, that it to a suitably high pressure to a the fuel line 10 trained Druckauf receiving surface 18 exerts.

Bei den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispie len befindet sich diese Druckaufnahmefläche 18 an einer durch einen Stauchvorgang unmittelbar an der Kraftstoff leitung 10 selbst ausgebildeten Verdickung 20, während sie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 an einem auf die Kraftstoffleitung 10 aufgeschobenen und mit dieser bei spielsweise durch Schutzgas-Hartlöten fest verbundenen Ring körper 21 vorgesehen ist.In the Ausführungsbeispie len shown in FIGS . 1 and 2, this pressure receiving surface 18 is at a thickening 20 itself formed by an upsetting process directly on the fuel line 10 , while in the embodiment according to FIG. 3 it is pushed onto the fuel line 10 and with this, for example by means of shielding gas hard soldering ring body 21 is provided.

In allen drei Fällen ist der Abstand der Druckaufnahme fläche 18 von der Dichtfläche 11 der Kraftstoffleitung 10 wesentlich größer als das Zweifache des Durchmessers der Kraftstoffleitung und so gewählt, daß die oben beschriebene auch bei hohen Drücken dichte Verbindung zwischen dem freien Ende der Kraftstoffleitung 10 und dem Düsenhalter 2 durch ein entsprechend tiefes Einschrauben des Überwurfelementes 14 in den Eintrittsbereich 8 des Kanals 6 erzielt werden kann.In all three cases, the distance of the pressure receiving surface 18 from the sealing surface 11 of the fuel line 10 is substantially larger than twice the diameter of the fuel line and chosen so that the above-described tight connection between the free end of the fuel line 10 and the even at high pressures Nozzle holder 2 can be achieved by screwing the union element 14 into the entry area 8 of the channel 6 accordingly deeply.

Da der Kanal 6 zumindest in seinem Eintrittsbereich 8 einen Innendurchmesser aufweisen muß, der genügend groß ist, um die Verdickung 20 bzw. den Ringkörper 21 aufnehmen zu kön nen, ist es insbesondere dann, wenn der Abstand zwischen der Dichtfläche 11 und der Druckaufnahmefläche 18 so, wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt, wesentlich größer als das Zweifache des Rohrdurchmessers der Kraftstoffleitung 10 ist, zweckmäßig, die Kraftstoffleitung 10 im eingebauten Zustand, in dem sie einer erheblichen Längs-Druckbelastung ausgesetzt ist, gegen ein seitliches Ausknicken zu stabili sieren.Since the channel 6, at least in its inlet area 8 , must have an inner diameter which is sufficiently large to be able to accommodate the thickening 20 or the annular body 21 , it is in particular when the distance between the sealing surface 11 and the pressure receiving surface 18 is so , as shown in the exemplary embodiments, is substantially larger than twice the tube diameter of the fuel line 10 , expedient to stabilize the fuel line 10 in the installed state, in which it is subjected to a considerable longitudinal pressure load, against lateral buckling.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 und 3 er folgt dies durch ein im Paßsitz auf die Kraftstoffleitung 10 aufgeschobenes Rohr 24, das sich im wesentlichen über die gesamte Länge der Kraftstoffleitung 10 zwischen ihrem freien, die Dichtfläche 11 aufweisenden Ende und der Ver dickung 20 bzw. dem ringförmigen Körper 21 erstreckt. Da bei ist dieses Rohr 24 aber kürzer gehalten als der im eingebauten Zustand vorhandene Abstand zwischen dem Düsen halter 2 und der Verdickung 20 bzw. dem ringförmigen Kör per 21, so daß das Rohr 24 keinesfalls den vom Überwurf element 14 auf die Druckaufnahmefläche 18 ausgeübten Längs- Druck aufnimmt oder überträgt. Dies erfolgt einzig und allein durch die Kraftstoffleitung 10 selbst.In the embodiments according to FIGS. 1 and 3, this is done by a tube 24 pushed onto the fuel line 10 in a snug fit, which extends essentially over the entire length of the fuel line 10 between its free end having the sealing surface 11 and the thickness 20 or the annular body 21 extends. Since this tube 24 is kept shorter than the existing distance in the installed state between the nozzle holder 2 and the thickening 20 or the annular body by 21 , so that the tube 24 by no means the element 14 exerted on the pressure-receiving surface 18 longitudinal - picks up or transfers pressure. This takes place solely through the fuel line 10 itself.

Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel kann auf ein Stabilisierungsrohr verzichtet werden, weil hier der Kanal 6 in einem sich vom Einlaßbereich 8 zur Bohrung 3 hin erstreckenden inneren Bereich 26, der in etwa die gleiche Länge wie der Einlaßbereich 8 besitzt, einen verminderten Durchmesser aufweist, der so an den Außendurchmesser der Kraftstoffleitung 10 angepaßt ist, daß diese zwar bei der Montage bequem eingeführt werden kann, im montierten Zustand aber die erforderliche Knick-Stabilisierung erfährt.In the embodiment shown in FIG. 2, a stabilizing tube can be dispensed with, because here the channel 6 has a reduced diameter in an inner region 26 which extends from the inlet region 8 to the bore 3 and which has approximately the same length as the inlet region 8 has, which is so adapted to the outer diameter of the fuel line 10 that it can be easily inserted during assembly, but experiences the required kink stabilization in the assembled state.

Besonders vorteilhaft ist eine kugelige Ausbildung der Druckaufnahmefläche 18 sowie der zugehörigen Andruckfläche des Überwurfelementes 14, die bei allen drei Ausführungs formen eine gute Montierbarkeit auch dann gewährleistet, wenn die Kraftstoffleitung 10 so in den Kanal 6 eingeführt wird, daß ihre Längs-Mittelachse nicht exakt parallel zur Längsmittelachse des Kanals 6 verläuft, wie dies ins besondere bei den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 und 3 leicht geschehen kann. Auf diese Weise ist eine gewisse Spielfreiheit gewährleistet und es kann dennoch die erfor derliche, auch bei hohen Einspritzdrücken dichte Verbin dung zwischen der Dichtfläche 11 der Kraftstoffleitung 10 und der Anlagefläche 12 des Düsenhalters 2 erzielt werden. Dies ist unabhangig von der speziellen Ausgestaltung der Dichtfläche 11 und der zu ihr passenden Anlagefläche 12, die jede aus dem Stand der Technik für derartige Flächen bekannte Form aufweisen können.A spherical design of the pressure-receiving surface 18 and the associated pressure surface of the coupling element 14 , which forms in all three embodiments, is easy to assemble even when the fuel line 10 is inserted into the channel 6 in such a way that its longitudinal central axis is not exactly parallel runs to the longitudinal center axis of the channel 6 , as can easily be done in particular in the exemplary embodiments of FIGS. 1 and 3. In this way, a certain amount of backlash is ensured, and it is nevertheless possible to achieve the necessary connection, even at high injection pressures, between the sealing surface 11 of the fuel line 10 and the contact surface 12 of the nozzle holder 2 . This is independent of the special design of the sealing surface 11 and the mating contact surface 12 which can have any shape known from the prior art for such surfaces.

Claims

1. Injection line connection with a fuel line ( 10 ) which extends for supplying fuel to the nozzle holder ( 2 ) in a cylinder head ( 1 ) arranged Injektordü se through a in the cylinder head ( 1 ) formed channel ( 6 ) which is a multiple of its Has a diameter of the length, the fuel line ( 10 ) being surrounded by a thread ( 15 ) provided with a throwing element ( 14 ) which is bolted to the inlet ( 8 ) of the channel ( 6 ) and exerts a force through which a at the downstream end of the fuel line ( 10 ) provided sealing surface ( 11 ) to achieve a tight connection to a contact surface ( 12 ) of the nozzle holder ( 2 ), characterized in that the coupling element ( 14 ) with its pressure surface directly on a on the fuel line ( 10 ) formed pressure receiving surface ( 18 ), which acts from the sealing surface ( 11 ) of the fuel line ung ( 10 ) has a distance corresponding approximately to the length of the channel ( 6 ).

2. Injection line connection according to claim 1, characterized in that the pressure receiving surface ( 18 ) is provided on a thickening ( 20 ) formed by upsetting the fuel line ( 10 ).

3. Injection line connection according to claim 1, characterized in that the pressure receiving surface ( 18 ) is provided on an annular body ( 21 ) enclosing the fuel line ( 10 ) and firmly connected to it.

4. Injection line connection according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pressure receiving surface ( 18 ) is a spherical partial surface.

5. Injection line connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distance of the pressure receiving surface ( 18 ) from the sealing surface ( 11 ) of the fuel line ( 10 ) is at least twice the tube diameter of the fuel line ( 10 ).

6. Injection line connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the channel ( 6 ) has an inner diameter throughout which is substantially larger than the outer diameter of the fuel line ( 10 ) to which in the area between the sealing surface ( 11 ) and Pressure surface ( 18 ) a stabilizing tube ( 24 ) is pushed up, which remains unloaded in the assembled state in the longitudinal direction.

7. Injection line connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the channel ( 6 ) has a closer to the nozzle holder ( 2 ) lying inner region ( 26 ) which has a reduced inside diameter compared to the inlet region ( 8 ) of the channel ( 6 ) , which is only slightly larger than the outer diameter of the fuel line ( 10 ).

8. Injection line connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the union element ( 14 ) is a union screw with an external thread ( 15 ) which is screwed into an internal thread ( 7 ) of the inlet region ( 8 ) of the channel ( 6 ) can.