DE4308808C1

DE4308808C1 - Fastener for luggage rack on vehicle roof - uses filler pieces locked into grooves against frame support feet. fillers have handle, to enable movement, which is joined to cam or eccentric

Info

Publication number: DE4308808C1
Application number: DE19934308808
Authority: DE
Inventors: Goetz Dipl Ing Hanschke; Rainer Dipl Ing Uerlings
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-03-19
Filing date: 1993-03-19
Publication date: 1994-03-10
Anticipated expiration: 2013-03-20

Abstract

The system has longitudinal grooves (11) which are covered by filler pieces (25) guided by spring-loaded rocker arms (26). The region of the support foot (21) lying at a level below the top of the filler pieces is matched to the cross section of the groove. The handle (22) provided to move the filler pieces is joined to a cam or eccentric (30). The cam makes a positive engagement with a hook or pin (17) on the filler piece by the use of a locking hook (23). ADVANTAGE - Prevents external access to the fastening elements when the vehicle is locked.

Description

Die Erfindung betrifft die Befestigung eines Gepäck- oder Lastenträgers nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie sie beispielsweise aus der DE 36 14 747 A1 als bekannt hervorgeht.The invention relates to the attachment of a luggage or Load carrier according to the preamble of claim 1 as they for example from DE 36 14 747 A1 as known.

In dieser Schrift wird ein fahrzeugseitig in einer Dachlängsnut angeordnetes Befestigungselement beschrieben, das der Anbrin gung eines Gepäck- oder Lastenträgers dient. Das Befestigungse lement kann aus einer abgesenkten, unterhalb der Dachkontur liegenden Ruhestellung in eine über die Dachkontur hinausragen de Gebrauchsstellung gebracht werden. Die Nut ist durch ein Paar elastischer Dichtlippen verschlossen. In der Ruhestellung des Befestigungselementes wird dieses hinter die Dichtlippen zurückgezogen. In Gebrauchsstellung wird zur Befestigung der Stützfuß des Gepäck- oder Lastenträgers ein Greiferteil an das Befestigungselement eingehakt. Mit einer breiten Anlagefläche liegt der Stützfuß oberseitig auf dem Dachholm neben der Nut auf. Mittels einer, an dem über die Anlagefläche auf dem Dach holm abgestützten Stützfuß angeordneten Befestigungsschraube wird die Verbindung zwischen Greiferteil und Befestigungsele ment vorgespannt. Dadurch wird die notwendige Spielfreiheit für die Befestigung des Gepäck- oder Lastenträgers an dem Fahrzeug dach erzeugt. Die die Haltekraft erzeugende Befestigungsschrau be ist an dem Gepäck-oder Lastenträger angeordnet und von außen zugänglich. Die Anordnung bietet nur insoweit Schutz vor Dieb stahl des Gepäck oder Lastenträgers, als der Zugang der Befestigungsschraube seitens des Lastenträgers zusätzlich noch mit einem an dem Lastenträger angebrachten Schloß abgesichert wer den muß, was jedoch unschön ist.In this document, a vehicle is in a longitudinal roof groove arranged fastener described that the Anbrin serving a luggage or load carrier. The fastening lement can be from a lowered, below the roof contour protruding lying position in a project beyond the roof contour de position of use. The groove is through one Pair of elastic sealing lips closed. At rest the fastener is behind the sealing lips withdrawn. In the use position, the Support leg of the luggage or load carrier a gripper part to the Fastener hooked. With a wide contact area the support leg lies on the top of the roof rail next to the groove on. By means of one on which the bearing surface on the roof spar-supported support foot arranged fastening screw becomes the connection between the gripper part and fastening element ment biased. This creates the necessary freedom of play for the attachment of the luggage or load carrier to the vehicle roof generated. The fastening screw that generates the holding force be is arranged on the luggage or load carrier and from the outside accessible. The arrangement offers protection against thief only insofar stole the luggage or load carrier as the access of the Fastening screw on the part of the load carrier in addition a lock attached to the load carrier it has to, which is however unattractive.

Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäß zugrundegelegte Befestigung dahingehend zu verbessern, daß die Befestigung des Dachgepäckträgers über eine fahrzeugseitige, bei verschlossenem Fahrzeug von außen nicht zugängliche Befestigungsvorrichtung erfolgt.The object of the invention is that of the generic type Attachment to improve that the attachment of the Roof rack over a vehicle side, when locked Fastening device not accessible from the outside he follows.

Diese Aufgabe wird bei Zugrundelegung der gattungsgemäßen Be festigung erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.This task is based on the generic Be consolidation according to the invention by the characteristic features solved by claim 1.

Die Haltekraft für den Gepäck- oder Lastenträger wird nicht durch Stellelemente an dem Stützfuß des Trägers eingestellt und aufgebracht, sondern durch das Verfahren des Füllstückes. Da durch wird es ermöglicht, den Zugang zu den Befestigungselemen ten beziehungsweise deren Betätigungselemente im Fahrzeug so anzuordnen, daß sie bei verschlossenem Fahrzeug nicht zugäng lich sind. Zusätzliche Schlösser sind dann nicht mehr notwen dig.The holding force for the luggage or load carrier is not adjusted by adjusting elements on the support foot of the wearer and applied, but by the process of the filler. There through it allows access to the fasteners ten or their actuators in the vehicle to arrange that they are not accessible when the vehicle is locked are. Additional locks are then no longer necessary dig.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachfolgend noch erläutert; dabei zeigt:Appropriate embodiments of the invention can the Unteran sayings are taken; otherwise the invention is on hand of an embodiment shown in the drawing explained below; shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Befestigung für einen Gepäck- oder Lastenträger, Fig. 1 shows a mounting according to the invention for a luggage or load carrier,

Fig. 2 den Querschnitt II-II aus Fig. 1 durch das Fahrzeug dach im Bereich der Befestigung in verschiedenen, beim Anbringen und Entfernen des Stützfußes auftretenden Stellungen und Fig. 2 shows the cross section II-II of Fig. 1 through the vehicle roof in the area of attachment in various positions occurring when attaching and removing the support foot and

Fig. 3 eine Seitenansicht des Füllstückes und des Nockens oder Exzenters zum Betätigen des Füllstückes. Fig. 3 is a side view of the filler and the cam or eccentric for actuating the filler.

Die Fig. 1 zeigt die Befestigung eines Gepäck- oder Lastenträ gers 20 an einem mit abgedeckten Längsnuten 11 versehenen Fahr zeugdach 10. Die Längsnuten 11 sind im Bereich der Anschlag stellen der Stützfüße durch ein auf und ab bewegliches und durch ein Paar von Schwingen 26 geführtes Füllstück 25 abge deckt. Das Füllstück 25 dient als Halteelement, welches von dem maulartig öffenbaren Stützfüßen bis in den Bereich der Unter seite der Füllstücke 25 umschlossen ist. Die unterhalb des Füll stückes 25 liegenden Bereiche des Stützfußes 21 sind der Quer schnittsform der Längsnut angepaßt. Die im Querschnitt T-förmig ausgebildeten Füllstücke 25 sind durch Federn 27 in Richtung der abgesenkten Stellung vorgespannt. Fig. 1 shows the mounting of a baggage or Lastenträ gers 20 at one provided with longitudinal grooves covered 11-generating roof 10. The longitudinal grooves 11 are in the area of the stop of the support feet covered by an up and down movable and guided by a pair of rockers 26 filler 25 . The filler 25 serves as a holding element, which is enclosed by the jaw-like openable support feet in the area of the underside of the filler 25 . The areas below the filling piece 25 of the support leg 21 are adapted to the cross-sectional shape of the longitudinal groove. The filler pieces 25, which are T-shaped in cross section, are biased by springs 27 in the direction of the lowered position.

Die Figur zwei zeigt den Schnitt durch Befestigung entlang der Schnittlinie II-II aus Fig. 1. Man sieht die Anordnung des Füllstückes 25 in der Nut. Das Füllstück 25 und der Stützfuß 21 sind in mehreren Stellungen, die beim Befestigen des Stützfußes 21 an dem Füllstück 25 auftreten dargestellt. An jedem Stützfuß 21 sind zwei Haltebacken 24 angeordnet. Die an der Fahrzeug außenseite liegende Haltebacke 24 ist um eine parallel zu dem Füllstück 25 verlaufende Achse schwenkbar und somit maulartig öffenbar. Die verschwenkbare Haltbacke ist in zwei Raststellun gen, der geschlossenen, die Füllstücke 25 umgreifenden und einer geöffneten, zum Anlegen des Stützfußes 21 an das Füll stück 25 geeigneten Raststellung, verrastbar. Als Rastvorrich tung kann beispielsweise eine in an der schwenkbaren Haltebacke 24 angebrachte Bohrung eingesetzte, federbelastete Kugel ver wendet werden, die in entsprechend ausgeführte Vertiefungen an dem Stützfuß 21 einrastet. FIG. 2 shows the section by fastening along the section line II-II from FIG. 1. The arrangement of the filler 25 in the groove can be seen. The filler 25 and the support foot 21 are shown in several positions that occur when the support foot 21 is attached to the filler 25 . Two holding jaws 24 are arranged on each support leg 21 . The holding jaw 24 located on the outside of the vehicle can be pivoted about an axis running parallel to the filler 25 and can thus be opened like a mouth. The pivotable grip jaw is gen in two Raststellun, the closed, the filler 25 which surrounds and an open, for applying the support leg 21 to the filling piece 25 suitable locking position, can be latched. As a Rastvorrich device, for example, a spring-loaded ball inserted into the pivotable holding jaw 24 can be used ver, which engages in correspondingly designed recesses on the support leg 21 .

Um eine Beschädigung des Fahrzeuglackes zu vermeiden, sind die Kontaktflächen 19 der Haltebacken 24 des Stützfußes 21 zu Fahr zeugteilen hin mit Gummi 18 verkleidet. Von den Haltebacken 24 ragen elastisch verformbare Gummikörper 29 nach unten ab. Beim Absenken des Füllstückes 25 aus der Gebrauchsstellung in die abgesenkte Stellung werden die Gummikörper 29 zuerst in die Nut gedrückt. Beim weiteren Absenken werden die Gummikörper 29 elastisch verformt. Bei in der Nut befestigtem Stützfuß 21 ist der Gummikörper 29 durch das Füllstück 25 verkeilt. Der Stütz fuß 21 ist also durch Haftreibung klemmend gehalten.In order to avoid damage to the vehicle paint, the contact surfaces 19 of the holding jaws 24 of the support foot 21 are clad to driving parts with rubber 18 . Elastically deformable rubber bodies 29 protrude downward from the holding jaws 24 . When lowering the filler 25 from the use position into the lowered position, the rubber bodies 29 are first pressed into the groove. When lowering further, the rubber bodies 29 are elastically deformed. When the support foot 21 is fastened in the groove, the rubber body 29 is wedged by the filler 25 . The support foot 21 is held clamped by static friction.

Die Handhabe 22 zum bedarfsweisen Bewegen des Füllstückes 25 bzw. Halteelementes ist über eine Biegewelle 15 mit einem Ex zenter 30 an das Füllstück 25 gekoppelt.The handle 22 for moving the filler 25 or the holding element as required is coupled to the filler 25 via a flexible shaft 15 with an ex center 30 .

Die Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Füllstückes 25 und des Exzenters 30 zum Betätigen des Füllstückes 25. An dem Exzenter 30 ist ein formschlüssig mit dem Zapfen 17 am Füllstück 25 zu sammenwirkender, innenseitig spiraliger Schließhaken 23 zum zwangsweisen Herunterziehen des Füllstückes 25 in eine abge senkte Stellung verbunden. Jeweils eine Schwenkachse zum An setzen einer Handhabe 22, beispielsweise einer auf die Welle 15 aufsteckbaren Kurbel, ist in dem von einer Fahrertür überdeck ten Bereich des Dachholmes angeordnet. Bei angesetzter Handhabe 22 ist somit ein Schließen der Tür nicht möglich. Andererseits ist bei geschlossener bzw. verschlossener Türe der Zugang zur Schwenkachse weder sicht- noch erreichbar wodurch ein guter Diebstahlschutz erzielt wird. FIG. 3 shows a side view of the filling piece 25 and the cam 30 for actuating the filler piece 25. On the eccentric 30 is a form-locking with the pin 17 on the filler 25 to cooperate, inside spiral locking hook 23 for forcibly pulling down the filler 25 in a lowered position. In each case a pivot axis for setting a handle 22 , for example a crank which can be plugged onto the shaft 15 , is arranged in the region of the roof strut which is covered by a driver's door. When the handle 22 is attached, it is therefore not possible to close the door. On the other hand, when the door is closed or closed, access to the swivel axis is neither visible nor accessible, which provides good theft protection.

Dabei weist das Füllstück 25 eine nicht überfahrbare Rastver tiefung 28 auf, in die in Gebrauchsstellung die Nocken oder Exzenter 30 einrasten. The filler 25 has a non-traversable Rastver recess 28 into which the cams or eccentric 30 snap in the use position.

Die Führung des Füllstückes 25 wird dabei von einem Paar Schwingen 26 übernommen, von denen nur eine in der Zeichnung dargestellt ist. Eine Feder 27 beaufschlagt das Füllstück 25 in Richtung auf die abgesenkte Stellung.The leadership of the filler 25 is taken over by a pair of rockers 26 , only one of which is shown in the drawing. A spring 27 acts on the filler 25 in the direction of the lowered position.

Claims

1. Attachment of a luggage or load carrier ( 20 ) to a vehicle roof ( 10 ) provided on both sides with covered longitudinal grooves ( 11 ), with retractable holding elements in the longitudinal grooves ( 11 ) for positive locking of support legs of the luggage or load carrier ( 20 ) , further with a rotatable handle ( 22 ) for the holding elements for lifting the holding element into a raised position of use, if necessary, characterized in that the longitudinal grooves ( 11 ) at least in the region of the stop positions of the support feet can be moved up and down and by a pair of rockers (26) guided filling piece (25) are covered, which serves as a holding member which is surrounded by the jaw type openable supporting legs into the region of the underside of the filling pieces (25), said below the filling piece (25) regions located the support leg ( 21 ) the cross-sectional shape of the longitudinal groove are adapted and that the handle ( 22nd ) for moving the filler ( 25 ) or holding element by means of a cam or eccentric ( 30 ) is coupled to the filler ( 25 ), on the rotatable handle ( 22 ) a form-fitting with hook or pin ( 17 ) on the filler ( 25 ) co-operating, inside spiral locking hook ( 23 ) for forcibly pulling down the filler ( 25 ) is connected in a lowered position.

2. Fastening according to claim 1, characterized in that the filler pieces ( 25 ) are biased by springs ( 27 ) in the direction of the lowered position.

3. Fastening according to claim 1, characterized in that in each case a pivot axis for attaching a handle ( 22 ) is arranged in the area of the roof rail covered by a driver's door.

4. Fastening according to claim 1, characterized in that the filler ( 25 ) has a non-traversable locking recess ( 28 ) into which the cam or Ex center ( 30 ) snap into the use position.

5. Fastening according to claim 1, characterized in that the filler pieces ( 25 ) are T-shaped in cross section.

6. Fastening according to claim 1, characterized in that on each support foot ( 21 ) two holding jaws ( 24 ) are arranged, at least one of which can be pivoted about an axis parallel to the filling piece ( 25 ) and can thus be opened like a mouth.

7. Fastening according to claim 6, characterized in that the pivotable (n) holding jaw (s) in two locking positions, a closed, the filler pieces ( 25 ) encompassing and an open, for applying the support foot ( 21 ) to the filler piece ( 25 ) suitable locking position, can be locked.

8. Fastening according to claim 1, characterized in that the contact surfaces ( 19 ) of the holding jaws ( 24 ) of the support foot ( 21 ) to vehicle parts are covered with rubber ( 18 ).

9. Fastening according to claim 1, characterized in that the holding jaws ( 24 ) have elastically deformable, downwardly protruding, when the support leg ( 21 ) is fastened in the groove by the filler ( 25 ), wedged by rubber friction ( 29 ).