DE4238041A1 - Kraftfahrzeugschlüssel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugschlüssel mit Sender und Betätigungstasten zur drahtlosen Übermitt­ lung von Steuerbefehlen an ein im Kraftfahrzeug befind­ liches Steuergerät mit Empfänger.

Zur weiteren Komfortverbesserung wird bei Kraftfahrzeugen mit Zentralverriegelung von den Herstellern auch eine Fern­ bedienung angeboten, bei der die Steuerbefehle zum Öffnen und Schließen der Türen drahtlos übermittelt werden. Dabei dient das Griffteil des Schlüssels als Gehäuse für einen Sender und eine Batterie. Außerdem sind am Gehäuse übli­ cherweise ein oder zwei Drucktasten vorgesehen, mittels derer der Fahrer die Übermittlung der Steuerbefehle zum Öffnen und Schließen der Türen auslösen kann.

Fernbedienbare Anlagen zur Zentralverriegelung von Kraft­ fahrzeugen sind seit längerem in größerer Stückzahl im Ein­ satz und haben sich bewährt. Eine gewisse Schwachstelle im System ist allerdings noch der Schlüssel. Es hat sich näm­ lich herausgestellt, daß die Übermittlung von Steuerbefeh­ len oft unbeabsichtigt ausgelöst wird, weil die Drucktasten vom Fahrer direkt oder bei der Handhabung des Schlüssels indirekt mittels anderer Gegenstände betätigt werden.

Wird das Fahrzeug durch unbeabsichtigtes Auslösen eines Steuerbefehls verschlossen, ist es lediglich unbequem, wenn man ein vermeintlich offenes Fahrzeug verschlossen vorfin­ det. Wird jedoch der entgegengesetzte Steuerbefehl unbeab­ sichtigt ausgelöst, dann läßt der Fahrer ein vermeintlich gesichertes Fahrzeug zurück, das tatsächlich nicht ver­ schlossen ist. Der zusätzlich erworbene Komfort wird so zu einem Sicherheitsrisiko.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die mit dem unbe­ absichtigten Auslösen von Steuerbefehlen verbundenen Nach­ teile zu vermeiden, insbesondere das Sicherheitsrisiko aus­ zuräumen, zumindest aber wesentlich einzuschränken.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, den eingangs genannten Kraftfahrzeugschlüssel so weiterzubilden, daß in dem als Sendergehäuse ausgebildeten Griffteil des Schlüs­ sels wenigstens eine Schiebetaste mit Rückstellfeder ange­ ordnet ist.

Durch die Verwendung einer Schiebetaste mit geeigneter Rückstellfeder läßt sich eine Fehlbetätigung praktisch aus­ schließen, weil im Unterschied zu den üblichen Drucktasten ein Verschieben der Taste nur mit einer gezielten und mit einem gewissen Kraftaufwand verbundenen Bewegung erreicht werden kann. Durch die üblichen Einflüsse bei der Hand­ habung des Schlüssels kann der Schiebekontakt nicht bewegt werden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 beschrieben.

Weitere Einzelheiten werden anhand des in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.

Fig. 1 zeigt die Ansicht eines Kraftfahrzeugschlüssels mit zwei Schiebetastern.

Fig. 2 zeigt die Ansicht eines Kraftfahrzeugschlüssels mit einem Schiebetaster.

Bei dem Schlüssel 1 gemäß Fig. 1 und 2 ist das Griffteil 2 als Sendergehäuse ausgebildet. Es enthält alle Bauteile, die zur Erzeugung und Übermittlung von Steuerbefehlen er­ forderlich sind. Außerdem sind Schiebetasten 3 bis 5 mit Rückstellfedern (nicht sichtbar) vorgesehen.

Die Ausführungsform nach Fig. 1 hat zwei Schiebetasten 3, 4, die aus der dargestellten Ruhestellung parallel zur fla­ chen Seite des Griffteils 2 in ihre Funktionsstellung bewegbar sind. Dabei zeigen die nach innen weisenden Pfeile 7 - wie von Aufzügen bekannt - die Schließfunktion und die nach außen weisenden Pfeile 6 die Öffnungsfunktion an.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist nur eine Schiebe­ taste 5 vorgesehen, die gegen entsprechende Rückstellfedern (nicht sichtbar) aus der dargestellten Mittellage in zwei Richtungen verschiebbar ist. Die Pfeile 6 und 7 stehen wie­ der für die Öffnungs- bzw. Schließfunktion.

Claims (8)

1. Kraftfahrzeugschlüssel mit Sender und Betätigungstasten zur drahtlosen Übermittlung von Steuerbefehlen an ein im Kraftfahrzeug befindliches Steuergerät mit Empfänger, dadurch gekennzeichnet, daß in dem als Sendergehäuse ausge­ bildeten Griffteil (2) des Schlüssels (1) wenigstens eine Schiebetaste (3, 4) mit Rückstellfeder angeordnet ist.

2. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß je eine Schiebetaste (3, 4) für die Funk­ tionen Öffnen und Schließen vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schiebetasten (3, 4) parallel zur flachen Seite des Griffteils (2) aus einer Ruhestellung in eine Funktionsstellung bewegbar sind.

4. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schiebetasten (3, 4) durch eine Rück­ stellfeder in Richtung Ruhestellung vorgespannt sind.

5. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß für die Funktionen Öffnen und Schließen nur eine Schiebetaste (5) vorgesehen ist.

6. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schiebetaste (5) parallel zur flachen Seite des Griffteils (2) aus einer Mittelstellung in einer Richtung in die Öffnungsstellung und in der entgegengesetz­ ten Richtung in die Schließstellung bewegbar ist.

7. Kraftfahrzeugschlüssel nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schiebetaste (5) durch zwei Rückstell­ federn in Richtung auf die Mittelstellung vorgespannt ist.

8. Kraftfahrzeugschlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebetasten (3 bis 5) in ihrer Ausgangsstellung gegen ein Verschieben parallel zur flachen Seite des Griffteils (2) gesperrt sind und daß diese Sperre durch einen Druck senkrecht zur Schieberich­ tung überwindbar ist.