DE4234812A1

DE4234812A1 - Floor lining, esp. for boot of motor vehicle - has individual dividing panel wall sections integral with linings, and connected via hinges formed of film

Info

Publication number: DE4234812A1
Application number: DE19924234812
Authority: DE
Inventors: Ludwig Bolte; Dieter Karg; Siegfried Stoeckl; Juergen Holzapfel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Gebrueder Holzapfel GmbH and Co KG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Gebrueder Holzapfel GmbH and Co KG
Priority date: 1992-10-15
Filing date: 1992-10-15
Publication date: 1994-04-21

Abstract

The floor lining has dividing sections (3,4) to form compartments, which are integrally formed with the lining (1,1a). When not in use, the dividing sections may be lowered into recesses (24), so that the lining has a flat even surface. The sections are formed by panel-shaped support walls, which are connected via hinges or joints (14). One section (3) is connected to the lining via a hinge (18). The first hinge (14) is formed by a film, the second hinge (18) is formed from the material of a top skin of the lining. The section not directly fastened to the lining, is fastened via the hinge to the section connected to the lining. USE/ADVANTAGE - Compartmental boot lining. Individual compartments can be formed when required, when not in use, dividing sections are not visible or obstructive.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodenverkleidung, insbeson dere einen Kofferraumeinsatz für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to floor covering, in particular a trunk insert for motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 14 80 329 ist bereits ein Kofferraumeinsatz für Kraftfahrzeuge bekannt, der Unterteilungen aufweist, die flach zusammenlegbar und die in aufgerichteter Stel lung verriegelbar ausgebildet sind. Diese Unterteilungen können im Kofferraum befestigt werden und sind bei Bedarf auch herausnehmbar. Im wesentlichen besteht der Koffer raumeinsatz aus einem auf den Kofferraumboden aufzulegen den und daran zu befestigenden Grundrahmen, an dem die Unterteilungen, wie Trennwände, Drahtbügel, Drahtgitter oder dergleichen, verschwenkbar angelenkt sind. Die Un terteilungen können durch Verbindungsgestänge miteinander verbunden sein, so daß sie sich, wenn eine Unterteilung aufgerichtet wird, alle gleichzeitig aufrichten. Der Grundrahmen braucht jedoch nicht an dem Kofferraumboden befestigt zu sein, sondern kann nur auf den Kofferraumbo den aufgelegt werden. Dieser bekannte Kofferraumeinsatz für Kraftfahrzeuge hat jedoch den Nachteil, daß der Kof ferraumeinsatz im zusammengelegten Zustand ein Hindernis im Kofferraum bildet, der auch die Optik stört. DE-OS 14 80 329 is already a trunk insert known for motor vehicles, which has divisions, which can be folded flat and those in an upright position lung are formed lockable. These subdivisions can be attached in the trunk and are when needed also removable. The suitcase essentially consists Place the insert from one on the trunk floor the and to be attached to the base frame on which the Subdivisions, such as partitions, wire brackets, wire grids or the like, are pivotally articulated. The Un Partitions can be created using connecting rods be connected so that when a subdivision being erected, erecting everyone at the same time. Of the Base frame does not need on the trunk floor to be attached, but can only be on the trunk which are put on. This well-known trunk insert for motor vehicles, however, has the disadvantage that the Kof Remote use in the folded state is an obstacle in the trunk, which also disturbs the look.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bodenverkleidung, ins besondere einen Kofferraumeinsatz für Kraftfahrzeuge, zu schaffen, bei der eine Aufteilung der Bodenverkleidung in einzelne Fächer in der Gebrauchslage möglich ist und bei der in der Nichtgebrauchslage die Unterteilungen nicht sichtbar und nicht hinderlich sind.The object of the invention is a floor covering, ins special a trunk insert for motor vehicles, too create a division of the floor covering in individual subjects in the position of use is possible and at the subdivisions in the non-use position are visible and not a hindrance.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Bodenver kleidung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out in a generic Bodenver clothing by the characteristics of the characteristic part of the Claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Bodenverkleidung ist es mög lich, insbesondere einen Kofferraumeinsatz für Kraftfahr zeuge zu schaffen, der optisch durch aufkaschierte Tep pich- oder Lederoberflächen attraktiv und wohnlich in gleicher Art wie die sonstigen Flächen dieses Raumes wirkt. Durch die Integration der Unterteilungen in die Bodenverkleidung ist die Bodenverkleidung im Nichtge brauchszustand eben, so daß beispielsweise lange Gegen stände bei einer umgeklappten Rückbank in das Kraftfahr zeug geschoben werden können, ohne daß die Unterteilungen aus ihrer Befestigungslage herausgerissen werden. Von Vorteil ist ferner, daß die Unterteilungen immer im Kraftfahrzeug sind und in einfacher Weise aus der Nicht gebrauchslage in die Gebrauchslage und umgekehrt bringbar sind.The floor covering according to the invention makes it possible Lich, especially a trunk insert for motor vehicles to create the visually through laminated Tep pich or leather surfaces attractive and homely in same type as the other areas of this room works. By integrating the subdivisions into the Floor covering is the floor covering in the non-ge Condition of use, so that, for example, long counter with a folded back seat into the motor vehicle can be pushed without the subdivisions be torn out of their mounting position. From Another advantage is that the subdivisions are always in Are motor vehicle and in a simple way from the not position of use in the position of use and vice versa are.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beispielshalber dargestellt. Dabei zeigen:Embodiments of the invention are described below the drawing shown as an example. Show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer als Koffer raumeinsatz ausgebildeten Bodenverkleidung mit einer dreifachen Unterteilung, Fig. 1 is a perspective view of the boot insert formed floor panel with a three-fold division,

Fig. 2 eine Schnittansicht einer ersten Ausführungs form einer gelenkigen Verbindung einer Stütz wand mit einer dazugehörigen Stützwand längs der Linie I-I in der Fig. 1, Fig. 2 is a sectional view of a first execution form of an articulated connection of a retaining wall with an associated retaining wall taken along the line II in FIG. 1,

Fig. 3 eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungs form einer gelenkigen Verbindung zwischen einer Stützwand und einer dazugehörigen Stützwand längs der Linie I-I in der Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view of a second execution form of an articulated connection between a support wall and an associated supporting wall along the line II in FIG. 1,

Fig. 4 eine Schnittansicht einer ersten Befestigungs möglichkeit einer Stützwand an der Kofferraum wand, Fig. 4 is a sectional view of a first fastening possibility of a retaining wall of the trunk wall,

Fig. 5 eine Schnittansicht einer zweiten Befestigungs möglichkeit einer Stützwand am Kofferraumboden, Fig. 5 is a sectional view of a second attachment possibility of a retaining wall on the boot floor,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines in vier Fä cher unterteilten Kofferraumbodens, Fig. 6 is a perspective view of a cher in four Fä divided boot floor,

Fig. 7 und 8 jeweils eine perspektivische Ansicht eines Kof ferraumbodens mit zweifacher Unterteilung, FIGS. 7 and 8 each show a perspective view of a Kof ferraumbodens dual subdivision,

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines Kofferraum bodens, der wahlweise aus einer größeren, zwei fachen Unterteilung in eine kleinere, zweifache Unterteilung und umgekehrt einteilbar ist. Fig. 9 is a perspective view of a trunk floor, which can be divided from a larger, two-fold division into a smaller, double division and vice versa.

Die Fig. 1 zeigt eine Bodenverkleidung 1, die als ein Kofferraumeinsatz 1a eines Kraftfahrzeuges oder Perso nenwagens ausgebildet ist. Der Kofferraumeinsatz 1a ist durch zwei Stützwände 3 und 4 in drei Fächer 5, 6, 7 un terteilt, wobei die innere Begrenzung der Fächer 5, 6, 7 durch die Stützwände 3, 4 gebildet ist und die äußere Be grenzung sich durch die senkrecht oder geneigt verlaufen den Wände des nicht abgebildeten Kofferraums ergeben. Entsprechend grenzen die Stirnseiten 8 und 9 der Stützwand 3 und die nach außen gerichtete Stirnseite 10 der Stützwand 4 an die nicht abgebildete Kofferraumwand an. An der Stirnseite 10 der Stützwand 4 ist ein Haken 11 an geordnet, der in einer an der Kofferraumwand 12 entspre chend ausgebildeten Öse 13 befestigbar ist, wie dies in der Fig. 4 vergrößert dargestellt ist. Die Stützwand 4 ist über ein Scharnier oder Gelenk 14 mit der Stützwand 3 verschwenkbar verbunden. Durch einen Pfeil 15 ist die Schwenkrichtung aus der an der Stützwand 3 anliegenden Lage 16 in die ausgeklappte Lage 17 angedeutet. Die Stützwand 3 ist ebenfalls über ein Scharnier 18, das sich an der zum Kofferraumeinsatz 1a hin gerichteten Stirn seite 19 der Stützwand 3 befindet, mit dem Kofferraumein satz 1a klappbar verbunden. Fig. 1 shows a floor covering 1 , which is designed as a trunk insert 1 a of a motor vehicle or Perso nenwagens. The trunk insert 1 a is divided by two support walls 3 and 4 into three compartments 5 , 6 , 7 un, the inner boundary of the compartments 5 , 6 , 7 is formed by the support walls 3 , 4 and the outer limit Be by the perpendicular or slope the walls of the trunk, not shown, result. Accordingly, the end faces 8 and 9 of the support wall 3 and the outward end face 10 of the support wall 4 adjoin the trunk wall, not shown. On the end face 10 of the support wall 4 , a hook 11 is arranged, which can be fastened in a correspondingly designed eyelet 13 on the trunk wall 12 , as is shown enlarged in FIG. 4. The support wall 4 is pivotally connected to the support wall 3 via a hinge or joint 14 . An arrow 15 indicates the pivoting direction from the position 16 resting on the support wall 3 into the unfolded position 17 . The retaining wall 3 is also of a hinge 18, the support wall 3 at the boot insert 1a directed towards the end face 19, with the Kofferraumein set 1 is connected a foldable.

In der Fig. 2 ist die Verbindung der Stützwand 3 mit einer oberen Schicht 20 des Kofferraumeinsatzes 1a ver größert dargestellt. Die Stützwand 3 ist, wie ein Pfeil 21 zeigt, aus einer unteren, horizontalen Lage 22 in eine obere, beispielsweise vertikale Lage 23 verschwenkbar, wie dies in der Fig. 1 gezeigt ist. In der unteren Lage 22 befindet sich die Stützwand in einer Aussparung 24, die in der oberen Schicht 20 des Kofferraumeinsatzes 1a ausgebildet ist.In Fig. 2, the connection of the support wall 3 with an upper layer 20 of the trunk insert 1 a is shown enlarged ver. As shown by an arrow 21 , the support wall 3 can be pivoted from a lower, horizontal position 22 into an upper, for example vertical position 23 , as shown in FIG. 1. In the lower layer 22 , the support wall is located in a recess 24 which is formed in the upper layer 20 of the trunk insert 1 a.

Aus den Fig. 2 und 3 geht der Schichtaufbau des Bodens 25 des Kofferraumeinsatzes 1a sowie der Aufbau der Stützwände 3 und 4 hervor. Der Boden 25 besteht aus einer oberen Schicht 20, die in der Regel als eine Dekorschicht ausgebildet ist. Diese Dekorschicht kann ein Teppich sein, zum Beispiel aus Velours oder Vlies, oder aus Leder oder aus einem geeigneten Kunststoff bestehen. An diese obere Schicht 20 schließt sich eine Verstärkungsschicht 26 an, die in der Regel nur oberhalb von im Kofferraum ausgebildeten Öffnungen vorhanden ist und beispielsweise die Vertiefung zur Aufnahme des Reserverades überdeckt. From FIGS. 2 and 3, the layer structure is of the bottom 25 of the boot insert 1 a as well as the structure of the support walls 3 and 4. The bottom 25 consists of an upper layer 20 , which is usually designed as a decorative layer. This decorative layer can be a carpet, for example made of velor or fleece, or made of leather or a suitable plastic. This upper layer 20 is followed by a reinforcement layer 26 , which is usually only present above openings formed in the trunk and covers, for example, the recess for receiving the spare wheel.

Die Verstärkungsschicht 26 kann als eine Holzplatte, ins besondere Span- oder Sperrholzplatte, oder als eine Kunststoffplatte ausgebildet sein. Die Unterseite 27 der oberen Schicht 20 bzw. die Unterseite 28 der Verstär kungsschicht 26 kann in einer Ausführungsform mit einer Schicht 29 überzogen sein, wobei die Schicht 29 zur Ein bindung der Verstärkungsschicht 26 als auch zur Verstär kung der oberen Schicht 20 und/oder aus optischen Gründen eingesetzt wird. Die Schicht 29 kann beispielsweise ein PES-Vlies sein.The reinforcement layer 26 can be designed as a wooden plate, in particular chipboard or plywood, or as a plastic plate. The underside 27 of the upper layer 20 or the underside 28 of the reinforcing layer 26 can, in one embodiment, be coated with a layer 29 , the layer 29 for binding the reinforcing layer 26 and also for reinforcing the upper layer 20 and / or out optical reasons is used. The layer 29 can be a PES fleece, for example.

Aus der Fig. 2 geht ferner eine Ausführungsform eines Scharniers 18 hervor, das aus der oberen Schicht 20, bei spielsweise einem Dekorvlies gebildet ist. Aus optischen Gründen ist in der Aussparung 24 eine Schicht 30 aus dem gleichen Material in gleicher Farbe angeordnet, aus dem die obere Schicht 20 besteht. In einer anderen Ausfüh rungsform kann die Schicht 30 weggelassen werden. Die Stützwand 3 besteht in der in der Fig. 2 gezeigten Aus führungsform aus einer oberen Schicht 31, die in Farbe und Material mit der oberen Schicht 20 übereinstimmt. Un terhalb dieser oberen Schicht 31 ist eine Verstärkungs- oder Trägerplatte 32 angeordnet, die aus Kunststoff, Holz oder einem anderen geeigneten Material bestehen kann. In der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist die Aus sparung 24 zum Fahrzeugheck hin ausgebildet. In einer an deren Ausführungsform, beispielsweise wenn die Stützwand 4 nach vorne verschwenkbar ist, ist die Aussparung 24 ebenfalls nach vorne ausgebildet, so daß die Schicht 30 entfallen kann.From Fig. 2 also shows an embodiment of a hinge 18 , which is formed from the upper layer 20 , for example a decorative fleece. For optical reasons, a layer 30 made of the same material in the same color as the upper layer 20 is arranged in the recess 24 . In another embodiment, layer 30 may be omitted. The support wall 3 consists in the embodiment shown in FIG. 2 from an upper layer 31 , the color and material of which corresponds to the upper layer 20 . Below this upper layer 31 , a reinforcing or support plate 32 is arranged, which can be made of plastic, wood or another suitable material. In the embodiment shown in FIG. 1, the cutout 24 is formed toward the rear of the vehicle. In another embodiment thereof, for example when the support wall 4 can be pivoted forward, the cutout 24 is also formed forward so that the layer 30 can be omitted.

Aus der Fig. 3 geht hervor, daß die Stützwand 4 aus einer Trägerplatte 33 besteht und daß an der Unterseite 34 der Trägerplatte 33 eine Folie 35 angeordnet ist, die sich partiell oder über die gesamte Fläche der Unterseite 34 erstreckt. Die Folie 35 ist ferner an der Unterseite 36 der Stützwand 3 bzw. der Trägerplatte 32 befestigt. An der Knickstelle 37 wird somit über die Folie 35 ein Scharnier 14 gebildet. Die Folie 35 kann dabei gleichzei tig als Dekoration dienen.From Fig. 3 it can be seen that the support wall 4 consists of a support plate 33 and that a sheet 35 is arranged on the underside 34 of the support plate 33 which extends partially or over the entire surface of the bottom 34. The film 35 is also attached to the underside 36 of the support wall 3 or the carrier plate 32 . At the kink 37 , a hinge 14 is thus formed over the film 35 . The film 35 can serve as decoration at the same time.

Die Fig. 4 und 5 zeigen zwei Befestigungsmöglichkeiten der Stützwände an der Kofferraumwand 12. Die in der Fig. 4 gezeigte Befestigungsmöglichkeit besteht darin, daß an der Stützwand 3, 4 ein Haken 11 oder eine Öse ausgebildet ist, die in eine entsprechende Öse 13 oder einen Haken, die bzw. der an der Kofferraumwand 12 angeordnet ist, in eine Verriegelungsstellung bringbar ist. Die Überwindung des Höhenunterschiedes zum Einfädeln des Hakens in die Öse bzw. umgekehrt kann durch Anheben der Stützwand 4 er folgen. Dies ist im Falle der Stützwand 4 unproblema tisch, da die Stützwand 4 nicht mit der oberen Schicht 20 bzw. der Trägerplatte oder Verstärkungsschicht 26 oder der Abdeckschicht 29 verbunden ist. Ist der Haken 11 oder die Öse an einer mit dem Kofferraumeinsatz über ein Scharnier 18 festverbundenen Stützwand 3 angeordnet, dann ist der Haken 11 oder die Öse so flexibel auszubilden, daß ein Anheben des Hakens 11 oder der Öse ohne Bruch möglich ist und daß der Haken 11 oder die Öse gleichzei tig durch die eventuell verbleibende Federkraft sicher in der Verriegelungsposition gehalten ist. FIGS. 4 and 5 show two ways in which the supporting walls of the trunk wall 12. The mounting option shown in Fig. 4 is that formed on the support wall 3, 4, a hook 11 or an ear, one in a corresponding eyelet 13, or a hook, or vehicle which is disposed on the trunk wall 12, in Locking position can be brought. Overcoming the height difference for threading the hook into the eyelet or vice versa, he can follow by lifting the support wall 4 . This is unproblematic in the case of the support wall 4 , since the support wall 4 is not connected to the upper layer 20 or the carrier plate or reinforcing layer 26 or the cover layer 29 . If the hook 11 or the eyelet is arranged on a support wall 3 which is firmly connected to the trunk insert by means of a hinge 18 , the hook 11 or the eyelet is to be designed so flexibly that the hook 11 or the eyelet can be lifted without breaking and that the hook 11 or the eyelet is held securely in the locking position at the same time by the possibly remaining spring force.

Nach der Ausführungsform der Fig. 5 erfolgt die Befesti gung einer Stützwand 3 über einen Fuß 38, der in einer im Kofferraumboden 39 ausgebildeten Öffnung 40 einsteckbar ist.According to the embodiment of FIG. 5, the fastening of a retaining wall 3 takes place via a foot 38 which can be inserted into an opening 40 formed in the trunk floor 39 .

Die Fig. 6 bis 9 zeigen verschiedene Möglichkeiten der Anordnung von Stützwänden, die zu einer Vielzahl von Fä chern in unterschiedlicher Größe führen. Nach der Ausfüh rungsform der Fig. 6 sind zwei Stützwände 41 und 42 zu einer Stützwand 3 so verschwenkbar, daß sie im zusammen geklappten Zustand aufeinander liegen, wie dies durch die Pfeile 43 und 44 angedeutet ist. Während nach den Ausfüh rungsformen der Fig. 1 und 6 die über das Scharnier 18 mit dem Kofferraumeinsatz 1a verbundene Stützwand 3 sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, verläuft in der Aus führungsform der Fig. 7 die Stützwand 3 in Fahrzeuglängs richtung. Die Fig. 8 zeigt eine Ausführungsform bei der die jeweilige Lage der Stützwand 3 und 4 im Vergleich zu der Ausführungsform der Fig. 7 vertauscht ist. Nach der Ausführungsform der Fig. 9 ist es möglich, daß die ver schwenkbare Stützwand 4 in zwei oder mehr Positionen ver riegelbar ist. Zu diesem Zweck sind im Kofferraumeinsatz 1a mehrere Öffnungen 40a, 40b, 40c, 40d und 40e ausgebildet, in die ein an der Stützwand 4 angeordneter Fuß 38 einsteckbar ist. In einer anderen Ausführungsform kann die Stützwand 4 nur in zwei Positionen, vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeugquerrichtung über z. B. einen Haken 11 an der Kofferraumwand 12 befestigt sein. FIGS. 6 to 9 show different ways of the arrangement of support walls which may happen to a plurality of Fä result in different sizes. After exporting the approximate shape Fig. 6, two support walls 41 and 42 to a supporting wall 3 so pivotable that they are in the folded state on one another, as indicated by the arrows 43 and 44. While according to the exporting of FIGS. 1 and 6 approximate shape which extends over the hinge 18 with the boot insert 1 a connected support wall 3 in the vehicle transverse direction, extending in the off guide die of Fig. 7, the support wall 3 in the direction in the vehicle longitudinal. FIG. 8 shows an embodiment in which the respective position of the support wall 3 and 4 is reversed in comparison to the embodiment of FIG. 7. According to the embodiment of FIG. 9, it is possible that the ver pivotable support wall 4 can be locked in two or more positions. For this purpose, a plurality of openings 40 a, 40 b, 40 c, 40 d and 40 e are formed in the trunk insert 1 a, into which a foot 38 arranged on the support wall 4 can be inserted. In another embodiment, the support wall 4 can only in two positions, preferably in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle transverse direction via z. B. a hook 11 may be attached to the trunk wall 12 .

Claims

1. Floor covering, which is designed in particular as a trunk space use of motor vehicles, with subdivisions that are pivotable from a horizontal position into an inclined or vertical position Wall or on the floor on which they rest, are characterized in that the subdivisions ( 3 , 4 , 41 , 42 ) are integrally integrated in the floor covering ( 1 , 1 a) and that the subdivisions ( 3 , 4 , 41 , 42 ) in the non-use position in at least one recess ( 24 ) so that the floor covering ( 1 , 1 a) has a flat surface.

2. Floor covering according to claim 1, characterized in that the subdivisions are plate-shaped support walls ( 3 , 4 , 41 , 42 ) which are connected to one another via hinges or joints ( 14 ).

3. Floor covering according to claims 1 or 2, characterized in that a subdivision or a supporting wall ( 3 ) via a hinge ( 18 ) with the floor covering ( 1 , 1 a) is connected.

4. Floor covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hinge ( 14 ) is formed by a film ( 35 ) and that the hinge or joint ( 18 ) from the material of an upper layer ( 20 ) of the floor covering ( 1 , 1 a) exists.

5. Floor covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that the subdivision or supporting wall ( 4 ; 41 , 42 ) not directly connected to the floor covering ( 1 , 1 a) only via the hinge ( 14 , 37 ) with the on the floor of the floor ( 1 , 1 a) attached subdivision or retaining wall ( 3 ) is connected.

6. Floor covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that the subdivisions or support walls ( 3 , 4 , 41 , 42 ) are positively connected to the trunk wall ( 12 ) or the trunk floor ( 25 ).

7. Floor covering according to claim 6, characterized in that the positive connection via hooks ( 11 ) and eyelets ( 13 ) and / or via bare feet ( 38 ) in openings ( 40 ) takes place, the hooks ( 11 ), eyelets ( 13 ), feet ( 38 ) and openings ( 40 ) both on the trunk wall ( 12 ) and / or on the trunk floor ( 25 ) and accordingly on the subdivisions or support walls ( 3 , 4 , 41 , 42 ).

8. Floor covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that the supporting walls ( 3 , 4 , 41 , 42 ) for securing small items of luggage in the vertical direction have a height "a" of approximately 80 to 200 mm, preferably 100 up to 150 mm.