[go: up one dir, main page]

DE4228666A1 - Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted - Google Patents

Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted

Info

Publication number
DE4228666A1
DE4228666A1 DE4228666A DE4228666A DE4228666A1 DE 4228666 A1 DE4228666 A1 DE 4228666A1 DE 4228666 A DE4228666 A DE 4228666A DE 4228666 A DE4228666 A DE 4228666A DE 4228666 A1 DE4228666 A1 DE 4228666A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
recess
threshold
arrangement according
road surface
mortar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE4228666A
Other languages
German (de)
Inventor
Geb Tesdorff Klasen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KLASEN GEB TESDORFF RENATE
Original Assignee
KLASEN GEB TESDORFF RENATE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KLASEN GEB TESDORFF RENATE filed Critical KLASEN GEB TESDORFF RENATE
Priority to DE4228666A priority Critical patent/DE4228666A1/en
Publication of DE4228666A1 publication Critical patent/DE4228666A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
    • E01C23/0906—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges
    • E01C23/0926—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters
    • E01C23/0933—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters
    • E01C23/0946—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters specially for forming recesses to receive marking materials or markers, e.g. cutters for milling traffic line channels, core drills for button-setting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/588—Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

In the complete road surface is formed at least one depression, into which is fitted the cross- or kerb-tie, at least partly. The depression is pref. cut in the road surface and it may be of a type forming a longitudinal slot, or groove. Typically a prefab. cross- or kerb-tie is fitted in the depression, into which a mortar bed may be laid prior to the tie fitting. The tie alignment then takes place before the mortar has hardened. A hot melting binder may be used instead of the mortar. USE/ADVANTAGE - For tranquil road traffic and lane boundary, with extended service life.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Anbringen von über eine ebene Oberfläche einer Straßendecke nach oben überstehenden Schwellen.The invention relates to a method and an arrangement for Applying over a flat surface of a road surface thresholds protruding upwards.

Nach oben über die ebene Oberfläche einer Straßendecke überstehende Schwellen werden sowohl zur Verkehrsberuhigung als auch zur Abgrenzung von Rad- oder Gehwegen gegenüber einer dem Kraftverkehr vorbehaltenen Fahrspur einer Straße eingesetzt. Während zur Abgrenzung von Rad- oder Gehwegen parallel zu den Fahrspuren verlaufende längere durchgehende oder unterbrochene Schwellen dienen, deren Seitenflanken steil ausgebildet sind, um ein Überfahren zu verhindern, können zur Verkehrsberuhigung sowohl abwechselnd von beiden Seiten her in die Straße vorspringende, die Fahrbahn veren­ gende oder zum Ausweichen zwingende, nicht überfahrbare Schwellen als auch quer oder schräg zur Fahrtrichtung über die Fahrspuren verlegte überfahrbare Schwellen mit flach geneigten Seitenflanken eingesetzt werden.Upwards over the flat surface of a road surface Overhanging thresholds are used both to calm traffic as well as for the delimitation of bike paths or sidewalks a lane of a road reserved for motor traffic used. While delineating bike or sidewalks Longer continuous lines running parallel to the lanes or interrupted thresholds serve the side edges are steep to prevent them from being run over, can be used to calm traffic alternately from both Projecting sideways into the street, narrow the road not or cannot be driven over Thresholds as well as across or at an angle to the direction of travel the lanes were laid over flat sleepers inclined side flanks are used.

Falls der Einbau derartiger Schwellen nicht bereits im Zuge des Straßenbaus erfolgt ist, müssen die Schwellen nachträg­ lich auf der Straßendecke angebracht werden. Dies erfolgt bisher überwiegend durch Aufdübeln der Schwellen mittels Halteschrauben, welche die Schwellen von oben her durchset­ zend in mit Spreizdübeln versehene, in die Straßendecke eingebrachte Bohrlöcher eingeschraubt werden. Insbesondere bei häufig überfahrenen Verkehrsberuhigungsschwellen führen jedoch die bei gleichzeitiger Druckbelastung auf die Schwellen einwirkenden Scherkräfte dazu, daß sich die Hal­ teschrauben im Laufe der Zeit lockern. Dies wiederum führt zu einem Ausschlagen der Schraublöcher in den Schwellen und damit zu einer relativ kurzen Lebensdauer derselben. If the installation of such sleepers is not already in progress of road construction, the thresholds have to be added Lich on the road surface. this happens So far mainly by dowelling the thresholds with Retaining screws that penetrate the sleepers from above zend in the provided with expansion anchors, in the road surface holes are screwed in. Especially lead to frequently passed traffic calming thresholds however, with simultaneous pressure load on the Threshold shear forces that Hal loosen the screws over time. This in turn leads to knock out the screw holes in the sleepers and thus to a relatively short lifespan.  

Das Anbringen der Schwellen durch Aufdübeln erfordert zudem den Einsatz teurer, speziell angefertigter Schwellen und ist überdies verhältnismäßig arbeitsintensiv.The attachment of the sleepers by dowelling also requires the use of expensive, specially made sleepers and is also relatively labor intensive.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu­ grunde, ein Verfahren und eine Anordnung der eingangs ge­ nannten Art zu entwickeln, die eine bessere Einleitung der auf die Schwelle einwirkenden Druck- und Scherkräfte in die Straßendecke und damit eine längere Lebensdauer gewährlei­ sten und gleichzeitig niedrige Kosten verursachen.The present invention therefore has the object reasons, a method and an arrangement of the ge called to develop a better initiation of the pressure and shear forces acting on the threshold into the Road surface and thus guarantee a longer lifespan and at the same time cause low costs.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht das erfindungsgemäße Ver­ fahren vor, daß die geschlossene Straßendecke mit minde­ stens einer Vertiefung versehen wird und daß mindestens ein Teil der Schwellen selbst mit der Vertiefung in Eingriff gebracht wird. Dadurch wird erreicht, daß der Straßenbelag den Schwellen unmittelbar als Widerlager für einwirkende Druck- und auch Scherkräfte dient.To achieve this object, the Ver drive that the closed road surface with min least one depression is provided and that at least one Part of the thresholds themselves engage with the recess brought. This ensures that the road surface the thresholds directly as an abutment for those acting Compressive and shear forces.

Eine bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfah­ rens sieht vor, daß mindestens eine sich in Längsrichtung der Schwelle erstreckende schlitz- oder rinnenförmige Ver­ tiefung aus der Straßendecke ausgefräst wird. Zum einen kann das Ausfräsen einer schlitz- oder rinnenförmigen Ver­ tiefung sehr schnell und ohne hohen Arbeitsaufwand erfol­ gen, zum anderen weist eine ausgefräste Vertiefung an ihrem Boden und an ihren Seitenwänden sehr rauhe Oberflächen auf, wodurch insbesondere beim Herstellen der Schwellen durch Einstampfen von Beton oder Asphaltbeton in eine über der Vertiefung auf die Fahrbahndecke aufgelegte Gleitschalung ein besonders enger Verbund zwischen dem Material der Schwelle und der Fahrbahndecke erreicht wird.A preferred embodiment of the inventive method rens provides that at least one is in the longitudinal direction the threshold extending slit or trough-shaped Ver recess is milled out of the road surface. On the one hand can the milling of a slot or groove-shaped Ver deepening very quickly and without a lot of work on the other hand, a milled indentation on her Floor and very rough surfaces on their side walls, whereby especially when manufacturing the sleepers Pounding concrete or asphalt concrete into one above the Deepening of the sliding formwork placed on the pavement a particularly close bond between the material of the Threshold and the road surface is reached.

Das Ausfräsen der schlitz- oder rinnenförmigen Vertiefung erfolgt vorteilhafterweise in deren Längsrichtung, da dies zum einen nur einen einzigen Fräsvorgang erfordert und es zum anderen ermöglicht, auf dem Boden der Vertiefung paral­ lel zu deren Längsrichtung rillenförmige Vertiefungen ein­ zufräsen, welche die Funktion des Schlitzes als Widerlager für Scherkräfte weiter verbessern können.Milling out the slot or groove-shaped recess takes place advantageously in the longitudinal direction, as this on the one hand only requires a single milling process and it on the other hand, allows paral to the bottom of the depression lel to their longitudinal direction a groove-shaped depressions  mill the function of the slot as an abutment can further improve for shear forces.

Eine erste vorteilhafte Alternative des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, daß die Schwellen aus vorgefertigten Schwellenbauteilen bestehen, welche nebeneinander in die Vertiefung eingelegt werden. Auf diese Weise können abwech­ selnd unterschiedlich gefärbte Betonformsteine zu einer durchgehenden Schwelle zusammengesetzt werden, welche da­ durch für Autofahrer bereits aus größerer Entfernung er­ kennbar ist. Durch Verwendung durchgefärbter Betonform­ steine ist auch nach längerer Benutzungsdauer ein gleich­ bleibender Kontrast zwischen benachbarten Steinen gewähr­ leistet.A first advantageous alternative to the invention The procedure provides that the sleepers are made from prefabricated Threshold components exist, which side by side in the Be deepened. This way you can vary different colored concrete blocks to one continuous threshold are put together, which there through for drivers even from a greater distance is recognizable. By using solid colored concrete stones are the same even after a long period of use permanent contrast between neighboring stones accomplishes.

Vorteilhafterweise werden die Schwelle oder die Schwellen­ bauteile in ein feuchtes, auf den Boden der Vertiefung auf­ gebrachtes Mörtelbett eingebettet und vor dem Abbinden des Mörtels um eine vorgegebene Höhe über die Oberfläche der Straßendecke überstehend ausgerichtet. Alternativ dazu kann auch ein elastisches, bei Erhitzen plastisches oder flüs­ siges Bitumenmaterial in heißem Zustand in die Vertiefung eingebracht und die Schwelle oder die Schwellenbauteile darin eingebettet werden.Advantageously, the threshold or the thresholds components in a damp, on the bottom of the recess brought mortar bed embedded and before setting the Mortar a predetermined height above the surface of the Road surface protruding. Alternatively, you can also an elastic one, plastic or fluid when heated Bituminous material in the depression when hot introduced and the threshold or the threshold components be embedded in it.

Ein möglichst großflächiger Eingriff der Schwelle in die Vertiefung wird dadurch gewährleistet, daß diese zumindest geringfügig größere Längen- und Breitenabmessungen aufweist als die Schwelle. Die Schwelle kann dadurch vollständig in die Vertiefung eingelegt und die zwischen der Schwelle bzw. den Schwellenbauteilen und der Vertiefung verbleibenden Randfugen mit einer abbindenden oder erhärtenden Fugenver­ füllmasse, vorzugsweise mit Mörtel oder mit einem Bitumen­ material, ausgefüllt werden.The largest possible intervention of the threshold in the Deepening is ensured that this at least has slightly larger length and width dimensions than the threshold. The threshold can thereby be completely in inserted the depression and the between the threshold or the threshold components and the recess remaining Edge joints with a setting or hardening joint ver filling compound, preferably with mortar or with a bitumen material to be filled out.

Um zu gewährleisten, daß beim Überfahren der Schwellen keine Verwerfungen im Straßenbelag vor und hinter der Schwelle auftreten, wird der Schlitz zweckmäßigerweise so tief eingefräst, daß die Schwelle oder die Schwellenbau­ teile mit einem Drittel bis zwei Drittel ihrer Höhe in die Vertiefung eingreifen. Die beim Überfahren der Schwellen auftretenden Scherkräfte werden dadurch auf einer ausrei­ chend groben Anlagefläche an den Längsseitenwänden der Ver­ tiefung in den Straßenbelag eingeleitet.To ensure that when crossing the thresholds no distortions in the road surface in front of and behind the Threshold occur, the slot is expediently so deeply milled that the threshold or the threshold construction divide by a third to two thirds of their height into the  Intervene. The one when crossing the thresholds shear forces that occur are sufficient accordingly rough contact surface on the long side walls of the ver induction into the road surface.

Eine zweite vorteilhafte Alternative des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, daß die Schwelle nach Einfräsen des Schlitzes durch Einstampfen von Beton oder Asphaltbeton in einen über der Vertiefung auf die Straßendecke aufgelegten, als Gleitschalung dienenden Gleitschuhs hergestellt wird, der während des Abbindens des eingebrachten Betons in Längsrichtung der Vertiefung verschoben wird. Zur Herstel­ lung kurzer Schwellen kann auch über der Vertiefung eine Schalung auf die Straßendecke aufgelegt und mit Beton aus­ gegossen werden. Zweckmäßig werden der Gleitschuh bzw. die Schalung so ausgebildet, daß sie die einander gegenüberlie­ genden Seitenränder der Vertiefung überdecken.A second advantageous alternative to the invention The method provides that the threshold after milling the Slot by pounding concrete or asphalt concrete into one placed on the road surface above the depression, is produced as a sliding formwork which during the setting of the concrete in Longitudinal direction of the depression is shifted. For the manufacture short thresholds can also develop over the deepening Formwork placed on the road surface and made of concrete be poured. The slide shoe or the Formwork designed so that they faced each other Cover the side edges of the recess.

Eine erfindungsgemäße Anordnung zum Anbringen von über eine ebene Oberfläche einer Straßendecke nach oben überstehenden Schwellen sieht vor, daß die Schwellen mindestens teilweise von oben her in eine in die geschlossene Straßendecke ein­ gebrachte Vertiefung eingreifen. Die als Widerlager für eine Schwelle dienende Vertiefung ist vorteilhafterweise schlitz- oder rinnenförmig in Längsrichtung der Schwelle angeordnet und weist in dieser Richtung vorteilhafterweise einen im wesentlichen gleichbleibenden Querschnitt auf. Der Querschnitt des Schlitzes oder der Rinne entspricht zweck­ mäßigerweise im wesentlichen dem Profil des in den Schlitz oder die Rinne eingreifenden Teils der Schwelle. Während ein rechteckiger Querschnitt am einfachsten herstellbar ist, kann durch entsprechende Anordnung der Schneidmeißel auf dem Fräswerkzeug auch ein Schlitz oder eine Rinne mit Längsrillen im Boden hergestellt werden, und dadurch insbe­ sondere bei durch Gleitschalung hergestellten Schwellen die Scherkräfte über größere Flächen verteilt in die Straßen­ decke eingeleitet werden.An inventive arrangement for attaching a flat surface of a road surface protruding upwards Thresholds provides that the thresholds are at least partially from above into a closed street intervene. The as an abutment for a depression serving as a threshold is advantageous slit or channel-shaped in the longitudinal direction of the threshold arranged and points in this direction advantageously a substantially constant cross section. Of the Cross-section of the slot or channel corresponds to the purpose moderately essentially the profile of the slot or the groove engaging part of the threshold. While a rectangular cross section is easiest to produce is, by appropriate arrangement of the cutting chisel also a slot or a groove on the milling tool Longitudinal grooves are made in the floor, and thereby esp especially in the case of sleepers made by sliding formwork Shear forces distributed over larger areas in the streets ceiling.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsge­ mäßen Anordnung sieht vor, daß die Schwelle mit einem Drit­ tel bis zwei Drittel ihrer Gesamthöhe in die Vertiefung eingreift, so daß vor und hinter der Schwelle keine durch Scherkräfte bedingten Verwerfungen im Straßenbelag entste­ hen.Another advantageous embodiment of the fiction In accordance with the arrangement, the threshold is combined with a third  to two thirds of their total height in the recess intervenes so that none in front of and behind the threshold Shear forces caused distortions in the road surface hen.

Die Schwelle selbst besteht bevorzugt aus Beton, da dieser verhältnismäßig preiswert ist, eine im wesentlichen homo­ gene Konsistenz aufweist sowie verhältnismäßig hell gefärbt ist und dadurch ein Einfärben erleichtert. Die Schwelle kann jedoch auch aus Asphaltbeton, Asphalt oder aus Kunst­ stoff bestehen.The threshold itself is preferably made of concrete, since this is relatively inexpensive, an essentially homo has a gene consistency and is relatively light colored and thereby facilitating coloring. The threshold can also be made of asphalt concrete, asphalt or art consist of fabric.

Insbesondere die als Abgrenzung dienenden Schwellen weisen zweckmäßig auf ihrer Oberseite nach oben randoffene Ausneh­ mungen auf, in die Markierungen, Sichtzeichen, Reflektoren oder Baken eingesetzt werden können. Um ein Ausbrechen bzw. ein Verstopfen der Ausnehmungen zu verhindern, sind zweck­ mäßig verschließbare Hülsen aus Kunststoff oder Metall in die Ausnehmungen eingesetzt.In particular, the thresholds serving as demarcation point expediently on its top upward open edge on the markings, visual signs, reflectors or beacons can be used. To break out or To prevent the recesses from becoming blocked, are useful moderately lockable sleeves made of plastic or metal the recesses inserted.

Ein Ansammeln von Regenwasser kann im Bereich der Begren­ zungsschwellen dadurch verhindert werden, daß diese in Ab­ ständen angeordnete Durchbrüche aufweisen, deren Boden mit der Oberfläche der Straßendecke niveaugleich ist.Accumulation of rainwater can occur in the area Tongue thresholds are prevented by this in Ab booths arranged openings, the bottom with the surface of the road surface is level.

Im folgenden wird die Erfindung anhand mehrerer in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellter Ausführungs­ beispiele näher erläutert.In the following the invention based on several in the Drawing shown in a schematic manner execution examples explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Straße mit mehreren quer bzw. schräg zur Fahrbahn angeordneten überfahrbaren Schwellen zur Verkehrsberuhigung und einer längs der Fahrbahn angeordneten Begrenzungsschwelle; Figure 1 is a plan view of a street with a plurality of thresholds that can be driven over and arranged diagonally or obliquely to the roadway for traffic calming and a limiting threshold arranged along the roadway;

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine überfahrbare Schwelle;2 shows a cross section through a drive-over threshold.

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Schwelle nach Fig. 2; Fig. 3 is a longitudinal section of the threshold of FIG. 2;

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine Radwegbegrenzungs­ schwelle; Figure 4 is a cross section through a cycle path limiting threshold.

Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Schwelle nach Fig. 4. Fig. 5 shows a longitudinal section through the sleeper according to Fig. 4.

Fig. 1 zeigt eine Straße (1), deren Fahrspuren (2, 3) nach­ träglich durch eine durchgehende, von Durchbrüchen (5) un­ terbrochene Schwelle (4) von einem parallel dazu verlaufen­ den Radweg (6) abgegrenzt sind. Quer bzw. schräg über beide Fahrspuren (2, 3) verlaufende, über die ebene Oberfläche der Fahrbahndecke nach oben überstehende überfahrbare Schwellen (7, 8) dienen der Verkehrsberuhigung, indem sie die Fahrer der auf den Fahrspuren (2, 3) verkehrenden Fahr­ zeuge zwingen, beim Überfahren der Schwellen (7, 8) ihre Geschwindigkeit zu verringern. Die schräg zur Fahrtrichtung auf der Straße (1) angeordnete Schwelle (8) bewirkt dabei durch das zeitversetzte Überrollen durch die Räder einer Fahrzeugachse einen sogenannten "doppelten" Überrolleffekt. Eine weitere, von einer Straßenseite (9) her auf die Fahr­ bahn (1) vorspringende, nicht überfahrbar ausgebildete und die Fahrspur (2) blockierende Schwelle (10) zwingt den auf dieser Fahrspur (2) ankommenden Verkehr zum Ausweichen auf die Gegenfahrspur (3) und bei Gegenverkehr zum Anhalten und bewirkt dadurch ebenfalls eine Verkehrsberuhigung. Fig. 1 shows a road ( 1 ), the lanes ( 2 , 3 ) are subsequently delimited by a continuous, from breakthroughs ( 5 ) un-interrupted threshold ( 4 ) from a parallel to the bike path ( 6 ). Traversable thresholds ( 7 , 8 ) running across or across both lanes ( 2 , 3 ) and protruding above the flat surface of the pavement cover serve to calm the traffic by providing the drivers of the vehicles traveling in the lanes ( 2 , 3 ) with witnesses force to decrease their speed when crossing the thresholds ( 7 , 8 ). The threshold ( 8 ) arranged at an angle to the direction of travel on the road ( 1 ) causes a so-called "double" rollover effect due to the time-delayed rolling over by the wheels of a vehicle axle. Another threshold ( 10 ) projecting from a side of the road ( 9 ) onto the lane ( 1 ) and not designed to be driven over and blocking the lane ( 2 ) forces the traffic arriving in this lane ( 2 ) to switch to the opposite lane ( 3 ) and in the case of oncoming traffic to stop and thus also brings about a traffic calming.

Unterhalb der nachträglich auf der Straße (1) angebrachten Schwellen (4, 7, 8, 10) befindet sich jeweils eine in Längsrichtung der Schwelle (4, 7, 8, 10) verlaufende, in die Straßendecke (11) eingefräste schlitz- oder rinnenför­ mige Vertiefung (12), in welche jeweils der untere Teil der Schwelle (4, 7, 8, 10) eingreift. Die Vertiefungen (12) weisen, durch das Einfräsen bedingt, einen über ihre ge­ samte Länge gleichbleibenden rechteckigen Querschnitt, so­ wie durch die Meißel des Fräswerkzeugs mit einer verhält­ nismäßig rauhen Oberfläche versehene seitliche und untere Begrenzungsflächen (17, 18) auf. Underneath the thresholds ( 4 , 7 , 8 , 10 ) that were subsequently installed on the road ( 1 ), there is a slot or channel that runs in the longitudinal direction of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) and is milled into the road surface ( 11 ) Mige recess ( 12 ), in each of which the lower part of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) engages. The depressions ( 12 ), due to the milling, have a constant rectangular cross-section over their entire length, as well as through the chisel of the milling tool with a relatively rough surface provided lateral and lower boundary surfaces ( 17 , 18 ).

Die in die Vertiefungen (12) eingreifenden Schwellen (4, 7, 8, 10) können, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, aus einzelnen Betonformsteinen (13) bestehen, die nebeneinander in ein auf den Boden (15) der Vertiefung (12) aufgebrachtes feuchtes Mörtelbett (14b) eingebettet und in dem noch feuch­ ten Mörtelbett (14) so ausgerichtet werden, daß sowohl ihre geneigten Seitenflanken (20) als auch ihre Oberkanten (19) miteinander fluchten und daß die Oberkanten (19) parallel zur Oberfläche (21) des Straßenbelags (11) verlaufen. Die Abmessungen der Vertiefung (12) sind dabei so auf die Ab­ messungen der Betonformsteine (13) abgestimmt, daß zwischen den seitlichen Begrenzungsflächen (17) der Vertiefung (12) und vertikalen Seitenflächen (22) der Betonformsteine eine Fuge (23) freibleibt, die mit Mörtel (24) verstrichen wird, wodurch gewährleistet ist, daß die auf die Schwellen (7, 8) einwirkenden Scherkräfte über die gesamte von den vertika­ len Seitenflächen (22) der Betonformsteine (13) gebildete Fläche in die Straßendecke (11) eingeleitet werden. Die Höhe der seitlichen Begrenzungsflächen (17) der Vertiefung (12) ist so an die Höhe der vertikalen Seitenflächen (23) der Betonformsteine (13) angepaßt, daß der Fuß (25) der ge­ neigten Seitenflächen (20) der in das Mörtelbett (14) ein­ gebetteten Betonformsteine (13) niveaugleich mit der Ober­ fläche (21) des Straßenbelags (11) ist. Die Vertiefungen (12) werden jeweils so tief in die Straßendecke (11) einge­ fräst, daß die über die Schwelle (7, 8) auf die seitlichen Begrenzungsflächen (17) der Vertiefungen (12) ausgeübten Scherkräfte in diesem Bereich nicht zu Verwerfungen der Straßendecke (11) führen können. Im allgemeinen werden die Vertiefungen (12) zwischen 3 und 10 cm, vorzugsweise 6 cm tief in die Straßendecke (11) eingefräst, wobei der Boden (15) der Vertiefungen (12) je nach Stärke der vorhandenen, im allgemeinen aus Beton oder Asphalt bestehenden Straßen­ decke (11) durch einen Teil der Straßendecke selbst oder durch eine darunterliegende, als Unterbau für die Straßen­ decke (11) dienende, nicht dargestellte Schotterschicht ge­ bildet werden kann. Die Breite der in die Vertiefungen (12) eingesetzten, der Verkehrsberuhigung dienenden überfahrba­ ren Schwellen (7, 8) beträgt im allgemeinen zwischen 40 und 60 cm, vorzugsweise 50 cm, so daß die Seitenflanken (20) der Schwellen (7, 8) bei einer um 8 bis 12 cm über die Oberfläche (21) der Straßendecke (11) überstehenden Schwelle (7, 8) ausreichend flach geneigt ausgebildet wer­ den können, um ein ruckfreies, allmähliches Auf- bzw. Ab­ rollen der Fahrzeugreifen zu gewährleisten.The thresholds ( 4 , 7 , 8 , 10 ) engaging in the recesses ( 12 ) can, as shown in FIGS. 2 and 3, consist of individual shaped concrete blocks ( 13 ) which are placed next to one another in the bottom ( 15 ) of the recess ( 12 ) applied wet mortar bed ( 14 b) embedded and aligned in the still moist th mortar bed ( 14 ) so that both their inclined side flanks ( 20 ) and their top edges ( 19 ) are aligned and that the top edges ( 19 ) are parallel run to the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ). The dimensions of the recess ( 12 ) are matched to the dimensions of the concrete blocks ( 13 ) that between the lateral boundary surfaces ( 17 ) of the recess ( 12 ) and vertical side surfaces ( 22 ) of the concrete blocks, a joint ( 23 ) remains free with mortar ( 24 ) is passed, which ensures that the shear forces acting on the sleepers ( 7 , 8 ) are introduced over the entire surface formed by the vertical side surfaces ( 22 ) of the concrete blocks ( 13 ) into the road surface ( 11 ) . The height of the lateral boundary surfaces ( 17 ) of the recess ( 12 ) is adapted to the height of the vertical side surfaces ( 23 ) of the concrete blocks ( 13 ) that the foot ( 25 ) of the inclined side surfaces ( 20 ) in the mortar bed ( 14th ) a bedded concrete blocks ( 13 ) is level with the upper surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ). The depressions ( 12 ) are each milled so deeply into the road surface ( 11 ) that the shear forces exerted on the lateral boundary surfaces ( 17 ) of the depressions ( 12 ) via the threshold ( 7 , 8 ) in this area do not lead to warpage of the road surface ( 11 ) can lead. In general, the depressions ( 12 ) are milled between 3 and 10 cm, preferably 6 cm deep, into the road surface ( 11 ), the bottom ( 15 ) of the depressions ( 12 ) depending on the thickness of the existing one, generally consisting of concrete or asphalt Road surface ( 11 ) through part of the road surface itself or through an underlying, as a substructure for the road surface ( 11 ) serving, not shown, gravel layer can be formed. The width of the passages ( 7 , 8 ) used in the depressions ( 12 ), which serve to calm the traffic, is generally between 40 and 60 cm, preferably 50 cm, so that the side flanks ( 20 ) of the sleepers ( 7 , 8 ) a by 8 to 12 cm above the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ) protruding threshold ( 7 , 8 ) sufficiently flat inclined who can to ensure a smooth, gradual rolling up and down of the vehicle tires.

Die nebeneinander in der Vertiefung (12) angeordneten Be­ tonformsteine (13) können wie in Fig. 3 dargestellt, im Wechsel unterschiedlich eingefärbt sein, wobei zwischen zwei benachbarten Steinen ein möglichst großer Kontrast hergestellt wird, um ein Erkennen der Schwelle (7, 8) be­ reits aus grober Entfernung zu gewährleisten.The concrete shaped stones ( 13 ) arranged next to one another in the depression ( 12 ) can, as shown in FIG. 3, be colored differently in alternation, the greatest possible contrast being produced between two adjacent stones in order to identify the threshold ( 7 , 8 ). already from a great distance.

Die einzelnen Betonformsteine (13) können unmittelbar ne­ beneinander angeordnet oder wie in Fig. 3 dargestellt durch Fugen (26) voneinander getrennt sein, wobei diese dann mit Mörtel verschmiert oder mit einer Fugenvergußmasse gefüllt sind.The individual shaped concrete blocks ( 13 ) can be arranged directly next to each other or as shown in Fig. 3 by joints ( 26 ) separated from each other, which are then smeared with mortar or filled with a grout.

Zwischen den Stirnseiten (27) der Schwellen (7, 8) und ei­ ner die Fahrspuren (2, 3) randseitig begrenzenden Radwegbe­ grenzungsschwelle (4) oder Bordsteinreihe bleibt zweckmäßig ein 20 bis 50 cm breiter Abstand frei, so daß ein Ablauf (28) für Regenwasser gebildet wird. Das über die Oberfläche (21) des Straßenbelags (11) überstehende Stirnende des letzten Betonformsteins (13) der Schwelle (7, 8) ist dabei, wie in Fig. 3 dargestellt, gerundet oder nach oben abge­ schrägt ausgebildet, um Schäden an einem in diesem Bereich über die Schwelle (7, 8) rollenden Fahrzeugreifen zu ver­ hindern.Between the end faces ( 27 ) of the sleepers ( 7 , 8 ) and egg lanes ( 2 , 3 ) bordering Radwegbe limit threshold ( 4 ) or curb row expediently a 20 to 50 cm wide distance remains free, so that a drain ( 28 ) is formed for rainwater. The over the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ) projecting end of the last concrete block ( 13 ) of the threshold ( 7 , 8 ) is, as shown in Fig. 3, rounded or beveled upwards to prevent damage to a to prevent this area from rolling over the threshold ( 7 , 8 ) of vehicle tires.

Im Unterschied zu den in Fig. 2 und 3 dargestellten, aus einzelnen Betonformsteinen (13) gebildeten überfahrbaren Schwellen (7, 8) wird die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Radwegbegrenzungsschwelle (4) durch einen mit Hilfe einer Gleitschalung hergestellten, in die Vertiefung eingreifen­ den Betonkörper (29) gebildet, dessen unterer Teil die Ver­ tiefung (12) ausfüllend unmittelbar an deren Boden (15) und Längsseitenbegrenzungen (17) anliegt, wodurch ein enger Verbund zwischen der Schwelle (4) und dem Straßenbelag (11) hergestellt wird, der durch die beim Ausfräsen erzeugte große Oberflächenrauhigkeit noch verbessert wird.In contrast to the thresholds ( 7 , 8 ) shown in FIGS. 2 and 3, which are formed from individual concrete blocks ( 13 ), the cycle path limit threshold ( 4 ) shown in FIGS . 4 and 5 is produced by means of a sliding formwork into which Depression engages the concrete body ( 29 ), the lower part of which the recess ( 12 ) fills directly against the bottom ( 15 ) and longitudinal side boundaries ( 17 ), whereby a close bond between the threshold ( 4 ) and the road surface ( 11 ) is produced which is further improved by the large surface roughness generated during milling.

Da die Radwegbegrenzungsschwelle (4) ein Überfahren verhin­ dern soll, weist sie verhältnismäßig steile Seitenflanken (30) auf und ist erheblich schmaler ausgebildet als die überfahrbaren Schwellen (7, 8). Im Abstand entlang der Schwelle (4) angeordnete, nach oben randoffene zylindrische Ausnehmung (32) mit darin eingesetzten, durch nicht darge­ stellte Deckel verschließbaren Kunststoffhülsen (33) dienen zur Aufnahme von Sichtzeichen (34) aus Kunststoff oder Gummi, die, wie in Fig. 4 dargestellt, mit Reflektoren (35) aus Glas versehen sein können oder zum Einsetzen von nicht dargestellten Baken oder Straßennägeln.Since the cycle path boundary threshold ( 4 ) is intended to prevent driving over it, it has relatively steep side flanks ( 30 ) and is considerably narrower than the thresholds ( 7 , 8 ) that can be driven over. At a distance along the threshold ( 4 ), upwardly open-edged cylindrical recess ( 32 ) with plastic sleeves ( 33 ) inserted therein, which can be closed by covers not shown, serve to accommodate visual signs ( 34 ) made of plastic or rubber, which, as in FIG FIG. 4, may be provided with reflectors (35) made of glass or for the insertion of non-illustrated beacon or road nails.

In größeren Abständen sind quer zur Längsrichtung der Schwelle Durchbrüche (5) ausgespart, deren Boden (36) ni­ veaugleich mit der Oberfläche (21) der Straßendecke (11) ist, so daß ein Ablaufen des Regenwassers gewährleistet wird.At larger intervals, breakthroughs ( 5 ) are cut out transversely to the longitudinal direction of the threshold, the bottom ( 36 ) of which is level with the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ), so that rainwater drainage is ensured.

Zum nachträglichen Anbringen der Schwellen wird zuerst die schlitz- oder rinnenförmige Vertiefung (12) in Längsrich­ tung in die geschlossene ebene Oberfläche (21) der Straßen­ decke (11) eingefräßt, wobei die gleichbleibende Form des Rinnenquerschnitts durch die Anordnung der Schneidmeißel auf dem Fräswerkzeug vorgegeben wird. Dabei können abwei­ chend von dem in den Fig. 2 bis 5 dargestellten Rechteck­ querschnitt beispielsweise auch Querschnitte mit Längsril­ len im Boden (15) der Vertiefung (12) gewählt werden, wo­ durch Scherkräfte auf einer größeren Widerlagerfläche in den Straßenbelag (11) eingeleitet werden können. Ebenso können die seitlichen Begrenzungsflächen (17) der Vertie­ fung (12) zum Boden (15) zu geneigt ausgebildet werden, um ein Einlegen der Betonformsteine (13) bzw. das Einstampfen des Betons in die Vertiefung (12) mit Hilfe eines Gleit­ schuhs zu erleichtern.To retrofit the sleepers, the slot-like or groove-shaped depression ( 12 ) is first milled in the longitudinal direction in the closed flat surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ), the constant shape of the groove cross-section being determined by the arrangement of the cutting tools on the milling tool becomes. Deviating from the rectangular cross section shown in FIGS . 2 to 5, for example, cross sections with longitudinal grooves in the bottom ( 15 ) of the recess ( 12 ) can be selected, where they are introduced by shear forces onto a larger abutment surface in the road surface ( 11 ) can. Likewise, the lateral boundary surfaces ( 17 ) of the recess ( 12 ) towards the floor ( 15 ) can be designed to be inclined in order to insert the shaped concrete blocks ( 13 ) or ramming the concrete into the recess ( 12 ) with the aid of a sliding shoe facilitate.

Die durch die Meißel des Fräswerkzeugs erzeugte rauhe Ober­ fläche der seitlichen und unteren Begrenzungsflächen (17, 18) der Vertiefung (12) gewährleistet eine gute Haftung des mit diesen Flächen (17, 18) verzahnten Betonkörpers (29) bzw. des auf den Boden (15) und in die Fugen (23) einge­ brachten Mörtels (14).The rough upper surface of the lateral and lower boundary surfaces ( 17 , 18 ) of the recess ( 12 ) generated by the chisel of the milling tool ensures good adhesion of the concrete body ( 29 ) toothed with these surfaces ( 17 , 18 ) or of the floor ( 15 ) and in the joints ( 23 ) introduced mortar ( 14 ).

Nach dem Einfräsen der Vertiefungen (12) werden je nach Art der Herstellung der Schwelle (4, 7, 8, 10) entweder Beton­ formsteine (13) auf ein in die Vertiefungen (12) einge­ brachtes, noch feuchtes Mörtelbett (14) aufgelegt und im Mörtelbett (14) ausgerichtet, oder es wird ein durchgehen­ der Betonkörper (29) aus Stampfbeton mittels eines oberhalb der Vertiefung (12) auf die Oberfläche (21) des Straßenbe­ lags (11) aufgelegten und kontinuierlich entlang der Ver­ tiefung (12) verschobenen Gleitschuhs hergestellt.After milling the wells ( 12 ) depending on the type of manufacture of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) either concrete blocks ( 13 ) on a in the wells ( 12 ) introduced, still moist mortar bed ( 14 ) and aligned in the mortar bed ( 14 ), or it is a run through the concrete body ( 29 ) made of stamped concrete by means of a above the recess ( 12 ) on the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ) and continuously moved along the recess ( 12 ) Made sliding shoe.

Während bei den aus einzelnen Betonformsteine (13) gebilde­ ten Schwellen (7, 8) abschließend noch die Randfugen (23) sowie die Fugen (26) zwischen den einzelnen Betonformstei­ nen (13) mit Mörtel verschmiert oder mit einer Fugenverguß­ masse vergossen werden, werden bei der mittels Gleitschuh hergestellten Schwelle (4, 10) soweit vorgesehen ab­ schließend noch die Hülsen (33) in die Ausnehmungen (32) eingesetzt, welche durch Herausnehmen von zuvor in den noch nicht abgebundenen Beton eingelegten Kunststoff- oder Me­ tallzylinder gebildet werden.While in the form of individual concrete blocks ( 13 ) th thresholds ( 7 , 8 ) finally the edge joints ( 23 ) and the joints ( 26 ) between the individual concrete blocks ( 13 ) are smeared with mortar or grouted with a grout at the threshold ( 4 , 10 ) produced by means of a sliding block, if provided, the sleeves ( 33 ) are inserted into the recesses ( 32 ), which are formed by removing plastic or metal cylinders previously inserted into the concrete that has not yet set.

Claims (31)

1. Verfahren zum Anbringen von über eine ebene Oberfläche einer Straßendecke nach oben überstehenden Schwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die geschlossene Straßen­ decke (11) mit mindestens einer Vertiefung (12) verse­ hen wird, und daß mindestens ein Teil jeder Schwelle (4, 7, 8, 10) mit der Vertiefung (12) in Eingriff ge­ bracht wird.1. A method for attaching over a flat surface of a road surface upward thresholds, characterized in that the closed road ceiling ( 11 ) with at least one recess ( 12 ) verses hen, and that at least part of each threshold ( 4 , 7th , 8 , 10 ) with the recess ( 12 ) is brought into engagement. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) aus dem Straßenbelag (11) ausge­ fräst wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the recess ( 12 ) from the road surface ( 11 ) is milled out. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine sich in Längsrichtung der Schwelle (4, 7, 8, 10) erstreckende schlitz- oder rinnenförmige Ver­ tiefung (12) ausgefräst wird.3. The method according to claim 2, characterized in that at least one in the longitudinal direction of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) extending slot or groove-shaped Ver recess ( 12 ) is milled. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) in ihrer Längsrichtung ausgefräst wird.4. The method according to claim 3, characterized in that the recess ( 12 ) is milled in its longitudinal direction. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mindestens ein vorgefertigtes Schwel­ lenbauteil (13) mit der Vertiefung (12) in Eingriff ge­ bracht wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least one prefabricated Schwel lenbauteil ( 13 ) with the recess ( 12 ) is brought into engagement. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwellenbauteil (13) in die Vertiefung (12) gelegt wird.6. The method according to claim 5, characterized in that the threshold component ( 13 ) is placed in the recess ( 12 ). 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß nach dem Ausfräsen der Vertiefung (12) ein Mörtelbett (14) in die Vertiefung (12) einge­ bracht wird.7. The method according to any one of claims 2 to 6, characterized in that after the milling of the recess ( 12 ), a mortar bed ( 14 ) in the recess ( 12 ) is introduced. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine vorgefertigte Schwelle (7, 8) oder vorgefertigte Schwellenbauteile (13) auf das feuchte Mörtelbett (14) aufgelegt und vor dem Abbinden des Mörtels ausgerichtet werden.8. The method according to claim 7, characterized in that a prefabricated threshold ( 7 , 8 ) or prefabricated threshold components ( 13 ) placed on the moist mortar bed ( 14 ) and aligned before the mortar sets. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein elastisches, bei Erhitzen plasti­ sches oder flüssiges Bindemittel, vorzugsweise aus ei­ nem bituminösen Material, in heißem Zustand in die Ver­ tiefung (12) eingebracht wird.9. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that an elastic, when heated plasti cal or liquid binder, preferably egg nem bituminous material, is introduced in the hot state in the Ver recess ( 12 ). 10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle oder die Schwellenbauteile auf das heiße Bindemittel aufgelegt und vor dem Erkalten ausgerichtet werden.10. The method according to claim 9, characterized in that the threshold or the threshold components on the hot Binder applied and aligned before cooling become. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Schwelle (7, 8) bzw. den Schwellenbauteilen (13) und der Vertiefung (12) verbleibende Randfugen (23) mit einer Fugenverfüll­ masse, vorzugsweise mit Mörtel (24) oder mit einem bi­ tuminösen Material ausgefüllt werden.11. The method according to any one of claims 5 to 10, characterized in that between the threshold ( 7 , 8 ) or the threshold components ( 13 ) and the recess ( 12 ) remaining edge joints ( 23 ) with a joint filling compound, preferably with mortar ( 24 ) or filled with a bi-bulky material. 12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß über der Vertiefung (12) ein als Gleitschalung dienender Gleitschuh auf die Oberfläche (21) der Straßendecke (11) aufgelegt, ein abbindendes Material, vorzugsweise Beton oder Asphaltbeton, in den Gleitschuh eingefüllt und der Gleitschuh unter Verdich­ tung des abbindenden Materials in Längsrichtung der Vertiefung (12) bewegt wird.12. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that over the recess ( 12 ) serving as a sliding formwork on the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ) placed a setting material, preferably concrete or asphalt concrete, in filled the sliding block and the sliding block is moved in the longitudinal direction of the recess ( 12 ) under compression of the setting material. 13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitschuh einander gegenüberliegende Längsseiten­ ränder der Vertiefung (12) überdeckend auf die Oberflä­ che (21) der Fahrbahndecke (11) aufgelegt wird.13. The method according to claim 12, characterized in that the sliding shoe opposite longitudinal sides edges of the recess ( 12 ) covering the surface ( 21 ) of the pavement ( 11 ) is placed. 14. Anordnung zum Anbringen von über eine ebene Oberfläche einer Straßendecke nach oben überstehenden Schwellen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schwelle (4, 7, 8, 10) mindestens teilweise von oben her in eine in die ge­ schlossene Straßendecke (11) eingebrachte Vertiefung (12) eingreift.14. Arrangement for attaching over a flat surface of a road surface upward thresholds, characterized in that each threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) at least partially from above in a ge in the closed road surface ( 11 ) introduced depression ( 12 ) engages. 15. Anordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) schlitz- oder rinnenförmig ausge­ bildet ist und sich in Längsrichtung der Schwelle (4, 7, 8, 10) erstreckt.15. The arrangement according to claim 14, characterized in that the recess ( 12 ) is slit or groove-shaped and extends in the longitudinal direction of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ). 16. Anordnung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Vertiefung (12) in Längsrichtung der Schwelle (4, 7, 8, 10) einen im wesentlichen gleich­ bleibenden Querschnitt aufweist.16. The arrangement according to claim 14 or 15, characterized in that the recess ( 12 ) in the longitudinal direction of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) has a substantially constant cross section. 17. Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) einen rechteckigen Querschnitt auf­ weist.17. The arrangement according to claim 16, characterized in that the recess ( 12 ) has a rectangular cross section. 18. Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) einen mit mindestens einer Längs­ rille versehenen Boden aufweist.18. The arrangement according to claim 16, characterized in that the recess ( 12 ) has a bottom provided with at least one longitudinal groove. 19. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet; daß die Vertiefung (12) einen im we­ sentlichen dem in die Vertiefung (12) eingreifenden Teilquerschnitt der Schwelle (4, 7, 8, 10) entsprechen­ den Querschnitt aufweist.19. Arrangement according to one of claims 15 to 18, characterized; that the recess ( 12 ) has a substantial cross section engaging in the recess ( 12 ) of the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ). 20. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 19, gekenn­ zeichnet durch ein zwischen seitlichen und/oder unteren Begrenzungsflächen (17, 18) der Vertiefung (12) und der Schwelle (4, 7, 8, 10) angeordnetes Bindemittel.20. Arrangement according to one of claims 15 to 19, characterized by a between the lateral and / or lower boundary surfaces ( 17 , 18 ) of the recess ( 12 ) and the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) arranged binder. 21. Anordnung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindemittel aus Mörtel besteht.21. The arrangement according to claim 20, characterized in that the binder consists of mortar. 22. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle (7, 8) aus mehreren nebeneinander angeordneten, in die Vertiefung (12) ein­ greifenden Schwellenbauteilen (13) besteht. 22. Arrangement according to one of claims 15 to 21, characterized in that the threshold ( 7 , 8 ) consists of a plurality of juxtaposed, in the recess ( 12 ) a gripping threshold components ( 13 ). 23. Anordnung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellenbauteile aus Betonformsteinen (13) beste­ hen und in ein in die Vertiefung (12) eingebrachtes Mörtelbett (14) eingebettet sind.23. The arrangement according to claim 22, characterized in that the sleeper components from concrete blocks ( 13 ) hen best and in a recess ( 12 ) introduced mortar bed ( 14 ) are embedded. 24. Anordnung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Betonformsteine (13) unterschiedlich eingefärbt sind.24. The arrangement according to claim 23, characterized in that the concrete blocks ( 13 ) are colored differently. 25. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 24, gekenn­ zeichnet durch eine zwischen der Schwelle (7, 8) und mindestens einer seitlichen Begrenzungsfläche (17) der Vertiefung (12) angeordnete, mit einer Fugenverfüll­ masse (24) gefüllte Fuge (23).25. Arrangement according to one of claims 15 to 24, characterized by a between the threshold ( 7 , 8 ) and at least one lateral boundary surface ( 17 ) of the recess ( 12 ) arranged, with a joint filling compound ( 24 ) filled joint ( 23 ) . 26. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle (4, 7, 8, 10) mit ei­ nem Drittel bis zwei Drittel ihrer gesamten Höhe in die Vertiefung (12) eingreift.26. Arrangement according to one of claims 15 to 25, characterized in that the threshold ( 4 , 7 , 8 , 10 ) engages with egg nem third to two thirds of its total height in the recess ( 12 ). 27. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle (4, 10) einteilig aus einem abbindenden Material, vorzugsweise aus Beton oder aus Asphaltbeton gegossen oder gestampft ist.27. Arrangement according to one of claims 15 to 19, characterized in that the threshold ( 4 , 10 ) is cast or tamped in one piece from a setting material, preferably from concrete or from asphalt concrete. 28. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle (4, 10) auf ihrer Oberfläche nach oben randoffene Ausnehmungen (32) auf­ weist.28. Arrangement according to one of claims 15 to 27, characterized in that the threshold ( 4 , 10 ) on its surface has upwardly open recesses ( 32 ). 29. Anordnung nach Anspruch 28, gekennzeichnet durch in die Ausnehmungen (32) eingesetzte, nach oben randoffene Hülsen (33) aus Kunststoff oder Metall.29. Arrangement according to claim 28, characterized in that in the recesses ( 32 ) inserted, upwardly open-edge sleeves ( 33 ) made of plastic or metal. 30. Anordnung nach Anspruch 28 oder 29, gekennzeichnet durch in die Ausnehmungen (32) oder in die Hülsen (33) eingesetzte Markierungen, Sichtzeichen, Reflektoren oder Baken. 30. Arrangement according to claim 28 or 29, characterized in that in the recesses ( 32 ) or in the sleeves ( 33 ) inserted markings, signs, reflectors or beacons. 31. Anordnung nach einem der Ansprüche 15 bis 30, gekenn­ zeichnet durch in Abständen voneinander quer zur Längs­ richtung der Schwelle (4) angeordnete Durchbrüche (5) mit einem dem Niveau der Oberfläche (21) des Straßenbe­ lags (11) entsprechenden Bodenniveau (36).31. Arrangement according to one of claims 15 to 30, characterized by spaced from one another transversely to the longitudinal direction of the threshold ( 4 ) arranged openings ( 5 ) with a level of the surface ( 21 ) of the road surface ( 11 ) corresponding floor level ( 36 ).
DE4228666A 1992-08-28 1992-08-28 Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted Ceased DE4228666A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4228666A DE4228666A1 (en) 1992-08-28 1992-08-28 Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4228666A DE4228666A1 (en) 1992-08-28 1992-08-28 Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4228666A1 true DE4228666A1 (en) 1994-03-03

Family

ID=6466663

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4228666A Ceased DE4228666A1 (en) 1992-08-28 1992-08-28 Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4228666A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0807715A3 (en) * 1996-05-13 1999-07-21 Sekisui Jushi Kabushiki Kaisha Road traffic sign of solid graphic pattern
NL1016437C2 (en) * 2000-10-18 2002-04-22 Dorsser Akoestisch Adviesburea Speed restricting arrangement comprises road body provided with recess in which plate-shaped body is accommodated, of which upper side near at least one limit locates equally with road body when latter is unloaded
DE202018101547U1 (en) 2018-03-20 2018-04-09 Heinz Tillack Snow and liquid barriers, especially in covered parking spaces such as garages

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH195011A (en) * 1937-03-22 1938-01-15 Bonomo Dr Attilio Traffic marking device.
FR1135653A (en) * 1955-11-18 1957-05-02 Rosacometta System for signaling the edge of road verges
DE1898480U (en) * 1964-05-14 1964-08-13 Otto Dr Ing Winternitz ROAD BARRIER.
DE1962540U (en) * 1964-09-09 1967-06-22 Kurt Dipl Ing Wonsyld STREET HIGHBOARD WITH DEWATERING DEVICES.
FR1547707A (en) * 1967-10-18 1968-11-29 Improvements to road signs known as shaker bars
DE2059298C3 (en) * 1970-12-02 1973-10-31 Strabag Bau-Ag, 5000 Koeln Method and device for Her put hnieniform Fahrbahnmark markings on concrete pavements
GB1434925A (en) * 1972-04-25 1976-05-12 Highway Components Ltd Guidance system
US4105353A (en) * 1975-10-14 1978-08-08 Bork C Gary Barrier with internal drainage duct
FR2414584A2 (en) * 1978-01-17 1979-08-10 Gerland Highway kerb in extruded plastics - has L=section body fixed by tongue and groove joint with locking formations
DE2827743A1 (en) * 1978-06-23 1980-01-10 Retter Hans Replaceable road or paving kerbstone - has slot, deformable dividing layer, grooved bedding stone and mortar filling
US4199541A (en) * 1978-04-07 1980-04-22 Mcfarland George E Concrete method and equipment
DE3115300C2 (en) * 1981-04-15 1983-01-13 D. Swarovski & Co., 6112 Wattens, Tirol Skid repellent against snowploughs
DE3516654A1 (en) * 1985-05-09 1986-11-13 Passavant-Werke AG & Co KG, 6209 Aarbergen Road drainage channel

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH195011A (en) * 1937-03-22 1938-01-15 Bonomo Dr Attilio Traffic marking device.
FR1135653A (en) * 1955-11-18 1957-05-02 Rosacometta System for signaling the edge of road verges
DE1898480U (en) * 1964-05-14 1964-08-13 Otto Dr Ing Winternitz ROAD BARRIER.
DE1962540U (en) * 1964-09-09 1967-06-22 Kurt Dipl Ing Wonsyld STREET HIGHBOARD WITH DEWATERING DEVICES.
FR1547707A (en) * 1967-10-18 1968-11-29 Improvements to road signs known as shaker bars
DE2059298C3 (en) * 1970-12-02 1973-10-31 Strabag Bau-Ag, 5000 Koeln Method and device for Her put hnieniform Fahrbahnmark markings on concrete pavements
GB1434925A (en) * 1972-04-25 1976-05-12 Highway Components Ltd Guidance system
US4105353A (en) * 1975-10-14 1978-08-08 Bork C Gary Barrier with internal drainage duct
FR2414584A2 (en) * 1978-01-17 1979-08-10 Gerland Highway kerb in extruded plastics - has L=section body fixed by tongue and groove joint with locking formations
US4199541A (en) * 1978-04-07 1980-04-22 Mcfarland George E Concrete method and equipment
DE2827743A1 (en) * 1978-06-23 1980-01-10 Retter Hans Replaceable road or paving kerbstone - has slot, deformable dividing layer, grooved bedding stone and mortar filling
DE3115300C2 (en) * 1981-04-15 1983-01-13 D. Swarovski & Co., 6112 Wattens, Tirol Skid repellent against snowploughs
DE3516654A1 (en) * 1985-05-09 1986-11-13 Passavant-Werke AG & Co KG, 6209 Aarbergen Road drainage channel

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0807715A3 (en) * 1996-05-13 1999-07-21 Sekisui Jushi Kabushiki Kaisha Road traffic sign of solid graphic pattern
NL1016437C2 (en) * 2000-10-18 2002-04-22 Dorsser Akoestisch Adviesburea Speed restricting arrangement comprises road body provided with recess in which plate-shaped body is accommodated, of which upper side near at least one limit locates equally with road body when latter is unloaded
DE202018101547U1 (en) 2018-03-20 2018-04-09 Heinz Tillack Snow and liquid barriers, especially in covered parking spaces such as garages

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1417379B1 (en) Method for the continuous laying of a rail on a rigid track, in addition to an alignment device and a rigid track
EP1105576B1 (en) Paving stone
DE2306428C3 (en) Track superstructure and process for its production
EP0510497B1 (en) Ballastless superstructure for railways
WO2017137168A1 (en) Moulded concrete block
DE3032495A1 (en) Tracked sliding form machine building concrete road deck - travels on levelled auxiliary path set up at road side
DE10004194C2 (en) Process for the production of a fixed railroad track on a bridge
EP3041993B1 (en) Concrete paving stone
DE4228666A1 (en) Fitting cross- or kerb-ties, protruding above road surface - provides depression in road surface, into which at least part of tie is fitted
AT500820B1 (en) RAILING RAIL FOR A RAILROAD
DE2827743A1 (en) Replaceable road or paving kerbstone - has slot, deformable dividing layer, grooved bedding stone and mortar filling
CH630131A5 (en) Concrete surfacing with joints between surfacing sections of a road
DE102004008357B4 (en) rail carriageway
DE2910644A1 (en) Prefabricated road surface sections - for accident black spots have drain holes and foam lined channels removing water
EP1298251A1 (en) Ballast-free railway track structure and method of building such structure
EP0166719A2 (en) Structural joint
DE2136842A1 (en) DEVICE FOR BRIDGING EXPANSION JOINTS IN TRAFFIC ROUTES OR OTHER BUILDINGS
DE19832126B4 (en) Kit of concrete blocks as a limitation of soil coverings
DE3626367C2 (en)
EP2800833B1 (en) Slab track
EP1229169B1 (en) Joint sealing between a rail and a paved area and process of making the same
EP2374933B1 (en) Surfacing course
AT375699B (en) RAIL ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR TRAMWAY TRACKS
EP2761099B1 (en) Manhole shaft
DE1658449C (en) Cover layer for a roadway with inserts made of plastic

Legal Events

Date Code Title Description
8101 Request for examination as to novelty
8105 Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
8131 Rejection