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DE4211896C2 - Housing cover for an internal combustion engine - Google Patents

Housing cover for an internal combustion engine

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DE4211896C2
DE4211896C2 DE19924211896 DE4211896A DE4211896C2 DE 4211896 C2 DE4211896 C2 DE 4211896C2 DE 19924211896 DE19924211896 DE 19924211896 DE 4211896 A DE4211896 A DE 4211896A DE 4211896 C2 DE4211896 C2 DE 4211896C2
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Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a housing cover for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Ein Gehäusedeckel der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 25 02 034 A1 bekannt. Außer der Kammer für die Ölpumpe ist der restliche Hohlraum im Gehäusedeckel ungenutzt.A housing cover of the generic type is from DE 25 02 034 A1 known. In addition to the chamber for the oil pump is the remaining cavity in the housing cover unused.

Ferner ist aus der DE 29 51 961 A1 ein stirnseitig an einer Brennkraftmaschine angebrachter Gehäusedeckel bekannt, der einen Hohlraum bildet, in dem von der Kurbelwelle angetriebene Getriebeelemente eingeschlossen sind, die zum Antrieb von außerhalb des umschlossenen Hohlraumes angeordneten Nebenaggregaten vorgesehen sind.Furthermore, DE 29 51 961 A1 has an end face on one Internal combustion engine housing cover known, the one Cavity forms in the gear elements driven by the crankshaft included that are used to drive from outside of the enclosed cavity arranged auxiliary units are provided.

Dieser Gehäusedeckel ist jedoch für die Aufnahme weiterer, von verschiedenen Fluiden durchströmter Nebenaggregate sowie deren Zu- und Ableitungen ungeeignet.However, this housing cover is for the inclusion of more various fluids of auxiliary units through which they flow and their additions and leads unsuitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gehäusedeckel derart weiterzubilden, daß bei einem relativ einfachen Aufbau möglichst viele voneinander abhängiger Nebenaggregate mit optimaler Anordnung zueinander untergebracht werden können.The invention has for its object a housing cover to develop such that at a relative simple structure as many as possible dependent on each other Auxiliary units with optimal arrangement to each other can be.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöstThis task is performed in a generic device with the characteristic features of claim 1 solved

Die erfindungsgemäße Befestigung von Nebenaggregaten am oder im Gehäusedeckel ermöglicht den Wegfall der entsprechenden Befestigungseinrichtungen am Motorgehäuse und die Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in dem Gehäusedeckel. Das gegossene Motorgehäuse wird dadurch vereinfacht und kann wesentlich glattflächiger gestaltet werden. Im weiteren wird durch die Aufnahme von Nebenaggregaten und der Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in den Gehäusedeckel das Design der Brennkraftmaschine verbessert und der Gesamtaufbau vereinfacht. Schließlich wird ein Gehäusedeckel erreicht, bei dem alle wesentlichen in einer Wirkverbindung miteinander stehenden Nebenaggregaten in baulich optimaler Weise zu einer Vormontageeinheit zusammengefaßt sind.The attachment of auxiliary units according to the invention on or in Housing cover enables the corresponding fastening devices to be dispensed with on the motor housing and the integration of  Connection and connection channels in the housing cover. The cast Motor housing is simplified and can be essential be made more smooth. Furthermore, the Inclusion of auxiliary units and the integration of connection and connecting channels in the housing cover the design the internal combustion engine improved and the overall structure simplified. Finally, a housing cover is reached, in which all essentially in an operative connection with each other Auxiliary units in a structurally optimal way to one Pre-assembly unit are summarized.

Weitere Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Further refinements are the subject of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is in the drawing is shown schematically and is described in more detail below.  

Es zeigtIt shows

Fig. 1 die Rückansicht eines erfindungsgemäßen Gehäusedeckels und Fig. 1 shows the rear view of a housing cover according to the invention and

Fig. 2 eine Seitenansicht des Gehäusedeckels nach Fig. 1 in einer Schnittdarstellung. Fig. 2 is a side view of the housing cover of FIG. 1 in a sectional view.

Ein erfindungsgemäßer, mit dem Bezugszeichen 1 bezeichneter, einstückig gegossener Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine besteht aus einem Aluminium-Werkstoff und ist an eine der Ab­ triebsseite abgewandten Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 der Brennkraftmaschine angeflanscht. Der Gehäusedeckel 1 besteht aus einer, mit einem abgestuft unterschiedlichen Abstand pa­ rallel zur Stirnwand 2 verlaufenden Frontplatte 4 mit recht­ winklig an die Frontplatte 4 anschließenden Stegwänden 5, welche die Verbindung zu der Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 herstellen. Die Breite der Stegwände 5 und damit der Abstand zwischen Stirnwand 2 und Frontplatte 4 sowie die Größe und Ge­ stalt der die Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 überdeckenden bzw. über die Kontur der Stirnwand 2 hinausragenden Fläche des Gehäusedeckels 1 wird durch den Platzbedarf und der Anordnung der vom Gehäusedeckel 1 umschlossenen oder an diesem angebauten Teile bestimmt.An inventive, designated by the reference numeral 1 , integrally cast housing cover for an internal combustion engine consists of an aluminum material and is flanged to an end wall facing away from the end wall 2 of the motor housing 3 of the internal combustion engine. The housing cover 1 consists of a, with a graduated different distance pa parallel to the front wall 2 extending front panel 4 with right angled to the front panel 4 adjoining web walls 5 , which produce the connection to the front wall 2 of the motor housing 3 . The width of the web walls 5 and thus the distance between the end wall 2 and the front plate 4 and the size and shape of the end wall 2 of the motor housing 3 overlapping or over the contour of the end wall 2 protruding surface of the housing cover 1 is determined by the space requirement and the arrangement of the parts enclosed by or attached to the housing cover 1 .

Der untere Bereich des Gehäusedeckels 1, der von einem Wellen­ ende 6 der Kurbelwelle durchragt ist, bildet einen Hohlraum 7, der mit einem Ölrücklauf in die nicht dargestellte Ölwanne der Brennkraftmaschine versehen ist. Dieser Hohlraum 7 umschließt einen Zahnradsatz 8 für den Antrieb einer in dem Hohlraum 7 be­ festigten Ölpumpe 9 und eines an dem Gehäusedeckel 1 ange­ flanschten Luftpressers 10. Der Zahnradsatz 8 besteht aus ei­ nem, auf dem Wellenende 6 der Kurbelwelle drehfest angeord­ neten Stirnrad 11, welches mit einem seitlich des Stirnrades 11 angeordneten Pumpenantriebsrad 12 im Eingriff steht, wobei das Pumpenantriebsrad 12 direkt auf dem drehbaren Außenkörper der nach dem Eaton-Prinzip arbeitenden Ölpumpe 9 angeordnet ist. Die Ölpumpe 9 saugt das Motoröl aus einer nicht dargestellten Ölwanne und ist druckseitig an einem Druckölkanal 13 ange­ schlossen.The lower region of the housing cover 1 , which is penetrated by a shaft end 6 of the crankshaft, forms a cavity 7 , which is provided with an oil return into the oil pan, not shown, of the internal combustion engine. This cavity 7 encloses a gear set 8 for driving a be in the cavity 7 be solidified oil pump 9 and one of the housing cover 1 flanged air compressor 10th The gear set 8 consists of egg NEM, on the shaft end 6 of the crankshaft rotatably angeord Neten spur gear 11 which meshes with a side of the spur wheel 11 arranged pump impeller 12 is engaged, the pump impeller 12 directly to the working on the rotary external body in accordance with the Eaton principle Oil pump 9 is arranged. The oil pump 9 sucks the engine oil from an oil pan, not shown, and is connected on the pressure side to a pressure oil channel 13 .

Auf der der Ölpumpe 9 abgewandten Seite ist über ein Zwischen­ rad 14 ein Antriebsritzel 15 eines Luftpressers 10 in Wirkver­ bindung zu dem Stirnrad 11 angeordnet, wobei der Luftpresser 10 an einem über die Außenkontur der Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 hinausragenden Halteflansch 16 des Gehäusedeckels 1 befestigt ist. Das Zwischenrad 14 ist auf einem, im Motorgehäuse 3 fi­ xierten und im Gehäusedeckel 1 zusätzlich geführten Lagerbol­ zen 17 gelagert.On the side facing away from the oil pump 9, a drive pinion 15 of an air compressor 10 is connected in an active connection to the spur gear 11 via an intermediate wheel 14 , the air compressor 10 being attached to a retaining flange 16 of the housing cover 1 projecting beyond the outer contour of the end wall 2 of the motor housing 3 is. The idler gear 14 is mounted on a, in the motor housing 3 fi xed and additionally guided in the housing cover 1 Lagerbol zen 17 .

Die in dem Hohlraum 7 angeordneten beweglichen Bauteile sind an das Schmiersystem der Brennkraftmaschine angeschlossen.The movable components arranged in the cavity 7 are connected to the lubrication system of the internal combustion engine.

Im weiteren ist an dem über den Gehäusedeckel 1 hinausragenden Teil des Wellenendes 6 eine Riemenscheibe 18 für den Antrieb weiterer Nebenaggregate befestigt.Furthermore, a pulley 18 for driving further auxiliary units is attached to the part of the shaft end 6 which projects beyond the housing cover 1 .

Im Bereich oberhalb des Zahnradsatzes 8 ist eine als Ölkühlraum 19 ausgebildete Kammer angeordnet, die über den Druckölkanal 13 mit der Druckseite der Ölpumpe 9 verbunden ist, wobei sich die­ ser länglich ausgebildete Ölkühlraum 19 im wesentlichen über die Breite des Gehäusedeckels 1 bzw. der Stirnwand 2 des Motor­ gehäuses 3 erstreckt. In dem Ölkühlraum 19 ist ein von Kühlmit­ tel mäanderförmig durchströmter und vom Motoröl im Hauptstrom allseitig umspülter Wärmetauscher 20 angeordnet. Aus dem Öl­ kühlraum 19 strömt das Motoröl über einen Überströmkanal 21 in einen Ölfilterkopf 22 auf dem ein Ölfilter 23 seitlich neben dem Gehäusedeckel 1 stehend montiert ist. In dem Ölfilterkopf 22 sind weitere für den funktionssicheren Betrieb der Motor­ schmierung erforderlichen Elemente wie ein Filterumgehungsven­ til 24 und eine Bohrung 25 für die Entleerung des Ölfilters 23 angeordnet. Nach dem Durchströmen des Ölfilters 23 und einer Zulaufbohrung 26 tritt das Motoröl aus dem Gehäusedeckel 1 in das Motorgehäuse 3 über und strömt in einen längs des Motorge­ häuses 3 verlaufenden Hauptölkanal 27.In the area above the gear set 8 , a chamber designed as an oil cooling chamber 19 is arranged, which is connected via the pressure oil channel 13 to the pressure side of the oil pump 9 , the elongated oil cooling chamber 19 extending essentially over the width of the housing cover 1 or the end wall 2 the motor housing 3 extends. In the oil cooling chamber 19 , a meandering flow of coolant and heat exchanger 20 which is flushed on all sides by the engine oil in the main flow is arranged. From the oil cooling chamber 19 , the engine oil flows via an overflow channel 21 into an oil filter head 22 on which an oil filter 23 is mounted standing next to the housing cover 1 . In the oil filter head 22 further necessary for the reliable operation of the engine lubrication elements such as a Filterumgehungsven valve 24 and a bore 25 for emptying the oil filter 23 are arranged. After flowing through the oil filter 23 and an inlet hole 26, the engine oil passes out of the housing cover 1 in the engine housing 3 via and flows into a place for engine longitudinally of häuses 3 extending main oil passage 27th

Oberhalb des Wärmetauschers 20 ist eine weitere Kammer des Ge­ häusedeckels 1 angeordnet, die in einen Druckraum 28 mit einer Strömungsspirale 29 und einem Saugraum 30 unterteilt ist, wobei der an die Stirnwand 2 angrenzende Druckraum 28 und der mit dem Druckraum 28 in Verbindung stehende Saugraum 30 im wesentlichen zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine nacheinander angeord­ net sind. Diese Räume 28, 30 bilden im Verbund mit einem in diese Räume 28, 30 eingesetzten und im wesentlichen aus Pumpen­ rad 32, Antriebswelle 33 mit Riemenscheibe 34 und Lagergehäuse 35 bestehenden Pumpeneinsatz 31 eine Kühlmittelpumpe 36.Above the heat exchanger 20 , a further chamber of the housing cover 1 is arranged, which is divided into a pressure chamber 28 with a flow spiral 29 and a suction chamber 30 , the pressure chamber 28 adjoining the end wall 2 and the suction chamber 30 connected to the pressure chamber 28 are net angeord successively to the longitudinal direction of the internal combustion engine. These spaces 28 , 30 form in conjunction with a pump insert 31 used in these spaces 28 , 30 and consisting essentially of pump wheel 32 , drive shaft 33 with pulley 34 and bearing housing 35 , a coolant pump 36 .

Oberhalb der Räume 28, 30 der Kühlmittelpumpe 36 schließt sich eine weitere Kammer mit einer Gehäuseöffnung 37 als Thermostat­ gehäuse 38 an, wobei die in dieses Thermostatgehäuse 38 einge­ setzten Thermostatventile 39 von einem Thermostatdeckel 40 mit Anschlußstutzen 41 gehalten und überdeckt sind. In dem Gehäu­ sedeckel 1 sind weiterhin die für die Zu- und Ableitung erfor­ derlichen Kühlmittelkanäle 42 enthalten. Dazu gehören im we­ sentlichen ein Zulaufkanal 42.1 von der Brennkraftmaschine in das Thermostatgehäuse 38, ein Überströmkanal 42.2 vom Thermo­ statgehäuse 38 in den Saugraum 30, ein Zuströmkanal 42.3 von einem nicht dargestellten Kühler zum Saugraum 30, einen Rück­ strömkanal 42.4 vom Druckraum 28 zur Brennkraftmaschine, ein Teilstromkanal 42.5 zwischen dem Druckraum 28 und dem Wärme­ tauscher 20 im Ölkühlraum 19 sowie eine Rückströmbohrung 42.6 vom Wärmetauscher 20 in das Thermostatgehäuse 38.Above the rooms 28 , 30 of the coolant pump 36 there is another chamber with a housing opening 37 as a thermostat housing 38 , the thermostat valves 39 inserted into this thermostat housing 38 being held and covered by a thermostat cover 40 with a connecting piece 41 . In the housing sedeckel 1 , the coolant channels 42 required for the supply and discharge are also included. This essentially includes an inlet channel 42.1 from the internal combustion engine into the thermostat housing 38 , an overflow channel 42.2 from the thermo-static housing 38 into the suction chamber 30 , an inflow channel 42.3 from a cooler (not shown) to the suction chamber 30 , a return flow channel 42.4 from the pressure chamber 28 to the internal combustion engine, a partial flow channel 42.5 between the pressure chamber 28 and the heat exchanger 20 in the oil cooling chamber 19 and a return flow bore 42.6 from the heat exchanger 20 in the thermostat housing 38 .

Die Abdichtung der voneinander getrennten Kammern zueinander und nach außen erfolgt durch die bis an die Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 herangeführten und zur Stirnwand 2 abgedich­ teten Stegwände 5 des Gehäusedeckels 1.The sealing of the separate chambers from each other and to the outside takes place through the led up to the end wall 2 of the motor housing 3 and to the end wall 2 sealing wall webs 5 of the housing cover 1 .

Im weiteren können an dem Gehäusedeckel 1 weitere Anschluß­ punkte für Nebenaggregate, z. B. eine Generatoraufhängung 43, an­ geordnet sein.Furthermore, 1 additional connection points for auxiliary units, for. B. a generator suspension 43 to be arranged.

Zur Verminderung der Geräuschemission der Brennkraftmaschine kann der Gehäusedeckel 1 schwingungsisoliert zum Motorgehäuse 3 befestigt sein. Dazu sind zwischen allen direkten und indirek­ ten Berührungspunkten bzw. -flächen zwischen Gehäusedeckel 1 und Motorgehäuse 3 Zwischenlagen aus einem schwingungsabsor­ bierenden Material angeordnet, wodurch der Gehäusedeckel 1 und darüber hinaus die am Gehäusedeckel befestigten Nebenaggregate schwingungsmäßig weitgehend vom Motorgehäuse 3 abgekoppelt ist und eine wesentliche Geräuschverminderung erreichbar ist. Die Befestigung von Nebenaggregaten am oder im Gehäusedeckel 1 führt zum Wegfall der entsprechenden Befestigungseinrichtungen am Motorgehäuse 3 und ermöglicht die Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in dem Gehäusedeckel 1. Dadurch kann das gegossene Motorgehäuse 3 vereinfacht und glattflächiger ge­ staltet werden. Im weiteren wird durch die Aufnahme von Neben­ aggregaten und der Integration von Anschluß- und Verbindungska­ nälen in den Gehäusedeckel 1 das Design der Brennkraftmaschine verbessert sowie der Gesamtaufbau vereinfacht und besonders montagegünstig gestaltet.To reduce the noise emission of the internal combustion engine, the housing cover 1 can be attached to the motor housing 3 in a vibration-insulated manner. For this purpose, intermediate layers of a vibration-absorbing material are arranged between all direct and indirect contact points or surfaces between the housing cover 1 and the motor housing 3 , as a result of which the housing cover 1 and, moreover, the ancillary units fastened to the housing cover are largely decoupled in terms of vibration from the motor housing 3 and a substantial noise reduction is achievable. The attachment of auxiliary units on or in the housing cover 1 leads to the omission of the corresponding fastening devices on the motor housing 3 and enables the integration of connection and connection channels in the housing cover 1 . As a result, the cast motor housing 3 can be simplified and designed with a smoother surface. Furthermore, the design of the internal combustion engine is improved and the overall structure is simplified and designed to be particularly easy to install by the inclusion of auxiliary units and the integration of connecting and connecting channels in the housing cover 1 .

Claims (3)

1. Gehäusedeckel (1) für eine Brennkraftmaschine zur Aufnahme von mindestens einem Nebenaggregat wie einer Ölpumpe (9), die in einer Kammer eines durch den Gehäusedeckel (1) ausgebildeten Hohlraumes (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (7) in weitere Kammern für mindestens eine Kühlmittelpumpe (36) und ein Thermostatventil (39) aufgeteilt ist, wobei die Kammern durch Strömungskanäle miteinander verbunden sind und daß außerhalb des Hohlraumes (7) Halterungen zur Aufnahme zusätzlicher Nebenaggregate wie Luftpresser (10) und Ölfilter (23) vorgesehen sind.1. Housing cover ( 1 ) for an internal combustion engine for receiving at least one auxiliary unit such as an oil pump ( 9 ) which is arranged in a chamber of a cavity ( 7 ) formed by the housing lid ( 1 ), characterized in that the cavity ( 7 ) is divided into further chambers for at least one coolant pump ( 36 ) and a thermostatic valve ( 39 ), the chambers being connected to one another by flow channels and in that, outside the cavity ( 7 ), holders for receiving additional auxiliary units such as air compressors ( 10 ) and oil filters ( 23 ) are provided. 2. Gehäusedeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine im Gehäusedeckel (1) angeordnete Kammer als Ölkühlraum (19) ausgebildet und von Motoröl durchströmbar ist, wobei dem Ölkühlraum (19) über einen Druckölkanal (13) von der Druckseite einer Ölpumpe (9) Motoröl zugeführt und über einen Überströmkanal (21) abgeführt wird, wobei der Ölkühlraum (19) einen von Kühlmittel durchströmten Wärmetauscher (20) aufnimmt.2. Housing cover according to claim 1, characterized in that a arranged in the housing cover ( 1 ) arranged as an oil cooling chamber ( 19 ) and through which engine oil can flow, the oil cooling chamber ( 19 ) via a pressure oil channel ( 13 ) from the pressure side of an oil pump ( 9 ) Engine oil is supplied and discharged via an overflow channel ( 21 ), the oil cooling chamber ( 19 ) receiving a heat exchanger ( 20 ) through which coolant flows. 3. Gehäusedeckel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäusedeckel (1) von einer Kurbelwelle durchragt ist, wobei an der Kurbelwelle im Bereich des Hohlraumes (7) Mittel zum Antrieb von am Gehäusedeckel (1) angeordneten Nebenaggregaten vorgesehen sind.3. Housing cover according to one of claims 1 or 2, characterized in that the housing cover ( 1 ) is penetrated by a crankshaft, means being provided on the crankshaft in the region of the cavity ( 7 ) for driving auxiliary units arranged on the housing cover ( 1 ) .
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