DE4200684A1

DE4200684A1 - Index-gear spur-rack system - has parallel facing spur rack sections

Info

Publication number: DE4200684A1
Application number: DE19924200684
Authority: DE
Inventors: Karl Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-01-14
Filing date: 1992-01-14
Publication date: 1992-06-04

Abstract

The index-gear, spur-rack system has parallel facing spur rack sections which, for short periods only successively within an index gear range, convert radial forces into propulsions from a rotating index gear. The propulsions are identical with the track length of an index gear range. The index gear has only half toothed part or has two, three or more gaps. ADVANTAGE - The index gear-spur rack system is for use in gears, conveyors, production lines, pumps, cutting, welding and compression systems, in agricultural machines, fans, ship's propellers and for gas, petrol or diesel motors.

Description

Das Teilrad-Zahnstangen-System ist das erste System, das ohne Kurbelwellen oder Pleuelstangen, Radialkräfte in ständig wechselnde Stoßbewegungen umwandeln kann, bzw. Stoßbewegungen direkt in Drehzahlen im gesamten 360°-Bereich auf eine oder mehrere Antriebswellen übertragen kann. Das Prinzip beruht auf zwei parallel gegenüberliegenden Zahnstangenteilstücke, die von einem ständig in gleicher Drehrichtung laufenden Teilrad im Teilzahnbereich nur nacheinander kontinuierlich wechselnd erfaßt werden können und dadurch ohne Drehzahländerung des Teilrades ständig richtungsändernde Stoßbewegungen übertragen, die mit der Wegstrecke eines Teilzahnbereichs identisch sind (Siehe Z.1).The partial gear rack system is the first system that without crankshafts or connecting rods, radial forces in can convert constantly changing shock movements, or Impact movements directly at speeds in the entire 360 ° range can be transmitted to one or more drive shafts. The The principle is based on two parallel ones Rack sections made by one constantly in the same Direction of rotation of the partial gear in the partial tooth area only can be detected continuously alternately in succession and thus constantly without changing the speed of the sub-wheel directional shock movements transmitted with the Distance of a partial tooth area are identical (see Z.1).

Die Bezeichnung Teilrad bezieht sich auch auf Kettenräder und Teilräder mit anderen Zahnformen, die Radialkräfte prinzipgleich in Stoßbewegungen umwandeln. Gleiches gilt für die Zahnstangenteilstücke, für die Art der Fertigung und Montage, die präzise Ein- und Ausläufe durch Biegungen, durch versetzte oder federnde Zahnstangenteilstücke gewährleisten. Die Anwendung des Teilrad-Zahnstangen-Systems im Getriebebau, Förderanlagen, Produktionsstraßen, für Pumpe, Säge und Schmiede, in Kompressionssystemen, in landwirtschaftlichen Maschinen, in Allradfahrzeugen, in Ventilatoren, als Antrieb für Schiffsschrauben und im Motorenbau für Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren, ist wesentlich wirtschaftlicher und unfallsicherer als bisher bekannte Systeme.The designation partial wheel also refers to chain wheels and part wheels with other tooth shapes, the radial forces convert in principle to shock movements. The same applies to the rack sections, for the type of manufacture and Assembly, the precise inlets and outlets through bends, through offset or resilient rack sections guarantee. The application of the partial gear rack system in gear construction, conveyor systems, production lines, for Pump, saw and forge, in compression systems, in agricultural machinery, in all - wheel drive vehicles, in Fans, as propulsion for propellers and in Engine construction for gas, petrol or diesel engines much more economical and safer than before known systems.

Die Kraftumwandlung erfolgt ohne sich zu ändern, immer im günstigsten Winkel ohne Ketten, Keilriemen, Kegelräder und Zahnradverbindungen. Mehrere Teilrad-Zahnstangen-Systeme als Einheit innerhalb abgewinkelter Eisenplatten, an U-Eisen oder angeschweißten Verbindungsrohren für weiter entfernte Teilrad-Zahnstangen-Systeme, können die von einem Teilrad ausgehenden Radialkräfte in allen Winkeleinstellungen, in Stoßbewegungen - und von der Montage des Teilrades oder der Zahnstangenteilstücke abhängig - in gewünschte Rechts- oder Linksdrehungen umwandeln (siehe Z.1). Auch bei einem Teilrad mit etwa halbem Zahnbereich erfolgt die Radialkraftumwand lung durch fast gleichzeitigen Ein- und Auslauf im gleichen Prinzip und bei zwei, vier, sechs und acht Zahnlücken über versetzt montierte Zahnstangenteilstücke. Ein einteiliges Teilrad mit hintereinander versetzten gleichen oder ungleichen Teilzahnbereichen, das optisch wie ein bisher genutztes Zahnrad aussieht und zusätzliche, in der Be schreibung nicht erwähnte Aufgaben koordiniert, verändert ebenfalls nicht das Prinzip des Teilrad-Zahnstangen-Systems.The power conversion takes place without changing, always in cheapest angle without chains, V-belts, bevel gears and Gear connections. Several rack and pinion systems as Unit within angled iron plates, on U-iron or welded connecting pipes for more distant Partial gear rack systems, that of a partial wheel outgoing radial forces in all angle settings, in Impact movements - and from the assembly of the partial wheel or the Rack sections depending - in desired right or Convert left turns (see Z.1). Even with a part wheel the radial force change occurs with approximately half the tooth area through almost simultaneous inlet and outlet in the same Principle and over at two, four, six and eight tooth gaps staggered rack sections. One piece Partial wheel with the same or offset unequal partial tooth areas, which looks like a previous one used gear looks and additional, in the loading writing coordinated, not mentioned tasks also not the principle of the partial gear rack system.

Das Hauptanwendungsgebiet des Patentanmeldungsgegenstandes liegt im Motorenbau für Autos, Schiffe und turbinenähnlichen Motoren für Hubschrauber und Flugzeuge. Wenn bei Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren mit zwei Zylindern in Boxer stellung die Zündung in der jeweiligen Einlaufphase erfolgt, läuft das Teilrad mit Antriebswelle auch ohne Schwungrad ruckfrei in gleicher Drehrichtung und hohen Drehzahlen, die von keinem der bisher bekannten Motoren erreicht werden können. Bei Teilrad-Radialkraftumwandlung von hinterein anderliegenden unterschiedlichen Kompressionszündungen auf gleicher Antriebswelle und bei Verwendung von Industrie keramik für Zylinder und Kolben könnnen Hochleistungsmotoren mit weniger Einzelteilen gefertigt werden. Zusätzlich ange brachte Drehteile können zu weiteren Kolben und Zwangs füllungen vorher gezündeter Kompressionsräume genutzt werden, für die Entwicklung von Magermotoren oder als Ersatz für Vergaser und Turbolader (siehe Z.1. Teil 2, Teil 3).The main field of application of the subject of the patent application is in engine construction for cars, ships and turbine-like Helicopter and aircraft engines. If with gas, Petrol or diesel engines with two cylinders in boxers position the ignition takes place in the respective running-in phase, the partial wheel with drive shaft also runs without a flywheel jerk-free in the same direction and at high speeds cannot be achieved by any of the motors known to date can. With partial wheel radial force conversion from behind other different compression ignitions same drive shaft and when using industry Ceramics for cylinders and pistons can be high-performance engines can be manufactured with fewer individual parts. Additionally attached brought turned parts can lead to more pistons and constraints fillings of previously ignited compression spaces be used for the development of lean-burn engines or as a replacement for carburettors and turbochargers (see Z.1. Part 2, Part 3).

Claims

1. The partial gear rack system is characterized by parallel opposite rack sections that only in succession briefly in a partial tooth area, from a rotating part wheel, radial forces in shock motion conditions convert with the path of a partial tooth area are identical (see Z.1).

2. I make claims to Kraftum of the same principle changes, the constantly changing shock movements as in Gear rack system directly in speed convert that in the entire 360 ° range also left or Right turns on coordinated systems transferred or convert into shock movements.

3. I place claims on a partial wheel with only half Tooth area or with two, three or more gaps basically the same rotating or impact movements as in the partial wheel Convert rack and pinion system.

4. After 1, 2 and 3, I also make claims a part wheel, the same from staggered one behind the other or unequal partial tooth areas in principle the same impact forces or radial forces converted or flywheels should not replace or additional in the description coordinates or carries out the mentioned tasks.

5. I submit claims after 1st, 2nd, 3rd, and 4th Applications in gear construction, conveyor systems, production roads, in pumps, saws, forges and compression systems, in agricultural machines, in all-wheel drive vehicles, in fans, as drives for ships screw and in engine construction for gas, petrol or Diesel engines.