DE427508C

DE427508C - When the starting lever is returned to the rest position, a device for disengaging a clutch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE427508C
Application number: DEM86360D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH AUGUST MUENZENMAIER
Current assignee: FRIEDRICH AUGUST MUENZENMAIER
Priority date: 1924-09-14
Filing date: 1924-09-14
Publication date: 1926-04-09

Description

Beim Rückgang des Anlaßhebels in die Ruhelage wirkende Einrichtung zum Ausrücken einer Kupplung, insbesondere für lllotorfahrzeuge. Bei den bisher bekannten Kickstartern ist die Anordnung deswegen unvorteilhaft, weil die Antriebsmittel freiliegen und dadurch der Verschmutzung ausgesetzt sind, so daß Beschädigungen und Zahnradbrüche eintreten können. Ein weiterer Nachteil der bisher bekannten Ausführungsformen besteht darin, daß das Antriebssegment, wenn es außer Eingriff mit dem mit seitlichen Klauen versehenen Zahnrad steht, beim Starten mit seinem ersten Zahn einem plötzlichen Stoß ausgesetzt ist, was zu einem frühzeitigen Zahnbruch bzw. einer raschen Abnutzung der ersten Zähne führt.Device acting when the starter lever falls into the rest position for disengaging a clutch, especially for motor vehicles. With the so far known kick starters, the arrangement is disadvantageous because the drive means are exposed and thus exposed to pollution, so that damage and gear breakage can occur. Another disadvantage of the previously known embodiments is that the drive segment, when it is out of engagement with the lateral Clawed gear wheel stands a sudden when starting with its first tooth Is exposed to impact, leading to premature tooth breakage or rapid wear the first teeth leads.

Durch die nachstehend beschriebene Erfindung ist diesen Nachteilen wirksam abgeholfen.The invention described below overcomes these disadvantages effectively remedied.

Gemäß der Erfindung sind am Ende des Zahnradsegments einige Zähne nur auf halbe Zahnbreite durchgeführt und dieser abgesetzte Teil mit einem eigenartig ausgebildeten Plättchen besetzt, welches mit einer schrägen inneren Fläche das Zahnrad von der Klauenscheibe abdrückt, womit eine Freigabe der Welle und somit auch des Kettenrades erfolgt.According to the invention, there are some teeth at the end of the gear segment only carried out on half the face width and this stepped part with a peculiar one formed plate occupied, which with an inclined inner surface the gear pushes off the claw disk, releasing the shaft and thus also the Sprocket takes place.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in drei Abbildungen dargestellt, es zeigt Abb. z einen Gesamtschnitt durch das Motorfahrzeuggetriebe, Abb. z eine Ansicht gegen das Antriebssegment, Abb.3 die Seitenansicht.The drawing shows an exemplary embodiment in three figures shown, Fig.z shows an overall section through the motor vehicle transmission, Fig. Z a view against the drive segment, Fig. 3 the side view.

Auf der Kurbelwelle y, welche durch eine Feder x gespannt ist, sind das Zahnradsegment u und die Kurbel r befestigt. Mit dem Zahnradsegment u steht das auf der Gewindebüchse n angeordnete Zahnrad q in Eingriff, welches mit seitlichen Klauen in ausgestattet ist. Auf der anderen Seite des Zahnrades q wirkt eine Schraubenfeder p, wodurch das Zahnrad q das Bestreben hat, mit seinen seitlichen Klauen m in die gegenüberliegenden Klauen der Mitnehmerbüchse t einzutreten und so die Kettenscheibe in Umdrehung zu versetzen.On the crankshaft y, which is tensioned by a spring x, the gear segment u and the crank r are attached. The gear q , which is arranged on the threaded sleeve n and is equipped with lateral claws in , is in engagement with the gear segment u. A helical spring p acts on the other side of the gear wheel q, as a result of which the gear wheel q tends to enter the opposite claws of the driver bushing t with its side claws m and thus set the chain pulley in rotation.

Gemäß der Erfindung wird nun das Zahnrad g im Ruhezustand durch ein Plättchen s, welches auf halber Breite der ersten leiden Zähne des Segments u aufgesetzt ist, gegen die Wirkung der Feder p zurückgedrückt. Das Plättchen s erhält eine schräg ansteigende Kurve s', die sich ungefähr von Beginn des dritten Zahnes ps bis zum Anfang des ersten Zahnes pi erstreckt. Um einen möglichst spielenden Übergang der Eingriffe zu erreichen, sind die Zahnkronen des Rades g etwas abgeschrägt. In der gezeichneten Lage ist die Kurbel r in ihrer oberen Endstellung. Wird nunmehr die Kurbel kurz nach 1.mten geschnellt, so gibt das Plättchen s das zuvor gespannt zurückgehaltene Zahnrad g beim ungefähr dritten Zahn ps frei, wodurch das Zahnrad achsial unter dem Druck der Feder p auf die ganze Zahnbreite vorschnellt und sich gegen die Klauenscheibe t in deren Klauen eingreifend einlegt. Dadurch wird die Welle P und unter Vermittlung der Kupplung auch die Kettenscheibe c mitgenommen, worauf mit Hilfe der Feder x die Kurbel r wieder in ihre frühere Lage zurückkehrt. Kommt nun auf dem Rückwege, auf welchem die Kupplungsklauen dann rätschend übereinandergleiten, wenn die motorische Kraft eingesetzt hat., das Plättchens wieder in den Bereich der abgeschrägten Zähne des Rades g, so drückt es mittels seiner Kurve s1 das Zahnrad q achsial gegen die Feder p zurück, um es in dieser ausgekuppeiten Stellung festzuhalten und zu sichern.According to the invention, the gear is now g in the rest state by a Platelet s, which is placed on half the width of the first suffering teeth of the segment u is pushed back against the action of the spring p. The plate s is given a diagonal rising curve s', which extends approximately from the beginning of the third tooth ps to The beginning of the first tooth pi extends. To make the transition as easy as possible To achieve interventions, the tooth crowns of the wheel g are bevelled slightly. In the The position shown is the crank r in its upper end position. Will now the If the crank snaps shortly after the 1st meter, the plate s releases the one that was previously held back under tension Gear wheel g is free at approximately the third tooth ps, whereby the gear wheel axially under the pressure of the spring p accelerates over the entire tooth width and against the claw disc t engages in their claws. This creates the wave P and under mediation of the clutch and the chain pulley c taken along, whereupon with the help of the spring x the crank r returns to its previous position. Now comes on the way back, on which the clutch claws slide over one another, when the motorized Force has used., The platelet back into the area of the beveled teeth of the wheel g, it presses the gear q axially against the by means of its curve s1 Spring p back to hold it in this disengaged position and to secure it.

Claims

PATENT CLAIMS: When the starter lever falls into the rest position, device for disengaging a clutch between a gearwheel transmitting the starting movement and its shaft, especially for motor vehicles, characterized in that on the gearwheel arc to be rotated by the vehicle driver, the gearwheel that can be disengaged is in engagement stands, on the side corresponding to the clutch to be disengaged, some teeth are partially cut away and a plate (s) that closes the tooth gaps laterally is inserted into this recess, the beveled inner surface of which lies against the gear to be disengaged when the starter lever decreases, causing it to move.