DE4126797A1 - Vorrichtung zum unterstellen von fahrraedern - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für das Aufbewahren oder Unterstellen von Fahrrädern, sowohl für bewachte als auch für unbewachte Unterstellräume, die geeignet sind zur Selbst­ bedienung.

Eine Vorrichtung gemäß dem bekannten Stand der Technik ist in der niederländischen Patentanmeldung Nr. 74 16 532 beschrieben. Sie bezieht sich auf die Konstruktion einer Fahrradunterstellvorrichtung, welche aus einer Anzahl separater Fahrradkammern besteht, welche mit einer Halterung versehen sind, zur Aufnahme von einem oder von beiden Rädern des Fahrrades.

Die Abmessungen des umschlossenen Raumes jeder Kammer sind so gewählt, daß sie denen eines Fahrrades entsprechen.

Die Vorrichtung ist jedoch nicht genügend kompakt.

Im günstigsten Falle stehen jeweils zwei Kammern kopfseitig einander gegenüber.

Es besteht besonderer Bedarf an einer kompakteren, also mehr raum­ sparenden Vorrichtung für nicht bewachte oder zeitweilig bewachte Ver­ wahrung von Fahrrädern, zum Beispiel bei Bahnhöfen und öffentlichen Gebäuden, wo eine erhebliche Zahl von Fahrrädern auf einer kleinst­ möglichen Oberfläche aufbewahrt werden sollen, ohne daß Ungemach ver­ ursacht wird und die Übersichtlichkeit doch gehandhabt bleibt. Es ist nicht wünschenswert, daß der Verbraucher sein Fahrrad er­ heblich hochheben muß, wie dies bei den bisher bekannten etagen­ mäßigen Aufbewahrungen erforderlich ist, oder daß er lange suchen muß, um sein Fahrräd zurückfinden zu können.

Die Vorrichtung soll preiswert in der Herstellung sein, der Zerstörungs­ wut Einhalt gebieten, und die Gestaltung soll so sein, daß sie bezüglich anliegenden Gebäuden, wie Bahnhöfen, Büros, Schulen usw. wenig auffällig wirkt.

Die Vorrichtung zum Aufbewähren von Fährrädern gemäß der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zumindest zwei Lagen von Aufstellungsräumen, Fächern oder Kammern besteht, die mit einer verschließbaren Tür oder Verriegelung versehen sein können, und die übereinander situiert sind und so geformt sind, daß ab­ wechselnd je ein Fahrrad geradeaus eingeschoben und daneben ein Fahrrad leicht erhöht eingeschoben werden kann, wobei die in der oberen Lage aufgestellten Kammern von der gegenüberliegenden Seite mittels einer Treppe mit Gleitrinne leicht zugänglich sind.

Die Form der Kammern ist versetzt durch eine breitere Oberseite, dem Profil des Fahrrades angepaßt.

Sie passen T-förmig oder wabenförmig profiliert aneinander und die obere Lage ist von einer gegenüberliegenden Plattform aus zu erreichen. Dadurch wird den Forderungen der Raumsparung und der kundenfreund­ lichen Erreichbarkeit genügt.

Die Teile des Steuers und die Pedale stoßen nicht lästig gegen- oder durcheinander, und die höher gestellten Fahrräder brauchen nicht empor­ gehoben zu werden, wobei durch die Form der erfindungsgemäßen Kammern eine optimale Nutzungsmöglichkeit des Raums erreicht wird.

Die Erfindung wird näher erläutert an Hand der beigelegten Zeichnungen. In diesen Zeichnungen sind übereinstimmende Teile der Vorrichtung mit identischen Positionsnummern angegeben.

In Zeichnung 1 ist eine isometrische Ansicht eines Teils der Vor­ richtung gezeigt, an welcher die raumsparende Form als T- oder Waben­ profil und die leichte Zugänglichkeit ersichtlich ist.

In Zeichnung 2 ist die Einstellung eines Fahrrades in eine Kammer von einer der beiden Lagen schematisch gezeigt, wie im vorangegangenen beschrieben.

In diesen Zeichnungen sind (1) die profilierten Seitenkanten der Kammern, (2) die Rückseiten der Kammern der oberen Lage, (3) die Türen der unteren Lage und (4) die Stelle der Türen der oberen Lage. (5) ist die etwas erhöhte Stellung oder Befestigung für ein Fahrrad, welche in jeder Lage abwechselnd mit der Position zu ebener Erde an­ gewandt wird.

Die Vorrichtung kann vollkommen geschlossen aus plattenförmigem Material, wie Metall, Beton oder Kunststoff, oder aber mit Seitenwänden und Türen, welche insgesamt oder teilweise aus Stäben oder Geflecht bestehen, hergestellt sein.

Die gesamte Vorrichtung kann vorgefertigt und mobil aufgestellt werden, z. B. in einem Keller, Schuppen oder Lagerraum.

Bei einem derartigen Projekt verschiedener Lagen kann auch ein Aufzug oder eine Hebevorrichtung mechanischer, pneumatischer oder hydraulischer Art konstruiert werden.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Lagern oder Unterstellen von Fahrrädern, insbesondere doch nicht ausschließlich für unbewachte Unterstellräume, welche geeignet sind für Selbstbedienung, zum Beispiel bei Bahnhöfen oder öffentlichen Gebäuden, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung aus zumindest zwei Lagen von Aufstellmöglichkeiten wie Fächern oder Kammern besteht, die mit einer verschließbaren Tür oder Verriegelung versehen sein können und die übereinander angeordnet sind und so geformt sind, daß abwechselnd ein Fahrrad geradeaus eingeschoben werden kann und daneben ein Fahrrad etwas erhöht eingeschoben werden kann, wobei die in der oberen Lage angeordneten Kammern mittels einer Treppe mit Gleitrinne zugänglich sind.

2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Form von jeder Kammer durch eine breitere Oberkante dem Profil eines Fahrrades angepaßt ist, und daß diese T-förmig oder wabenförmig aneinander und übereinander angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die oben angeordnete Lage der Kammern von der gegenüberliegenden Seite zu erreichen ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände und Türen der Vorrichtung aus plattenförmigem Material hergestellt sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände und Türen der Vorrichtung aus Stäben bestehen.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände und Türen der Vorrichtung aus starkem Metallgeflecht bestehen.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie vorgefertigt und mobil in einem Keller oder Lagerraum auf­ gestellt werden kann.