DE4122774C2

DE4122774C2 - Oil screen

Info

Publication number: DE4122774C2
Application number: DE4122774A
Authority: DE
Inventors: Manfred Schaellert
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1990-07-20
Filing date: 1991-07-10
Publication date: 2000-06-21
Anticipated expiration: 2011-07-11
Also published as: DE4122774A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölblende für ein Kurbelgehäuseentlüf tungssystem an einem Verbrennungsmotor gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an oil screen for a crankcase vent tion system on an internal combustion engine according to the preamble of Claim 1.

Während des Betriebes eines Verbrennungsmotores gelangen unter schiedliche Mengen von sogenannten Blow-By-Gasen aus den Verbren nungsräumen der Zylinder an den Kolben vorbei in das Innere des Kurbelgehäuses. Um ein Entweichen der Kurbelgehäusegase in die Außenatmosphäre zu verhindern, werden diese Gase über ein Kurbel gehäuseentlüftungssystem dem Ansaugrohr des Verbrennungsmotors wieder zugeführt.During the operation of an internal combustion engine come under different amounts of so-called blow-by gases from the combus spaces of the cylinders past the pistons into the interior of the Crankcase. To escape the crankcase gases into the To prevent outside atmosphere, these gases are cranked housing ventilation system the intake pipe of the internal combustion engine fed again.

Die als gattungsbildend anzusehende DE-27 22 876-C2 offenbart eine Ölblende, bei der ein Blendenkörper unter Federvorspannung beweglich in einem Trägerkörper gehalten ist. Die Bewegungsmög lichkeit des Blendenkörpers wird durch eine Anschlagscheibe begrenzt, die ihrerseits wiederum durch einen Sicherungsring gegenüber dem Trägerkörper festgelegt wird. Die dort nach Art eines Steuerventils ausgebildete Ölblende weist eine Vielzahl von Einzelteilen auf, die für sich betrachtet einer aufwendigen Fertigung und Montage bedürfen. Es hat sich außerdem gezeigt, daß die Kurbelgehäusegase auch nach dem Durchströmen einer Ölabscheidekammer noch Ölanteile führen, die sich zwischen dem Blendenkörper und dem Trägerkörper ansammeln und von dort aus über Leckagen weiter in das Ansaugrohr des Verbrennungsmotors gelangen können.DE-27 22 876-C2, to be regarded as generic, is disclosed an oil screen, in which a screen body is spring-loaded is movably held in a carrier body. The Movement the body of the panel is limited by a stop disc, which in turn is secured by a locking ring against the Carrier body is set. The one there like a control valve trained oil screen has a large number of individual parts, which in itself is a complex manufacture and assembly need. It has also been shown that the crankcase gases even after flowing through an oil separation chamber lead that between the diaphragm body and the support body accumulate and from there via leaks into the intake pipe of the internal combustion engine can get.

Auch das in der DE-36 18 557-A1 offenbarte Kurbelgehäuseentlüf tungssystem liefert hinsichtlich der Entfernung von Restölanteilen aus den Kurbelgehäusegasen keine zufriedenstellenden Ergebnisse.Also the crankcase ventilation disclosed in DE-36 18 557-A1 The system provides the removal of residual oil from the crankcase gases no satisfactory results.

Aus der DE-OS 27 02 621 ist eine Drosselstelle für eine Entlüftungseinrichtung eines Öleinfüllstutzens bekannt, welche einen mit einer Blende versehenen Trägerkörper aufweist und deren Innendurchmesser sich konisch in Richtung auf die Drosselöffnung verjüngt.From DE-OS 27 02 621 is a throttle for a venting device Oil filler known, which has a support body provided with a panel and whose inner diameter tapers conically in the direction of the throttle opening.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Ölblenden so weiterzubilden, daß der in den Kurbel gehäusegasen enthaltene Ölanteil in erheblich größerem Umfang abgeschieden werden kann.Against this background, the invention is based on the object Generic oil shields so that the crank Oil contained in the housing gases to a considerably greater extent can be deposited.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.This object is achieved by the features of patent claim 1.

Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige Weiterbildungen der Er findung.The sub-claims contain appropriate further training of the Er finding.

Durch die erfindungsgemäße Einteiligkeit von Blendenkörper und Trägerkörper wird sichergestellt, daß sich die zwischen Träger körper und Blendenkörper ansammelnden Ölmengen nicht in das Ansaug rohr gelangen können. Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiter bildung der Erfindung wird die Ölblende komplett aus einem spritz fähigen Kunststoff hergestellt. An dieser Ölblende sind dann sowohl Clipsnasen zur Befestigung in einer entsprechend ausgebildeten Bohrung als auch eine Ringschulter zur axialen Festlegung der Ölblende in der Bohrung angeformt. Durch geschickte Rippen- und Steganordnungen am Trägerkörper wird Material eingespart und zu gleich der Schiebewiderstand der dlblende beim Einsetzen in die Bohrung verringert. Die Dichtwirkung zwischen Trägerkörper und Aufnehmen der Bohrung bleibt dabei voll erhalten.Due to the one-piece design of the diaphragm body and Carrier body ensures that there is between the carrier not collect oil and body in the intake pipe can get. According to a particularly advantageous further Formation of the invention, the oil screen is made entirely of one injection capable plastic. Then on this oil screen are both Clip lugs for attachment in a suitably trained Bore as well as an annular shoulder for the axial fixing of the Oil cover molded into the hole. By skillful rib and Web arrangements on the carrier body save material and also equal to the sliding resistance of the aperture when inserted into the Hole reduced. The sealing effect between the carrier body and The hole is fully retained.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtA particularly advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1: den Querschnitt einer erfindungsgemäßen Ölblende, die in einer ausgangsseitigen Bohrung einer zum Kurbelgehäuseentlüftungssystem gehörenden Ölab scheidekammer angeordnet ist und Fig. 1: the cross section of an oil diaphragm according to the invention, which is arranged in an output-side bore of an oil chamber belonging to the crankcase ventilation system and

Fig. 2: eine Ansicht der erfindungsgemäßen Ölblende aus Pfeilrichtung A gemäß Fig. 1. Fig. 2 is a view of the oil aperture of the invention from the direction of arrow A of FIG. 1.

Gleiche Bauteile bzw. gleiche Bauteilabschnitte sind in beiden Figuren gleich beziffert.The same components or the same component sections are in both Figures numbered the same.

Man erkennt in Fig. 1 eine insgesamt mit 1 bezeichnete Ölabscheide kammer, die eingangsseitig an einer Wandung 2 eines nicht weiter dargestellten Kurbelgehäuses angeflanscht ist. Im Inneren der Ölabscheidekammer 1 sind Abscheidetrichter 3 und 4 angeordnet, deren nach unten gerichtete Öffnungen 5 und 6 zueinander versetzt sind, um so die die Ölabscheidekammer 1 durchströmenden Kurbelge häusegase in möglichst großem Umfange von mitgeführten Ölanteilen reinigen zu können. An einem die Abscheidekammer 1 ausgangsseitig abschließenden Deckel 7 ist ein Stutzen 8 angeformt, in dem eine insgesamt mit 9 bezeichnete Ölblende gehalten ist. Über den Stutzen 8 ist eine Schlauchleitung 10 gestülpt, die zu einem Ansaugrohr des hier nicht weiter dargestellten Verbrennungsmotors führt. Die Ölblende 9 weist im wesentlichen einen Trägerkörper 11 und einen Blendenkörper 12 auf. Dieser bildet mit dem Trägerkörper 11 ein Stück und weist an seinem kurbelgehäuseseitigen Ende 13 eine umlaufende Abschrägung 14 auf. Zwischen dem Trägerkörper 11 und dem Blendenkörper 12 befinden sich mehrere radial verteilte Ölauffangtaschen 15 (15.1-15.4). An Längsstegen 16.1 und 16.2 sind Clips-Nasen 17.1 und 17.2 angeformt, welche die nicht näher bezifferte Bohrungswandung des Stutzens 8 zur Fixierung der Ölblende 9 hintergreifen. Eine umlaufende Schrägschulter 18 legt die Ölblende 9 gegenüber dem Stutzen 8 axial eindeutig fest. Eine mit 20 bezeich nete umlaufende Ringschulter stellt sicher, daß keinerlei Öl am äußeren der Ölblende 9 vorbei in die Schlauchleitung 10 gelangen kann.One can see in Fig. 1 an overall designated 1 oil separation chamber which is flanged on the input side to a wall 2 of a crankcase, not shown. Inside the oil separating chamber 1 , separating funnels 3 and 4 are arranged, the downward openings 5 and 6 of which are offset from one another, in order to be able to clean the crankcase gases flowing through the oil separating chamber 1 as far as possible from entrained oil components. On a cover 7 that closes off the separating chamber 1 on the outlet side, a connecting piece 8 is formed in which an oil diaphragm, designated overall by 9 , is held. A hose line 10 is slipped over the connector 8 and leads to an intake pipe of the internal combustion engine (not shown here). The oil screen 9 essentially has a support body 11 and a screen body 12 . This forms a piece with the carrier body 11 and has a circumferential bevel 14 at its end 13 on the crankcase side. Between the carrier body 11 and the panel body 12 there are several radially distributed oil collecting pockets 15 ( 15.1-15.4 ). Clip lugs 17.1 and 17.2 are formed on the longitudinal webs 16.1 and 16.2 , which engage behind the bore wall of the connector 8 , which is not numbered in more detail, for fixing the oil screen 9 . A circumferential inclined shoulder 18 axially clearly defines the oil screen 9 in relation to the connector 8 . A designated with 20 circumferential annular shoulder ensures that no oil can get past the outside of the oil screen 9 into the hose 10 .

Fig. 2 zeigt einen Blick auf die Ölblende 9 aus der Pfeilrichtung A gemäß Fig. 1. Man erkennt hier deutlich, wie der Blendenkörper 12 über Rippenstege 21.1-21.4 von dem Trägerkörper 11 gehalten wird. Diese Rippenstege 21.1-21.4 bilden gleichzeitig mit den zugehörigen Innenwandungen des Trägerkörpers 11 und den Außen wandungen des Blendenkörpers 12 die Ölauffangtaschen 15.1-15.4. Fig. 2 shows a view of the oil diaphragm 9 from the direction of the arrow A in FIG. 1. It is clearly seen here how the visor body 12 is held via ribs 21.1-21.4 webs of the support body 11. These ribs 21.1-21.4 form simultaneously with the associated inner walls of the support body 11 and the outer walls of the panel body 12, the oil collection pockets 15.1-15.4 .

Erfinderseitig wurde nun festgestellt, daß hohe Ölabscheideraten besonders dann erzielt werden, wenn das Verhältnis vom Innendurch messer des Blendenkörpers 12 zum Innendurchmesser des Stutzens 8 in etwa 0,4 bis 0,6 - vorzugsweise 0,5 - beträgt. Dabei sollte die Abschrägung 14 mit der Längsachse des Blendenkörpers 12 einen Winkel α zwischen 30° und 45° - vorzugsweise 37° - einschließen. Eine derartig ausgebildete Ölblende 9 gewährleistet die Funktions sicherheit der Kurbelgehäuseentlüftung im gesamten nutzbaren Dreh zahlbereich.It has now been found by the inventor that high oil separation rates are achieved particularly when the ratio of the inside diameter of the diaphragm body 12 to the inside diameter of the connector 8 is approximately 0.4 to 0.6, preferably 0.5. The bevel 14 should include an angle α between 30 ° and 45 ° - preferably 37 ° - with the longitudinal axis of the diaphragm body 12 . Such an oil screen 9 ensures the functional safety of the crankcase ventilation in the entire usable speed range.

Das erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel ist besonders leicht montierbar, weil nur ein verhältnismäßig geringer Anteil der Öl blendenaußenfläche die Innenwandung des Stutzens 8 beim Einschie ben reibend beaufschlagt. Zudem können eventuell vorhandene Ferti gungsungenauigkeiten gut ausgeglichen werden, weil die beim Ein schieben den Stutzen 8 berührenden Flächen sich relativ zueinander in begrenztem Maße bewegen können. Darüber hinaus ist die in der Zeichnung dargestellte Konstruktion der Ölblende 9 sehr material sparend. Die einzelnen Wandungsdicken sind im Hinblick auf Spritz gußherstellungsverfahren sorgfältig aufeinander abgestimmt. In praktischen Versuchen wurde festgestellt, daß die erfindungsgemäße Ölblende 9 gerade auch den hohen Schwingungsbeanspruchungen an Verbrennungsmotoren sehr gut standhält. Im Falle besonders großer Schwingungsbelastungen ist es auch denkbar, bei der Herstellung der Ölblende 9 die Längsstege 17.1 und 17.2 so anzuformen, daß sie im nichteingebauten Zustand nach außen weisen und dann unter Vorspannung stehend in den Stutzen 8 eingeschoben werden, bis die Clipsnasen 17.1 und 17.2 den Stutzen 8 hintergreifen.The embodiment of the invention is particularly easy to install, because only a relatively small proportion of the oil outer surface of the aperture 8 rubs ben when inserting ben. In addition, any existing manufacturing inaccuracies can be compensated for well because the surfaces touching the connecting piece 8 can move relative to one another to a limited extent. In addition, the construction of the oil screen 9 shown in the drawing is very material-saving. The individual wall thicknesses are carefully coordinated with one another with regard to injection molding manufacturing processes. In practical tests, it was found that the oil screen 9 according to the invention withstands the high vibration loads on internal combustion engines very well. In the case of particularly large vibration loads, it is also conceivable to form the longitudinal webs 17.1 and 17.2 in the manufacture of the oil screen 9 such that they point outwards in the non-installed state and are then inserted into the connecting piece 8 under tension until the clip lugs 17.1 and 17.2 reach behind the connector 8 .

Je nach Anwendungsfall ist das Fassungsvermögen der Ölfangtaschen 15.1-15.4. so zu bemessen, daß auch bei längeren Betriebsdauern noch genügend abgeschiedenes Öl aufgefangen werden kann. Diese maximale Aufnahmemenge muß notfalls experimentell bestimmt werden. Depending on the application, the capacity of the oil catcher bags is 15.1-15.4 . to be dimensioned in such a way that sufficient separated oil can still be collected even during long periods of operation. If necessary, this maximum intake amount must be determined experimentally.

Insgesamt ist die Ölblende 9 in dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem so angeordnet, daß beim Stillstand des Verbrennungsmotors das in der Ölblende 9 aufgefangene Öl über die Ölabscheidekammer 1 wieder in das Kurbelgehäuse schwerkraftbedingt zurücklaufen kann. Die relativ schmalen Längsstege 16.1 und 16.2 können in vorteilhafter Weise auch ein gegebenenfalls notwendig werdendes - in der Zeich nung nicht dargestelltes - Halteelement für eine Flammschutzvor richtung durchdringen, das in der der Ölabscheidekammer 1 zugewandten Öffnung des Stutzens 8 befestigt sein kann.Overall, the oil screen 9 is arranged in the crankcase ventilation system so that when the internal combustion engine is at a standstill, the oil collected in the oil screen 9 can flow back into the crankcase via the oil separating chamber 1 due to gravity. The relatively narrow longitudinal webs 16.1 and 16.2 can advantageously also a possibly necessary - in the drawing, not shown - penetrate holding element for a Flammschutzvor direction, which can be fixed in the oil separating chamber 1 facing opening of the nozzle 8 .

Über die in der Zeichnung dargestellte Anordnungsmöglichkeit hinaus ist es auch vorstellbar, daß die Ölblende 9 im Bereich der Schlauch leitung 10 untergebracht werden könnte. Es versteht sich, daß dann der Trägerkörper 11 entsprechend ausgeformt sein muß.In addition to the arrangement shown in the drawing, it is also conceivable that the oil screen 9 could be accommodated in the line 10 of the hose. It goes without saying that the support body 11 must then be shaped accordingly.

Claims

1. Oil aperture (9) for a crankcase ventilation system of an internal combustion engine having formed in the manner of a cylindrical sleeve visor body (12), the visor body outer diameter, a tapered bevel (14), and with a the visor body (12) receiving the support body (11), characterized in that the visor body (12) is integrally formed with the support body (11) and that the bevel (14) tapering against the flow direction in the direction of the longitudinal axis of the visor body (12), and subsequently to the chamfer (14) between the Cover body ( 12 ) and the support body ( 11 ) extending axially in the flow direction extends at least one oil collection pocket ( 15 ).

2. Oil screen according to claim 1, characterized in that clip lugs ( 17.1 , 17.2 ) are arranged at least in sections on the outer circumference of the carrier body ( 11 ).

3. Oil screen according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier body ( 11 ) is held in an outlet-side opening (connecting piece 8 ) of an oil separation chamber ( 1 ) which is connected on the input side to the crankcase interior of the internal combustion engine.

4. Oil screen according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier body ( 11 ) on the outside has the resilient longitudinal webs ( 16.1 , 16.2 ) carrying the clip lugs ( 17.1 , 17.2 ).

5. Oil screen according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier body ( 11 ) has on the outside at least one circumferential ring shoulder ter ( 20 ).

6. Oil screen according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that it is made of sprayable plastic.

7. Oil screen according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the bevel ( 14 ) with the longitudinal axis of the diaphragm body ( 12 ) encloses an angle between 30 ° and 45 °.

8. Oil diaphragm according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the ratio of the diaphragm body inner diameter to the diameter of the outlet opening of the oil separating chamber ( 1 ) is approximately 0.4 to 0.6.