DE4105180A1 - Autonomes strassenleitsystem fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung dient dem Zweck, ortsunkundige Kraftfahrer an ein bestimmtes Ziel zu führen.

Es sind autarke Navigationssysteme für Kraftfahrzeuge bekannt, die das Straßennetz als elektronischen Straßenatlas in Form einer Compact Disc (CD-ROM) gespeichert haben und nach Eingabe des Fahrtzieles Fahrtinformationen erteilen.

Auch sind Zielführungssysteme bekannt, bei denen ein Pfeil das Ziel als Luftlinie kennzeichnet, wobei das Ziel vorher per Lichtgriffel mittels einer präparierten Straßenkarte eingegeben wird.

Ferner dient auch eine hochfrequente Übertragung von dazu geeigneten Satelliten der Navigation bezw. Positionsbestimmung von Fahrzeugen.

Schließlich sind nichtautarke Navigationshilfen bekannt, die auf Informationen von Verkehrsleitzentralen über Infrarot - Lichtbaken am Straßenrand oder Induktions - schleifen in den Fahrbahnen angewiesen sind. Nachteilig ist jedoch, daß bei autarken Systemen mit Compact Disc die Datenbeschaffung für z. B. ganz Europa bis in die kleinste Nebenstraße und eine ständige Aktualisierung der Daten viel Zeit und Geld kostet und wohl nie lückenlos gelingen wird.

Einschränkungen in der Benutzung der Geräte besteht demnach überall dort, wo das Straßennetz nicht oder noch nicht auf CD-ROM gespeichert ist.

Noch erheblich größeren Einschränkungen unterliegt ein nichtautarkes Navigationssystem, für das erst eine Infrastruktur geschaffen werden muß.

Ein solches System für alle Ortschaften und alle Staaten einzurichten ist fast unmöglich.

Ziel der Erfindung ist es demgegenüber, ein Straßen­ leitsystem für Kraftfahrzeuge zu schaffen, welches die Nachteile vermeidet und weder eine Infrastruktur noch einen elektronischen Atlas in Form einer CD-ROM benötigt.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Gerät vorgeschlagen, daß es dem Benutzer gestattet, den Straßenverlauf selbst aufzunehmen und in einem gewöhnlichem Speicher- Chip (batteriegepuffertes S-RAM) abzuspeichern. Das Gerät ist also in der Lage, den Straßenverlauf aufzunehmen und wiederzugeben.

Aufnahme und Wiedergabe wird durch ein Schalter am Gerät bewirkt.

Das Gerät wird wie folgt gehandhabt: Der Straßenverlauf von der Autobahn - Ausfahrt bis zum Wohnsitz (Ziel) wird einmal abgefahren.

Dabei ist das Gerät an einem Impulsgeber angeschlossen, der Wegstreckenimpulse abgibt, z. B. Tachogeber. Die Richtungsänderungen werden von Band am Gerät einge­ tastet.

Das Gerät besitzt 6 Symbole mit Verkehrszeichen und unter jedem Symbol die zugehörige Taste.

Soll sich der Fahrer z. B. nach links einordnen, so wird die unter diesem Symbol angeordnete Taste kurz gedrückt.

Entsprechendes gilt für alle anderen Richtungsänderungen bei Aufnahme der Wegstrecke zum Ziel.

Die Wegstreckenimpulse und die von Band eingetasteten Richtungsänderungen werden im Speicher-Chip abgespeichert. Der Speicher-Chip kann dem Gerät entnommen werden und steht jetzt als Fahrtinformation für Besucher zur Verfügung.

Man kann diesen Speicher-Chip bezw. ein EPROM duplikat an einen Besucher versenden, der den Speicher-Chip in sein Gerät einsetzt und zum Ziel geführt wird.

Dazu wird das Gerät auf "Wiedergabe" geschaltet und an der Atobahn - Ausfahrt - exact am Schild "AUSFAHRT"- die Starttaste am Gerät gedrückt.

Ab jetzt wird der Besucher durch Aufleuchten der entsprechenden Symbole am Gerät - und zusätzlich durch ein akustisches Signal - genau an das Ziel geführt, so wie der Straßenverlauf mit allen Richtungsänderungen ursprünglich aufgenommen worden ist.

Das Gerät ist in seinen Abmessungen klein, ca. 80×80×80 mm und besitzt Würfelform.

Da das Gerät nicht fest im Fahrzeug eingebaut wird, sondern lediglich bei Bedarf an das Armaturenbrett mit einer Klammer befestigt wird, ergibt sich ein weiterer wesentlicher Vorteil.

Man kann nämlich einem Besucher das ganze Gerät nebst Speicher-Chip zuschicken, falls dieser noch kein eigenes Gerät besitzt.

Voraussetzung ist nur, daß man sich eine Miniatur- Steckverbindung (Flanschdose) in das Armaturen­ brett - z. B. in die überall vorhandene Blindkappe­ einbauen läßt.

Die gesamte Versorgung des Gerätes erfolgt über eine 4 pol. Steckverbindung.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, kann an Stelle der 6 Drucktasten zur Eingabe der Richtungs­ änderungen, der im Fahrzeug vorhandene Blinkerhebel herangezogen werden.

In diesem Fall speichert das Gerät die Betätigung des Blinkerhebels als Richtungsinformation.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin, daß das Gerät für Aufnahme und Widergabe des Straßenverlaufs ausgelegt ist und deshalb nicht un­ brauchbar wird, weil eine nur vom Gerätehersteller zu liefernde CD-ROM für den gewünschten Straßen­ verlauf bezw. Ort fehlt.

Ferner wird das Gerät nicht fest im Fahrzeug eingebaut, wie dieses bei allen bekannten Systemen der Fall ist, sondern es wird nur bei Bedarf an das Armaturenbrett mit einer lösbaren Verbindung angeschlossen und kann bei Nichtgebrauch im Handschuhfach abgelegt werden. Durch den Verzicht auf festen Einbau des Gerätes und auf Grund seiner geringen Abmessungen von nur ca. 80×80×80 mm resultiert erfindungsgemäß der große Vorteil, daß das Gerät einem Besucher mit dem gespeicherten Straßenverlauf z. B. per Post zugesandt wird.

Der Preis des erfindungsmäßigen Gerätes ist wesentlich geringer als der Preis aller auf dem Markt befindlichen oder angekündigten Geräte und liegt weit unter DM 1000,-. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung Fig. 1 näher beschrieben.

Die Darstellung ist in waagrechte Segmente 1 . . . 6 aufgegliedert.

In der oberen Reihe 1 befinden sich die Symbole für die Fahrtrichtungsänderungen.

Von links nach rechts: nach links einordnen, links abbiegen, geradeaus, rechts abbiegen, nach rechts einordnen, Parken (Ziel).

Darunter befinden sich 6 Leuchtdioden 2 die den oberen Symbolen 1 zugeordnet sind.

Soll sich der Fahrer bei der Zielführung z. B. rechts einordnen, so leuchtet die darunter befindliche Leuchtdiode auf.

Gleichzeitig ertönt ein Summton, der den Fahrer auf eine Richtungsänderung aufmerksam macht.

Unter den Leuchtdioden 2 befinden sich 6 Drucktasten 3. Diese Drucktasten sind ebenfalls den oberen Symbolen 1 zugeordnet.

Diese Drucktasten 3 dienen bei "Aufnahme" der Weg­ strecke als Eingabetasten für Richtungsänderungen. Wird z. B. die Drucktaste unter dem Symbol "nach links einordnen" gedrückt, so wird dieser Vorgang in den Speicher übernommen.

Segment 4 enthält verschiedene Druckschalter und Drucktaster, z. B. zur Umschaltung des Gerätes von AUFNAHME auf WIEDERGABE.

Segment 5 enthält einen Kontrollzähler zur Über­ prüfung verschiedener interner Funktionen und zur Feststellung der Wegstreckenimpulse pro Kilometer. Die Feststellung der Wegstreckenimpulse pro Kilometer ist eine wichtige Größe, die als Fahrzeugkennzahl bezeichnet wird.

Die so einmal festgestellte Fahrzeugkennzahl wird mittels 4 Kodierschalter, die sich im Segment 6 befinden, eingegeben.

Damit wird erreicht, daß die von Fahrzeug zu Fahrzeug bestehenden Unterschiede in der Anzahl der Wegstreckenimpulse pro Kilometer normiert werden und so die Aufnahme der Wegstrecke mit einem Fahrzeug genau identisch mit der Wiedergabe der Wegstrecke und Richtungsinformationen durch ein anderes Fahrzeug ist.

In Fig. 1 ist noch ein Klappdeckel 7 dargestellt, der für die Entnahme des batteriegepufferten S-RAM Speicher-Chips geöffnet werden kann.

Claims (3)

1. Autonomes Straßenleitsystem für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gerät zur Aufnahme, Speicherung und Wiedergabe einer impulsmäßig aufgelösten Wegstrecke mit von Hand eingegebenen Richtungsänderungen verwendet wird.

2. Autonomes Straßenleitsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gerät über einen Klappdeckel (7) der Speicher- Chip entnommen bezw. eingesetzt werden kann.

3. Autonomes Straßenleitsystem für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von Hand einzugebende Richtungsänderungen bei Aufnahme der Wegstrecke mittels des Blinkerhebels im Fahrzeug erfolgt.