DE4037400A1 - Fraesaggregat fuer strassenfraesmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fräsaggregat für Straßenfräs­ maschinen aus einem mit Fräsmeißeln bestückten Walzen­ körper, der über eine Kupplung und ein Untersetzungs­ getriebe von einem Motor angetrieben wird.

Derartige Fräsaggregate, die in einem Arbeitsgang Straßen­ breiten bis zu etwa 4 Meter abfräsen können, erfordern für ihren Antrieb außerordentlich hohe Antriebskräfte. Hierzu ist auf dem Fahrwerk in der Regel ein sehr star­ ker Motor vorgesehen, dessen Antriebskraft auf mechani­ schem Wege oder mittels Hydraulikmotoren auf die Fräs­ walze übertragen wird.

Bei der mechanischen Übertragung der Antriebskraft auf die Fräswalze ist in der Regel eine Schaltkupplung und ein Untersetzungsgetriebe vorgesehen, mit dem die rela­ tiv hohe Drehzahl des Antriebsmotors auf die Drehzahl der Fräswalze herabgesetzt wird.

Die Anordnung von Schaltkupplung und Untersetzungsgetrie­ be auf der Fräsmaschine erfordert relativ viel Raum, was bei den ohnehin relativ großen Abmessungen derartiger Fräsmaschinen als ein wesentlicher Nachteil empfunden wird.

Insbesondere beim Transport der Maschine von einem Ein­ satzort zum anderen erweisen sich diese großen Abmessun­ gen als außerordentlich nachteilig, weil in der Regel Sondergenehmigungen für den Transport und Spezialfahrzeu­ ge notwendig sind.

Man ist daher bestrebt, solche Straßenfräsmaschinen mög­ lichst raumsparend aufzubauen, damit die Gesamtabmessun­ gen der Maschine so klein wie möglich gehalten werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es daher Auf­ gabe der vorliegenden Erfindung, das bisher recht volumi­ nöse Fräsaggregat aus Fräswalze, Schaltkupplung und Unter­ setzungsgetriebe raumsparender auszubilden.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Fräs­ aggregat für Straßenfräsmaschinen der eingangs definier­ ten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, daß das Getriebe im Inneren des Walzenkörpers angeordnet ist.

Durch eine solche Ausführungsform wird sehr viel Platz auf dem Fahrwerk eingespart, andererseits wird im Inne­ ren der Fräswalze bisher ungenutzter Raum verwendet. Darüber hinaus wird zusätzlich eine Gewichtsverlagerung vom Fahrwerk einerseits zur Fräswalze andererseits er­ reicht, was insbesondere für die durchzuführenden Fräs­ arbeiten sehr vorteilhaft ist.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist auch die Schaltkupplung, die in der Regel hydraulisch ausgebildet ist, im Inneren des Walzenkörpers angeordnet.

Obgleich für die Reduzierung der Motordrehzahl auf die Drehzahl der Fräswalze an sich beliebige Getriebe Verwen­ dung finden können, so hat sich gemäß einer weiteren vor­ teilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung doch die Verwendung eines Planetengetriebes als beson­ ders vorteilhaft erwiesen. Dasselbe ist insbesondere we­ gen der zur Verfügung stehenden Raumverhältnisse im Inne­ ren der Fräswalze besonders für diesen Zweck geeignet.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird somit der Motorantrieb über eine auf einer Festlagerseite der Walze angeordnete Rie­ menscheibe und das im Walzenkörper angeordnete Getriebe und gegebenenfalls auch die Schaltkupplung auf den Wal­ zenkörper übertragen.

Es hat sich bei dieser neuen erfindungsgemäßen Konstruk­ tion als sehr zweckmäßig erwiesen, wenn der Walzenkörper zwischen einem am Fahrwerk befestigten Festlager und einem Loslager verspannt ist. Auf der Festlagerseite be­ findet sich dabei die Riemenscheibe zum Antrieb der Fräs­ walze sowie daran anschließend eine gegebenenfalls hydrau­ lisch betätigte Kupplung und dann das Planetengetriebe, wodurch die Drehzahl herabgesetzt und die Antriebskräfte direkt auf die Fräswalze übertragen werden.

Das auf der anderen Seite des Walzenkörpers vorgesehene Loslager ist am Fahrwerk lösbar befestigt, zentriert das Walzenende und ist mit dem Festlager durch einen Zuganker oder dergleichen verspannt.

Diese Konstruktion ermöglicht dabei eine einfache Montage und auch Demontage des Walzenkörpers mit dem darin ange­ ordneten Planetengetriebe und der Hydraulikkupplung.

Die durch Antriebselemente unbehinderte Lagerung des Wal­ zenkörpers auf der Loslagerseite ermöglicht die Anbrin­ gung von Zusatzaggregaten wie beispielsweise einer Sei­ tenfräse, die ohne Schwierigkeiten an dem Lagerende des Walzenkörpers montiert werden kann.

Anhand der in der anliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Walzenaggregates wird nachfolgend die Erfindung im einzelnen näher erläu­ tert.

Das dargestellte Walzenaggregat einer Fräsmaschine be­ steht aus dem Walzenkörper 1, welcher endseitig über ein Festlager 2 und ein Loslager 3 am Fahrwerk 4 einer Fräs­ maschine befestigt ist. Auf der Festlagerseite ist eine Riemenscheibe 5 vorgesehen, die die Antriebskraft des Motors auf die Hydraulikkupplung 6 und dann weiter auf das Planetengetriebe 7 überträgt. Im Planetengetriebe 7 wird die Drehzahl des Motors auf die Drehzahl des Walzen­ körpers 1 reduziert und auf den Walzenkörper übertragen. Das Loslager 3 dient zur endseitigen Lagerung des Walzen­ körpers und gestattet andererseits auch die einfache Montage bzw. Demontage des Walzenaggregates.

Darüber hinaus ermöglicht das im Loslager gelagerte freie Ende der Walzenachse den Anschluß weiterer Aggregate wie beispielsweise der Seitenfräse 8, mit der Randabschluß­ fräsarbeiten durchgeführt werden können.

Claims (7)

1. Fräsaggregat für Straßenfräsmaschinen aus einem mit Fräsmeißeln bestückten Walzenkörper (1), der über eine Kupplung (6) und einem Unterset­ zungsgetriebe (7) von einem Motor angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (7) im Inneren des Walzenkör­ pers (1) angeordnet ist.

2. Fräsaggregat nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß auch die Schaltkupplung (6) im Inneren des Walzenkörpers (1) angeordnet ist.

3. Fräsaggregat nach Anspruch 1 oder Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß als Getriebe (7) ein Planetengetriebe (7) im Inneren des Walzenkörpers (1) angeordnet ist.

4. Fräsaggregat nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb über eine auf einer Fest­ lagerseite der Walze (1) angeordnete Riemen­ scheibe (5) und das im Walzenkörper angeordnete Getriebe (7) auf den Walzenkörper (1) übertragen wird.

5. Fräsaggregat nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb von der Riemenscheibe (5) über eine im Walzenkörper angeordnete Hydraulik­ kupplung (6) und das Getriebe (7) auf den Wal­ zenkörper (1) übertragen wird.

6. Fräsaggregat nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß der Walzenkörper (1) zwischen einem am Fahr­ werk (4) befestigten Festlager (2) und einem Loslager (3) verspannt ist.

7. Fräsaggregat nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß stirnseitig auf der Loslagerseite (3) eine Seitenfräse (8) an der Fräswalze (1) montiert ist.