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DE4037180A1 - Kraftstoffpumpe mit motorischem antrieb - Google Patents

Kraftstoffpumpe mit motorischem antrieb

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DE4037180A1
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Shinichi Fujii
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Aisan Industry Co Ltd
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Aisan Industry Co Ltd
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffpumpe mit mo­ torischen Antrieb mit einem im wesentlichen zylindrischen Pumpengehäuse, einem darin vorgesehenen Motorabschnitt, und einen über den Motorabschnitt antreibbaren Pumpenabschnitt, durch den Kraftstoff durch den Motorabschnitt aus dem Pum­ pengehäuse gefördert werden kann. Insbesondere bezieht sie sich auf eine motorisch angetriebene Kraftstoffpumpe, bei der der Motorabschnitt einen Kommutator aufweist, der mit einer Bürste, die sich in einer axialen Richtung des Moto­ rabschnitts erstreckt, in Kontakt steht.
Bei einer derartigen Kraftstoffpumpe wird nach den japani­ schen Patentoffenlegungsschriften der Nr. 63-2 72 994 und 63- 2 43 489 beispielsweise eine Reduktion des Außendurchmessers der Kraftstoffpumpe dadurch angestrebt, daß die Bürste so angeordnet wird, daß sie sich in der axialen Richtung des Motorabschnitts erstreckt.
In Fig. 6 ist der Aufbau einer derartigen, bekannten Pumpe dargestellt. Mit 101 ist ein im wesentlichen zylindrisches Pumpengehäuse bezeichnet, in dessen unterem Bereich ein Pumpenabschnitt 160 und in dessen mittleren Bereich ein Mo­ torabschnitt 170 untergebracht ist.
Der Pumpenabschnitt 160 weist eine obere und eine untere Abdeckung 107 bzw. 108 auf, zwischen denen ein Raum 161 ge­ bildet ist, in dem ein Laufrad 111 drehbar angeordnet ist. Die obere und die untere Abdeckung 107, 108 sind mit Kraft­ stoffkanälen 113 bzw. 112 versehen, die mit dem Raum 161 verbunden sind. Wenn sich das Laufrad 111 dreht, dann wird Kraftstoff über den Kraftstoffkanal 112 angesaugt und unter Druck über den Kraftstoffkanal 113 gegeben.
Der Motorabschnitt 170 besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Stator 104, der an eine Innenumfangsfläche des Pumpengehäuses 1 festgelegt ist, und einem Rotor 103, der von dem Stator 104 umgeben ist. Der Rotor 103 ist mit einer Rotorwelle 105 drehbar, die an ihren oberen und unteren Endbereichen drehbar gelagert ist. Der unter Endabschnitt der Motorwelle 105 ist mit dem Laufrad 111 verbunden, um dieses in Drehung zu versetzen.
In dem oberen Ende des Motorabschnitts 170 sind zwei ge­ trennte Abdeckungen 106a und 106b vorgesehen. Die untere Abdeckung 106a weist ein Loch 109a zum Befestigen eines La­ gers 109 auf, ein Loch 116 zur Aufnahme einer Bürste 115 und ein Loch 118 zur Aufnahme einer Drosselspule 117. Die untere Abdeckung 106a ist oberhalb des Motorabschnitts 170 in einem Zustand befestigt, in dem das Lager 109 in dem Loch 109a befestigt und festgelegt ist, und in dem die Bür­ ste 115 entgegen der Vorspannkraft einer Feder 124 in das Loch 116 eingesetzt ist. Demzufolge wird der obere Endab­ schnitt der Motorwelle 105 über das Lager 109 gehalten und die Bürste 115 kommt zur Anlage an einen Kommutator 123, der mit dem oberen Ende des Rotors 103 verbunden ist.
Zwei Metallplatten 115, 151 sind an der oberen Fläche der unteren Abdeckung 106a befestigt. Nach dem Einsetzen der Bürste 115 in das Loch 116 und dem Einsetzen der Drossel­ spule 117 in das Loch 118 wird ein Anschlußstück 128 der Bürste 115 mit einem Ende 150b der Metallplatte 150 verbun­ den, und es wird ein Ende 117a der Drosselspule 117 mit dem anderen Ende 150a der Metallplatte 150 verbunden, während das andere Ende 117b der Drosselspule 117 mit der Metall­ platte 151 verbunden wird.
Nach dem Herstellen der genannten Verbindung wird die obere Abdeckung 106b auf der unteren Abdeckung 106a befestigt. Es wird dann ein Anschlußstab 121 in die obere Abdeckung 106b eingesetzt, und ein Ende 121a des Anschlußstabes 121 wird mit der Metallplatte 151 verbunden.
Damit wird eine leitende Verbindung von dem Anschlußstab 121 über die Drosselspule 117 und die Bürste 115 zu dem Kommutator 123 gebildet.
Bei der oben beschriebenen, bekannten Pumpe ist, da der Mo­ torabschnitt 170 mit einer oberen und einer unteren Ab­ deckung 106b bzw. 106a abgedeckt ist, die Anzahl der Teile und der Montageschritte relativ groß.
Es ist weiterhin während der Befestigung der unteren Abdec­ kung 106a über dem Motorabschnitt 170 erforderlich, daß verhindert wird, daß die Bürste 115 aufgrund der Vorspann­ kraft der Feder 124 aus dem Loch 116 herauskommt. Obwohl die obere Abdeckung 106b mit der unteren Abdeckung 106a verbunden wird, bevor die obere Abdeckung über dem Motorab­ schnitt 170 befestigt wird, kann das genannte Problem nicht vollständig eliminiert werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine motorisch ge­ triebene Kraftstoffpumpe zu schaffen, die einfach und mit einer reduzierten Anzahl von Teilen zusammengebaut werden kann, indem eine einzige Abdeckung zum Abdecken der oberen Seite des Motorabschnitts eingesetzt wird.
Erfindungsgemäß soll weiterhin eine motorisch angetriebene Kraftstoffpumpe geschaffen werden, bei der die Abdeckung in einfacher Weise mit dem Pumpengehäuse verbunden werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Bürste aus dem Aufnahmeloch herausfällt.
Die Aufgabe bzw. die Aufgaben werden durch eine Kraftstoff­ pumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteil­ hafte weitere Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung mit weiteren Einzelheiten erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße mo­ torisch angetriebene Kraftstoffpumpe,
Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie II-II nach Fig. 1,
Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III nach Fig. 2,
Fig. 4 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäß aus einer Bürste, einem Anschluß und einer Dämpfungswicklung bestehenden Einheit,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht der Einheit nach Fig. 4 und
Fig. 6 einen Längsschnitt durch eine bekannte motorisch angetriebene Kraftstoffpumpe.
Nach Fig. 1 ist in einem im wesentlichen zylindrischen Pum­ pengehäuse 1 ein Motorabschnitt 2 mit einem über eine Mo­ torwelle 5 drehbaren Rotor 3 vorgesehen. Ein zylindrischer Magnet 4 ist am Innenumfang des Pumpengehäuses 1 den Rotor 3 umgebend befestigt, wobei ein vorgebbarer hohlzylinder­ förmiger Raum zwischen dem Magneten 4 und dem Rotor 3 vor­ gesehen ist. Eine einzige Abdeckung 6 ist an dem oberen Endabschnitt des Pumpengehäuses 1 befestigt, und ein Pum­ penabschnitt 7 ist in fester Zuordnung an einem unteren Endabschnitt des Pumpengehäuses 1 vorgesehen. Die Motorwel­ le 5 ist an ihrem oberen und ihren unteren Endabschnitt über ein oberes Lager 9, das in der Abdeckung 6 befestigt ist, bzw. ein unteres Lager 10, das in dem Pumpenabschnitt 7 befestigt ist, drehbar gelagert. Die Abdeckung 6 ist durch Verstemmen eines oberen Endes des Pumpengehäuses 1 festgelegt, und ein unterer Körper 8 des Pumpenabschnitts 7 über Verstemmen eines unteren Endes des Pumpengehäuses 1. Der Pumpenabschnitt 7 weist zwei Laufräder 11 auf, die un­ terhalb des Lagers 10 mit dem unteren Endabschnitt der Mo­ torwelle 5 verbunden sind. Der untere Körper 8 weist in seinem unteren Bereich eine Kraftstoffeinlaßöffnung 12 auf, durch die aufgrund einer Drehung der Laufräder 11 Kraft­ stoff in den Pumpenabschnitt 7 gelangen kann. Er weist wei­ terhin in seinem oberen Bereich eine Kraftstoffauslaßöff­ nung 13 auf, durch die unter Druck stehender Kraftstoff in den, in dem Pumpengehäuse 1 untergebrachten, Motorabschnitt 2 strömen kann.
Wie aus Fig. 2, die einen horizontalen Querschnitt der Ab­ deckung 6 darstellt, ersichtlich, weist die Abdeckung 6 ein mittleres Loch 14 auf, in der das Lager 9 befestigt werden kann, sowie ein Paar von Löchern 16 die in bezug auf das mittlere Loch 14 einander gegenüberliegend angeordnet sind um ein Paar von Bürsten 15 aufzunehmen, und ein Paar von Löchern 18. Diese sind den Löchern 16 benachbart und mit diesen in Verbindung stehend angeordnet, um ein Paar von Drosselspulen 17 aufzunehmen. Die Löcher 14, 16 und 18 er­ strecken sich in axialer Richtung des Pumpengehäuses 1 und somit parallel zu der Motorwelle 5 und sie sind zu der ge­ genüberliegenden Seite des Motorabschnitts 2 hin jeweils durch einen Boden abgeschlossen. Die Abdeckung 6 weist wei­ terhin eine sich in axialer Richtung des Pumpengehäuses 1 erstreckende Durchgangsbohrung 19 auf, durch die Kraftstoff aus dem Motorabschnitt 2 in einem Bereich außerhalb der Kraftstoffpumpe strömen kann. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist ein Rückschlagventil 20 in der Durchgangsöffnung 19 an­ geordnet, das eine Strömung des Kraftstoffs aus dem Motor­ abschnitt 2 nach oben ermöglicht und einen Zustrom von einem Kraftstoffmengenmesser verhindert.
Wie aue Fig. 3 ersichtlich, ist ein Paar von Anschlußplat­ ten 21 vorgesehen, die sich entlang der Löcher 18, benach­ bart dazu, erstrecken und die in der Abdeckung 6 dadurch befestigt sind, daß sie in einem aus einem Harz hergestell­ ten Formkörper eingesetzt sind. Ein Endabschnitt jeder An­ schlußplatte 21 erstreckt sich in eine Buchse 22, die inte­ gral mit der Abdeckung 6 ausgebildet ist. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist ein Paar von Druckfedern 24 in den Löchern 16 angeordnet, um die Bürsten 15 gegen einen Kommutator 23 vorzuspannen, der an einem oberen Ende des Rotors 3 befes­ tigt ist.
Die Abdeckung 6 wird einschließlich der Bürsten 15, der Drosselspulen 17, der Druckfedern 24 und der Anschlußplat­ ten 21, wie im folgenden beschrieben, an dem Pumpengehäuse 1 befestigt. Die folgende Beschreibung bezieht sich jeweils auf eine einzelne der Bürsten 15, der Drosselspulen 17, der Druckfedern 24 und der Anschlußplatten 21, da die entspre­ chenden Elemente eines Paares jeweils gleich ausgebildet sind. Weiterhin erfolgt der Einbau dieser Bauteile in die Abdeckung 6 in dem Zustand, in dem die Abdeckung 6 gegen­ über der in Fig. 1 dargestellten Lage umgedreht worden ist.
In den Fig. 4 und 5 ist ein Anschluß 25 dargestellt, über den die Bürste 15 elektrisch und mechanisch mit der Dros­ selspule 17 verbunden ist. Vor einem Einsatz der Bürste 15 und der Drosselspule 17 in die Abdeckung 6 wird eine Ein­ heit bestehend aus der Bürste 15, dem Anschluß 25 und der Drosselspule 17 vorbereitet. An dem Anschluß 25 ist inte­ gral ein Anschlußbereich 25a ausgebildet, der sich in Längsrichtung der Bürste 15 erstreckt und ein Federsitz 29, der sich senkrecht von einem unteren Ende des Anschlußab­ schnitts 25a erstreckt. An dem Anschlußabschnitt 25a sind integral ein oberer und ein unterer Hakenabschnitt 26 bzw. 27 ausgebildet. Ein kabelartiges bewegliches Anschlußstück 28 der Bürste 15 wird unter Druck durch den oberen Hakenab­ schnitt 26 geklemmt und an diesem angeschweißt. In entspre­ chender Weise wird ein Endabschnitt 17a der Drosselspule 17 durch den unteren Hakenabschnitt 27 unter Druck geklemmt und an diesem angeschweißt. Auf diese Weise wird die Bürste 15 über den Anschluß 25 mit der Drosselspule 17 verbunden. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, erstreckt sich das Anschluß­ stück 28 der Bürste 15 von dem oberen Hakenabschnitt 26 des Anschlusses 25 nach oben und der Endabschnitt 17a der Dros­ selspule 17 erstreckt sich in Querrichtung von dem unteren Hakenabschnitt 27 des Anschlusses 25. Wie im folgenden be­ schrieben, ist der Federsitz 29 des Anschlusses 25 so aus­ gebildet, daß er ein Ende der Druckfeder 24 aufnehmen bzw. unterstützen kann.
Nach dem, in den Fig. 4 und 5 dargestellten, Zusammenbau der Bürste 15, des Anschlusses 25 und der Drosselspule 17 ist eine horizontale Entfernung zwischen dem Anschluß 25 und der Drosselspule 17 im wesentlichen gleich dem Abstand zwischen den Löchern 16 und 18. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, stehen die Löcher 16 und 18 miteinander über eine Ausspa­ rung 30 in Verbindung, um bei einem Einsetzen der zusammen­ gebauten Einheit eine Aufnahme des Anschlusses 25 zu ermög­ lichen. Weiterhin ist eine vertikale Entfernung zwischen dem Federsitz 29 und einer Endfläche der Bürste 15, gegen die das andere Ende der Druckfeder 24 anschlagen soll, wenn das Anschlußstück 28 unter Deformation in seinen maximal ausgedehnten Zustand ist, kürzer als eine Länge der Druck­ feder 24 in deren nichtzusammengedrückten Zustand nach dem die Bürste 15 und der Federsitz 29 in das Loch 16 einge­ führt worden sind.
Zu der Zeit, zu der die Einheit bestehend aus der Bürste 15, dem Anschluß 25 und der Drosselspule 17 in der Ab­ deckung 6 befestigt wird, wird die Druckfeder 24 in das Loch 16, wie im folgenden beschrieben, eingesetzt. Nachdem der Anschluß 25 und die Drosselspule 17 in die Löcher 16 und 18 bis zu der Mitte von deren Tiefe eingesetzt worden sind, wird die Druckfeder 24 in das Loch 16 über einen Spalt zwischen dem Öffnungsbereich des Lochs 16 und dem un­ teren Ende der Bürste 15 eingesetzt. Sie wird dann unter Druck zwischen dem Federsitz 29 und dem unteren Ende der Bürste 15 angeordnet. Unter Beibehaltung dieses Zustands wird die Bürste 15 in das Loch 16 eingesetzt. Wenn der Fe­ dersitz 29 den Boden des Loches 16 erreicht hat, wird ein großer Abschnitt der Bürste 15 trotz der Vorspannkraft der Druckfeder 24 in dem Loch 16 gehalten, weil die Bürste 15 über das Anschlußstück 28 mit dem Anschlußbereich 25a des Anschlusses 25 verbunden ist, der vollständig in die Aus­ sparung 30 eingesetzt ist. Dadurch wird verhindert, daß die Bürste 15 aus dem Loch 16 herauskommt.
Nachdem die aus der Bürste 15, dem Anschluß 25 und der Drosselspule 17 bestehende Einheit eingesetzt worden ist und gleichzeitig die Druckfeder 24 in das Loch 16 einge­ führt worden ist, wird der andere Endabschnitt 17b der Drosselspule 17 mit einem inneren Endabschnitt 21a der An­ schlußplatte 21, wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, ver­ schweißt oder verlötet. Die Drosselspule 17 ist damit über die Schweißverbindung durch die Anschlußplatte 21, die inte­ gral mit der Abdeckung 6 verbunden ist, fest in dem Loch 18 positioniert. Dementsprechend sind die Bürste 15 wie auch der Anschluß 25 in fester Lageanordnung in dem Loch 16 über die Schweißverbindung mit der Drosselspule 17 durch das An­ schlußstück 28 fest positioniert.
Nach dem Herstellen der elektrischen Verbindung zwischen der Drosselspule 17 und der Anschlußplatte 21 wird die Ab­ deckung 6 auf dem oberen Ende des Pumpengehäuses 1 befe­ stigt und an diesem durch Verstemmen des Pumpengehäuses 1 verbunden.
Bei diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird vorzugs­ weise vorab eine Zinnplattierung auf dem Anschluß 25 und ein Lötzinn auf das Anschlußstück 28 und die Endabschnitte 17a und 17b der Drosselspule 17 aufgebracht, so daß eine Schweiß- bzw. Lötverbindung einfach hergestellt werden kann.
Da die Abdeckung 6, wie zuvor beschrieben, als ein einziges integral ausgebildetes Element vorgesehen ist, kann sie einfach auf dem Pumpengehäuse befestigt werden. Da weiter­ hin die Anschlußplatte 21 integral mit der Abdeckung 6 ver­ bunden ist, und die Löcher 16 und 18 zur Aufnahme der Bür­ ste 15, der Drosselspule 17, des Anschlusses 25 und der Druckfeder 27 von einer Endfläche der Abdeckung 6 aus ver­ laufend ausgebildet sind, kann die Abdeckung 6 einfach auf­ gebaut sein. Da die Bürste 15, die Drosselspule 17, der An­ schluß 25 und die Druckfeder 24 wie auch die Verbindung zwischen der Drosselspule 17 und der Anschlußplatte 21 von einer Endfläche der Abdeckung 6 aus eingesetzt bzw. herge­ stellt werden können, ist der Einbau dieser Elemente ein­ fach durchführbar. Da weiterhin die Bürste 15 vorab über den Anschluß 25 mit der Drosselspule 17 verbunden ist, kön­ nen diese Komponenten bzw. Bauelemente einfach in die Ab­ deckung 6 eingesetzt werden. Nachdem diese Bauelemente be­ festigt worden sind, ist es lediglich erforderlich, zwischen der Drosselspule 17 und der Anschlußplatte 21 eine elektri­ sche Verbindung zu schaffen; dadurch wird die Möglichkeit, daß eine ungenügende Verbindung erfolgt, reduziert.
Weiterhin wird, da die Abdeckung 6 an dem Pumpengehäuse 1 befestigt ist, die Druckfeder 24 zwischen dem Federsitz 29 und der Bürste 15 gehalten. Die Bürste 15 wird durch das Anschlußstück 28 daran gehindert, sich aus dem Loch 16 zu lösen und es kann deshalb die Abdeckung 6 einfach befestigt werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Bürste 15 aus dem Loch 16 gelangt.
Es ist ersichtlich, daß gegenüber dem beschriebenen bevor­ zugten Ausführungsbeispiel innerhalb der erfindungsgemäßen Lösung liegende weitere Ausführungsbeispiele und Modifika­ tionen möglich sind.

Claims (7)

1. Motorisch angetriebene Kraftstoffpumpe enthaltend:
  • - ein im wesentlichen zylindrisches Pumpengehäuse (1),
  • - einen Pumpenabschnitt (7), der an einem Ende des Pumpengehäuses (1) vorgesehen ist und mindestens ein Lauf­ rad (11) aufweist, über dessen Drehung Kraftstoff von einem Bereich außerhalb des Pumpengehäuses (1) angesaugt und dem Pumpengehäuse (1) unter Druck zugeführt werden kann,
  • - einen innerhalb des Pumpengehäuses (1) angeordneten Motorabschnitt (2) mit einer Motorwelle (5) für eine Dre­ hung des Laufrades (11), einen mit der Motorwelle (5) fest verbundenen Rotor (3) und einen Kommutator (23), der an der dem Pumpenabschnitt (7) gegenüberliegenden Endfläche des Rotors (3) befestigt ist,
  • - ein Lager (9), um den dem Pumpenabschnitt (7) gegen­ überliegenden Endabschnitt der Motorwelle (5) drehbar zu lagern,
  • - eine Bürste (15) mit einem Ende für einen Kontakt mit dem Kommutator (23) und mit einem sich verformbar erstreckenden, kabelartigen Anschlußstück (28),
  • - eine Feder (24), um das andere Ende der Bürste (15) für einen Druckkontakt der Bürste (15) mit dem Kommutator (23) vorzuspannen,
  • - eine Anschlußplatte (21) mit einem mit einer externen Leistungsversorgung verbindbarem Ende,
  • - eine Drosselspule (17), von der ein Ende mit dem Anschlußstück (28) und das andere Ende mit der Anschlußplatte (21) verbunden ist, und
  • - eine einzige Abdeckung (6), die an dem anderen Ende des Pumpengehäuses (1) vorgesehen ist und ein erstes Loch (14) für eine feste Anordnung des Lagers (9) aufweist, ein zweites Loch (16) zur Aufnahme der Bürste (15) und der Fe­ der (24), ein drittes Loch (18) zur Aufnahme der Drossel­ spule (17) und ein Durchgangsloch (19) durch das Kraftstoff aus dem Pumpenabschnitt (7) aus der Pumpe strömen kann, wo­ bei das erste, zweite und dritte Loch (14, 16, 18) jeweils einen Boden aufweist und zu dem Motorabschnitt (2) hin ge­ öffnet ist, wobei
  • - die Bürste (15) und die Drosselspule (17) in das zweite bzw. dritte Loch (16, 18) in einem vormontierten Zu­ stand eingesetzt werden, indem die Bürste (15) und die Drosselspule (17) miteinander über das Anschlußstück (28) verbunden sind, und die Drosselspule (17) mit der Anschluß­ platte (21) in einem eingesetztem Zustand verbunden wird, in dem die Bürste (15) und die Drosselspule (17) in das zweite bzw. dritte Loch (16, 18) eingesetzt sind.
2. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, gekenn­ zeichnet durch einen Anschluß (25), um das An­ schlußstück (28) der Bürste (15) mit einem Ende der Dros­ selspule (17) zu verbinden, wobei der Anschluß (25) einen Anschlußabschnitt (25a) aufweist, der sich in Längsrichtung der Bürste (15) erstreckt, und einen Federsitzabschnitt (29) der sich rechtwinklig von dem Verbindungsabschnitt (25a) erstreckt und einen Sitz für die Feder (24) bildet, wobei ein Abstand zwischen dem Federsitz (29) und dem ande­ ren Ende der Bürste (15) bei größtmöglich ausgestrecktem das Anschlußstück (28) kürzer ist als die Länge der Feder (24) in nichtzusammengedrückten Zustand, so daß die Feder (24) unter Druck zwischen dem Federsitz (29) und dem ande­ ren Ende der Bürste (15) angeordnet ist.
3. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück (28) der Bürste (15) und das mit dieser zu verbindende Ende der Drosselspule (17) mit dem Verbindungsabschnitt (25a) der Verbindung (25) durch Schweißen oder dergleichen verbunden sind.
4. Kraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (6) mit einer Aussparung (30), zwischen dem zweiten und dem dritten Loch (16, 18), für eine Aufnahme des Anschlusses (25) versehen ist.
5. Kraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (6) als Formstück aus einem Harz integral mit der darin eingebetteten Anschlußplatte (21) ausgebildet ist.
6. Kraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bürste (15) über den Anschluß (25) mit der Drosselspule (17) verbunden ist, um eine Einheit zu bilden, die in der Abdeckung (6) so angeordnet werden kann, daß dabei vermieden ist, daß die Bürste (15) aus dem zweiten Loch (16), und die Drosselspule (17) aus dem dritten Loch (18) herauskommt, indem das ande­ re Ende (17b) der Drosselspule (17) mit dem anderen Ende der Anschlußplatte (21) verbunden ist.
7. Kraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rückschlag­ ventil (20) in dem Durchgangsloch (19) vorgesehen ist, um eine Kraftstoffströmung aus dem Pumpengehäuse (1) nach außen zu ermöglichen, und um einen Rückfluß von einem Kraftstoffmengenmesser zu verhindern.
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