DE4026519C2

DE4026519C2 - Storage of a foldable motor vehicle rear seat back

Info

Publication number: DE4026519C2
Application number: DE4026519A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Sander; Albert Dipl Ing Thill
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1989-09-02
Filing date: 1990-08-22
Publication date: 1995-02-09
Anticipated expiration: 2010-08-23
Also published as: DE4026519A1

Description

Die Erfindung betrifft die Lagerung einer Kraftfahrzeug-Hintersitz lehne entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie sie beispielsweise aus der DE 35 29 735 A1 bekannt ist. Um zu verhindern, daß die Lagerzapfen in den Führungsschlitzen translatorische Bewegungen ausführen können, ist die Lehne bei der bekannten Ausführung in ihrem oberen Bereich zusätzlich fixiert. Diese Fixierung muß jedoch gelöst werden, wenn die Lehne umgeklappt, also um ihre untere Lagerung geschwenkt werden soll, um sie beispielsweise zur Vergrößerung eines hinter ihr befindlichen Gepäckraumes in eine horizontale Lage zu bringen. Dann kann es infolge der Aufpolsterung dazu kommen, daß die Lagerzapfen aus den Führungsschlitzen heraustreten, so daß die Lehne keinen festen Halt mehr hat.The invention relates to the storage of a motor vehicle rear seat lean according to the preamble of claim 1, such as it is known for example from DE 35 29 735 A1. Around to prevent the trunnion in the guide slots The backrest is capable of translational movements in the known version additionally in its upper area fixed. However, this fixation must be released if the The backrest is folded down so it can be swiveled around its lower mounting is supposed to help her, for example, to enlarge a behind her to bring the luggage compartment in a horizontal position. Then it can happen as a result of the padding that the Push the bearing journal out of the guide slots so that the backrest no longer has a firm hold.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsge mäßen Lagerung einer Hintersitzlehne die Lagerzapfen in den Führungsschlitzen so festzulegen, daß zwar eine Drehbewegung möglich ist, aber keine - allenfalls eine begrenzte - Bewegung in Richtung des Führungsschlitzes, so daß die Lagerzapfen auf keinen Fall - beispielsweise beim Umklappen der Lehne - aus dem Führungsschlitz herauskommen.The invention has for its object in a genus the bearing journals in the Set the guide slots so that a rotational movement is possible, but not - at most a limited - movement in the direction of the guide slot, so that the bearing pins on under no circumstances - for example when folding the backrest come out of the guide slot.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.According to the invention, this object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Advantageous configurations the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist in drei Figuren die Lagerung einer Hintersitzlehne in einem Kraftfahrzeug dargestellt, bei der die Erfindung realisiert ist. Im einzelnen zeigen An embodiment of the invention is based on the drawing explained in more detail. There is the storage of one in three figures Rear seat back shown in a motor vehicle in the the invention is realized. Show in detail

Fig. 1 eine Seitenansicht auf das untere Lehnenlager, Fig. 1 is a side view of the lower backrest stock,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ausführung gemäß Fig. 1 und Fig. 2 is a plan view of the embodiment of FIG. 1 and

Fig. 3 einen Teilschnitt gemäß der Schnittlinie III-III in Fig. 1. Fig. 3 is a partial section according to the line III-III in FIG. 1.

Hauptbestandteil des unteren Lehnenlagers ist ein aus Blech gepreßtes Gehäuse 1, das am Radhaus 2 befestigt ist und einen oben offenen Führungsschlitz 3 zur Aufnahme eines fest mit der nur andeutungsweise dargestellten Lehne 4 verbundenen Lager zapfens 5 aufweist. Im Innern des Gehäuses 1 ist mittels einer Nietverbindung 6 ein zweiarmiger Hebel 7 schwenkbar an der Gehäusewandung befestigt. Einer der beiden Hebelarme weist einen hakenförmigen Abschnitt 8 auf, während der andere als Steuerstück 9 dient. In Fig. 1 ist der Hebel 7 in zwei verschie denen Positionen a und b dargestellt. Position a (ausgezogene Linien) gibt die Stellung des Hebels 7 wieder, die er einnimmt, bevor die Lehne 4 eingesetzt ist, Position b (strichpunktierte Linien) diejenige bei eingebauter Lehne 4. Wie man sieht, ragt in Position a das Steuerstück 9 in die Führungsbahn, welche der Lagerzapfen 5 beim Einsetzen der Lehne 4 in den Führungsschlitz 3 durchläuft. Beim Auftreffen des Lagerzapfens 5 auf das Steuer stück 9 wird infolge des Eigengewichts der Lehne 4 der Hebel 7 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, dabei gelangt der hakenförmige Abschnitt 8 oberhalb des Lagerzapfens 5 und versperrt sozusagen dessen Rückweg (Position b). Zwecks Toleranzausgleichs ist in der Position b der Abstand s zwischen der Kante 10 des Hebels 7 und der Basis des Führungsschlitzes 3 etwas größer als der Durchmesser d des Lagerzapfens 5.The main component of the lower backrest bearing is a pressed sheet metal housing 1 , which is fastened to the wheel house 2 and has a guide slot 3 open at the top for receiving a bearing pin 5 which is firmly connected to the backrest 4 , which is only indicated in the illustration. In the interior of the housing 1 , a two-armed lever 7 is pivotally attached to the housing wall by means of a rivet connection 6 . One of the two lever arms has a hook-shaped section 8 , while the other serves as a control piece 9 . In Fig. 1 the lever 7 is shown in two different positions a and b. Position a (solid lines) shows the position of the lever 7 that it occupies before the backrest 4 is inserted, position b (dash-dotted lines) that with the backrest 4 installed. As can be seen, in position a the control piece 9 protrudes into the guideway through which the bearing journal 5 passes when the backrest 4 is inserted into the guide slot 3 . When the bearing pin 5 hits the control piece 9 , the lever 7 is pivoted counterclockwise as a result of the weight of the backrest 4 , the hook-shaped section 8 arrives above the bearing pin 5 and blocks its return path (position b), so to speak. For the purpose of tolerance compensation, the distance s between the edge 10 of the lever 7 and the base of the guide slot 3 is slightly larger than the diameter d of the bearing pin 5 in position b.

Für den Fall, daß die Lehne 4 mal wieder ausgebaut werden muß, ist an der Oberseite des Hebels 7 eine Nase 11 vorgesehen. Mittels eines Hilfswerkzeuges, z. B. eines Schraubendrehers, kann dann durch Drücken gegen die Nase 11 der Hebel 7 aus der Position b wieder in die Position a geschwenkt werden. In the event that the backrest must be removed 4 times, a nose 11 is provided on the top of the lever 7 . By means of an auxiliary tool, e.g. B. a screwdriver, the lever 7 can then be pivoted from position b back into position a by pressing against the nose 11 .

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Hebel 7 mit dem Gehäuse 1 vernietet. Um einen klapperfreien Sitz des Hebels 7 zu gewähr leisten, ist zwischen dem Hebel 7 und dem Gehäuse 1 eine Feder scheibe 12 vorgesehen.As seen from Fig. 3, the lever 7 is riveted to the housing 1. To ensure a rattle-free seat of the lever 7 , a spring washer 12 is provided between the lever 7 and the housing 1 .

Claims

1. Storage of a foldable motor vehicle rear seat back with laterally emerging from the back cheeks bearing pin, which as a bearing body-fixed recordings are assigned to each with an open top guide slot, into which the bearing pins are inserted during assembly of the backrest, characterized that each bearing journal (5) is assigned to the receptacle (1) is pivotally mounted two-armed lever (7), (8) and the other lever arm are designed as a control piece (9) whose one lever arm as a hook-shaped portion, and that the control piece (9 while the hook-shaped portion (8) is located) prior to installing the backrest outside the guideway of the bearing journal (5) in the guide track of the bearing pin (5) protrudes and upon impact of the bearing pin (5) on the control piece (9) pivoting the lever ( 7 ) in the sense of locking the bearing pin ( 5 ) by the hook-shaped section ( 8 ) in the F guideway of the bearing pin ( 5 ) protrudes and overlaps it.

2. Storage according to claim 1, characterized in that the lever ( 7 ) is provided with means ( 11 ) for canceling the locking.

3. Storage according to claim 2, characterized in that the means in a on the top of the hook-shaped section ( 8 ) arranged, accessible by means of an auxiliary tool before jump ( 11 ).

4. Storage according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lever ( 7 ) by means of a rivet ( 6 ) is fixed to the receptacle ( 1 ) and that between the lever ( 7 ) and receptacle ( 1 ) a spring washer ( 12 ) is provided.