DE4019366A1

DE4019366A1 - Automotive engine throttle lever - works against stop member positively secured in holder

Info

Publication number: DE4019366A1
Application number: DE19904019366
Authority: DE
Inventors: Thomas Hannewald
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1990-06-18
Filing date: 1990-06-18
Publication date: 1991-12-19

Abstract

The lever (4) is for an adjusting mechanism in a motor vehicle. It is esp. for the engine throttle, being coupled to the throttle spindle and acting against a stop (6) in one or more positions. The stop is positively secured in a set position in a holder (10). It, or a bolt forming part of it, can be roughened or knurled (7) over part of its surface, typically at the middle. USE/ADVANTAGE - Simple adjustment of motor vehicle throttle lever, no subsequent re-setting being necessary.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stellhebel für in Kraftfahrzeugen vorgesehene Stellorgane, insbesondere für eine Lastverstelleinrichtung einer die Leistung einer Brennkraftmaschine bestimmenden Drosselklappe, die mit einer im Drosselklappengehäuse gelagerten Drosselklappenwelle drehfest verbunden ist, wobei auf der Drosselklappenwelle der mit dem Fahrzeugpedal mittel- oder unmittelbar in Verbindung stehende Stell hebel angeordnet ist, der in mindestens einer Stellung gegen einen Anschlag zur Anlage bringbar ist.The invention relates to a control lever for in Actuators provided for motor vehicles, in particular for a load adjustment device the performance a throttle valve determining an internal combustion engine, those with one stored in the throttle body Throttle valve shaft is rotatably connected, being on the throttle valve shaft with the vehicle pedal directly or indirectly related positions lever is arranged in at least one position can be brought to the system against a stop.

Es ist bereits ein Stellhebel für eine Lastverstell einrichtung einer, die Leistung einer Brennkraft maschine bestimmenden Drosselklappe allgemein bekannt, wobei der Stellhebel, der in einer Stellung gegen einen Anschlag zur Anlage bringbar ist, auf einer Drossel klappenwelle drehfest angeordnet ist. Der Anschlag ist als Stellschraube ausgebildet. Die Stellschraube läßt sich anfangs zwar relativ genau justieren, um den Stellhebel in der gewünschten Position festzulegen, aufgrund der an der Lastverstelleinrichtung auftreten den Schwingungen muß die Schraube gesichert werden. Das übliche Verfahren, Kontern mit einer Mutter, ist auf wendig und erfordert häufiges Nachstellen. Zudem bietet es keinen Schutz gegen Manipulation.It is already a lever for a load adjustment setting up one, the power of an internal combustion engine machine-determining throttle valve generally known, the control lever, which is in a position against one Stop can be brought to the plant on a throttle valve shaft is rotatably arranged. The stop is designed as a set screw. The set screw lets initially adjust yourself relatively precisely to the To set the control lever in the desired position, due to occur on the load adjustment device The screw must be secured against vibrations. The usual procedure, countering with a mother, is on agile and requires frequent readjustments. Also offers there is no protection against manipulation.

Demgemäß besteht die Erfindungsaufgabe darin, den An schlag mit einfachen baulichen Mitteln derart auszu bilden und anzuordnen, daß das Justieren des Anschlags auf einfache Weise möglich und ein Nachjustieren des Anschlags nicht mehr erforderlich bzw. möglich (Manipu lation) ist. Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Stellhebel gegen den in einer Halte rung kraft- und/oder formschlüssig aufgenommenen An schlag zur Anlage bringbar ist, der dann in einer definierten Stellung festsetzbar ist. Auf diese Weise läßt sich der Stellhebel in der gewünschten Position mit einfachen baulichen Mitteln sehr genau justieren. Der Anschlag, der als Bolzen ausgebildet sein kann, wird hierzu in die Halterung eingeschoben und dann durch eine Formschlußverbindung mit der Halterung in der gewünschten Position festgesetzt. Dadurch entfällt auch das bisher übliche Nachjustieren des Anschlags.Accordingly, the task of the invention is the An knock out like this with simple constructional means form and arrange that adjusting the stop easily possible and readjustment of the Attack no longer necessary or possible (manipulation lation) is. The object is achieved according to the invention in that the control lever against the in a holding tion positively and / or positively received can be brought to the plant, which is then in one defined position is fixed. In this way the control lever can be in the desired position adjust very precisely with simple constructional means. The stop, which can be designed as a bolt, is inserted into the holder and then by a positive connection with the bracket in the desired position. This eliminates also the usual adjustment of the stop.

Einen einwandfreien Sitz des Anschlags in der Halterung erhält man dadurch, daß die Außenoberfläche des An schlags in einem bestimmten Bereich aufgerauht und die Außenoberfläche des Anschlags mit einer Rändelung ver sehen ist; diese kann in vorteilhafter Weise im mitt leren Bereich des Anschlags vorgesehen sein.The stop fits perfectly in the bracket is obtained by the fact that the outer surface of the An roughened in a certain area and the Ver knurled outer surface with knurling see is; this can advantageously in the middle leren area of the stop may be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil haft, daß in die Außenoberfläche des Anschlags ein Formschlußelement der Halterung eindrückbar ist. Ein derartiges Formschlußelement läßt sich auf einfache Weise mittels eines besonderen Werkzeugs bzw. einer Klammer erstellen, die hierzu auf den Außenumgang der Halterung aufgesetzt und dann zusammengedrückt wird, so daß entsprechende Vertiefungen entstehen. Diese haben zur Folge, daß sich in der Bohrung der Halterung Warzen bzw. Vorsprünge bilden, die die eigentliche Formschluß verbindung zwischen der Halterung und dem Anschlag ausmachen. In a further embodiment of the invention, it is advantageous adheres to that in the outer surface of the stop Form-locking element of the bracket can be pressed. A Such positive locking element can be easily Way with a special tool or Create parentheses referring to the external handling of the Mounted and then pressed together, so that corresponding depressions arise. Have this as a result that warts in the bore of the bracket or form projections that form the actual form closure connection between the bracket and the stop turn off.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Anschlags für einen Stellhebel für in Kraftfahrzeugen vorgesehene Stellorgane besteht in vorteilhafter Weise darin, daßThe inventive method for producing a Stop for an actuating lever for in motor vehicles The proposed actuators advantageously exist in that

a) the control lever is adjusted to a defined position becomes,
b) the stop in an area of its surface is roughened or provided with locking elements,
c) the stop in the hole of the bracket guided, adjusted and at the same time against the adjusting lever Plant is brought
d) recesses in the outer surface of the holder for positive connection between bracket and on be impressed.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in der Beschreibung der Figuren dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen erfindungswesentlich sind.Further features of the invention are in the description of the figures, it being noted that all Individual features and all combinations of Individual features are essential to the invention.

In den Figuren ist die Erfindung an einer Ausführungs form beispielsweise dargestellt, ohne auf diese Ausführungsform beschränkt zu sein. Es zeigt:In the figures, the invention is an embodiment Form shown for example without being on this Embodiment to be limited. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Stellhebels mit dem erfindungsgemäßen Anschlag für eine Lastverstelleinrich tung, wobei alle übrigen Teile der Lastverstelleinrichtung der Einfachheit halber weggelassen sind, Fig. 1 is a schematic representation of processing of a control lever with the inventive abutment for a Lastverstelleinrich, all other parts of the load adjustment device are omitted for the sake of simplicity,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung eines Teils der Lastverstelleinrichtung zur Verstellung der Drosselklappe. Fig. 2 is a sectional view of part of the load adjustment device for adjusting the throttle valve.

Stellsysteme, die die Drosselklappe zur Leerlaufrege lung direkt verändern, zeichnen sich insbesondere da durch aus, daß die einzelnen Stellelemente sehr präzise gefertigt sind, um eine exakte Leerlaufregelung zu er halten. In der Zeichnung ist in Fig. 2 ein Teil einer Lastverstelleinrichtung bzw. die rechte Hälfte eines Leerlaufstellglieds mit 1 bezeichnet, zu der ein Gehäu se 17 gehört in dem eine Drosselklappenwelle 3 mittels Wälzlager 18 drehbar aufgenommen ist. Hierzu gehört ein Federtopf 19, eine spiralförmige Rückstellfeder 20, die einen Schaltarm 21 gegen einen Anschlag 22 vorspannt. In Fig. 2 ist ferner die Drosselklappe 2 angedeutet, die auf der Drosselklappenwelle 3 angeordnet ist und die sich durch einen Drosselklappenstutzen 23 er streckt. Am rechten Ende der Drosselklappenwelle 3 befindet sich ein Stellhebel 4, der mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrzeugpedal mittel oder unmittelbar verbunden ist.Control systems that directly change the throttle valve for idle speed control, are characterized in particular by the fact that the individual control elements are manufactured very precisely in order to maintain exact idle speed control. In the drawing, part of a load adjustment device or the right half of an idle actuator is designated by 1 in FIG. 2, to which a housing 17 belongs, in which a throttle valve shaft 3 is rotatably received by means of roller bearings 18 . This includes a spring cup 19 , a spiral return spring 20 that biases a switching arm 21 against a stop 22 . In FIG. 2, the throttle valve 2 is also indicated, which is arranged on the throttle valve shaft 3 and which extends through a throttle body 23 he stretches. At the right end of the throttle valve shaft 3 there is an actuating lever 4 which is directly or indirectly connected to a vehicle pedal, not shown in the drawing.

In Fig. 1 ist lediglich der Stellhebel 4 mit dem er findungsgemäßen ersten Anschlag 6 dargestellt. Der Stellhebel 4 wird über das Fahrzeugpedal zwischen dem ersten Anschlag 6 und einem zweiten Anschlag 24 verstellt.In Fig. 1, only the lever 4 with the inventive stop 6 is shown. The actuating lever 4 is adjusted between the first stop 6 and a second stop 24 via the vehicle pedal.

Die Außenoberfläche 11 des Anschlags 6, der als zylind rischer Bolzen 25 ausgebildet sein kann, ist in einem bestimmten Bereich, in vorteilhafter Weise im mittleren Bereich aufgerauht, bzw. mit zahlreichen Rastelementen oder mit einer Rändelung 7 versehen. Der Bolzen 25 ist in einer Bohrung 14 bis zu seiner Verklemmung leicht hin und her verschiebbar aufgenommen, da der Innen durchmesser der Bohrung 14 geringfügig größer als der Außendurchmesser des Bolzens 25 ist. Auf diese Weise läßt sich der Bolzen sehr leicht auf eine bestimmte Stellung einstellen und dadurch eine Endlagestellung für den Stellhebel festlegen.The outer surface 11 of the stop 6 , which can be designed as a cylindrical bolt 25 , is roughened in a certain area, advantageously in the central area, or provided with numerous locking elements or with a knurling 7 . The bolt 25 is received in a bore 14 until it is jammed so that it can be moved back and forth, since the inner diameter of the bore 14 is slightly larger than the outer diameter of the bolt 25 . In this way, the bolt can be set very easily to a specific position and thereby define an end position for the actuating lever.

In vorteilhafter Weise sind in die Außenoberfläche 12 der Halterung 10 kleine Vertiefungen 13 eingeprägt, die sich als Formschlußelemente 16 an der Innenoberfläche 15 der in der Halterung 10 vorgesehenen Bohrung 14 fortsetzen.Advantageously, small recesses 13 are embossed into the outer surface 12 of the holder 10 , which continue as positive locking elements 16 on the inner surface 15 of the bore 14 provided in the holder 10 .

Das Verfahren zur genauen Justierung des Anschlags 6 für den Stellhebel 4 von in Kraftfahrzeugen vor gesehenen Stellorganen insbesondere für die Lastver stelleinrichtung 1 erfolgt auf nachstehende Weise:.The method for precise adjustment of the stop 6 for the actuating lever 4 of actuators seen in motor vehicles in particular for the load adjusting device 1 is carried out in the following manner:

Nachdem der Stellhebel 4 an der Lastverstelleinrichtung 1 montiert ist, wird er in eine definierte Stellung gebracht, die genau der Stellung entspricht, die der Stellhebel in seiner Endlage haben muß.After the control lever 4 is mounted on the load adjusting device 1 , it is brought into a defined position which corresponds exactly to the position which the control lever must have in its end position.

Nun wird der Anschlag 6 mit seiner im mittleren Bereich aufgerauhten Oberfläche 11, die auch mit Rastelementen bzw. einer Rändelung 7 versehen sein kann, in die Bohrung 14 eingeführt und in der Endlagestellung des Stellhebels 4 oder auch in einer anderen gewünschten Stellung des Stellhebels 4 gegen das eine Ende des Stellhebels zur Anlage gebracht. Da der Anschlag 6 bzw. der Bolzen 25 aufgrund der großen Toleranzen leicht in die Bohrung 14 der Halterung 10 eingeführt werden kann, ist eine sehr genaue Justierung des Bolzens 25 und somit des Stellhebels 4 möglich. Now the stop 6 with its roughened surface 11 in the central area, which can also be provided with locking elements or knurling 7 , is inserted into the bore 14 and in the end position of the actuating lever 4 or in another desired position of the actuating lever 4 brought one end of the control lever into contact. Since the stop 6 or the bolt 25 can be easily inserted into the bore 14 of the holder 10 due to the large tolerances, a very precise adjustment of the bolt 25 and thus of the actuating lever 4 is possible.

Nach der Justierung des Stellhebels 4 werden in die Außenoberfläche 11 der Halterung 10 Vertiefungen 13 mittels eines besonders geformten Werkzeugs eingeprägt; diese Einprägungen setzen sich als Formschlußele ment 16, d. h. als kleine Erhebungen bzw. Warzen an der Innenoberfläche der Bohrung 14 fort. Die Warzen bilden dann eine Formschlußverbindung zwischen Halterung 10 und dem Anschlag 6.After the adjustment lever 4 has been adjusted, depressions 13 are embossed into the outer surface 11 of the holder 10 by means of a specially shaped tool; these impressions continue as Formschlussele element 16 , ie as small bumps or warts on the inner surface of the bore 14 . The warts then form a positive connection between the bracket 10 and the stop 6th

Dieses Arbeits- bzw. Justierverfahren ist sehr kosten günstig und läßt sich auf einfache Weise in kurzer Zeit durchführen. Es läßt sich in vorteilhafter Weise dort einsetzen, wo verstellbare Teile in einer bestimmten Position mittels eines einstellbaren Anschlags fest gelegt werden sollen. Diese Art der Justierung ist manipulationssicher und auch genauer als eine Justie rung mittels einer Einstellschraube, die wegen der Schwingungen gekontert werden muß. Da der Bolzen 25 erst in der gewünschten Stellung in der Halterung 10 festgesetzt wird, brauchen bei der Herstellung der Halterung 10 und des Bolzens 25 zur genauen Bestimmung der Endlagestellung des Stellhebels 4 keine Toleranzen beachtet zu werden. Durch die Formschlußverbindung in Form von kleinen Erhebungen an der Außenoberfläche des Bolzens 25 wird sichergestellt, daß nach Bildung dieser Formschlußverbindung keine Verstellung des Bolzens 25 mehr erfolgt.This working or adjustment process is very inexpensive and can be carried out in a simple manner in a short time. It can be used advantageously where adjustable parts are to be fixed in a certain position by means of an adjustable stop. This type of adjustment is tamper-proof and also more precise than an adjustment by means of an adjusting screw which must be countered because of the vibrations. Since the bolt 25 is only fixed in the desired position in the holder 10 , no tolerances need to be observed in the manufacture of the holder 10 and the bolt 25 for the exact determination of the end position of the actuating lever 4 . The positive connection in the form of small elevations on the outer surface of the bolt 25 ensures that no adjustment of the bolt 25 takes place after this positive connection has been formed.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Lastverstelleirnichtung
2 Drosselklappe
3 Drosselklappenwelle
4 Stellhebel
6 Anschlag
7 Rändelung
10 Halterung
11 Außenoberfläche
12 Außenoberfläche
13 Vertiefungen
14 Bohrung
15 Innenoberfläche
16 Formschlußelement
17 Gehäuse
18 Wälzlager
19 Federtopf
20 Rückstellfeder
21 Schaltarm
22 Anschlag
23 Drosselklappenstutzen
24 Anschlag
25 Bolzen 1 load adjustment device
2 throttle valve
3 throttle valve shaft
4 control levers
6 stop
7 knurling
10 bracket
11 outer surface
12 outer surface
13 wells
14 hole
15 inner surface
16 positive locking element
17 housing
18 rolling bearings
19 spring cup
20 return spring
21 switching arm
22 stop
23 Throttle body
24 stop
25 bolts

Claims

1. Control lever ( 4 ) for motor vehicles provided actuators, in particular for a load adjustment device ( 1 ) of the performance of an internal combustion engine determining throttle valve ( 2 ) which is rotatably connected to a throttle valve shaft ( 3 ) mounted in the throttle valve housing, with the throttle valve shaft ( 3 ) the control pedal ( 4 ) is arranged directly or indirectly in connection with the vehicle pedal and can be brought into contact with a stop ( 6 ) in at least one position, characterized in that the control lever ( 4 ) against the in a holder ( 10 ) can be brought into contact with the stop ( 6 ), which can be fixed in a defined position, in a non-positive and / or positive manner.

2. Adjusting lever according to claim 1, characterized in that the outer surface of the stop ( 6 ) or an associated bolt ( 25 ) is roughened in a certain area.

3. Adjusting lever according to claim 1, characterized in that the outer surface of the stop ( 6 ), or the bolt ( 25 ) is provided with a knurling ( 7 ).

4. Adjusting lever according to claim 1, characterized in that the outer surface of the stop ( 6 ), or the bolt ( 25 ) is provided with knurling ( 7 ) at least in the central region.

5. Adjusting lever according to claim 1, characterized in that in the outer surface ( 11 ) of the impact ( 6 ), or the bolt ( 25 ) a form-locking element ( 16 ) of the holder ( 10 ) can be pressed.

6. Adjusting lever according to claim 1, characterized in that in the outer surface ( 12 ) of the holding tion ( 10 ) small depressions ( 13 ) can be impressed, which are form-locking elements ( 16 ) on the inner surface ( 15 ) of the in the holder ( 10 ) Continue the proposed hole ( 14 ).

7. A method for producing a stop ( 6 ) for an actuating lever ( 4 ) for actuators seen in motor vehicles, in particular for a load adjusting device ( 1 ), characterized by the following method steps:

a) the adjusting lever ( 4 ) is brought into a defined position,
b) the stop ( 6 ) or the bolt ( 25 ) is roughened in an area of its surface ( 11 ) or provided with locking elements,
c) the stop is inserted into the bore ( 14 ) of the holder ( 10 ), adjusted and brought to bear against the adjusting lever ( 4 ),
d) in the outer surface ( 11 ) of the holder ( 10 ) depressions ( 13 ) for positive connection between the holder ( 10 ) and stop ( 6 ) are impressed.