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DE4000039A1 - Windrad-/turbinenantrieb der lichtmaschine bei verbrennungsmotoren durch den abgasdruck im auspuffsystem - Google Patents

Windrad-/turbinenantrieb der lichtmaschine bei verbrennungsmotoren durch den abgasdruck im auspuffsystem

Info

Publication number
DE4000039A1
DE4000039A1 DE19904000039 DE4000039A DE4000039A1 DE 4000039 A1 DE4000039 A1 DE 4000039A1 DE 19904000039 DE19904000039 DE 19904000039 DE 4000039 A DE4000039 A DE 4000039A DE 4000039 A1 DE4000039 A1 DE 4000039A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
wind
exhaust
wheel
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19904000039
Other languages
English (en)
Inventor
Knut Villing
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
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Publication of DE4000039A1 publication Critical patent/DE4000039A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/08—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of non-mechanically driven auxiliary apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/04—Auxiliary drives from static or dynamic pressure or vacuum, developed by the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft den Antrieb der Lichtmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Mit der durch den Abgasdruck im Auspuffsystem angetrie­ benen Lichtmaschine und der gleichzeitigen elektrischen Betreibung der übrigen Nebenaggregate erreicht man den Wegfall des herkömmlichen Keilriemens. Dadurch erhöht sich die direkte Leistungsausbeute desMotors um bis zu 6 PS.
Ein weiterer Vorteil ist, daß bisherige Dämpfersysteme im Auspuff teilweise oder ganz wegfallen können, denn der nötige Staudruck wird teilweise oder ganz über das/ die Windrad/Turbine der Lichtmaschine erreicht.
Um den höheren Strombedarf durch den elektrischen Antrieb der anderen Aggregate zu decken, können auch zwei oder mehrere Lichtmaschinen im Auspuffsystem eingerichtet werden.
Mit ist ein Lichtmaschinenantrieb bei Verbrennungsmotoren mit Hilfe des Abgasdruckes nicht bekannt. Der Fahrtwind­ antrieb der Windradlichtmaschine weist erhebliche Mängel (großer Akku, kein Antrieb bei Fahrzeugstillstand) auf.
Der herkömmliche Antrieb der Lichmaschine über einen Keilriemen verursacht eine erhebliche Leistungseinbuße und ist zudem ein häufig zu ersetzendes Verschleißteil.
Die Beseitigung dieser Nachteile wird bei einer gattungs­ gemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen außer in den o. A. in der einfachen Nachrüstbarkeit in bestehende Motoren mit Hilfe eines entsprechenden Auspuffzwischen­ stücks und der Bestückung der anderen Nebenaggregate mit Elektromotoren.

Claims (2)

1. Windrad-/Turbinenantrieb der Lichtmaschine bei Verbrennungsmotoren durch den Abgasdruck im Auspuff­ system, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Verbrennungs­ motor die Lichtmaschine mit Hilfe eines/r im Auspuff­ systems integrierten Windrades/Turbine durch den im Auspuffsystem herrschenden Abgasdruck angetrieben wird.
2. Elektrischer Antrieb aller weiteren Nebenaggregate, dadurch gekennzeichnet, daß Wasserpumpe, Klimaanlage und sonstige Nebenaggregate mit Elektromotoren bedarfs­ abhängig betrieben werden, um den Wegfall des bisher üblichen Treibriemenantriebes zu erreichen.
DE19904000039 1990-01-03 1990-01-03 Windrad-/turbinenantrieb der lichtmaschine bei verbrennungsmotoren durch den abgasdruck im auspuffsystem Withdrawn DE4000039A1 (de)

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