DE4040036A1

DE4040036A1 - Attaching backrest to vehicle seat frame - involves snap connection incorporating locking device

Info

Publication number: DE4040036A1
Application number: DE19904040036
Authority: DE
Inventors: Guenter Ippendorf
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1990-12-14
Filing date: 1990-12-14
Publication date: 1992-06-17
Anticipated expiration: 2010-12-15
Also published as: DE4040036C2

Abstract

The backrest (1) of a seat is attached to the body (2) of a vehicle using a plug connection (3,4) at the lower end and a snap connection (5) at the upper end. The snap connection is provided with a locking device (6) in the form of a U-shaped bow (15) which moves in the direction of the arrow (18) in the event of an impact caused by a collision. USE/ADVANTAGE - Easily attached and removed seat backrest which remains securely in place in the event of an accident.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Be festigen eines Sitzteils, insbesondere einer Rückenlehne, am Aufbau eines Fahrzeugs.The invention relates to a device for loading fix a seat part, especially a backrest, on the body of a vehicle.

Es ist bekannt, die Rückenlehnen im Fond eines Kraftfahr zeugs entweder am oberen oder unteren Rand mit einer Steckverbindung festzulegen und am gegenüberliegenden Rand eine Schraubverbindung vorzusehen. Eine solche Be festigungsart ist auch zum Einbau beispielsweise eines vorderen Sitzes zum Festlegen der Sitzschienen bekannt.It is known the backrests in the rear of a motor vehicle stuff either at the top or bottom with a Determine plug connection and on the opposite Edge to provide a screw connection. Such a Be The type of fastening is also used to install one known front seat for fixing the seat rails.

Die erwähnte Befestigungsart hat insbesondere bei den Rückenlehnen der Fondsitze den Nachteil eines relativ hohen Montage- und Demontageaufwandes. Weiterhin muß zum Anschrauben die Befestigungszone zugänglich sein. Es ist also keine "verdeckte Montage" möglich.The type of attachment mentioned has particularly in the Backrests of the rear seats have the disadvantage of being relative high assembly and disassembly effort. Furthermore, the Screw the fastening zone to be accessible. It is so no "hidden assembly" possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vor richtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nicht nur eine "verdeckte Montage" ermöglicht, sondern ein besonders einfaches Ein- und Ausbauen der Rücken lehne, wobei trotzdem etwa bei unfallbedingten Ver zögerungen des Fahrzeugs ein sicherer Halt am Aufbau ge währleistet sein soll.The invention has for its object a to create the direction of the type mentioned not only enables "concealed installation", but a particularly easy installation and removal of the back lean, although in the case of accident-related ver vehicle delays a secure hold on the body should be guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Be festigungsvorrichtung gelöst, die durch wenigstens eine lösbare Schnappverbindung gekennzeichnet ist, die durch eine unter dem Einfluß von Verzögerungskräften wirksam werdende Blockiervorrichtung verriegelbar ist. Die Schnappvorrichtung ermöglicht es, die Rückenlehne ohne Werkzeug zu montieren und zu demontieren. Die Rückenlehne ist für den Normalbetrieb dennoch ausreichend fest mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Da kein Werkzeug erfor derlich ist, braucht die Befestigungszone auch nicht zu gänglich zu sein, so daß die Ästhetik nicht gestört wird. Im Fall einer unfallbedingten Verzögerung der Fahrgast zelle ist jedoch die sonst eher leicht zu lösende Be festigung blockiert, so daß die Rückenlehne sich nicht von der Karosserie lösen kann.This object is achieved by a Be fastening device solved by at least one releasable snap connection is characterized by one effective under the influence of decelerating forces becoming blocking device is lockable. The Snap device allows the backrest without Assemble and disassemble tools. The backrest is nevertheless sufficiently firm for normal operation connected to the vehicle body. Since no tools are required the attachment zone does not need to to be accessible so that the aesthetics are not disturbed. In the event of an accident-related delay in the passenger However, cell is the otherwise easy to solve problem fixation blocked so that the backrest is not can detach from the body.

Die Erfindung und weitere vorteilhafte Einzelheiten sind im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention and other advantageous details are in the following with the help of one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. It shows:

Fig. 1 einen lotrechten Teilschnitt - etwas schema tisiert - durch die Rückenlehne eines Fond sitzes, Fig. 1 is a vertical partial sectional view - somewhat schematically tisiert - the seat by the backrest of a rear seat,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des in Fig. 1 mit II markierten Bereiches; Fig. 2 is an enlarged view of the area marked II in Fig. 1;

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2, jedoch ohne Patrizenteil und Fig. 3 is a view in the direction of arrow III in Fig. 2, but without male part and

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 2 auf das Patrizenteil. Fig. 4 is a view in the direction of arrow IV in Fig. 2 on the male part.

Die in Fig. 1 der Zeichnung erkennbare Rückenlehne 1 ist an dem lediglich angedeuteten Aufbau 2 des Fahrzeugs in der Weise befestigt, daß sie im unteren Bereich mit nach unten gerichteten bügelähnlichen Einstecklaschen 3 in eine entsprechende Aufnahme 4 des Aufbaus 2 gesteckt ist. Am oberen Bereich ist die Rückenlehne 1 mit dem Aufbau 2 über eine Schnappverbindung 5 verbunden, die ein ver gleichsweise leichtes Festlegen der Rückenlehne 1 am Auf bau 2 und ein ebenso leichtes Entfernen der Rückenlehne - jeweils von Hand - ermöglicht. Die Schnappvorrichtung 5 ist mit einer Blockiereinrichtung 6 versehen, die unter dem Einfluß von beispielsweise durch einen Crash verur sachten, Verzögerungskräften wirksam ist und die sonst leicht lösbare Schnappverbindung dann blockiert.The backrest 1 shown in FIG. 1 of the drawing is fastened to the merely indicated structure 2 of the vehicle in such a way that it is inserted into a corresponding receptacle 4 of the structure 2 in the lower region with bow-like insertion tabs 3 directed downward. At the top, the backrest 1 is connected to the structure 2 by means of a snap connection 5 , which enables the backrest 1 to be set comparatively easily on the structure 2 and an equally easy removal of the backrest - each by hand. The snap device 5 is provided with a blocking device 6 which, under the influence of, for example, a crash, retarding forces is effective and then blocks the otherwise easily releasable snap connection.

Die Schnappverbindung 5 ist druckknopfähnlich gestaltet und hat gemäß Fig. 2 einen mit einem erweiteren Kopfteil 7 versehenes Patrizenteil 8 und ein in Fig. 3 näher dar gestelltes, das Kopfteil 7 elastisch hintergreifendes Matrizenteil 9. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Patrizenteil 8 am Aufbau 2 des Fahrzeugs be festigt und das Matrizenteil 9 an der Rückenlehne 1.The snap mechanism 5 is configured similarly push button, and has according to FIG. 2 a provided with a male part 7 of enlargement of the head part 8 and a in Fig. 3 in more detail is excepted, the head section 7 resiliently engaging behind female part. 9 In the illustrated embodiment, the male part 8 on the body 2 of the vehicle be fastened and the female part 9 on the backrest 1 .

Gemäß Fig. 3 ist an einem oberen Rahmenabschnitt 10 der Rückenlehne nach unten ein kleinerer Blechrahmen 11 ange ordnet, der an seinem unteren Randbereich noch mit einer Querversteifung 12 verbunden ist. An dem kleinen Blech rahmen 11 sind die elastisch aufweitbaren Federdrähte 13 angeordnet, die das Kopfteil 7 elastisch hintergreifen, wenn die Rückenlehne 1 montiert ist.Referring to FIG. 3 of the backrest is at an upper frame portion 10 below a smaller sheet metal frame 11 arranged, which is connected at its lower edge region or with a transverse stiffening 12th On the small sheet metal frame 11 , the elastically expandable spring wires 13 are arranged which elastically engage behind the head part 7 when the backrest 1 is mounted.

Die Blockiereinrichtung 6 wird gemäß Fig. 2 und 4 unter anderem durch ein Halteelement 14 gebildet, das unter dem Einfluß einer auf das Fahrzeug einwirkenden Verzögerungs kraft über die Kontur des Patrizenteiles 8 und dabei in die Bewegungsbahn des Matrizenteiles 9 verlagerbar sowie in dieser Lage abstützbar ist. Das Halteelement 14 ist gemäß Fig. 4 ein großer U-förmiger Bügel 15, der mit seinem Steg 16 im Patrizenteil 8 schwenkbar gelagert ist. Die freien Enden 17 des Bügels 15 befinden sich in Ruhe lage oberhalb des Steges 16 des Bügels 15. Sie sind fer ner in Ruhelage schräg nach hinten oben gerichtet. Man erkennt ferner, daß die freien Enden 17 des Bügels 15 mit Materialanhäufungen versehen sein können, um einerseits ein trägheitsbedingtes Nachobenschwenken (Pfeil 18) noch besser zu gewährleisten und andererseits auch die Blockierkräfte aufnehmen zu können. Um den obenliegenden elastischen Federdraht 13 des Matrizenteiles sicher im Fall eines Crashs aufzufangen, sind ferner die freien Enden 17 des Bügels 15 zum Matrizenteil 9 hin hakenförmig abgebogen.The locking means 6 is shown in FIG. 2 and 4 formed inter alia by a holding member 14, which force under the influence of a force acting on the vehicle deceleration is supported displaceably, and in this position on the contour of the male part 8 and thereby in the path of movement of the die member 9 . The retaining element 14 is shown in FIG. 4, a large U-shaped bracket 15 which is pivotally mounted with its web 16 in the male part. 8 The free ends 17 of the bracket 15 are at rest above the web 16 of the bracket 15 . They are also directed obliquely backwards upwards in the rest position. It can also be seen that the free ends 17 of the bracket 15 can be provided with material accumulations, on the one hand to ensure an inertia-related swiveling upwards (arrow 18 ) even better and on the other hand to be able to absorb the blocking forces. In order to safely catch the elastic spring wire 13 on top of the die part in the event of a crash, the free ends 17 of the bracket 15 are bent toward the die part 9 in a hook shape.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Patrizenteil 8 aus Blech gebogen und die ebenen Blech flächen verlaufen quer zum Fahrzeugaufbau 2, dem entsprechend auch die Biegeachsen. Das Kopfteil 7 hat, wie man in Fig. 4 erkennt, eine gewisse Breiten erstreckung und weist einen im inneren verrastbaren Ein satz 19 auf, der in einer Quernut 20 den Steg 16 des Bügels 15 lagert.In the illustrated embodiment, the male part 8 is bent from sheet metal and the flat sheet metal surfaces extend transversely to the vehicle body 2 , which also corresponds to the bending axes. The head part 7 , as can be seen in Fig. 4, has a certain width and has an internally lockable insert 19 , which supports the web 16 of the bracket 15 in a transverse groove 20 .

An dem Einsatz 19 ist weiterhin wenigstens ein Vorsprung 21 zum Abstützen des Bügels 15 in seiner Ruhelage vorge sehen, in der die freien Enden 17 des Bügels 15 oberhalb des Steges 16 liegen müssen.On the insert 19 , at least one projection 21 for supporting the bracket 15 in its rest position is provided, in which the free ends 17 of the bracket 15 must lie above the web 16 .

Aus Fig. 4 ist ferner entnehmbar, daß an dem aus Blech gebogenen Patrizenteil 8 nach außen vorspringende An schläge 22 für die in Blockierstellung verlagerten freien Enden 17 des Bügels 15 vorgesehen sind. Die Blockier stellung der freien Enden 17 ist in Fig. 2 in strich punktierten Linien angedeutet.From Fig. 4 it can also be seen that on the male part bent from sheet metal 8 outwardly projecting strikes 22 are provided for the free ends 17 of the bracket 15 displaced in the blocking position. The blocking position of the free ends 17 is indicated in Fig. 2 in dash-dotted lines.

Die Wirkungsweise der Blockiereinrichtung 6 ist so, daß bei einer crashbedingten Verzögerung des Fahrzeugs der Bügel 15 sofort in die Blockierstellung klappt. Wenn die Rückenlehne 1 aufgrund der Verzögerung sich vom Aufbau 2 lösen würde, wird der obere elastische Federdraht 13 des Matrizenteiles 9 von den abgebogenen Enden 17 des Bügels 15 aufgefangen und die Rückenlehne 1 kann sich nicht mehr trägheitsbedingt weiter vom Aufbau 2 des Fahrzeugs ent fernen.The mode of operation of the blocking device 6 is such that if the vehicle is decelerated due to a crash, the bracket 15 immediately folds into the blocking position. If the backrest 1 would detach itself from the body 2 due to the delay, the upper elastic spring wire 13 of the female part 9 is caught by the bent ends 17 of the bracket 15 and the backrest 1 can no longer be removed from the body 2 of the vehicle due to inertia.

Claims

1. A device for attaching a seat part, in particular a backrest ( 1 ), on the body ( 2 ) of a vehicle, characterized by at least one releasable snap connection ( 5 ) which can be locked by a blocking device ( 6 ) which is effective under the influence of deceleration forces.

2. Device according to claim 1, for attaching a backrest ( 1 ) of a rear seat, characterized in that the backrest ( 1 ) at its lower end section via a plug connection ( 3 , 4 ) and at its upper end region via the lockable snap connection ( 5th ) is connected to the structure ( 2 ).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the snap connection ( 5 ) with a he head part ( 7 ) provided male part ( 8 ) and the head part ( 7 ) elastically engaging die part ( 9 ) and a decelerating force over the contour of the male part ( 8 ) displaceable and in the path of movement of the female part ( 9 ) and in this position supportable holding element ( 14 ) summarizes.

4. The device according to claim 3, characterized in that the holding element ( 14 ) is a U-shaped bracket ( 15 ) which is pivotally mounted with its web ( 16 ) on the male part ( 8 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the free ends ( 17 ) of the bracket ( 15 ) are in the rest position above the web ( 16 ).

6. The device according to claim 5, characterized in that the free ends ( 17 ) of the bracket ( 15 ) obliquely in the rest position to the rear upward.

7. The device according to claim 5, characterized in that the free ends ( 17 ) of the bracket ( 15 ) are provided with material accumulations.

8. The device according to claim 4, characterized in that the free ends ( 17 ) of the bracket ( 15 ) to the die part ( 9 ) are bent in a hook shape.

9. The device according to claim 2, characterized in that the male part ( 8 ) on the structure ( 2 ) and the female part ( 9 ) on the backrest ( 1 ) is provided.

10. The device according to claim 1, characterized in that the male part ( 8 ) is bent from sheet metal and the flat sheet metal part surfaces extend transversely to the vehicle body ( 2 ).

11. The device according to claim 10, characterized by an in the interior of the head part ( 7 ) lockable A set ( 19 ) in a transverse groove ( 20 ) receives the web ( 16 ) of the bracket ( 15 ).

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that on the insert ( 19 ) at least one projection ( 21 ) for supporting the bracket ( 15 ) is provided in its rest position.

13. The apparatus according to claim 10, characterized in that on the male part ( 8 ) outwardly projecting stops ( 22 ) for the shifted into the blocking position free ends ( 17 ) of the bracket ( 15 ) are provided.