DE3733321A1

DE3733321A1 - Method and device for making refineries mobile

Info

Publication number: DE3733321A1
Application number: DE19873733321
Authority: DE
Inventors: Artur Richard Greul
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-10-02
Filing date: 1987-10-02
Publication date: 1989-04-20

Abstract

Making refineries mobile by mounting on a platform created by joining together several ship's hulls to form a catamaran, in which the central space is closed by vertical transverse walls on the bow and stern sections to achieve an increased burden. The connection between the two ship's hulls is formed by arc-shaped pipe crosspieces and tubular athwartships crosspieces which engage deeply in the athwartships bulkheads.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren sowie eine Vorrichtung Raffinerien, vorzugsweise solche, die an einem Standort schon in Betrieb waren, zu mobilisieren.The invention relates to a method as well a device refineries, preferably those that were already in operation at one location.

Vom Stand der Technik her ist nur bekannt, daß Raffinerien ortsfest erbaut werden.It is only known from the prior art that Refineries to be built stationary.

Die Aufgabe des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie der Vorrichtung wird dadurch gelöst, daß eine Raffinerie, wenn es sich um eine schon bestehende Raffinerie handelt, dieselbe exakt abgebaut und in Einzelteile zerlegt wird, auf einem Schiffskörper oder vorzugsweise einer Plattform, die auf einem durch mehrere Schiffskörper ausgebildeten Katamaran oder Trimaran angeordnet ist und die mehrere Decks haben kann, erbaut oder wiederaufgebaut wird und der im Katamaran bestehende Mittelraum durch vertikale Querwände, welche eine Wölbung nach innen haben sollten, an der Bug- bzw. Heckpartie geschlossen wird, so daß ein zusätzlicher mittlerer Tragraum entsteht, der durch seine Bauweise hohen Drücken standhalten sollte und dessen Atmosphäre aus einem inerten Gas z. B. Stick stoff besteht, um Korrosion weitgehend zu vermeiden.The task of the method according to the invention as well the device is achieved in that a refinery, if it is an existing refinery, the same exactly dismantled and disassembled into individual parts is, on a hull or preferably one Platform on one by several hulls trained catamaran or trimaran is arranged and the can have multiple decks, being built or rebuilt and the central area in the catamaran through vertical Transverse walls, which should have a curvature inwards, is closed at the bow or stern so that an additional medium load space arises through its design should withstand high pressures and whose atmosphere from an inert gas z. B. stick fabric to largely avoid corrosion.

Die Schiffskörper werden durch bogenförmige Rohrtraversen, auf welchen die Plattform in der Mitte gelagert ist, verbunden. Diese Rohrtraversen sind wie auch die rohrförmigen Quertraversen in den Boden gruppen tief in die Querschotte der Schiffskörper eingebunden. Durch diese Art der Verbindung zweier Schiffskörper von etwa gleicher Größe ergibt sich eine größtmögliche Stabilität. Durch die Schließung der Bug- bzw. Heckpartie mit Querwänden, die die beiden Schiffskörper mit der Plattform kastenförmig schließt, entsteht ein zusätzlicher Tragraum, durch den bis zu 30% mehr Tragfähigkeit, je nach Breite des Raums zwischen den Schiffskörpern, gewonnen werden kann. Um den entstehenden Druck auf die Querwände besser abzufangen, ist eine Wölbung derselben nach innen vorgesehen. Zusätzlich werden Verspannungen angebracht. Es wird mit Sicherheit nicht möglich sein, immer baugleiche Schiffskörper auf dem Gebrauchtmarkt zu erhalten, denn um die Vorrichtung wirtschaftlich zu erbauen, wird man auf diese zurückgreifen, dadurch ist eine Verbindung der Querschotte der beiden Schiffs körper selten möglich. Als Widerlager werden daher in der Mitte horizontal Rohre eingebaut, welche die Halbverbinder abfangen. Aus bautechnischen Gründen ist es angebracht, die bogenförmigen Rohrtraversen, sowie die rohrförmigen Quertraversen mindestens drei geteilt zu gestalten, denn es gestattet eine schnelle Montage im schwimmenden Zustand. Der geschlossene Trag raum, der ja zum Wasser offen ist, hat keinerlei Be lüftung oder ähnliches, was einen idealen Korrosions herd darstellt. Um dies zu verhindern, wird die normale Stickstoff/Sauerstoff-Atmosphäre durch reine, inerte Atmosphäre z. B. Stickstoff ersetzt, was die Korrosion weitgehendst verhindert.
The hulls are connected by curved tubular crossbeams on which the platform is supported in the middle. These tubular cross members are, like the tubular cross members in the ground, deeply integrated into the transverse bulkheads of the hull. This type of connection of two hulls of approximately the same size results in the greatest possible stability. By closing the bow or stern section with transverse walls, which closes the two hulls with the platform in a box-like manner, an additional load space is created, through which up to 30% more load capacity can be gained, depending on the width of the space between the hulls. In order to better absorb the pressure on the transverse walls, a curvature of the same is provided inwards. In addition, tension is applied. It will certainly not be possible to always obtain identical hulls on the used market, because in order to build the device economically, you will have to use them, which means that connecting the transverse bulkheads of the two hulls is rarely possible. Therefore, tubes are horizontally installed in the middle as an abutment, which intercept the semi-connectors. For constructional reasons, it is advisable to design the curved tubular crossbeams as well as the tubular crossbeams at least three parts, because it allows quick assembly in the floating state. The closed supporting space, which is open to the water, has no ventilation or the like, which represents an ideal corrosion source. To prevent this, the normal nitrogen / oxygen atmosphere is replaced by a pure, inert atmosphere, e.g. B. replaces nitrogen, which largely prevents corrosion.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawings, an embodiment of the Invention shown. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch Plattform und Schiffskörper, Fig. 1 shows a section through deck and hull

Fig. 2 eine Draufsicht, Fig. 2 is a plan view,

Fig. 3 eine Teilansicht einer fertigen Anlage. Fig. 3 is a partial view of a finished system.

Mobilisierung einer Raffinerie durch Aufbau auf eine Plattform 43 die durch Zusammenfügen mehrerer Schiffs körper 41 und 42 zu einem Katamaran 53 entsteht, bei dem durch vertikale Querwände 52 an der Bug- bzw. Heckpartie der Mittelraum 49 geschlossen wird, um eine erhöhte Tragkraft zu erreichen, wobei die Verbindung der beiden Schiffskörper 41 und 42 durch bogenförmige Rohrtraversen 48 und rohrförmige Quertraversen 46, die tief in die Quer schotten 50 und 51 eingreifen, hergestellt wird.Mobilization of a refinery by building on a platform 43 which is created by joining several ship bodies 41 and 42 together to form a catamaran 53 , in which the central space 49 is closed by vertical transverse walls 52 on the bow or stern section in order to achieve an increased load capacity, the connection of the two hulls 41 and 42 is made by arcuate tubular cross members 48 and tubular cross members 46 , which penetrate deep into the transverse bulkheads 50 and 51 .

Bei Verschiedenheit der Schiffstypen werden deren Querschotten 50 und 51 nicht mehr fluchten, so daß horizontale Mittel rohre 54 und 55 zwischenmontiert werden müssen.If the ship types are different, their transverse bulkheads 50 and 51 will no longer be in alignment, so that horizontal central tubes 54 and 55 must be assembled.

Claims

Method and device for mobilizing refineries, characterized in that

- A refinery, if it is an existing refinery, dismantles it exactly and is broken down into individual parts, on a hull or preferably on a platform ( 43 ), which is based on one by several hulls ( 41 and 42 ) trained catamaran ( 53 ) or trimaran is arranged and which can have several decks, is built or rebuilt.
- The existing in the catamaran ( 53 ) middle space ( 49 ) by vertical transverse walls ( 52 ), which should have a vault inwards, is closed at the bow or stern section, so that an additional middle load space arises, which by its Construction should withstand high pressures and the atmosphere of which consists of an inert gas, for example nitrogen, in order to largely avoid corrosion.